寶馬x1編程有什麼用

⑴ 寶馬車為什麼要重新編程

寶馬車重新編程的原因：在4s店進行編程，只不過對轉向助力系統進行重新設定調教。而且現在不管哪一款車都會有程序輔助哦，飛機都可以由電腦程序控制哦。

寶馬車重新編程的作用：實現一些功能的自動化，例如自動泊車，距離探測，超速預警之類的。

寶馬車重新編程的影響：汽車的心臟是發動機現在的汽車都是電控發動機而電腦是核心，如果對車載電腦進行編程必須按照維修手冊的標准來編程，不然新的電腦與車輛不匹配造成控制不良影響很深。

⑵ 寶馬電腦板編程跟刷ecu一樣么

這東西忽悠的成分太多 完全沒有保障
從兩個方面講
第一 動力方面 動力的衡量標准有三個
升功率 功率 扭矩三方面 簡述有功率和扭矩雙方面
原車比例是3:3:3 如果其中一個值發生變化 另外兩個值就會降低 這個常識誰都東
其次動力輸出方面
任何功率扭矩的輸出，都是和汽油的消耗成正比關系的，有商家一再說不會增加油耗，不是無知，就是故作無知，刷euc之後確實能提高功率扭矩，但是隨之油耗也會大幅增加，通過改變行車電腦的換擋程序，比如，原來的程序是2000轉換擋，改變成3500換擋，這樣當然會感覺動力猛增，推背感加強，但是有一點點常識的人都知道，3500轉的油耗是遠高於2000轉油耗的。如手動擋的汽車 所謂刷ECU後 會明顯增加燃油的噴射濃度 提高油耗的同時 容易讓一些本來在使用燃油底線的汽車 發生爆震現象
再次對於增壓車刷電腦，就會是更改發動機的工況，峰值功率會延遲到更大的轉速，油耗大幅增加！！！另外，此車的渦輪增壓器，是低壓渦輪，通過電腦調節可以提高一定壓力，這樣扭矩也會明顯提升，好，問題來了，把低壓渦輪的最大承受力調出來，那麼相應的潤滑和冷卻系統不升級，這個渦輪還能用多久？刷ECU不加強剎車，不更換更高級別的機油，不更換更好性能的空濾，不改大中冷，這輛車報廢之期指日可待！！！

改裝並不是那麼簡單是事情，是牽一而發動全身的，是系統工程，並不是改了單純的某一項就能萬事大吉！！！
再就是所謂的提高也是 須有 並沒有真的在功率計上測試 更有一些第三方ECU小店 提供一些虛假的駕駛信息感覺好像有勁了 實際沒效果

⑶ 寶馬x1改裝大燈需要解碼器嗎

需要
寶馬X1改裝大燈是需要在線編程和解碼的，需要解碼器，否則容易造成儀表報警，甚至影響4S質保。

⑷ 寶馬X1重復編程後無法操作設備，該怎麼辦

請檢查待操作的設備是否配備了可變編碼系統。
為此請閱讀設備的操作說明或長時間按住內後視鏡上已編程的按鈕。如果內後視鏡上的 LED 首先快速閃爍，然後持續亮起 2 秒鍾，則說明設備配有可變編碼系統。LED 閃爍和亮起重復約 20 秒鍾。
對於帶有可變編碼系統的設備來說，還必須使集成式通用遙控器與設備同步。
另請從待設定設備的操作說明中了解到有關同步化的信息。
重新為各按鈕編程

⑸ 寶馬x1發動機編程必須去4s店嗎

不可能每次保養都讓編程，4S店在忽悠人多掙錢。不是編程，應該是：電腦檢測或ECU重新刷寫程序、升級程序。發動機故障燈亮，需要用電腦檢測。發動機沒故障就不需要用電腦檢測。ECU有問題了才需要ECU重新刷寫程序或升級程序。

⑹ 寶馬X1 1.5T清洗氣門積碳需要編碼嗎

寶馬X11.5T清洗氣門積碳需要編程。
寶馬x1節氣門編程是清洗節氣門或者更換節氣門後採用的匹配編程操作，通過這個操作可以讓車輛的節氣門進入正常工作狀態。
氣門是由氣門頭部和桿部組成。氣門頭部溫度很高（進氣門570~670K，排氣門1050~1200K），而且還承受氣體的壓力、氣門彈簧的作用力和傳動組件慣性力，其潤滑、冷卻條件差，要求氣門必須有一定強度、剛度、耐熱和耐磨性能。進氣門一般採用合金鋼（鉻鋼、鎳鉻鋼），排氣門採用耐熱合金（硅鉻鋼）。有時為了省耐熱合金，排氣門頭部用耐熱合金，而桿部用鉻鋼，然後將兩者焊接起來。

⑺ 寶馬x1節氣門怎麼編程

寶馬x1節氣門編程是清洗節氣門或者更換節氣門後採用的匹配編程操作，通過這個操作可以讓車輛的節氣門進入正常工作狀態，具體操作步驟如下：

1、點擊自動選擇車型選項。