德國寶馬展館怎麼樣

㈠ 德國寶馬展每個展館都展什麼產品

你說的是寶馬總部旁邊的BMW welt和BMW museum嗎？
BMW welt展的是寶馬和mini最新車型及科技、設計、材料等。
BMW museum是寶馬歷史展，包括汽車、摩托等數量眾多的古董車，量產概念都有。樓上還有勞斯萊斯展。

㈡ 西典展示展覽公司的經理余武

余武
職務：北京西典展示展覽公司總經理
出生日期：1981年
籍貫：湖南
學歷：高中
創業經歷:
1999年，中央美術學院落榜
1999年，家裝公司設計師。
2003年，成立西典展覽展示公司。
2004年，三一重工德國展成功舉辦。
創業經歷
2007年的4月，德國巴伐利亞的慕尼黑正在舉辦世界工程機械展。在三千多個參展商中，一位中國年輕人是忙得像熱鍋上的螞蟻，因為國內知名機械製造商三一重工，把三千多平米的展館布展全交給了他。
從屢試不中到白手起家艱苦創業，這個80後的年輕人，擁有何等的魅力和魄力，能從數千家的策展公司中脫穎而出，又是如何走出自己的一片天空？他帶給我們的不只是一個傳奇故事，更多的是傳遞著一種奮斗精神。這位「中國民營重工第一人」不知道創造了多少個湖南、中國乃至世界第一，用奮斗的人生演繹出湖南人的另一種精彩。
出身貧苦
余武是湖南嶽陽平江山區的苦孩子。在群山起伏的鄉村中，余武無數次描繪著心中的世界和夢想。藝術，成為他一生的追求。
1999年，他從岳陽一所美術中專畢業，隻身來到了北京，當時他的心中只有一個目標，就是要考上中央美術學院。
生命不息 奮斗不止
初到北京的余武，興奮不已，因為他終於來到這個他心中的文化聖地。這是他的夢想，指引著他行走的方向。然而夢想固然美好，但是生活的現實卻是殘酷的。
盡管一再的節衣縮食，省吃儉用，但是余武身上帶的四五百元花光了，又沒有收入來源，他的北漂生活很快就陷入了困境。許多同齡人還在溫室里做著花朵，99年的余武，已經要為生存開始忙碌。
余武一直以考上中央美院為奮斗目標，而三年三試，三試三敗的經歷，對一個步入社會沒多久的年輕人來說，絕對是一個不小的打擊。
在這種屢受挫折的情況下，余武沒有一蹶不振，而是重新打起精神，利用業余時間到行畫公司打零工，為生活，也為夢想。
但是臨摹別人的作品卻不是余武的特長。他的藝術精神是創作有生命力的作品，而不是照搬照抄，像照片一樣的商品畫在余武看來，只能是照片，它的藝術語言是蒼白的。而整整三年時間，余武只賣出了一幅畫。
生活的窘迫和壓力，正不停地向這個追求藝術的年輕人發起一次又一次的挑戰。
在百萬瓦特的專訪中，余武是這樣對他這段經歷回憶的：「我不是很想描述以前的種種痛苦，我想每一個人都會有很多不同的故事，值得回味。」
輕描淡寫的一帶而過，那些日子在余武的人生中，已經成為過去，而這種磨礪也成為他的一筆財富。
為夢想 破繭成蝶
失敗的經歷並沒有改變余武追求藝術的夢想。
就在余武為了生存掙扎的時候，他有了一個進入家裝公司工作的機會。僅僅是600塊錢的月薪和提供中飯，就讓余武不敢相信這是真的，這種好事會降臨在自己的頭上。
就這樣，余武誤打誤撞地進入了這家家裝公司當起了設計師。但是此時的余武遇到了一個更大的問題，當時的設計師基本上已經全部通過電腦操作做設計，而余武根本不懂電腦，更談不上使用三維設計軟體了。萬般無奈的情況下，他只能是出手繪的效果圖。但沒有想到，顧客更喜歡余武設計的手繪圖。
第二個月下來，余武居然破紀錄地掙了四千元。一年後，余武成了這家裝修公司的簽單王。當時的余武，將這種感覺描述為「發大財」。
真正的生活和夢想，對於這個年僅20歲的年輕人，才剛剛開始。
雖然做家裝能賺錢，但是這並不是余武的藝術追求。他的夢想不是局限在固定的空間里，他要走出去，去更廣闊的領域，去做屬於他自己的藝術設計。
此時的余武，已經有精力去親身體會北京的藝術氛圍和文化底蘊。一次偶然的機會，他去逛了北京的科博會。
這次的參觀，余武彷彿闖入了一個嶄新的夢幻世界，每一個細節之處，都深深吸引著余武的目光。他對這種新奇的展覽手段、材料以及方式，產生了濃厚的興趣。思想在那一刻發生交匯和碰撞，他一直在尋找的，在追尋的藝術之門，終於開啟。
2003年，對於中國來說，是至關重要的一年，同樣對於余武來說也是覺得命運的一年。非典的到來，很多會展公司、裝修公司紛紛關張歇業，而余武卻覺得自己放手乾的時機成熟了。
我把展台當舞台
22歲的余武，在展覽業這個廣闊的舞台上，扛起一面為藝術而生的旗幟，盡情施展著自己的才華，發揮著自己無窮的潛力。
自古英雄出少年。余武帶著他的創作團隊，承辦了三一重工的德國展。對於這個展覽來講，三一公司從高層到基層員工都十分的重視，主要是希望通過這個展覽體現三一的形象，體現中國工程機械的形象，所以三一公司對篩選合作夥伴非常嚴格。而在所有的應標的人中，余武的年紀最小。在投標的最開始，三一公司並沒有把西典當作一個很有競爭力的展覽公司。
余武的設計方案中，提出要在三千多平米的展台至少一半的面積上，鋪陳中國的漢白玉石子。濃郁的中國風格，穩重的工業氣質，在余武的整個方案中體現的淋漓盡致。余武一直在追求一種感覺——它可以是一束光、一種色彩，甚至是一個茶杯，不需要刻意的描述，而是在於置身其中，便可里立即心領神會的精神交流。
余武專門對這次德國展所做的展館策劃、設計，深深的打動了三一重工。可以說，這不僅是一個成功的作品，而且同樣是一個非常有誠意的設計。余武的方案終於獲得了三一重工方面的首肯，中標了。
就在展覽開幕前不久，余武卻發現把參展商的旗子做錯了。身在德國的余武很是焦急，這次德國展是三一重工當年度最重要的工作，絕對出不得半點差錯，不能因為這個細節，讓整個完美的設計打折扣。怎麼辦？只有一條路，拆了重做。德國工人貴，一小時就得80歐元，余武的經濟能力有限，支付不起昂貴的德國工人薪資。不得已，他只好帶著一幫男同事親自上陣，連續熬夜苦幹，三天後終於在展會開幕前把旗子做好了。
而在會展結束的時候，意外再次發生。由於缺乏在海外，特別是在發達國家布展的經驗，臨到德國展快要落幕的時候，余武又遇上了一個難題。在德國搭建起來的展台都是臨時的，撤展時需要交納不菲的費用，對各種垃圾進行處理，而在這方面，余武的准備不足。當時的收費標準是360歐元，就是3600元一噸，而幾十噸的垃圾比當時預計的五六噸多出了十幾倍。這次德國之行已經成了是虧本的生意，這樣一來賠的更多了。
但是就在要開始拆展台的時候，許多德國人看中的了從中國運去的漢白玉石子。，紛紛提出購買的要求。由於三一重工的展台，設計新穎，功能實用，便與拆卸和組裝。這種性能讓一位德國老闆甚至決定用八萬歐元，買下整個二層樓的展館作為自己的工作室。
三一公司的品牌經理稱贊說，德國慕尼黑這個寶馬展，是歷年來三一無論是國內還是國外的展，這一屆是有史以來最成功的一屆。
也許這一年是余武個人創業史上的奠基之年，也是今天的西典展示展覽公司祭奠的一年。
在做會展的這些年裡，余武始終堅持一個理念，創意和質量一個都不能少。用余武自己的話說，「這種操作我覺得我們沒法做，因為如果是要用這種很差的材料去做的話，很容易出現問題。」盡管在北京這個都市裡浸泡多年，余武還是始終秉持著誠信的作風，他始終以一種獨特的姿態和執著的信念追求著藝術的真諦。
2008年，三一重工決定到美國的拉斯維加斯參展。余武當然是布展不二的人選。但是由於美國次貸危機的影響，為了節省支出，三一重工把布展的預算壓縮到了二百萬。就在余武和三一重工交涉價格的時候，有一家家裝公司以一百多萬的報價准備競爭這次展覽。這讓余武對自己從事的這個行業格外的傷心，但又無可奈何。品質是無法以價格衡量的，這一點恰好在展覽這個快速發展又缺乏管理的行業中，難以實現。
在余武倍感迷茫的時候，有客戶讓余武的公司建造一個紀念館。地址是河南的貧困縣蘭考，時間短而賺錢不多，余武考慮之後拒絕了。而客戶再三登門造訪，希望余武能夠接下這個項目。原來，這個項目是焦裕祿紀念館。
就是這次經驗，讓余武站在了另一個起點上。余武再次校準了自己的航向，在經濟危機的陰霾下，他准備慢慢退出那些臨時展覽，而把精力更多地轉到那些永久性的展覽上，博物館正是這樣一個好市場。
事實證明著他的抉擇，從2003年到2009年，余武的展覽公司飛速發展，幾年間躍居展覽行業的領先地位。2009年，余武把目光投向更為廣闊的全球市場。
「我現在理想就是比如說我想在三年以後成為這個行業里頭最大的公司，而且品牌影響力是最大的。」余武在中央電視台的采訪中這樣說。中國博物館的比例，跟發達國家相比，相差很大，而且做博物館需要較高的設計水平和文化知識，這對於余武和他的公司來說都是一個挑戰，但是同樣的，也是一次難得的機遇。
今年28歲的余武算不上一個成功的畫師，他考了三年中央美院，卻屢試不中，在北京北漂時只賣出了一幅畫，掙了400元。但是短短的五六年，他卻從貧困線上一躍成長成了一個年營業額近億元的企業主，一個千萬富翁。因為他很明白自己適合干什麼，而在當下什麼最適合自己去做。
關於西典
北京西典展覽展示有限公司成立於1998年，涉足展覽業10年。西典是國內資深展覽設計機構，十年來，秉持專業化、規模化、國際化、品牌化的經營理念，逐步發展成為跨國經營的設計公司。
西典歐洲總部位於德國慕尼黑，亞洲總部設於北京，業務范圍遍及中國並涉及海外，並在美國拉斯維加斯、法國巴黎、俄羅斯莫斯科、上海、香港、廣州分別設有分公司和辦事處。在中國，無論你在哪，你需要什麼，我們廣泛的聯系網路都會隨時提供最佳的設計方案和服務。
公司成立10年間，從初期致力服務各大品牌的海外展會、大型展會、大型車展的特裝展位設計搭建，逐步擴大至企業展廳的策劃設計，博物館、科技館、規劃館的環境空間設計。我們在展覽展示領域多年的經驗積累和廣泛的業務，已在國內確立了領先的地位，形成了系統而專業的服務體系。
同時，西典更致力於與國際間的多家設計公司交流與合作，共同發展。
無論以前，現在，還是將來，設計是溝通人類的世界語言。

㈢ 做工程機械的展會叫「寶馬展」，它是如何得名的

這個展會主辦方是德國慕尼黑國際博覽集團在上海的公司「慕尼黑展覽（上海）有限公司」，展會中文名字全稱「中國國際工程機械、建材機械、工程車輛及設備博覽會」，德語中的"bau"是「建設」含義，「ma」是「機器、設備」的意思，聯合在一起就是「bauma」,在中國直接音譯成了「寶馬展」，他和BMW沒有任何關系。

㈣ 上海寶馬展展會幾天

安徽格瑞德的挖掘機參展4天，，1月27號~30號

㈤ 國外比較有影響力的電機展/微電機展有哪些（我只知道德國柏林展線圈展還可以）

聽說德國寶馬展規模不小。 你在網上收一收。（德國寶馬展）
據說也有電器

㈥ 上海寶馬展的來歷

在德語中「bau」是「建設」的含義，ma是機器、設備的意思，連在一起的「bauma」絕對不是很多人自翻而成的「寶馬」，也不是其他人認為的5個單詞的首字母拼合，更不是一個憑空創造的名稱毫無意義，恰恰相反，他的意思非常准確且簡單——工程機械。「bauma」是在歐洲經歷了50餘年的品牌工程機械展會，bauma China 則是該品牌在亞洲市場的延伸，從2002年至今，每隔兩年舉辦的bauma China 為國際買家提供了絕佳的采購機遇，也為中國企業創造了展示自我的空間，更成為亞太地區首屈一指的最大規模的專業展覽。
德國慕尼黑博覽集團 成立於1964年，發展至今，公司已經在世界各地擁有了80個代表處和4個全資子公司，是德國五大展覽公司，也是世界上最重要的十大展覽公司。多年的展覽設計，與各專業協會和參展代表的協調配合使得40多個重要的展覽會得以發展，其中一半以上是國際認可的導向博覽會。每年有將近30個國際性專業博覽會在慕尼黑舉行，各項活動近300項，吸引來自90多個國家的30,000餘名參展商和來自150多個國家的250萬余名參觀者，並極具領先意識地攜手杜塞而多夫（Duesseldorf） 展覽公司和漢諾威（Hannover）展覽公司， 與上海市浦東土地發展（控股）公司在上海浦東合資建立了中國第一個具有世界級裝備的一流專業展館--上海新國際博覽中心。
作為德國慕尼黑博覽集團 的全資子公司，慕尼黑展覽(上海)有限公司成立於2000年。秉承總公司對於中國市場長期的關注與承諾，慕尼黑展覽(上海)有限公司正不斷將總公司的各項一流國際展會引入中國，為向世界展示蓬勃發展的中國經濟開辟了理想的通道。慕尼黑展覽（上海）有限公司在中國擁有豐富的辦展經驗，專業展會覆蓋機械、物流、環保、電子、激光、生化、體育等各大領域，以滿足企業在競爭日益激烈的商業環境中推廣產品服務、樹立品牌形象、促進交流合作等多方面的需求。作為中國會展市場的先鋒者，我們秉承總公司慕尼黑國際博覽集團的領先理念，追求卓越、探索創新，引導中國會展業向專業化、國際化的方向不斷發展。
公司國際化代表性展會包括： ispo china 、electronica & Proctronica China、LASER. World of Photonics China、Bakery China 、AUTO Shanghai 、IFAT CHINA 、AnalyticaChina、 transport logistic China、bauma China、New Life Style·Qing、New Life Style·Cheng、New Life Style·Hangzhou。

㈦ 寶馬汽車簡介

寶馬汽車簡介

BMW，全稱為巴伐利亞機械製造廠股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是德國一家世界知名的高檔汽車和摩托車製造商，總部位於慕尼黑。BMW在中國大陸、香港與早年的台灣常稱為「寶馬」。
BMW公司的歷史始於1916年，在中國大陸早年翻譯為巴依爾。公司最初是一家飛機發動機製造商，1917年還是一家有限責任公司， 1918年更名巴伐利亞發動機製造股份公司並上市。
BMW是Bayerische Motoren Werke的縮寫。在初創階段，公司主要致力於飛機發動機的研發和生產。BMW的藍白標志象徵著旋轉的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫照。但是現任的寶馬總裁卻更正說，人們總以為藍白標志是螺旋槳，其實應該是，寶馬的總部在慕尼黑，德國的巴伐利亞州，而巴伐利亞州的州旗是藍白相間的，寶馬的名字又是巴伐利亞發動機公司，寶馬就代表了巴伐利亞，代表了德國最精湛的發動機技術。1923年，第一部BMW摩托車問世。五年後的1928年，BMW收購了埃森那赫汽車廠，並開始生產汽車。之後，BMW將許多汽車製造史上的傑作推向市場，這些產品不斷激發出強烈的感情和人們的渴望，鑄就了BMW公司作為一家汽車製造商的傑出聲譽。
BMW集團的今天以高檔品牌高效增長當前，BMW集團是全世界最成功和效益最好的汽車及摩托車生產商。2002年，公司成功銷售了超過100萬部BMW和MINI品牌的汽車，銷售紀錄首次突破一百萬輛；在摩托車業務上，銷量超過9.2萬輛，再創銷售新高。在全球，BMW集團的員工總數超過10萬人。
一貫以高檔品牌為本，正是企業成功的基礎。BMW集團擁有BMW、
寶馬
MINI和Rolls-Royce（勞斯萊斯）三個品牌。這些品牌占據了從小型車到頂級豪華轎車各個細分市場的高階，使BMW集團成為世界上唯一一家專注於高檔汽車和摩托車的製造商。高檔意味著「附加值」。BMW集團的品牌各自擁有清晰的品牌形象，其產品在設計美學、動感和動力效能、技術含量和整體品質等方面具有豐富的產品內涵，因此，這些品牌可以給使用者提供切實的附加值。在此基礎上，BMW集團期望獲得較高的單車利潤率，從而繼續保持贏利性增長，並確保公司在未來的獨立地位。
BMW集團將長期貫徹明確的高檔品牌策略，在未來幾年內，這將體現在大范圍內的產品和市場攻勢上。在注重各品牌獨特性的同時，BMW集團將通過推出新產品進軍新領域，並把公司的系列產品推廣到更多新市場。籍此，公司將跨入一個全新境界。
寶馬(40張)
2008年，BMW集團銷售大約140萬輛汽車，實現40%的增長。同年，集團的年銷售額將突破500億歐元。
寶馬作為德系三大豪華品牌之一，不僅在國內的新車市場佔有較高的市場佔有率和知名度，而且在二手車領域也均推出了品牌二手車服務——寶馬「尊選」，寶馬尊選二手車是寶馬集團於2003年在全球豪華品牌中首推的全球統一的二手車認證專案。2005年12月，寶馬在中國啟動了寶馬尊選二手車認證專案。目前，全國已有40家寶馬授權經銷商提供這項服務。

寶馬汽車公司簡介

寶馬汽車簡介- - BMW 巴伐利亞發動機製造廠(德文:Bayerische Motoren Werke,縮寫為BMW),在中國大陸與香港地區擁有寶馬的注冊商標,是一家世界知名的德國高階汽車與機車製造廠,總部與發源地位於德國巴伐利亞州的首府慕尼黑。 除了以廠名縮寫的BMW作為品牌商標銷售各式汽機車產品外,該廠也收購過多家海外車廠,例如英國的Rolls-Royce(勞斯萊斯)目前就屬於該集團。BMW也曾收購過英國的Rover Group(路華集團),但在短暫的經營之後因不堪虧損而以1英鎊的代價將Rover售回給英國的財團,只保留下原本屬於Austin(奧斯汀)品牌底下的Mini車款,另以Mini的品牌上市銷售。 除了豪華與舒適外,BMW所製造的汽車產品素以饒富駕駛樂趣與優異的操控表現而著稱,配合這特色該車廠一直以來都非常積極地參與世界各地的許多汽機車競技活動,其中層級與投資最高的莫過於斥資參與一級方程式賽車(FIA Formula One)活動,目前該廠是BMW-威廉士車隊(Team BMW-Williams)的主要贊助商與引擎供貨商。 歷史萌芽時期 位於慕尼黑西郊的BMW企業總部大樓 BMW的創始人卡爾·斐德利希·拉普(Karl Friedrich Rapp)在1913年時,利用一慕尼黑近郊原本是製造腳踏車的工廠廠房,設立了拉普引擎製造廠(Rapp-Motorenwerke),從事航空用引擎之製造。在同年,古斯塔夫·奧圖(Gustav Otto)也在附近創立了古斯塔夫奧圖航空機械製造廠(Gustav Otto Flugmaschinenfabrik),古斯塔夫事實上就是著名的尼可勞斯·奧古斯特·奧圖(Nikolaus August Otto)、四行程汽油引擎(奧圖迴圈引擎)發明者的兒子。 古斯塔夫·奧圖稍後與人合資,在1916年3月7日創立了巴伐利亞飛機製造廠(Bayerische Flugzeugwerke, BFW),並且將自己創立了三年的工廠並入這家新廠。同年,拉普也獲得銀行家卡米羅·卡斯提李奧尼(Camillo Castiglioni)與馬克思·弗利茲(Max Friz)的資助大幅擴張規模,但卻因為評估錯誤過度擴張導致營運不善,致使拉普在1917年時黯然離開。他的合夥人找到奧地利的金融家佛朗茲-約瑟夫·帕普(Franz-Josef Popp)合作接下了引擎廠的業務,在1917年7月20日將工廠改名為巴伐利亞發動機製造股份有限公司(Bayerische Motoren Werke GmbH,縮寫為BMW),由帕普擔任首任的總裁。當時時值第一次世界大戰期間,身為軍需供應廠商的BMW特別在慕尼黑市郊的歐伯維森菲爾德(Oberwiesenfeld)軍機場附近設定了大型的工廠,持續地替軍方製造軍機引擎直到1918年為止。1918年8月13日BMW改制為股票公開上市的股份公司型態(BMW AG),確立了之後蒸蒸日上的公司規模。 1922年時BMW合並了BFW,成為今日我們所熟悉的BMW。但在追溯該公司歷史時,公司的官方說法是以BFW的創廠時間為准,也就是1916年3月7日作為BMW的創廠日。 BMW的第一具航空引擎作品是1917年時投產的Type IIIa,這是一具水冷設計的直列六缸引擎,使用了公司合夥人之一的弗利茲所開發的高空用化油器,縱使在高海拔環境中也能發揮引擎的最大輸出。1919年時,BMW將一具該廠生產的Type IV直列六缸引擎安裝到一架DFW雙翼飛機上,由佛朗茲·契諾·迪默(Franz Zeno Diemer)駕駛,在慕尼黑奧林匹克公園(今日BMW總部所在地)上空創下9,760公尺高的飛行高度紀錄。 從天上轉戰兩輪1918年第一次世界大戰結束,根據凡爾賽條約的規定,德國境內禁止製造飛機,嚴重打擊了正在成長中的德國航空工業,也迫使BMW轉為製造鐵道用的制動器,並開始發展機車用的引擎。 1920年,由馬丁·史托爾(Martin Stolle)設計的M2 B 15引擎,成為BMW生產的第一具機車用引擎。1923年弗利茲設計了排氣量500 .的R32型機車,有別於該廠之前幾款機車產品都是採用鏈條傳動的設計,R32是第一輛採用軸傳動的BMW機車,從它開始軸傳動設計就成了BMW機車最知名的特色之一,一直到今日我們仍可以從該廠的R系列機車上看到此種設計。R32搭載的引擎其實就是BMW原本的Type VI航空用引擎,或許正是這緣故,BMW在R32上首次啟用了設計靈感來自飛機螺旋槳的藍白方格旗廠徽(藍白格子是巴伐利亞邦的傳統象徵),並且一直沿用到今日。 1929年9月19日,機車手恩斯特·海納(Ernst Henne)騎乘著一輛排氣量750 .的新型BMW機車,在慕尼黑創下216.75km/h的世界紀錄。之後他又持續多次打破世界高速紀錄,其中以1937年時創下的279.5km/h最驚人,該紀錄連續保持了12年之久才有人打破。 邁向四輪產品領域1927年時,位於德國圖林根邦(Thüringen)埃森納赫市(Eisenach)的埃森納赫車廠,獲得英國Austin(奧斯汀)車廠的授權,開始製造該廠著名的Austin 7車款之德國版本,掛上Dixi(迪克西)的品牌銷售。隔年,BMW以1600萬馬克的價格,並購了該廠,也因此獲得Dixi 3/15 PS這款車的生產權利,成為該廠第一輛汽車產品。這輛車在經過BMW修改之後以改良版DA2的身分上市,DA意指Deutsche Ausführung(德國製造)之意,登場後大受好評,在短短三年左右的生產期中就賣出18,976輛之多。 至於1932年時登場的3/20 PS(又稱為AM 4,Ausführung München 4 Gange,「慕尼黑生產、四檔案變速」之意),則是第一輛BMW自製的汽車產品。改良自Dixi的這款車搭載一具782 .的直列四缸引擎,擁有20hp/3500rpm的最大馬力輸出,與80km/h左右的極速,並且在同年於巴登-巴登(Baden-Baden)舉行的優雅汽車展(Concours d'Elegance)中獲得優勝。 1933年登場的BMW 303,是真正最具有關鍵代表性的一款車,它開創了兩樣BMW一直到今天為止都還維持著的傳統。其一,它是BMW第一款搭載直列六缸引擎的汽車,其二,該車款首度在車頭部份採用了著名的「雙腎」水箱護柵造型,雖然經過歷代的改款這雙腎造型也多經修改,但基本的造型基調卻一直到今日都沒有改變過。 現行車款 汽車產品BMW全體汽車與機車產品 BMW的汽車產品是以車系作為分類基礎,每個車系之下再依照各車款引擎、驅動系統與配備等級的細節差異,各自有各自的車款名(例如760Li、 645Ci、330iX)。由於近代的BMW車系都是以同樣的名稱,一代一代改款傳襲下去,因此往往會發生車名相同但車代其實前後有差的情況,為了避免混 淆我們也常常以車廠內部的車系代號來輔助稱呼(雖然在商業上,BMW原廠並不直接公開使用車系代號),因此我們常可聽到E36 318i、E60 M5這樣的稱呼方式來區分BMW的各種車型。 一系列(1er-Reihe):車系代號E87,2004年上市,小型五門掀背車系。 三系列(3er-Reihe):車系代號E90,2004年上市,小型主管級房車系。 三系列(3er-Reihe):車系代號E46,1998年上市,小型主管級房車與衍生車型系列,其中四門房車車款已停產,目前僅有雙門轎跑車(Coupé),五門旅行車(Touring),雙門四座敞篷車(Cabrio)與三門掀背車(Compact)等車款繼續銷售。 五系列(5er-Reihe):車系代號E60,2003年上市,中型主管級房車與衍生的五門旅行車款。 六系列(6er-Reihe):中大型轎跑車系列,分別有雙門轎跑車(車系代號E63,2003年上市)與雙門敞篷跑車(車系代號E64,2004年上市)兩種車型。 七系列(7er-Reihe):大型豪華房車系列,2002年上市,有短軸型(車系代號E65)與長軸型(車系代號E66)兩種車體。 Z3 coupé:小型雙門轎跑車,1998年上市,原本是Z3 roadster敞篷跑車的衍生車型,後者由Z4替代後車系只剩硬頂車型還在銷售。 Z4:車系代號E85,2002年上市,小型雙門雙座敞篷跑車。 X3:車系代號E83,2003年上市,小型五門休旅車系。 X5:車系代號E53,1999年上市,中型五門休旅車系。
求採納

寶馬怪獸跑車簡介

關於這個車的介紹幾乎沒有~~~有的只是圖片```
:august06.bokee./viewdiary.14897182.

BMW 在1978推出了他的超級跑車SUPERCAR M1 3。5L6 發動機
普通版可以輸出277匹馬力 增壓版可以輸出驚人的850匹馬力
3年後被迫停產 最近BMW 釋出了M1 HOMAGE 大概是向當年的M1 致敬的意思
BMW有近年釋出超跑的訊息 這輛車也許有量產的可能

寶馬汽車！

你的意思是不是想擁有一輛寶馬？我也是

慕尼黑
慕尼黑是德國南部巴伐利亞州的文化中心兼首，是德國的第三大城市。在城市特有的風情建築中，哥特式、古羅馬式、巴羅克式古建築比比皆是。在奧林匹克公園附近，聳立著一座22層的現代銀灰色高樓，雄偉壯觀，這便是德國寶馬公司總部大廈。 寶馬總部大廈主體是由四個圓柱型塔樓組成，象徵發動機的四個氣缸。旁邊有一座碗狀建築物，這是德國寶馬博物館，碗狀建築的屋頂是一個圓形平面，屋面上描著藍白相間的BMW寶馬圓形徽記，BMW是德文Bayerische Motoren Werke(巴伐利亞發動機廠)的縮寫，藍色象徵天空，白色象徵螺旋槳，從空中俯視，更加蔚為壯觀。 寶馬總部大廈這一標志性建築，形象地反映了德國寶馬汽車公司的性質、實力和現代化科技水平，不失為一個具有震撼力的立體廣告。 寶馬博物館展廳設在這個獨特的圓形建築內，場地不很大，整個陳列展覽充分利用環繞式的空間，按照不同年代和時期，展示出歷年來所產的各類寶馬汽車、寶馬摩托車、輕騎和一些特殊用途的車輛樣品，並運用現代聲、光、電、多媒體等高科技手段及圖片音像資料，提升產品展示的藝術空間，全面演繹了寶馬汽車公司的成長與發展史，讓人怦然心動。 寶馬公司始創於1916年，最初是以生產航空發動機創業的，創始人是卡爾·拉普和馬克斯·弗里茨。1928年寶馬公司開始生產轎車，在20世紀三四十年代，寶馬的轎車和摩托車創造了一系列世界紀錄。二戰期間工廠遭到了嚴重的破壞，幾乎被夷為平地，直到1946年重建。60年代初寶馬的經營出現危機，幸運的是寶馬推出的1500系列轎車使它在市場上獲得巨大的成功，並從此奠定了寶馬的發展方向。經歷過歲月的風風雨雨，近年來，寶馬像一台強勁而運轉平穩的發動機，在世界汽車市場強手如林的競爭中脫穎而。 總覽不同年代不同車型的風貌，寶馬車一般設計精巧，車身造型具有鮮明的特色，且極富藝術性；通過觀看現場配置的音像片，會發現寶馬汽車製造的自動化程度很高，驅動總成和車身均為機器人進行組接；寶馬的產品以其動力性好、安全性高，具有跑車特色而著名，寶馬跑車型轎車稱為 「駕駛者之車」，顯然是追求動感的中青年汽車迷的至愛。寶馬汽車博物館 目前寶馬汽車博物館正進行整修，從2004年4月19日到2007年年中關閉，不對外開放。寶馬汽車博物館臨時搬至奧林匹克塔底處的奧林匹克公園處，1200平方米的地方將暫時作為寶馬公司的展覽會

路虎汽車簡介

路虎，路虎公司是世界上生產四驅車的公司之一，也是著名的英國越野車品牌。路虎，曾在中國大陸翻譯成「陸虎」（香港地區稱之為「越野路華」），在「Landrover」未正式在中國銷售前，國人一直翻譯成「陸虎」，「Landrover」正式進入中國上市時，發現「陸虎」兩個字已被國內一家汽車企業搶注商標，「Landrover」在中國注冊為「路虎」。2003年，路虎公司在中國設立辦事處。2009年，路虎已先後將旗下2010年款路虎攬勝（Range Rover）、路虎攬勝運動版（Range Rover Sport）、路虎第四代發現（Discovery 4）和路虎神行者2代（Freelander 2）帶入中國，為廣大中國消費者提供豐富、全面的產品選擇。2010年3月，路虎衛士（Defender）在中國市場正式上市。至此，路虎已將旗下全系產品引入中國，充分顯示了路虎對中國市場的重視及信心。
2015年3月19日晚，捷豹路虎中國宣布，主動召回在中國大陸地區涉及問題的部分2014和2015年款共計36451台進口路虎攬勝極光，同時還將對問題批次車輛九速變速器保修期延長至7年或24萬公里。
對召回車輛免費軟體升級完成後1年內，為涉及問題的車主贈送極光基礎保養服務包2次。

路虎公司(Land Rover)以四驅車而舉世聞名：自創始以來就始終致力於為其駕駛者提供不斷完善的四驅車駕駛體驗。在四驅車領域中，路虎公司不僅擁有先進的核心技術，而且充滿了對四驅車的熱情：他是舉世公認的權威四驅車革新者。盡管路虎在不斷改進產品，但它始終秉承其優良傳統就是將公司價值與精益設計完美的結合。
1948年戰後，第一款路虎誕生於英國。這是一款簡單、新穎的鋁制工作車。這是由英國Rover汽車公司的Spencer和Maurice Wilks兄弟製造出的一款新車型，完美實現了簡單實用性與穩定性的結合。這款車很快取得了巨大成功，到20世紀50年代中期，路虎的名字已成為耐用性和出色越野效能的代名詞。無論是軍方、從事農業的客戶，還是要求苛刻的急救服務行業，都贊嘆於路虎的完美品質。當時英國首相溫思頓·丘吉爾駕駛的就是路虎。
到1959年，第25萬輛路虎汽車駛離西米德蘭(West Midlands)Solihull的生產線，至此確立了路虎在市場上的成功地位。路虎公司的傳奇不只是這一款典型的汽車。

三星汽車簡介

三星簡介：
湛江三星汽車企業集團公司位於廣東省湛江經濟技術開發區人民大道龍潮路口，佔地面積48萬平方米，廠房建築面積16萬平方米，注冊資本5.4億元人民幣。主營：製造、加工、銷售本集團公司直屬企業和聯營企業生產的產品（含輕型汽車）；經營集團成員企業所產產品及相關技術的出口業務（汽車及零配件，汽車生產裝置，橡膠製品（汽車內外胎）；開展集團成員企業補償貿易業務。兼營：經營集團成員企業生產所需原輔材料、裝置、技術的進口業務（機械裝置，儀器儀表，五金工具，化工類）；承辦集團成員企業中外合資經營、合作生產業務；承辦集團成員企業來料加工、來樣加工、來件裝配業務。
三星公司自1992年開始生產輕型客車（SXZ6480型麵包車），逐漸形成了輕貨車、輕客車兩大基本型和變型車幾十種。三星公司具備年產車3萬輛綜合能力和MPV多功能塗裝單班6萬輛的廠房和生產線、裝置及設施。
1993年後，經國家有關部門批准，以CDK方式引進散件技貿合作的形式生產SXZ6481得力卡麵包車及MPV道奇旅行車、三菱太空車等品種。
三星公司SXZ1035雙排輕型載貨車，是引進國外汽車技術車型，消化、吸引日本汽車技術生產。該產品分別獲得廣東省科技進步三等獎，湛江市科技進步一等獎；湛江市重大科技進步獎和廣東省優秀新產品獎及全國輕型貨車質量評比總分第一名等多項獎勵。
三星公司SXZ6481輕客車，是引進國外汽車技術組裝，在國內同類車型中，擁有較好的品牌聲譽。

寶馬汽車保養專案 寶馬汽車如何保養

正常保養就是機油，機油濾芯，空氣濾芯，空調濾芯。6W公里要換變速箱油。其他的東西基本上都是壞了再維修 。

㈧ 2010年的上海寶馬展什麼時候開啊

11月23日-26日，由德國慕尼黑國際博覽集團主辦的第五屆中國國際工程機械、建材機械、工程車輛及設備博覽會（以下簡稱上海寶馬展）將在上海新國際博覽中心拉開帷幕。
本屆展會吸引了超過1700家展商參展，參展面積達到了23萬平方米。同時將吸引來自世界各地的13萬余名專業觀眾前來參觀。目前，觀眾在線登記頻道已經在主辦方的官方網站上開通。

上屆上海寶馬展上，共有來自30個國家和地區的1608名展商參加了展覽，展覽面積達到21萬平方米，專業觀眾人數達到了11.3萬人。由於上屆展覽會時值金融危機最嚴重的時期，展會規模、參展人數等均受到影響。今年，行業蓬勃發展，這幾項指標均有望再創新高。

㈨ 慕尼黑的寶馬世界怎麼樣，值得體驗嗎

寶馬世界位於德國慕尼黑奧林匹克公園1號，是一個極具現代化、科技化的新車交易中心，同時它也是集藝術、節能、生活為一體的綜合性建築。這里就是寶馬的總部了，裡面展示了從經典到概念車的所有車型，滿足了愛車人士的極大的好奇心，就連院長這個平時不怎麼研究車的人來說都被這些華麗的寶馬車吸引著，實在是太震撼了，科技感十足，從外觀到功能，再到那漂亮的發動機，全都自帶著小傲嬌。整座建築與這些寶馬車互相搶著風頭，那迷人的棚頂曲線設計的極為巧妙，全靠設計師靈活聰明的大腦以及頂尖的技術。你是不是沒有看到什麼空調之類的裝置，沒有，根本就是看不到，院長告訴你，其實那些裝置都被寶馬研究人員做成「隱形」的了。秘密就在這玻璃幕牆中，裡面的鋼管中有水流動，熱水或者冷水都可以為整棟建築降溫或者升溫，非常高科技，人們為了美觀，總能想出妙招。

寶馬的內部座椅非常舒適，符合人體力學，空間也足夠大，真的是很舒適，當然價格也是很爽的。

寶馬世界裡除了車展還有一個活動大廳，裡面會定時舉辦一些活動，讓寶馬世界不僅有華麗的外表，更有深厚的內涵。如果你逛累了，還可以去這里的咖啡廳坐下來休息一下，喝杯咖啡，非常的愜意，更能從透明的玻璃俯瞰整個汽車展廳。人來人往的，好不熱鬧。