寶馬n54什麼系列

① 寶馬n54發動機是汽油還是柴油發動機

汽油。
N54發動機採用了N52發動機上引入的降低油耗技術，體積流量調節式供油系統和熱量管理系統。是一款汽油發動機。
採用雙渦輪增壓技術和汽油直接噴射裝置的新型頂級動力裝置。N54發動機也有缺點。這台發動機的故障率比較高。這台發動機的水泵，噴油嘴，點火線圈，汽油泵都很容易出故障。所以寶馬後來推出了n55發動機來替代n54發動機。

② 寶馬N55和N54發動機有什麼區別

「人無完人無黃金」，雖然N54深受寶馬改裝愛好者的喜愛，但當時由於急於推出一款能與VQ和2GR發動機抗衡的機器，時間緊張，所以N54上遺留了很多疾病。

1.高壓燃油泵故障

寶馬已經承認這個問題確實存在。表現為發動機長時間啟動，車輛進入動力保護模式，動力減弱。

2.渦輪機故障

渦輪增壓器用來控制旁通閥的金屬桿可能因磨損產生異常噪音，旁通閥的開啟控制不夠准確。雖然ECU會有閉環反饋控制，但這種情況下會跟著爆震，唯一的解決辦法就是換渦輪！

除了上面列舉的問題，還有很多其他的問題，讓寶馬頭疼不已，於是寶馬在N54的基礎上不斷改進，N54的繼任者N55誕生於2009年。

N55B30發動機系列延續了寶馬經典的直6布局，輔以渦輪增壓和缸內直噴技術。不同的是它採用了單渦輪雙渦流增壓的設計，寶馬稱之為「雙驅動渦輪」。

雙渦有什麼優點？

簡單來說，雙渦流技術就是將發動機各缸的廢氣區分開來，使其互不幹擾。N55的6缸點火順序為1-5-3-6-2-4，即123缸一組，456缸一組。這樣，每個氣缸做功後，不會影響另一個氣缸的工作。

N55發動機最大輸出306馬力，驚人的扭矩在1200-5000轉之間可以達到400牛米的峰值。即使是巨大的535li也能在6.3秒內實現百公里加速。雙通道技術極大地改善了渦輪介入的條件，並使渦輪滯後最小化。

N55的直噴系統採用博世電磁噴嘴。過去，由於N54使用的壓力式噴油器過於昂貴，容易出現故障，寶馬認為將其應用於不太依賴稀薄燃燒技術的北美市場並不劃算。博世MEVD17.2發動機管理系統用於控制N55的運行，使得N55完全適應91-98RON燃油，在燃油方面沒有N54那麼關鍵。

N55系列發動機雖然比N54更注重民用，但也有很大的潛力。比如M2上的N55B30T0，燃油噴嘴、氣門升程式控制制系統、活塞和曲軸軸承都直接採用了寶馬M4 S55B30的部件，保證了發動機在滿載輸出時的耐久性和穩定性，而原廠的370馬力輸出偏保守。重置電子控制單元非常容易。這也是B58在M2不用的原因之一，S55發動機的部分零件可以直接使用。原來的10.2壓縮比在兼顧燃油經濟性的同時，還能承受高增壓值，所以N55在設計上做了這么多改進，是一款綜合型機器。

總的來說，N55在性能上沒有N54那麼令人興奮，更注重民用，但它帶來了良好的可靠性和燃油經濟性。現在，寶馬最新一代B58直六發動機也接受了采訪。它做了哪些改變？有機會我們好好聊聊。

③ 求寶馬M54 N52和N54發動機的介紹

寶馬M54發動機增加了電子加速踏板模塊、廢氣再循環二次空氣泵。N54的整個缸體為了適配更高的輸出做出了改變。缸體使用了鋁合金（AL226合金）材質，並且有鑄鐵的缸套。鋁合金缸體為壓鑄而成，N52的缸體則採用了鋁鎂合金。

N54整個缸體的大小和N52一致，並且它們都採用了兩片式的設計，曲軸被固定在主缸體缸體底板之間。N54的變速箱介面和N52不一樣，所以N54使用了新設計的機腳。N54的曲軸是鍛造鋼制，而N52KP和N51的曲軸是鑄鐵制。

寶馬發動機型號有六位數，通常習慣使用前三位。

第一位是英文字母，如B、M、N、S，可以視為發動機系列。常見的是M、N系列。N比M要先進，最主要的是它配置有氣門行程式控制制系統，M則沒有。

第二位是阿拉伯數字常見的有4、5、6、7，這幾個數，可以將它視為發動機的汽缸數，如4代表四缸發動機，5代表六缸發動機，6代表八缸發動機，7代表十二缸發動機。第三位也是阿拉伯數字，它是指同一系列、同一類型的發動機組群眾配置級別的高低，可以視為發動機的先進程度，數字越大級別越高。

④ 寶馬n54b30發動機可靠性如何

在汽車的日常使用中，了解很多知識是非常必要的。 編輯將介紹BMWN54B30引擎的可靠性。 如果你也感興趣的話和編輯一起了解一下吧。 也許對你有幫助哦。
寶馬使用的這台N54B30發動機非常可靠，這是一台3.0L雙渦輪增壓發動機。
為了滿足更嚴格的排放法規，同時滿足消費者對行駛樂趣的要求，寶馬車輛於2007年推出了該雙渦輪增壓發動機，該雙渦輪增壓發動機被命名為N54。
該代號為N54B30的3.0L雙渦輪增壓發動機有多種調諧，該發動機應用於寶馬製造的多種車型。 這台發動機的最大功率為335馬力，最大扭矩為450牛米。
我認為這款N54發動機來源於200年當時設計極為出色的自然吸氣式直列6缸發動機N52。 也可以說N54發動機是為了繼承N52發動機而發售的。 該發動機成為同級發動機表現出最好的動力表現症狀。
該發動機是同時增加兩個小直徑渦輪增壓器設計的。 另外，兩個小徑渦輪能夠以更低的轉速起動，同時引進了先進的缸內直噴技術，比以前的N52發動機在動力上有了大幅提高。 總的來說，這台發動機的綜合症狀非常好。
以上是編輯介紹的全部內容。 那麼，大家看了之後BMWn54b30發動機的可靠性如何？ 你知道這個問題嗎？ 我希望編輯的介紹對大家有幫助。

⑤ 寶馬n54和n55的區別有哪些

主要區別是發動機不同，配置不同。

以下是相關內容的詳細介紹:

導言:

N55的6缸點火順序是1-5-3-6-2-4，也就是123缸一組，456缸一組。這樣，每個氣缸做功後，不會影響另一個氣缸的工作。M2上的N55B30T0、噴油嘴、氣門升程式控制制系統、活塞、曲軸軸承直接採用寶馬M4S55B30的零部件，保證發動機在滿負荷輸出時的耐久性和穩定性。

發動機:

N55是N54的替代版本。它採用雙渦卷和單渦輪技術。與N54相比，增加了連續可變氣門正時電子控制系統。體積小，穩定性高，雙渦管雙通道，相當於兩個渦輪的功能，也將原來N54的最大扭矩轉速從1400轉降低到1200轉，更好的解決了渦輪遲滯的問題。

⑥ 寶馬N54與N55主要有什麼區別，像發動機的很多配件是否可以共用

N54發動機寶馬第款量產型渦輪增壓發動機它由N52系列開發而來，同為直列6缸設計，由於當時寶馬還沒有雙渦管技術專利而要為直列6缸3.0升排量提供足夠進排氣量渦輪要足夠才可以，這勢必會造成巨渦輪遲滯為減渦輪增壓遲滯，寶馬N54巧妙採用兩顆渦輪設計這樣就直接解決渦輪遲滯問題改善轉速區間扭矩輸出，而且雙渦輪設計還有意外收獲它在改善轉速扭矩輸出同時它進排氣效率比同樣馬力單渦輪來講要這為轉速扭矩輸出留足餘量，雖然原廠並沒有利用到這部分，但在後期改裝中這有巨幫助。
因為寶馬第1款市售量產渦輪增壓發動機寶馬對它穩定性還有擔心，所以量強度配件被使用在N54發動機中，曲軸連桿都是鍛造，活塞雖然為鑄造但成本也比普通機器高，N54顆活塞成本可抵般美系車3套活塞成本，不過很快寶馬就擁有雙渦管技術，而且它意識到之前對於穩定性擔心是多餘的，所以雙渦輪鍛造部件這些成本較高的設計在後面N55發動機都沒有再使用

⑦ 寶馬N54是啥意思

N54是寶馬發動機的代號
這款發動機是直列六缸雙渦輪增壓發動機
2007年正式投產
2011年被N55替代
N54在07年、08年、09年連續獲得世界最佳發動機。
是寶馬發動機技術上一次革命經典之作。

⑧ n54改裝潛力大嗎

n54改裝潛力大嗎？應該有很多小夥伴會遇到類似的問題，所以下面小編就給大家介紹一下n54是否有很大改裝潛力的問題。希望對你有幫助。
n54發動機的改裝潛力很大。這台發動機被稱為德國2jz。2jz發動機相信很多jdm粉絲都知道。2jz發動機的改裝潛力很大。這台發動機突破600馬力是非常容易的。N54號稱德國的2jz，可見n54發動機的改裝潛力也是很大的。n54發動機達到600馬力也比較簡單容易，達到600馬力後，不需要任何腹內強化。N54是寶馬旗下的發動機，是3.0升六缸雙渦輪增壓發動機。這台發動機的曲軸、連桿、活塞強度都很高，所以這台發動機可以承受非常大的馬力。原廠n54發動機動力表現很好。這款發動機在很多寶馬車上都可以看到。修改德系車動力最簡單的方法就是刷程序。一般程序有第一、第二、第三步。一階程序不需要改變任何硬體。二級程序通常需要更換進氣和排氣。在第三級程序中，通常需要更換更大的渦輪機。更換渦輪後，需要更換更大的中冷器和更大的散熱器水箱。三階程序投入的錢比較大，但是動力的提升也很高。

⑨ 用n54發動機的車型

N54是3.0升直列六缸雙渦輪增壓發動機，排量3.0升，是寶馬的發動機。N54發動機被很多改裝車愛好者稱為德國的2jz，因為它有很高的改裝潛力。n54發動機氣缸的強度很高，曲軸、活塞、連桿的強度也很高，使發動機能夠承受更
用n54發動機的車型
N54是3.0升直列六缸雙渦輪增壓發動機，排量3.0升，是寶馬的發動機。

N54發動機被很多改裝車愛好者稱為德國的2jz，因為它有很高的改裝潛力。n54發動機氣缸的強度很高，曲軸、活塞、連桿的強度也很高，使發動機能夠承受更高的馬力。

N54採用雙渦輪增壓技術，可以減少渦輪遲滯。用兩個小渦輪比用一個大渦輪好得多。

減小渦輪滯後會提高渦輪的響應速度，如果提高渦輪的響應速度，發動機的動態響應也會得到改善。

然而，n54也有缺點。這台發動機的可靠性和耐用性不是很好。n54發動機的很多部件都容易出現故障，比如渦輪、噴油器、點火線圈、水泵等等。

後來寶馬又推出了n55發動機來替代n54發動機。n55發動機也是3.0升直列六缸渦輪增壓發動機，但n55發動機是單渦輪增壓發動機。

N55發動機採用單渦輪雙渦管渦輪增壓技術，可大大減少渦輪遲滯現象。

N55發動機在很多寶馬車型中都可以看到，比如寶馬m2、寶馬335i、寶馬535i等等。
勇士越野車怎麼樣
勇士是硬核越野車，越野能力比較強。

勇士配備了三款發動機，分別是2.5升渦輪增壓柴油發動機、2.0升渦輪增壓汽油發動機和2.4升渦輪增壓汽油發動機。

代號為JE4D25Q5A的2.5升渦輪增壓柴油發動機，最大功率95kw，最大扭矩320 Nm，最大功率轉速3,400 rpm，最大扭矩轉速1,800 rpm。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

與這台發動機匹配的是一台6速手動變速箱。

2.0升渦輪增壓汽油機代號為4G63S4T。這台發動機最大功率140kw，最大扭矩250 Nm，最大功率轉速5500 rpm，最大扭矩轉速2400 ~ 4800 rpm。該發動機採用多點噴射技術，採用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

與這台發動機匹配的是一台6速手動變速箱。

2.4升渦輪增壓汽油發動機代號為4K22D4T。這台發動機最大功率150kw，最大扭矩320 Nm，最大功率轉速2000 ~ 4000 rpm，最大扭矩轉速2000 ~ 4000 rpm。這台發動機配備了多點噴射技術。

與這台發動機匹配的是一台6速手動變速箱。 用n54發動機的車型 勇士越野車怎麼樣 @2019