寶馬x5和榮放哪個好

① 想買一輛新款RAV4榮放，哪款比較好

說到SUV，車友們都會知道，日系同級別有RAV4,CRV,奇駿，今天不談別的，就來談談日系兩巨頭中的新RAV4榮放和CRV。首先買了RAV4榮放，CRV的別慌,車都是好車，銷量在那，只是有人硬要用CRV比RAV4榮放，我只想問憑什麼？

4.動力輸出

發動機艙你說還用我說嗎？應該是一目瞭然吧！

2.0CRV好多年不更新，以前確實還算可以，但是拿到現在比差太多了，動力輸出效率低，反應慢，動力數據上明顯華而不實。

RAV4榮放的發動機技術，與寶馬X5，雷克薩斯NX的發動機技術相同，發動機效率高，輸出快，關鍵油耗低。8速-CVT無級變速，平順的同時，提速感那是真爽，CRV和思域同平台，最小的離地137mm，RAV4榮放最小離地193mm！

6.懸架Crv採用的雙橫臂式獨立懸架，這個配置多用於轎車，越野能力不搭邊！

RAV4採用的前麥後雙叉臂，專業SUV普遍使用！

中期改款的RAV4榮放在內飾方面同樣沒有做出過多改變，整體的布局依舊是採用分層式的設計，對於駕駛者來說可以簡單清楚的了解各功能區域的分布，而且物理按鍵較多可以減少誤操作的情況發生。白色縫線以及銀色拉絲飾版的運用確實可以提升內飾一定的質感。

② 3款熱門合資緊湊型SUV大PK，看看哪款是你的「菜」

那麼今天我們把目光稍微放高一些，對比一下合資品牌緊湊型SUV，結合舒適性測試數據，看看它們的成績怎麼樣，各品牌之間有無特點，它們的主要差距在哪裡？
寶馬X1
寶馬X1在我看來是一款非常成功的車型，因為它符合國內消費者對SUV的需求，車內空間相當充裕，尤其是後排縱向空間，甚至比寶馬X5都要大，很討人喜歡。此外，寶馬X1在售價不變的前提下，增加了很多配置，都是消費者樂意看到的事情。畢竟增加配置也是一部分消費者購車的原因。
奧迪Q3
雖然轎跑SUV是寶馬X6引領的時代潮流，但是其高昂的售價讓無數人止步於此，而奧迪Q3轎跑的出現則能很好地緩解了這個尷尬。不得不承認，這代奧迪Q3的外形真的是很好看，在這個顏值即正義的時代，一副好面孔能加分不少。此外，奧迪Q3主打的是科技感，深受年輕消費者喜愛。
豐田RAV4榮放
從第八代凱美瑞，到C-HR、奕澤IZOA，再到亞洲龍，豐田TNGA架構下的汽車無論是駕駛方面還是舒適性方面，都得到了大幅度的提升。眾所周知，一輛車的底盤最能影響它的行駛質感，豐田RAV4榮放同樣採用TNGA架構，也和老款有了質的區別。
對車輛舒適性的驗證，我們共設置了兩個項目：一、測試在不同車速下的車內噪音表現二、實測車輛在連續經過減速帶時底盤懸掛的振動情況。
噪音測試
為全面了解不同速度下的噪音情況，我們分別進行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內噪音測試。
寶馬X1
奧迪Q3
豐田RAV4榮放
怠速噪音，主要噪音是發動機振動噪音，考核的是車輛的隔音性，寶馬X1噪音最大，為42.1dB，奧迪Q3和豐田RAV4榮放相差不大。當車輛行駛起來以後，主要噪音源為胎噪和風噪，同樣寶馬X1的噪音相比之下要比較吵，可見它的隔音性能不是很好。
底盤濾振性對比
底盤濾振性與懸掛結構有一定的關系，三台車的懸掛均是前麥佛遜式獨立懸掛、後多連桿式獨立懸掛結構，也是這個級別車型最常見的類型。雖然它們的懸掛類型、結構都很相似，但是濾振性好壞跟懸掛的調校有很大的關系。所以接下來，我們採用以20km/h的車速勻速通過連續減速帶，根據量杯灑出的水量為判斷依據，灑出的水越少，說明底盤濾振性越好。重復測試3次，以減小誤差。
寶馬X1的懸掛調校富有韌性，過減速帶這種比較大的顛簸式懸掛動作乾脆利落，車身沒有多餘的彈跳，所以成績最好，實際乘坐感受也是比較舒適不突兀的。奧迪Q3緊隨其後，稍遜於寶馬X1，實際感受相差不大。而豐田RAV4榮放成績是這三台車中最差的，平均顛出水量為45ml，主要原因是它的懸掛調校偏軟，遇到大沖擊時，車身晃動比較明顯，影響了成績。
小編總結：
寶馬X1的優勢是空間大，這一點是眾所周知的，不過它在抑制噪音方面並不理想，可它的底盤濾振性比較出色，所以優缺點比較鮮明。而奧迪Q3則各方面表現比較均衡，符合應有水平。豐田RAV4榮放作為一台日系車成績稍顯落後，不過它的售價是最低的，性價比較高，豐田榮放RAV4是豐田在緊湊級SUV市場主打的車型，在中國已銷售多年，可以說它與CR-V一起開啟了國內SUV的熱潮，而且歷經幾代版本，銷量持續不錯，也充分證明了榮放RAV4在民間的受歡迎程度。
綜合以上，就成績而言，三款車型的表現都比較好，寶馬X1，奧迪Q3和豐田RAV4經過實測數據對比了其舒適性，相差並不大。至於選擇哪款？當然是消費者說了算！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 豐田SUV都有哪些哪款車性價比是最高的

豐田汽車SUV車型有：普拉多、漢蘭達、RAV4、致炫、奕澤等。我認為漢蘭達性價比最高，因為漢蘭達是豐田生產的一款汽車，是豐田家族中的一款大尺寸的SUV。有著寬大的車身，擁有創新的、寬敞的內部空間。而且，漢蘭達標配了同級別車型中最高標準的安全裝備。

④ 一個家庭兩輛車，最好的組合是什麼有沒有具體車型推薦

一個家庭兩輛車，怎麼搭配其實挺有學問，要根據個人愛好、開車習慣、主要用途、經濟條件、身體條件、家庭人員構成來確定。一般會有以下幾種搭配方案。

1、一輛轎車+一輛四驅SUV這種組合基本是適合大多數家庭，平常可以兩個人各開各的，分頭辦事。如果一起出行，開一輛車，則可根據道路情況選擇開哪輛車，市區，高速公路可開轎車，出去 旅遊 ，走路況復雜道路開SUV，SUV一定選四驅，城市SUV即可。

2、轎車+MPV組合，適合家庭人口較多，追求乘車舒適性，以城市及高速為主，不走爛路的家庭。人少時開轎車，人多時，開MPV。

3、轎車+轎車組合，適合以城市及路況好的公路行駛為主，不走非鋪裝路的家庭。一般是一大一小配備，男士開大車，女士開小車。一起外出，開長途或商務類活動開大車，買菜或市區代步開小車，好停車。

4、小型（緊湊型）SUV兩驅+中型（中大型）SUV四驅組合，適用於喜歡車內空間大，舒適性要求不高的年輕人。小型女士開，中大型男士開。一起時市區開兩驅， 旅遊 或長途開四驅。

5、MPV+SUV組合，適合追求乘坐舒適性，喜歡大空間，常常出遊旅行的家庭。一般SUV宜選擇中大型。

至於具體車型就要看家庭經濟實力了，量力而為。

富豪肯定不止兩輛車，不在考慮范圍之內。

買兩輛車的多數應該是小康之家或中產階級。

對於小康之家，建議一輛緊湊型或小型車+一輛中級車，普通品牌即可，不要買豪車。

對於中產家庭，建議一輛普通品牌，一輛豪車品牌或兩輛豪車品牌。

具體車型推薦:

小型SUV:

豐田CHR，本田X-RV或繽智，馬自達CX-3，賓士GLA

緊湊型轎車:

卡羅拉，速騰，馬自達昂克賽拉，沃爾沃,V40，賓士A級。

中級轎車:

凱美瑞，雅閣，帕薩特，邁騰，大眾CC，阿特茲，寶馬3系，賓士C級，沃爾沃S60L

緊湊型城市SUV:

CRV，榮放，寶馬X1，沃爾XC40，馬自達CX-4

中型或中大型城市SUV:

漢蘭達,普拉多，冠道，寶馬X3、X5，沃爾沃Xc60、XC90，賓士GLC、GLE，大眾途銳，大眾途昂，

C級轎車:寶馬5系，賓士E級，雷克薩斯E級。

MPV車型:GL8，本田奧德賽。

大型轎車:不推薦。

不推薦純越野車，如需要體驗越野，臨時租一輛最劃算。

不推薦房車，如需要體驗房車生活，臨時租一輛最劃算。

喜歡駕駛感受，追求操控性的，可以考慮寶馬、馬自達及大眾CC，注重安全性的可以優先考慮沃爾沃。喜歡厚重感、底盤扎實的，優先考慮賓士、大眾。

總而言之，小康之家推薦十二到三十萬的車，中產推薦二十到六十萬的車，不推薦百萬以上豪車。

普通農村人在昆明打工，兩輛都選了同一個橙色，買不起合資，只能夠買兩輛國產的，一輛老婆開一輛我上班代步。

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我家一輛燃油車，一輛純電動轎車，開了一段時間，感受頗深，選家用 汽車 一定要清楚轎車、SUV、MPV、純電動 汽車 之間的區別，以免買了後悔。

這10多年以來，家裡從轎車換到SUV，又新買了純電動 汽車 ，經過長時間使用，深深體會到轎車、SUV、純電動 汽車 它們之間存在的各種優缺點。

這些優缺點不僅是車本身存在的，也是隨著家庭日常需求而選擇不同的車型，下面我詳細來分享一下這幾年隨著需求的變化選擇不同車型的經驗和感受，希望能幫到將要買車的朋友們。

買了轎車之後慢慢發現轎車滿足不了日常需求

早些年買第一輛車的時候，當時還沒結婚，經濟能力一般，加上日常工作上偶爾需要跑長途出差，所以選擇了轎車，但是開了幾個月，慢慢才發覺轎車也有很多不足之處，越來越不能滿足當時的需求。

比如說，那時候偶爾要回老家，下了高速，有的路段還不是鋪裝路面，坑坑窪窪，記得有一次經過一個小水溝，直接托底而過，很不幸油底殼都被石頭磕癟了，

最後花了一千多才弄好，這主要還是轎車底盤太低了，普遍轎車底盤離地間隙只有10-15厘米左右，路況不好時候，很容易擦到底盤。

每逢節假日，我比較喜歡自駕游，城市周邊風景看厭倦了，想著到人煙稀少的小景點看看不一樣的景色，往往這些地方路況都不是太好，走過兩次，後面也就放棄開轎車野遊了，轎車通過性是真的差。

還有一點是轎車空間小，家裡老人坐車總說有點悶，很容易暈車，剛好那幾年SUV車型越來越多，也算是隨潮流，用轎車置換後買了一輛本田C-RV。

可以說在很短一段時間里，對這輛SUV非常有好感，沒有遇到值得挑剔的地方，它幾乎滿足了日常絕大部分用車需求，以前回老家、自駕游遇到爛路是多麼頭疼的一件事，有了SUV，過坑非常自信，SUV的通過性肯定沒挑剔的。

長途自駕游，後排空間大 ，不僅隨身攜帶了很多出行必備的物品，我還在車里直接裝了氣墊床，長途旅行，無論是白天還是夜晚，山區還是服務區，不用愁找住宿，都可以直接躺在車上車睡覺休息。

SUV視野完勝轎車 ，車身、座椅較高，前後左右視野都比較好，正所謂坐得高，看得遠，再也不用像開轎車時候需特意把座椅調高一些，整個空間也較大，即便是1.85米這樣的身高，頭頂也還有一個拳頭的空隙。

當然了，SUV也有它的不足之處，就像有人說的，轎車和SUV的區別，跑一趟長途就知道了，的確如此，那時候出差時間也多，基本上都是單程300多公里。

同樣的高速路，開轎車時候是真沒覺得腳酸、疲勞，但開SUV，全程不休息，到了目的地會明顯感覺多了幾分疲憊，後面幾次200多公里時候，我就到服務區休息一下。

這也是轎車和SUV坐姿最明顯的區別之一，轎車座椅低，感覺是像半躺著開車，整個腳可以伸直去踩剎車，這樣用力也較輕。

但是坐在SUV車上，腳和身體整個坐姿標準的90度，踩剎車全靠腳後跟和腳掌的力度配合，大腿不好伸直，腳用力的時候感覺力道有點「憋著」，時間久了多少會有點皮疲勞感。

SUV另外一個不足之處，同級別甚至價位還超轎車的SUV，廠家也都有降噪技術，但高速上 噪音SUV確實偏大 ，這和它車身高大是直接相關的，車身寬而高，底盤高，風阻系數遠超轎車，伴隨著聲噪也較大，舒適性上來說確實差了些。

同樣，車身高大既是SUV的優勢也是它的軟肋，同樣的車速，高速過彎SUV車身側傾較大，剛開始高速過彎總有種擔心翻車的錯覺，以至於不敢開快，同樣的300公里的路程，開轎車我三個半小時就到了，開SUV全程車速就慢了些，比轎車多花了近20分鍾。

油耗偏高， 同樣是2.0排量，開轎車的時候平均油耗8L左右，開SUV時候油耗接近10L左右，有時候高一點會達到11，總體下來，SUV百公里油耗比轎車高了1-2升左右。

成家立業後，隨著家裡用車頻繁，一輛車已經不能滿足日常需求，這時候考慮再添置一台車，定位是家用，日常上下班代步車。

這時候也曾為買燃油轎車還是純電動 汽車 而糾結，經過向周邊買純電動車朋友的了解以及親自試駕，最終選擇買了續航達680千米的小鵬P7。

說實話，自從開了一段時間的純電動車，我已經越來越不喜歡開燃油SUV了，這兩種車區別真的很大，

無論是從駕駛感受還是從經濟性方面，可以說純電動完勝燃油車，當然了純電動也有它的3個硬傷，下面詳細說。

一、從省錢來說，純電動車完全碾壓燃油車

開燃油車， 2.0排量，百公里油耗8L左右，以95號汽油7.5/L來算，一年大約跑1.5萬公里，實際燃油費接近1萬左右。

開純電動車， 除了新車送的3000度電，每百公里耗電量多算一點，20度，我80%都使用家用充電樁，晚上充電，6毛一度，其他充電方式平均算1.2元一度電。

家用和其他方式平均算下來8毛錢一度電，百公里電費為16快，一年也按1.5萬公里來算，電費只需2400多塊，比燃油車節省了7500快， 假設開8年，那也可以省下6萬+。

二、保養費，純電動完勝燃油車

人有車一年小保養兩次，每次算600，一年1200，不算其他零部件問題，8年近1萬左右保養費，而純電動相對燃油車來說其保養費幾乎為0，反正開了1年半，保養上沒出過1分錢。

三、駕駛感受和乘坐舒適度：優劣並存

純電動畢竟是靠電機提供驅動，全程駕駛中，風噪很小，車上真心很安靜，不像燃油車有明顯抖動，且噪音大，20多萬的車，百米加速和60萬車型不相上下.

但不足之處還在於動力來得快，去得也快，就像我剛開純電動時候，我自己沒感覺，但坐車的朋友幾次都在吐槽，差點暈車，的確，動力很直接，一腳電門踩下去，動力瞬間而來，沒有緩沖，推背感太強。

而紅綠燈放了油門隨之踩剎車，又瞬間失去慣性，坐車內整個身體向前傾斜，這種感覺真心不好受，當然了慢慢開習慣了，也就好很多了。

四、外觀炫麗， 科技 感十足

二十多萬以上的純電動車，外觀上和功能配置上一直是車企們主攻的方向，這也讓很多年輕人產生下手純電動 汽車 的沖動，尤其是功能配置上，像安全輔助駕駛技術，遠超同級燃油車幾條街.

目前已經有多款純電動 汽車 無人駕駛安全級別達到了L3水平，這已經是當前較高級別了，可以說滿足日常多種駕駛場景，全車智能AI語音控制系統等，讓很多玩車發燒友愛不釋手。

1、續航里程短，充電麻煩且時間長

續航里程一直以來都是純電動 汽車 的軟肋，這也是阻礙其迅速拓展的最主要原因之一，就像P7官方標注額定續航里程為680公里，但是實際上，綜合續航只能達到550多公里，續航是很多想跑長途最擔心的問題，當然在城市周邊那這些問題都無需擔憂。

2、純電動車「三怕」，怕冷又怕熱，更怕高速

這是電動 汽車 技術上存在的不足，鋰電池在寒冷的冬天，其蓄電能力和放電效率都會受到一定影響，這也是冬天續航里程縮短的主要原因之一。

純電動跑高速，相信很多車友都知道，雖然目前很多服務區有充電樁，畢竟充電耗時，最快也需要40多分鍾才能充滿，但充電樁數量有限，假如未來或者節假日，車流較多，僅僅排隊充電估計都需要好幾小時，所以想純電動 汽車 安心上高速，就目前來說，這仍然是一件奢侈的事。

3、電池壽命的顧慮，換電池較貴，保值率低

相信很多人也知道純電動 汽車 一組電池都要好幾萬，有的近10多萬，一組電池壽命大約在7-10多年，那也就是意味著超過這個時間段，如果廠家不能按照承諾維護電池或者免費進行更換，那車主自行更換其成本至少都需要5萬以上，這絕對是一筆不小的開支。

當然了，目前的純電動車企，針對電池，基本都是承諾「8年或者15萬公里」、終身免費維護等這樣的質保服務，這樣來看，也似乎解決了車主對電池的擔憂。

說了這么多，雖然目前純電動 汽車 不足之處多，但整體而言，相比前幾年只有200多公里的里程來說，這幾年純電動 汽車 無論是在續航、充電時間還是充電樁數量等方面都有了質的變化，假以時日，續航短、充電慢、充電難等問題或許也不再是問題。

因此，家裡已經有一輛燃油車的情況，第二輛車選純電動就比較適合，像日常代步用車，用車半徑在200公里范圍內，所在城市限牌、限號，駕駛新手，想體驗 科技 感的發燒友，對它們來說，純電動車絕對是首選。

比如說，一家人超過5人，有老人又有小孩，尤其是二胎家庭，日常也喜歡一起出行，也追求舒適性，那可以買 一輛純電動車+一輛MPV ，日常代步用純電動，出行用MPV。

當然現在SUV也有6座、7座的，如果喜歡出遊，考慮到各種復雜路況，那就選擇 純電動車+7座中大型SUV 。

常見家用燃油轎車： 日系居多，如卡羅拉、凱美瑞、天籟、雅閣、軒逸等，德系大眾朗逸、速騰、邁騰、帕薩特、沃爾沃S60等，上至BBA系列，奧迪A4L、A6L、寶馬3系、賓士C300等等都不錯。

常見SUV車型： 哈弗H6、H9，本田C-RV、漢蘭達、傳祺GS8、途觀、CT4等等。

純電動 汽車 ： 比亞迪漢、小鵬P7、特斯拉Model 3、蔚來、理想系列也是不錯選擇。

當然了，其他燃油轎車+燃油SUV/MPV，SUV+MPV等這些組合都不錯，關鍵還是看個人喜好，經濟能力以及日常用車情況，

而轎車、SUV、MPV、純電動或者插電混動這幾種車型，各有各的優勢和不足，需要根據不同的用車需求，選擇不同的搭配。

上個月同時換的兩個車，家用足夠了，新325Li、新途銳。換之前進口吉普指南者，蒙迪歐，本人30歲。應該算可以吧

我的理想是，凌志570+奧迪RS6

我家一輛3.5四驅漢蘭達頂配，7座，平時主要作為工具車家庭貨車使用，車子質量好，空間大，保養便宜，92油，平時偶爾出去撒個歡基本上沒壓力；

一輛是雷克薩斯ES300H，油電混合，作為家庭市內通勤車，上下班接送孩子，92油，百公里5升油，車子質量好，安靜舒適，保養省心質量可靠；

一輛是賓士E300L，工作用車，平時上班，偶爾商務接待出行，質量很好，高速穩定，空間傻大；

一輛寶馬1系，車輛短小強悍，停車方便，主要接送孩子用；

四輛車最喜歡開雷克薩斯，行駛感覺舒服，如行雲流水一般，最喜歡坐賓士後座，空間大，氛圍好，翹起來二郎腿沒壓力。

因此，如果家庭僅僅兩輛車我建議

1:豐田酷路澤+賓士S400L

2:豐田 普拉多+雷克薩斯ES300h；

3:豐田漢蘭達+豐田凱美瑞油電混；

4:本田CRV油電混+豐田卡羅拉油電混；

這是一個沒有標准答案的提問。

因為，中國家庭，成員組成、年齡大小可謂千差萬別，因而在兩輛車的需求上，更是五花八門。

這不，就在答主最近一直在選擇家庭第二輛車（其實是第三輛，因為LP上班代步車smart可忽略）時，無意中看到題主這一提問，因此，我的回答應該具有非常的現實意義。

答主家庭目前一輛凱迪拉克4驅SUV，供答主本人日常使用和一家子節假日出遊，一輛smart是LP上下班代步車。家中共有4老人，倆老人隨我住在一起。

選擇家庭第二輛車的動因，主要還是4個老人們一天到晚心心念念外出 旅遊 。

節假日，一大家子7人一起出遊，車輛一直以來都是5+2模式，別說老人們嫌坐起不舒服（凱迪拉克SUV即使再寬大，後排坐三人，短途可以克服，長途的確非常具體），smart就不說了，基本是為滿足一家人全部能出門充個數。大多數情況下，我家千金選擇放棄，這樣座位組合勉強說得過去。因此，選擇家庭第二輛車勢在必行。

就當下中國的 汽車 市場以及家庭現有車輛，能選擇的車輛不外乎以下幾種：

越野——老人們年齡都七老八十了，這個組合對他們而言，舒適度顯然不可取。

轎車——我家千金最反對買轎車，覺得這貨出遊「武不能安邦文不能定國」，性價比嚴重不劃算。

房車——根本不能考慮。一是沒地方停放，二是使用率較低，三是睡不下那麼多人，最重要的是，老人們對睡眠環境要求比較高，房車很難滿足。

目前，我一直就在賓士V級MPV和克萊斯勒大捷龍最新混動版兩者之間猶豫：

選擇賓士V級MPV，是因為它品牌知名度高，可以極大滿足內心那點小虛榮，但是賓士車都沒有備胎，這一點對我「打擊」比較大！

這個「打擊」源於剛不久，我同事一家賓士GLC300自駕新疆，回程途中到甘肅武威時，一枚輪胎壞了，當地無法修補，跑遍整個武威市，都沒有可配這車的輪胎，據說蘭州有這車輪胎，然後找拖車把這GLC300運到蘭州，到了蘭州賓士專賣店，說這輪胎要從成都調，要等幾天，結果，因為沒備胎，我同事一家被迫滯留蘭州3天，吃住花錢不說，關鍵是行程被打亂，同事只有給單位請事假，扣工資不說，年終獎也收到全勤項影響……

選擇克萊斯勒大捷龍混動版呢，主要是這貨可以上綠牌（在成都不限行，停車免費），但是它的純電續航能力理論上只有100公里，實際只有30—50公里，這對於喜歡跑西藏、新疆乃至內蒙古的人而言，始終是一個梗——沒使用過混動版 汽車 ，內心多少有點打鼓……懂車的朋友，能給點建議么？謝先！

隨著我國經濟的飛速發展，生活節奏已經越來越快，再加上二孩政策的放開使得家庭成員增多。想要跟上生活節奏又想自己的家庭生活的舒適度，那麼 汽車 對於每個家庭來說已經成為必不可少的生活用品。甚至有些家庭一輛車已經難以滿足日常使用，所以購買第二輛車或者第三輛車已經提上日程。

我個人而言家裡就有兩輛車，一輛是老款福特福克斯，另一輛是比亞迪的F0。平時我們上班都比較近，媳婦通常是騎電動車，偶爾天氣不好才開福克斯，因為它是自動擋。而我由於考慮油耗問題則是大多數選擇F0，偶爾出去玩就開福克斯。

那麼對於一般家庭而言，兩輛車如何選擇又成了一個令人苦惱的問題，包括車型、價位等都需要考慮，這里我們簡單討論一下應該如果有兩輛車應該如何選擇。

一大一小

汽車 分大小，大的有MPV、SUV和B級轎車等以上車型；小的有A級轎車、兩廂車、A00級轎車等。一個家庭如果有兩輛車，那麼建議一大一下。

大車平時男士開，男士由於天生對車輛控制有天賦，所以可以輕松駕馭。平時上下班代步，周末偶爾一家人帶上些許物品出去野餐或者 旅遊 ，就算遇上大物件搬送也可以游刃有餘。

大車的話個人推進SUV，因為SUV空間大、視野好、底盤高，兼顧了MPV和轎車的一些優點，再加上較好的通過性，即便是在野外崎嶇路面也可以應對由於，可以滿足男士強烈的駕駛慾望。同時SUV還有一個優點，根據家庭成員可以選擇座位配置，5座或者7座可以任意選擇。

小車平時女士開，車輛越小女士駕馭起來越游刃有餘，平時上班逛街，每天接送孩子買買菜，這也是不錯的選擇。

小車個人推薦兩廂車或者是緊湊型SUV，一般這樣的車都不大，尤其是在市區行車的話還是游刃有餘的。女士開車比較溫柔，喜歡靈巧且方便的車型，兩廂車完全可以滿足女士日常代步和購物的需求，即便是帶著孩子也毫無壓力。

至於具體應該買那一輛車個人在這里不便推薦，這要根據每個家庭的經濟情況來定的，只列舉幾個常見的品牌和車型來做參考。

大車

SUV ：寶馬X5、奧迪Q7、本田冠道、CR-V、豐田漢蘭達、RAV-4、大眾途觀L、哈弗H6、奇瑞瑞虎8和寶駿530等。

轎車 ：寶馬5系、奧迪A6L、賓士E級、本田雅閣、日產天籟、豐田凱美瑞、帕薩特、邁騰、邁銳寶、別克君威、吉利博瑞等。

MPV ：這個車型並不多，大體就是GL8、奧德賽、比亞迪宋MAX、吉利嘉際等，再有就是豐田埃爾法、大眾邁特威、傳奇GM8和大同G10等。

兩廂車 ：兩廂車就多了去了，寶馬X1、mini、奧迪A1、高爾夫、逸動XT等等。

結語：

一個家庭兩輛車是生活發展的方向，但是買車的時候如何搭配還要綜合考慮，尤其是新能源 汽車 已經逐漸興起，很多限號的家庭開始考慮新能源，但是一切還需要從自身出發，考慮實際用途和價位來搭配才行。

家庭絕配

⑤ 大家知道2022年最值得購買的十輛SUV是什麼品牌嗎

隨著國內汽車市場的逐漸成熟，目前消費者能夠選擇的車型是極為豐富的，並且價格覆蓋區間也是相當的大，可以說不管是大幾十萬，或者是幾萬塊錢的預算都能選擇到不錯的車型。接下來我們就盤點一下2022年最值得購買的SUV車型。

十、長安UNI-K iDD

是長安UNI-K的新能源版，外觀和燃油車基本一致。內飾也延續了燃油版的設計。最流行的飛機換擋結構和旋鈕式功能控制按鍵都很不錯。動力部分，長安UNI-K iDD是藍鯨IDD混動系統，搭載1.5T渦輪增壓四缸發動機和電動機。NEDC純電動續航里程130公里，綜合續航里程1100公里。

⑥ 十款最值得買的suv

一、本田皓影——顏值利器，更精緻的「CR-V」

價格：16.98-25.28萬元

本田皓影在未上市時，就憑借出色的外觀圈了一波粉，而在正式上市後，實車的顏值也的確沒令人失望。作為CRV的姊妹車型，皓影在外觀細節上進行了優化，整體更為精緻、動感，還有幾分雅閣的影子，且提供個性多樣的車身色彩可選。

除了靠臉吃飯，本田皓影各方面的產品力也不虛，其4634/1855/1679mm的車身三圍與2661mm的軸距，在同級中表現突出；配置上搭載了家族Honda Connect系統與無線充電功能。新車的起售價與CRV相同，憑借出色的質感，已經在緊湊級SUV市場內「一炮而紅」了！

二、凱迪拉克XT6——唯一國產豪華中大型SUV

價格：41.97-54.97萬元

國產版凱迪拉克XT6在外觀方面進行了原汁原味的引進，提供風尚版與運動版兩種風格可選，使其客戶面更廣。

作為一款中大型SUV，空間自然是凱迪拉克XT6的拿手好戲，其車身三圍為5056/1964/1780mm，軸距達2863mm，且提供6座/7座布局可選。

同時作為國產車型，新車41.97萬元的起售價與林肯飛行家（62.88萬元起售）等進口車型相比無疑有著明顯優勢。總的來說，凱迪拉克XT6是一位實力較為均衡的大身材選手，且國產後門檻拉低不少，若再輔以一定優惠，簡直有望成為「最具性價比」的豪華中大型SUV之一！

三、豐田RAV4——基於TNGA打造，回歸野性風范

價格：17.48-25.88萬元

作為城市SUV的開山鼻祖，豐田RAV4一直頗享盛名。今年，第五代RAV4榮放上市，以激進的前臉設計和野性車身線條宣告自己回歸了「硬漢」風格，有望吸引更多年輕消費者的目光。

值得一提的是，新一代RAV4基於豐田TNGA架構打造，在動力效能和油耗經濟性上都有所提升。與CRV等對手相比，全新豐田RAV4不再是單純的城市取向，對越野愛好者而言，這種改變不失為一種驚喜！

四、哈弗H9——配備「三把鎖」，國產硬派越野新秀

價格：20.98-27.28萬元

如果動輒四五十萬的普拉多、牧馬人等車型令你望而卻步，那不妨將目光投向自主品牌，或許國產的哈弗H9也值得一看。

哈弗H9在今年完成了更新換代，與老款車型相比，新車在外觀和性能方面都提升不小，尤其是在越野素質上。

全新哈弗H9搭載了第二代全地形控制系統，前橋增加了一把差速器鎖，後橋換裝了電控式差速器鎖，位於傳動軸的差速器同樣支持鎖止功能，同時還支持轉向輔助制動和越野低速巡航??畢竟入選了國防用車，哈弗H9在產品力和品牌力方面確實有所保障。

五、寶馬X5——「SAV」引領者，綜合實力更均衡

價格：69.99-84.99萬元

寶馬X5當年一經推出，引領了所謂「SAV」（休旅車）的概念，奠定了其在豪華大型SUV市場中的地位。

目前，寶馬X5已經進化到第四代車型，新車在顏值、空間、操控、科技等多方面都表現均衡，如內飾部分用料更為精緻，採用了全液晶儀表盤和大尺寸中控屏幕的組合；

動力則提供2.0T與3.0T兩款發動機，最大功率分別為265與306馬力，並搭載適時四驅系統??動態表現與靜態體驗同樣出色，也因此寶馬X5才能保持其在豪華大型SUV細分市場中的標桿地位。

六、捷達VS5——合資技術，自主定價

價格：8.48-11.28萬元

當初捷達獨立為全新子品牌時，許多人對其前景並不看好，但收獲「開門紅」的捷達VS5用銷量證明了自己的實力。

作為品牌首款SUV車型，捷達VS5採用了年輕、激進的設計風格，與我們印象中的大眾捷達相去甚遠。不過，新車的最大賣點還是在於，它誕生於大眾MQB平台，搭載了大眾經典的「1.4T+6AT」的動力組合，在車尾還保留了「一汽大眾」字樣??不到9萬元的入手價，就能體驗到德系三大件的品質，何樂而不為呢。

七、吉利星越——2.0T+8AT，集運動與科技感於一身

價格：13.58-19.58萬元

作為旗下首款轎跑SUV，吉利對星越這款車型顯然傾注了心血，從帥氣動感的顏值，到科技感滿滿的內飾，再到有沃爾沃技術背書的動力組合，都在宣告這款車型的家族地位。

在三種動力版本中，「2.0T+8AT」的王牌動力可爆發出238馬力的最大功率與350N·m的峰值扭矩，百公里加速僅需6.8秒，堪與部分BBA車型一戰了。雖然國內的轎跑SUV市場還不大成熟，但在強勁的產品實力下，吉利星越已然體現出了領跑市場的底氣。

八、長安CS75 PLUS——「最美長安車」，動力爆發強勁

價格：10.69-15.49萬元

作為一款家用緊湊級SUV，長安CS75 PLUS卻營造出了強烈的運動質感，前臉超大尺寸的進氣格柵搭配狹長鋒利的大燈組，視覺效果相當霸氣、激進。

除了顏值，長安CS75 PLUS的內在實力也不可小覷，新車提供1.5T+6MT與2.0T+8AT兩款動力組合，其中，2.0T版本車型最大功率為233馬力，峰值扭矩可達360N·m，賬面參數明顯領先於吉利博越等同級對手，簡直是「爆款體質」。

九、奇瑞瑞虎8——讓奇瑞「揚眉吐氣」的實力擔當

價格：8.88-15.59萬元

上市7個月，奇瑞瑞虎8已經取得連續4個月銷量破萬的成績，這樣的表現無疑給奇瑞注下了一劑強心劑。

之所以能有這樣的市場反響，是新款瑞虎8顏值、動力、性價比等多方面協同發力的結果，新車搭載了2019年度「中國心」十佳發動機1.6TGI，內飾設計「三屏交互」科技感滿滿，十款車型給予了消費者廣闊的選擇空間??所謂「念念不忘，必有回響」，奇瑞瑞虎8就用扎實的產品力證明了這一點！

十、賓士G級——鐵血柔情，硬漢最愛

價格：158.80-189.88萬元

G級是賓士家族中的「重量級選手」，也是中大型硬派SUV中的經典之作，其粗獷硬朗的野性氣質想必吸引了一批消費者為之著迷。

當然，與老款車型相比，新車在外觀細節上也有所改動，採用了更多圓角與弧線元素，在整體的硬派風格之下平添了幾分柔情。

新款賓士G級主要還是在配置方面進行了提升，全系標配內飾氛圍燈與駐車組件，動力上則搭載一台4.0T雙渦輪增壓V8發動機，變速箱升級為9AT，並保留四驅系統與三把鎖。野性與豪華齊驅，新款賓士G級仍然是許多男人的「夢中情人」！

⑦ 【曉曉評車】寶馬X系列的輝煌原點，試駕E70款的寶馬X5 xDrive35i

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⑧ 這幾款車省心又省力，底盤十分扎實，全能通勤很方便

寶馬X5：動力上一般不用擔心,只要不是很激烈的駕駛，動力絕對的能夠供得上,操控的舒適性與轉向的精準度成正比，給人一種很瀟灑飄逸卻很有力的感覺，無論是哪個方面做得都是相當的出色，性價比還是很高的。質量穩定，幾乎沒什麼質量問題，廠家的招牌不是吹出來的！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 經常走長途自駕游，想入手一輛油耗低的，該入手哪款車呢

基本上走高速顯示油耗在百公里6升左右，加滿一箱油續航里程能達到1000-1100公里，唯一的不足是加油時必須要細的油槍，粗油槍沒法加。但這油費差距也太大了，所以選擇一輛油耗低的車自駕是很有必要的。一箱油70升可跑1000公里，長途可在車上休息。四年跑了11萬公里。駕駛視野好，空間大，坐姿端正。柴油車噪音略大，音響差。一般帶耳機開車。除海南，廣東未去外，其它省份和自治區都跑過。

若SUV，建議買RAV4榮放。CVT無級變速，加92號油，國六排放。價格不到20萬就可以落地。軸距2690cm，空間不錯，這么大的車百公里僅6個油。省油就是省錢，還省事，滿足題主的要求。別人說了不算你自己去試試吧，會有不一樣的認知，中型SUV油耗居然這么低。本人柯迪亞克5U，一年半跑了近四萬，上川西去西藏下廣東，從未擔憂動力油耗，要動力有動力，想加油加不進。

換代1.6T瑞虎8動力不是問題，油耗6個多，中型SUV後排可放平空間沒問題，遇到爛路SUV也比轎車心裡有底，基本15萬就可以落地也不貴，配置很高，安全性好，如果我長途旅行我會首選這個車那麼，手動擋，省油的SUV，可以選擇鈴木的驍途，車友平均油耗是6.45升，你開長途，油耗可以到6升以內，可以說是非常地省油了。