寶馬m340i屬於什麼級別

『壹』 全新寶馬M340i到底香不香7千公里車主評測粉絲投稿！詳實，精彩

?本期是寶馬客《車主評車》的第57篇文章，寶馬M340i一直是國內寶馬3系死忠粉眼裡的毒物，作為最強版本的3系，且經過MPerformance部門的調教，M340i的實車表現到底如何呢？我們一起來看一看車主是如何評價這款車型的吧。

——編者按

大家好，我是Optimist（微信名），一名來自深圳，目前在加拿大上學的留學生。看到很多國內的Bimmer眼饞M340i，可是苦於國內一直沒有上市的消息，所以想把我對M340i的用車感受分享給各位。

2020款M340i

購車時間：2019年9月

購車地點：加拿大安大略省多倫多市

購車價格：24000加元（首付）

目前里程：7300km

平均油耗：12.3L/100km

亮點配置：HUD抬頭顯示，激光大燈，ACC巡航

文：Optimist

「受父親的影響，最終入手寶馬M340i」

總體來說，除了一些習慣就好的小缺點之外，我對M340i還是非常滿意的。而且相比其他顏色來說，藍色還是比較吸引眼球的。標軸對於年輕情侶來說是完全夠用了，但是三口、四口之家需要好好考慮一下後排空間，畢竟標軸的舒適性相比Li還是差了一點。

最後，個人推測如果M340i引入國內的話，起售價應該會在50-55萬左右，所以對M340i感興趣的各位朋友多努力存錢吧！

編輯點評：

毫無疑問，車主對於這台M340i的評價還是相當不錯的，最讓人難忘的就是那具將引擎艙塞的滿滿當當的B58直列6缸3.0T發動機了，這就是M340i的靈魂，擁有讓我們欲罷不能的致命吸引力。我們仍舊希望寶馬中國好好考慮一下引進銷售的事情，讓國內的3系死忠粉們有機會擁有M340i吧，哪怕是限量88輛，我們也能心滿意足，最後，想跟本文作者說一句，好好珍惜那台G20M340i吧，超級羨慕你的激光大燈和藍色卡鉗，這真是一台完美的寶馬3系！

這台寶馬M340i哪個部分最吸引你？

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 實用不減風采，搶先試駕寶馬M340i xDrive旅行車

過去的寶馬3Series，在一般車型與M3之間的差距相當大。以上一代F30世代而言，就算是F30小改款後動力最強的340i車型，其最大馬力也僅來到326匹，與F80M3標准版車型的431匹馬力有著超過100匹的差距。面對對手如奧迪擁有S4、賓士推出C43等性能車型的競爭態勢，3Series增列M家族車款確實有其必要性。此外，寶馬原廠在2019年開始，也宣布不再像過去會以MPA(MPerformanceAutomobile)之名去區別X2M35i、M135i等系列產品，而是統一以寶馬M家族對外溝通，強調車名數字前面有「M」、即可視為M家族之作，與M2、M3、M5等車款並未有太大差異。

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『叄』 寶馬m340i有旅行版車型嗎

【太平洋汽車網】寶馬m340i是有旅行版車型的，寶馬m340i使用了代號為b58的3.0升直列六缸渦輪增壓發動機，這款發動機擁有374馬力和500牛米的最大扭矩。

寶馬m340i是有旅行版車型的，寶馬m340i使用了代號為b58的3.0升直列六缸渦輪增壓發動機，這款發動機擁有374馬力和500牛米的最大扭矩。這一代車型使用的b58發動機是經過改進的，所以馬力更高。

寶馬m340i是進口版車型，這款車並沒有被國產。

國產版寶馬3系是沒有旅行版車型的，也沒有搭載3.0升渦輪增壓發動機的車型。

國產版車型一共使用了三款發動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，中功率版2.0升渦輪增壓發動機，高功率版2.0升渦輪增壓發動機。

與這三款發動機匹配的是zf的8at變速箱，進口版車型也使用了zf的8at變速箱。

寶馬m340i不僅有旅行版車型，還有四門轎車。

新一代寶馬3系的前懸架使用了雙球節獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。

寶馬旗下的很多運動型汽車都在使用雙球節懸架，這種懸架是基於麥弗遜懸架改進而來的。

雙球節懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂改成了兩個連桿，這樣懸架與羊角就有兩個連接點了。

雙球節懸架還可以提高轉向精準性，並且可以抑制車身的側傾幅度。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）