為什麼寶馬性能車操控好

Ⅰ 都說寶馬操控性好操控性指的是什麼

操控性是指對一個車的控制的難度（當然越容易越好）和樂趣的結合。對於一般人，近600馬力的卡雷拉GT不一定比一個140馬力的206 GTi操控性好。高速上可以跑多少多少，那也不是操控性，那是發動機性能和穩定性的表現，你讓一個可以跑250km/h的S600L和BORA 1.8T跑多彎山路，前者照樣會輸的很難看。
車輛操控性的好壞主要由三個因素來決定：動力、懸掛和轉向系統。

動力是操控性的根本，有了強勁、流暢的動力輸出，車輛才有資格談操控性；懸掛則是操控性的關鍵，一般而言，動力相當的兩款車，操控性的好壞取決於懸掛的差別，扎實而具備韌性的懸掛才能保證操控的穩定和可靠；而轉向系統是操控性的保障，有了可靠的轉向系統保障，車主在體驗車輛操控性能的時候，才沒有後顧之憂。 汽車的操控性能不僅影響到駕駛的靈敏准確程度，而且也決定了高速行駛的安全性，是「高速車輛的生命線」。發燒級車友更是視操控性為第一要素，這是因為它直接決定一款車的駕駛樂趣。但是對於眾多入門級車主來說，「操控性」這三個字似乎還是一個非常抽象的概念。

Ⅱ 寶馬系列車操控性好的原因是什麼，選購寶馬時，需要注意什麼

大G提議加95號及之上標號的汽油，一般汽車的油蓋反面也有使用說明上都是有標明車輛應當加什麼標號汽油。95號汽油便是辛烷值為95的汽油，在模塊壓縮比高時要選用高辛烷值汽油，若壓縮比高用低辛烷值汽油，會導致異常點燃，導致發動機爆震、油耗及行車無力等狀況。

因此，車子適合什麼標號的汽油，是通過汽車發動機來確定的。車友最好是提早了解一下4S店的服務顧問，此外車子油蓋的里側也會出現可用和強烈推薦汽油的標號紙貼，大家還可以注意查看一下。一般情況下，排量小自吸的汽車發動機壓縮比極低可用92號汽油，大馬力的或者帶T的汽車發動機壓縮比比較高可用95或者之上的汽油。確實不放心的，加95的總跟加92的好。

Ⅲ 寶馬、馬自達、雪鐵龍、福特哪個操控性最好呢

現在人們購買汽車的時候都非常理性，他們需要在基本的實用性基礎上對汽車的操控性有所要求，尤其是那些進口的豪華汽車，如果只是看外表豈不顯得有些庸俗了。這個時候，有人就問起寶馬，馬自達，雪鐵龍和福特這四款車型，哪一款會在操控性上更能占據優勢呢？其實這個問題很難回答，不說其它，這四款車型的價位和配置都有所不同，操控體驗也會有差距，給每個人帶來的感悟都是不一樣的。

整體來看，具有操控性的四個品牌里，寶馬受支持力度是最大的。雖然在性價比和配置等方面來分析，它沒能占據一定優勢，但一般能買寶馬車型的車主，對性價比都不會有太高要求，他們會更加註重操控性和駕駛體驗。一款好車，有著不錯的操控體驗，這種情況下還能不吃香嗎？那麼大家覺得哪款車型比較符合你們的要求呢？

Ⅳ 寶馬的車和保時捷的車哪個操控性能更好。

其實很多人對操控的認知都比較模糊，即便是最專業的人士，也很難給出唯一的標准答案。比如方向盤的指向性，車身的剛性、底盤的巡跡性，以及車身配重等等，都會影響操控感受。我只能說，這兩款車操控是有區別的，寶馬的操控體現在「駕駛樂趣」，而保時捷的操控體現在「極限駕駛」。
寶馬的操控樂趣：
開寶馬的人都會在冬天濕滑路面遇到過甩尾現象，個別高手也體會過臨界失控的感覺，其實寶馬的操控就在這里體現。首先要說寶馬作為前置後驅的代表品牌，雖然號稱50：50的配比，但實際上，一旦加入一個70KG的駕駛員，這個配比就不復存在，所以那50:50僅僅是個理論值。
寶馬的操控樂趣來自於駕駛員的技術可以直接與寶馬操控成正比，技術越高，可操控度就越高，技術越差，越開不出寶馬的操控。這就是所謂的樂趣。如同有人喜歡手動擋車，但實際上新手開手動擋非常難受一樣。
保時捷的精準穩健：
跟寶馬不同的是，保時捷的跑車基本上是中置後驅，或中後置後驅動力，這種配重，幾乎將所有的重量都放在了車子的正中間，比寶馬的前後50:50更加穩健。因此保時捷的操控精準性更高，也就更加穩健。
當然，這種精準和穩健，可以給人帶來駕馭的快感，哪怕是一個新手，也能體會到這台跑車的性能。與此同時，這台車也就體現不出一個駕駛員的駕駛技術。對於司機來說，保時捷把所有的樂趣都替你完成了，你如同吃了一大包瓜子仁，雖然痛快，卻少了嗑瓜子過程的樂趣。

Ⅳ 就操控性方面而言，寶馬車要優於奧迪嗎

在目前的汽車市場，中小型SUV的受歡迎程度有目共睹。而在該領域的豪華SUV中，奧迪Q3、寶馬X1、尤為出名。對於在動力操控性上有追求的年輕消費群體而言，這2款中哪一款是最佳選擇呢？

同時，就綜合評價而言，寶馬的造車理念還是更傾向於追求操控，特別是在年輕消費者當中有很大的受眾，而奧迪多年來在公務和商務市場的經營，也造就了他中庸和穩重的性格，消費群體還是集中在中年人，而且整體表現中規中矩，沒有大的亮點，也很難挑出毛病。對於追求運動和操控的年輕人來說，選一款豪華SUV，我還是建議考慮寶馬X1。

Ⅵ 俗話說「坐賓士，開寶馬」，賓士真的比寶馬坐著更舒服嗎

這是之前人們對賓士和寶馬的理解，現在賓士和寶馬已經大大的改進了，寶馬和賓士的舒適度和操控性基本都是一樣的。

總之寶馬車和賓士車各有各的優點，當然也有一定的缺點，缺點就是太貴了。這兩款車都可以稱為是豪車，基本上都是100萬以上，不過現在這兩款車在設計上都有很大的改變，基本不存在坐賓士開寶馬的現象了。當然這兩個品牌的車貴也有它的道理，畢竟別人的工序都要比普通車的工序要復雜的多，而且性能也比普通車要好很多。

Ⅶ 經常聽朋友說寶馬操控性好，具體好在哪裡你知道嗎

寶馬發動機的爆點都比較靠前，通常在1300多轉就能爆發最大扭矩，保證了充沛的低扭輸出，
往往是給油就飛。讓人在主觀上有一個很好的印象，寶馬的操控性源於無數寶馬工程師在發動機，

變速箱，底盤，及轉向系統上的不懈鑽研，操控性第一是能跑的起來，也就是動力能隨叫隨到，
油門響應迅速，動力收放自如，第二是循跡好，轉動靈活安全，第三是剎得住。寶馬基本是後輪驅動，
你看跑得快的動物，後腿是強壯過前腿很多的，就算是四驅車，寶馬也是將主要動力傳給後軸;

二是油缸油門的調校問題，它的油缸壓縮比很大，在底盤標定上寶馬有自己長年積累的技術和經驗優勢，
這讓駕駛者和車有更好的互動駕駛。寶馬坐著就是沒賓士舒服，賓士開著就是沒寶馬過癮，就這個道理，

Ⅷ 寶馬操控性指的是什麼

操控性是指對一個車的控制的難度和樂趣的結合。
1、寶馬的操控好主要是說它的輔助效果不是太濃重，所以導致反饋的路面信息比較明顯，使駕駛者能夠時刻清晰的知道路面的實際情況，及時的做出處理。
2、寶馬驅動在後面
，所以做到了50:50的重量分配，
最了不起的是駕駛員的位置正好是車輛的重心。
這樣轉彎的時候，
前後輪受力基本一樣，
也就能獲得最大的轉向牽引力，
再加上BMW調教得減震
4個輪胎的抓地力出奇的好
，側傾相當小
，也就能以更大的速度轉向。
3、具備氣氛的駕駛艙，一個小巧的三副真皮方向盤，一個戰斗氣氛的儀表盤，三個舒適而又享受的踏板，一個快速變檔的波棍，一個包裹力強坐姿低的座椅。
4、車輛操控性的好壞主要由四個因素來決定:動力系統、底盤和懸掛的匹配、轉向系統、制動系統。

Ⅸ 汽車都有方向盤，油門和剎車。寶馬的操控性到底好在哪裡呢請距離回答謝謝。

以人為本的人機工程學，精準的轉向，清晰的路況感，沉穩的底盤，剛性十足的車身，支撐到位的懸掛，安全的剎車，反應靈敏的油門（想加多少就多少，加一點走一點，轉數可以在800以上隨意控制，不累的話甚至可以控制在1200左右）另外 操控一般針對專業賽道進行，日常形式很難找個地方跑一跑讓你來個繞柱或是漂移。