寶馬b48車型多少錢

❶ 寶馬b48tu用在哪些車型

很高興為您解答親😩寶馬b48tu用在全新寶馬3系、改款後的寶馬X1系列，寶馬F39 X2 M35i、G20 3系、G29 Z4、F40 1系車型。

寶馬全新直列四缸發動機（B48TU）進化點：

1、整體升級策略與直列6缸的B58TU保持一致，在發動機冷卻循環系統、缸蓋設計等方面存在較多大變化。

2、高低功率版本採用兩種不同的缸蓋。（低功率版本採用歧管集成式缸蓋，高功率版本則是獨立排氣歧管）

3、冷卻循環採用與B58TU相同的「三循環」策略，溫控更精確，優化油耗排放，保證快速熱車。

4、噴油壓力提高到350bar，點火電壓提高到42kV。

5、正時鏈條從分體式改為一體式，鏈條張緊器少一個，凸輪軸正時鏈輪重新設計。

6、曲軸與發動機部分螺絲提高輕量化程度。

7、動力改裝（尤其是只通過「刷ECU」提高動力）難度增大，「低功刷高功」風險上升。【摘要】

b48tu發動機用在哪些車型上【提問】

很高興為您解答親😩寶馬b48tu用在全新寶馬3系、改款後的寶馬X1系列，寶馬F39 X2 M35i、G20 3系、G29 Z4、F40 1系車型。

寶馬全新直列四缸發動機（B48TU）進化點：

1、整體升級策略與直列6缸的B58TU保持一致，在發動機冷卻循環系統、缸蓋設計等方面存在較多大變化。

2、高低功率版本採用兩種不同的缸蓋。（低功率版本採用歧管集成式缸蓋，高功率版本則是獨立排氣歧管）

3、冷卻循環採用與B58TU相同的「三循環」策略，溫控更精確，優化油耗排放，保證快速熱車。

4、噴油壓力提高到350bar，點火電壓提高到42kV。

5、正時鏈條從分體式改為一體式，鏈條張緊器少一個，凸輪軸正時鏈輪重新設計。

6、曲軸與發動機部分螺絲提高輕量化程度。

7、動力改裝（尤其是只通過「刷ECU」提高動力）難度增大，「低功刷高功」風險上升。【回答】

希望能夠幫到您親😩【回答】

❷ 寶馬b48發動機是哪款車

寶馬7系使用的2.0升渦輪發動機是b48系列，這台發動機的代號是b48b20b。7系寶馬是寶馬旗下的大型轎車。該車長寬高分別為5273 mm(毫米)、1902 mm(毫米)和1498 mm(毫米)，軸距為3210 mm(毫米)。

寶馬7系使用的發動機有四種，分別是2.0升渦輪增壓發動機、3.0升渦輪增壓發動機、4.4升雙渦輪增壓發動機和6.6升雙渦輪增壓發動機。

寶馬7系的2.0升渦輪增壓發動機，最大功率195kw，最大功率轉速5000到6500 rpm，最大扭矩400 Nm，最大扭矩轉速1550到4500 rpm。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

採用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發動機重量，提高汽車的機動性和燃油合理性。

與這台發動機匹配的是8at變速箱。

使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油合理性。

此外，at變速器的可靠性和耐久性也相對較好。

寶馬7系前懸架採用雙橫臂獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。

雙叉臂懸架既能抑制車身側傾幅度，又能抑制剎車點頭現象。

多連桿懸架是基於雙叉臂懸架的改進，將雙叉臂懸架的兩個叉臂改為單獨的連桿。

❸ 260匹！寶馬425i B48低功率刷ECU升級ING特調一階動力超430

放棄熱門、時尚的寶馬3系，選擇了冷門但卻更運動的4系！寶馬3系是操控的標桿，但在新款出廠時動力日漸「娘炮」的情況下，4系這樣「更純粹」的運動轎跑就很吃香了。今天給大家帶來的是一輛19款寶馬425iGranCoupeM運動套裝，車主位於安徽馬鞍山。該車動力優化著重在：起步、急加速動力遲滯以及低檔位頓挫換擋銜接不流暢。這款B48發動機升級完成後，馬力從184匹「暴增」至260匹，趕超寶馬430！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 寶馬2B48B20G是國產嗎

是國產。
是寶馬高功率板2。0升渦輪增壓發動機，隸屬於BMW集團，它擁有i，x，z，純數字四個車型。
寶馬b48b20d是寶馬旗下的發動機型號，但是國產的發動機和進口的發動機性能表現差距不大，都是基於寶馬強大的制車能力基礎上研發的，旗下的汽車系列有寶馬一系，寶馬二系，寶馬三系等，還有在各個系列基礎上進行改進的M系。

❺ 售價飆到80萬豐田Supra國內到港，更拉風的寶馬Z4不香嗎

很少會有跑車可以像寶馬Z4和豐田Supra這樣備受關注，兩台車共享了平台和大量零部件，寶馬G29Z4已經上市，而前一段時間有網友爆料稱豐田Supra平行進口車已經到達國內！

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❻ b48是寶馬哪款車

車型種類繁多，如寶馬新7系、寶馬3系、寶馬X1、寶馬5系等。其中B48代表發動機型號，2.0升渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱，這是目前比較流行的發動機排量。

寶馬3系的車身尺寸數據是什麼

整車尺寸數據長度為4,719mm，寬度為1,827mm，高度為1,459mm，軸距為2,851mm。車輛為四門五座轎車，油箱容積為59L。處理採用2.0L渦輪增壓發動機和8速手自一體變速箱。

寶馬3系的生產廠商是哪裡

製造商是華晨寶馬。華晨寶馬汽車有限公司成立於2003年5月。由華晨中國汽車控股有限公司和寶馬集團共同出資。主要生產寶馬品牌的部分車型，並負責銷售和售後服務。工廠標准也達到了寶馬全球工廠的標准。

❼ 寶馬3系新車落地下來大概要多少錢

寶馬3系新車落地下來大概要多少錢？

寶馬3系的油耗表現在同級別中一直不算高，這還要得益於2.0T發動機較低的最大扭矩介入轉速和ZF 8AT變速箱聰明的換擋邏輯。2020款寶馬3系的325車型針對2019款320車型在動力系統方面進行了優化，工信部綜合油耗略有下降

❽ 寶馬b48發動機加多少機油；寶馬b48發動機高低功率的區別

寶馬 b48發動機加多少機油 這款發動機需要是使用5.5升機油，在添加機油時，一定要確保機油液位處於機油尺的min刻度與max刻度之間，機油液位不可以低於min刻度，也不可以高於max刻度。機油被稱為發動機的血液，機油對於汽車的發動機來說是非常重要的。

機油在發動機內不僅起到潤滑作用，還起到清潔，密封，緩沖，防銹，散熱的作用。

在發動機運行時，機油會在發動機內的各個部件表面形成一層油膜，這樣可以防止發動機內的各個部件直接接觸產生摩擦。

如果發動機內的各個部件直接接觸產生摩擦，會加劇發動機的磨損，並且也會導致發動機內過熱。

機油長時間使用各項性能都會降低，所以機油是需要定期更換的。

如果長時間不更換，也會加劇發動機的磨損。

在每次更換機油時，都要將機油濾芯一起更換掉。

機油濾芯是用來過濾機油的，如果沒有機油濾芯，那機油使用一段時間後也會變臟。

在購買機油和機油濾芯時，一定要從正規渠道購買，並且一定要選擇大品牌的正品產品。

在平時用車時，一定要按時保養自己的汽車，這樣可以讓汽車始終保持良好的車況。
寶馬b48發動機高低功率的區別
寶馬b48高功率版本發動機和低功率版本發動機區別在於硬體和功率上的區別。

一、硬體方面：

在汽車連桿，尤其是活塞頂部的部分，它的加工工藝是不一樣的。

鍛造材料也是不一樣的，所以說它們可承受的壓力也是不一樣的。

二、動力：

已經應用寶馬b48發動機的車型有新款 7系 、新款3系、還有 5系 等。

寶馬b48發動機的發動機功率有184馬力、231馬力、252馬力、258馬力等動力版本。

寶馬3系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）、5系等車型上大量搭載的是寶馬N20版本的發動機，但是這款發動機將會被寶馬b48發動機代替。

那麼，這款發動機到底有什麼優點呢，來看一下：

1、寶馬b48發動機優化了缸內設計，發動機在低扭矩的表現得到改善。

2、寶馬b48發動機還優化了發動機的散熱系統，發動機的穩定性和耐久性得到提升，噪音大大降低。

3、寶馬b48發動機可以在一個缸體的基準下，對四缸、六缸、八缸形式進行自由組合，排列方式也可以進行變換，可以衍生出更多的車型。

4、寶馬b48發動機和寶馬b38發動機共線生產，所以可以進行國產化，汽車的製造成本就會降低，汽車的價格也就會更低。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

❾ 寶馬b48發動機燒機油嗎

寶馬 B48發動機2015年投入生產，安裝在新款 寶馬7系 上，而後分別用在了新款全系車上，經過兩年的使用，目前沒有發現B48有燒機油現象，建議使用。寶馬旗下使用B48發動機車型比較多，比如：新款7系、新款3系、新款 5系 等車型。根據發動機調校的結果，可以分為184馬力、231馬力和258馬力。

得益於高程度的模塊化，今後的B48發動機可以在一個標准缸體基準下，自由組合出四缸、六缸、八缸形式，也可以排列成縱置、橫置、中置布局，從而衍生出更多的車型。此外，B38和B48是可以實現共線生產，加之國產後的成本又可以進一步降低，對於廠商而言，整車製造成本又將大幅降低，而對於我們消費者而言，則意味著更低的售價。

目前搭載寶馬B48發動機的有新款的7系，新款的3系，新款的 X1 ，還有新5系，B48有多個動力版本，分別是：20i的184馬力，25i的231馬力，28i的252馬力和30Li的258馬力，雖然在動力上跟N20相差無幾，但是B48發動機可承受扭矩更大，可調教範圍也更大，總體上還是值得期待的，畢竟才剛上市不久，要是能在前輩N20的基礎上再加點力，那入選十佳發動機根本不叫事。

（圖/文/攝： 王盼盼1） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019

❿ B48是寶馬哪款車

是寶馬自達3系列車。以下是關於寶馬B48發動機介紹：1、標准缸體基準：自由組合出四缸六缸八缸形式也可以排列成縱置橫置縱置布局從而衍生出更多的車型並且b48可以實現共線生產。2、冷循環系統：升級成為了三循環水冷工作邏輯水冷循環系統通過全新多通路熱管理模塊代替電子節溫器進行調節實現小循環缸蓋循環與大循環之間的切換工作。3、熱管理模塊：作用是為了實現更復雜的多通路開閉與冷卻液流量控制因為三循環的存在使排放經濟性更精準的發動機溫度控制可以讓發動機處於最佳溫度狀態。