寶馬7系鋁葉板怎麼修復

1. 汽車葉子板被撞掉了一塊下來怎麼辦維修需要多少錢

那要看你是什麼車了 不同的車型價格差距是非常大的 在不同的維修店價格也是非常大的 凱越或者差不多檔次的車二類修理廠價格大約300-400 4S價格400-500 凱美瑞或者差不多檔次的二類修理廠價格大約400 4S價格600
A4 A6 寶馬字頭的價格 600/800-1000 7系 S級賓士 1000/1600 微型車不需要噴漆

2. 寶馬鋁車門不能修嗎

鋁制車門是可以進行凹陷修復的，但是修復起來比較困難，鋁制車身是有很多優點的，鋁制車身剛性高，重量輕，這樣是可以提升汽車的操控和性能的。如果汽車的自重降低了，可以提升燃油經濟性，還可以提升操控性。

有一些高端的汽車會使用全鋁車身，還有一些豪華車的部分外觀件會使用鋁制的，這種鋁制的部件如果需要進行鈑金修復，那是很困難的，並且付出的金錢也是很多的。

所以，建議們去4s店內進行修復，一般的汽修廠的技師是無法修復的，即便修復了效果也是不好的。

鋁制車身是有很多優點的，鋁制車身剛性高，重量輕，這樣是可以提升汽車的操控和性能的。

輕量化是汽車的一個趨勢，很多車企都在搞輕量化。

如果汽車的自重降低了，那可以提升燃油經濟性，還可以提升操控，這樣做是非常好的。

有一些豪華品牌的汽車雖然沒有使用鋁制車身，但是這種汽車上的一些覆蓋件會使用鋁合金來製造，例如前翼子板，引擎蓋，車門等。

新款寶馬5系的發動機蓋，車門，前翼子板就都使用了鋁合金製造，這樣可以降低重量提升性能。

鋁制的部件變形之後比較難修復的原因是鋁的延展性不是很好，如果受到了嚴重的損傷，那就無法修復了。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019

3. 汽車的葉孑板鋁合金壞了一條口子怎麼修復

首先我們要知道鋁合金汽車葉子板是屬於什麼系列的鋁，使用相同或相近的合金含量牌號的焊絲才可以焊接。目前世界上鋁一共有1-7系，一般德國、美國、英國、義大利等國家生產的汽車採用6系鋁（鋁鎂合金），與6系鋁最相近的焊絲選用5883焊絲就可以了，在淘寶上就可以買到，選擇好焊絲後，需要有鋁焊機，一般市場上均有銷售，鋁焊接需要氬氣保護，否則焊接後可加工性很差，在焊接前需要將葉子板焊接部位使用熱風槍加熱到50度以上後進行焊接，焊接完成後仍需要使用熱風槍加熱5分鍾左右，再常溫冷卻；這樣焊接好的鎂鋁合金車身件加工性好，不開裂，強度高。

4. 寶馬葉子板有什麼辦法焊接

寶馬葉子板如果是鋁的話，採用低溫鋁焊條WEWELDING53的焊絲焊接，配合第三代WE53專用液化氣多孔噴槍焊接即可，這個在高檔車的葉子板和車門上修復一些裂紋或者洞孔效果是非常理想的，最要是強度高，硬度高，變形小這個是一個優勢的地方，更加重要的是新手比較適合操作，這個好像有視頻可以學習的。

補充一下，如果我的理解有誤（我的理解寶馬的葉子板是鋁的），大多數普眾的車都是鐵的或者合金的話，可以用低溫200多度的WEWELDING88C的低溫焊接配合WEWELDING88C-F的助焊劑焊接即可，建議選用2.3毫米規格的，便於手拿了操作，用第三代WE53液化氣噴槍作為熱源加熱母體達到溫度以後，用焊絲沾焊劑塗焊於焊接部位即可。

5. 寶馬車出過事故，現在左前翼子板從裡面銹出來了怎麼辦，還能用嗎

車流中那一抹「藍天白雲」是多少人夢寐以求的，與其說寶馬是一位造夢先生，還不如說是夢想造就了寶馬，所以現在很多男孩的Dream Car就是在寶馬這個汽車品牌中選擇，比如寶馬M系列，寶馬Z系列都是讓人無法自拔，而成熟男孩的一定有它的出現——寶馬7系！
沒錯，今天的#二手車#趣事是由大彪哥我來給大家分享。今天我受一位#天津#粉絲委託檢測一台寶馬730，就得說說它的創新：如果說「雙腎」進氣格柵是#寶馬7系#寶馬730Li對血統的傳承，那麼少了半圈的「天使眼」日間行車燈則是他創新上的冰山一角，同時這沉穩的外觀讓賓士S300L在它面前都稍遜風騷。
而這位客戶就是前不久看了#賓士##賓士S300#，發現賓士可能舒適度較好，但是在過於商務，而寶馬7系則把商務和運動完美的結合起來，尤其今天為這位粉絲讓大彪幫他檢測的這台730更是獨領風騷！先來看看這台車的基本信息吧：初次登記：2018年11月，表顯里程：3.4萬km，新車指導價：80.8萬元，車行目前報價：55.8萬元。
大彪和客戶在二手車市場碰面後便一起同行走到了車行，而車行老闆估計一早就來了，便在車的面前等我們，看到我們的時候便對客戶說道：兄弟，車精品，都沒啥可以驗的，不知道你找個檢測師過來干哈，我在這兒都好多年了，沒一個退車的，你放心嘛，真的耽誤時間。話剛落音，大彪我站在那裡特尷尬，你們懂嗎？
這時客戶便幫忙說道：既然車況精品，就讓我再找人檢測下讓我更放心賽！咋嘛，不能啊？車行老闆估計等會兒還有事兒便很隨意的說道：看嘛，檢測快點，等會我還要出去看台車。聽到這兒大彪我心裡默默念道：都說精品，別檢測出來有問題，那就真打臉了！
閑話不多說，大彪我繞車一圈後，便拿起設備進行全車漆面檢測，一圈下來發現在右後翼子板有鈑金噴漆，右後門有噴漆修復，結合鈑金修復的位置推測可能是剮蹭導致的。
大家仔細看圖，可以很清晰看到前後杠均有在比較明顯的噴漆痕跡，漆面的分層，臟點比較明顯。有時候光線不錯的情況下，去看漆面是完全能看出哪個位置有做漆，哪個位置沒做漆，但是做漆不見得會有鈑金的可能，鈑金基本都需要做漆。
檢測完外觀，問題不是很大，大彪接下來准備檢測機艙。這台寶馬730LI的「大心臟」在動力方面搭載了一台代號為B48B20B的，2.0T 四缸渦輪增壓發動機，最大功率為190kW(258PS)與之匹配的是一台8速手自一體變速箱，商務的穩有了，操控也具備，老虎帶翅膀，怎麼飛都行！
不管機艙外表看著再多麼舒服，細節才是王道！現在我們一起來檢測機艙的細節：首先檢查機蓋和翼子板的固定螺絲，沒有拆卸擰動的痕跡，大燈日期與車輛出廠日期相符，大燈和減震器螺絲均無拆卸擰動痕跡。
我們可以清晰看到發動機氣門室蓋螺絲均無拆卸痕跡，也均無漏油滲油的痕跡，全車線束與車輛生產日期一致。
就是檢測油液的時候發現：機油臟污需要購買後更換一下，這個雨刮水需要加點了，可以加玻璃水這樣洗的干凈些，防凍液冰還算正常不過也注意一下，而電瓶檢測到需要更換，但是正常啟動是沒有問題的，後期感覺啟動有些費力的時候更換也是必要的，不然開去哪個郊區，結果辦完事兒回來打不燃火就讓人難受了。
機艙檢測完，除了油液需要更換便沒有什麼大問題，葉子板內襯以及各梁都無鈑金修復。現在我們進入車輛內部看看內飾呢：一股混雜著科技與豪華的氣息撲面而來。偏向駕駛員一側的中控台體現了寶馬駕駛為先的精神，在所有你能看到的地方除了操控面板、屏幕、和飾板之外就再也找不到多餘硬質裝飾，大面積的軟性材料更容易營造出強烈的舒適感。
經典的圓形方向盤手感不是一般的好，是非常好！並且方向盤兩側的多功能按鍵為駕駛員的操作提供便利。但是這里教大家一個基礎辨別車輛有無調表的嫌疑：就是看內飾的磨損，尤其第一步就要看方向盤和檔桿周圍的磨損程度，磨損太厲害，而表現才兩三萬公里那就要小心了，而這台車的內飾來看還算正常。
還有就是檢測內飾除了可以初步辨別此車有無調表以及測試功能是否正常外，還能去檢查是否涉水或者泡水的嫌疑，檢查發現：座椅螺絲未拆卸，導軌無生銹，安全帶螺絲沒有拆卸且生產日期與車輛生產日期相符，點煙器與座椅底部未發現水漬以及生銹跡象，可以排除車輛涉水和進水的可能性。
這里多和大家分享一點：豪車，尤其准新豪車一般出了大問題，一般都會選擇精修，所以要在雞蛋里挑骨頭的心態去驗一台車，從細節中的細節找問題，再結合專業知識以及經驗來判斷分析！
重點，重點，重點，重要的事情說三遍：別辜負大彪我婆口苦心的講解。
緊接著對車內所有的功能性進行測試，沒有發現任何異常，在車輛啟動後對發動機電腦及各個模塊線路進行檢測後發現存在有故障碼，不過應該問題不大，都是一些臨時性的故障碼，不過為了車輛的可靠性與行駛的安全性，建議後期去4S店做一下進一步檢查比較好。
內飾檢測結束咱們現在開始路試，出於安全考慮，我們規定路試不許拍照，大彪這里就說下我的感受：首先這車的舒適度還是很高的，空間也相當足，大彪我和客戶以及車行老闆都是180的個子，坐在裡面完全不顯擁擠！其次科技感十足，能給人帶來無盡的幻想，操控就更沒話說了，賓士S級在這點上認輸吧。
路試結束，我們便將車開到了事先約定好的維修廠，用舉升機講車緩緩升起來，大家可以看到此車底盤除了有些灰塵泥沙其他還是很不錯的，前車主應該是一個極其愛惜車的人，畢竟檢測到這兒各方面都還不錯，得為他點個贊，可能會有朋友抬杠，但是大彪我檢測上千台車了，有些幾個月的准新車檢測時小問題之多，簡直是在傷害汽車！
大彪我把底護板拆卸完，咱們可以對底盤的車況也是一目瞭然，可以清晰的看到圖片：底盤整體沒有托底的痕跡，發動機、方向機、變速箱均無沒有拆卸和漏油的現象。
不過大彪在檢測發動機油底殼螺絲時候發現有輕微滲油，不過目前並未駕駛影響便不會太大，但是入手記得去保養的時候更換一下螺絲和密封墊。
檢測到這兒便結束了，我把整體情況反饋給客戶後，客戶對這車露出了滿意的笑容，感覺他內心的那塊重重的石頭終於落下來了，因為聽他說其實他還在猶豫買新車的賓士S級還是新車的寶馬7系時候，朋友推薦他買二手車，但是在網上一些平台看到二手車水深，怕買到大事故車或者泡水車，對駕駛安全有威脅，所以最後找到我們來幫忙檢測。
最後大彪也是為這位客戶操碎了心，幫忙查了下此車現在的二手車行情價基本都在53萬左右，而精品車況估計的加點，但是此車報價是56.6萬，車行應該是留了談價空間，但二手車一車一況，一況一價，所以應該53萬要加點，客戶聽完心裡也有一個譜兒，便和大彪我互相道別後找車行去談價了。很欣慰在返程的路試，大概半小時後，咱們這位客戶發來消息以54.3萬把這車買下來了，在這里也祝這位客戶用車愉快，安全駕駛！
好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名高級二手車檢測技師大彪哥，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一台新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的性價比如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，可以找我們來為你解決問題。
喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。
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6. 賓士，寶馬的鋁制車門輕微變形怎麼修復

如果你不是專業做鈑金的是不可能搞好的，需要專門的修復工具。效果不用太好，差不多就可以了，主要的是外邊的油漆做好就OK了

7. 寶馬5系鋁門怎麼修復

1、觀察好具體的位置。2、將汽車修復劑擠在海綿上，可以塗抹均勻一些。3、使勁地塗抹破損的地方，直至研磨至破損處消失不見。4、接著用與汽車顏色一致的專用噴漆噴灑修復處，噴灑均勻。5、接著用手心去輕輕撫摸修復好的破損處，看看是否平整。

寶馬5系並沒有使用全鋁車身，寶馬5系使用的是標準的鋼鋁混合車身，說到汽車的全鋁車身，最繞不開的話題就是輕，鋁合金材質可以實現汽車的輕量化。

全鋁車身還有另外一個特點就是「貴」，由於鋁合金材質本身的成本就相對高，自然也就談不上經濟實惠了。

全鋁車身指的是，車身結構部分關鍵是由鋁合金來製造，隨著汽車生產技術的不斷發展，部分汽車生產廠家出於實現汽車的輕量化，將鋁合金材質應用在了汽車上，現在汽車全鋁車身用到的關鍵是5系列和6系列，這樣的類型的鋁合金否是低密度，這樣的類型的鋁合金使用同樣是最廣泛的。

值得一提的是，全鋁合金車身並非一個整體，由於汽車的結構不相同，按照車身不相同地方位置的受力狀況會使用不相同的鋁合金材質，一般情況下會使用激光焊接的方式實行連接。

傳統汽車車身的重量約占汽車的30-40%，使用高強度的鋼材質能夠減輕11%的重量，假如使用的是鋁合金材質，大約能減輕40%的重量。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019

8. 寶馬x3的鋁葉子板是只能換不能修嗎

寶馬x3的鋁葉子板是只能換不能修。先發動汽車向右打滿輪，再熄火並拔下車鑰匙，然後打開引擎蓋，斷開電瓶負極，用十字螺絲刀拆下前保險杠上面的四個螺絲，拆下前大燈總成的插頭，拆下前大燈總成，拆下防濺罩與翼子板連接的螺絲，翼子板即可拆下。

寶馬x3的使用

葉子板位置在車輪的車身外面，作用是根據流體力學，減小風阻系數，讓車行駛更加平穩，按照安裝位置又分為前葉子板和後葉子板，前葉子板安裝在前輪上方處，因為前輪有轉向功能，所以必須要保證前輪轉動時的最大極限空間。

首先用千斤頂對准汽車底部的支撐點，然後將汽車底盤升起，並且還需要把輪胎卸除下來，隨之拆除固定葉子板內襯的螺絲和卡扣，取下已破損的葉子板即可，當然，我們還要將葉子板下面的泥沙清洗干凈。

9. 寶馬7系的鋁材的右前葉子板凹陷了，能修復不

沒有死摺就能，ssss只換不修是為了保證品質

10. 寶馬x5葉子板怎樣焊接

寶馬X5的葉子板是很薄的鋁板沖壓成型，這種葉子板在一些高檔車的會所修復，威歐丁焊接給某些會所出過這種修復方案
思路是通過WE53第三代液化氣噴槍，單獨燒液化氣在加熱的時候不足以將很薄的鋁葉子板燒壞或者燒變形，然後就是通過WE53的低溫鋁焊絲作為連接或者修補的料作為填充，學習一下WE53的低溫鋁焊視頻可以對於有很好的幫助