泰國寶馬5系為什麼這么貴

㈠ 寶馬M5與寶馬5系外型一樣,但價格怎麼相差那麼大啊

1. 車型不同：

寶馬M5是德國BMW汽車製造廠的高性能跑車，是以五系列為基礎所衍生開發的高性能車種，由BMW直屬的競技車輛單位BMW M負責開發及製造。

寶馬5系是迄今在國內生產的最先進的高檔轎車，五系誕生於2004年，寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一。

㈡ 寶馬5系為什麼比3系貴

寶馬5系之所以比3系貴是因為寶馬5系比寶馬3系高一個級別，車子的尺寸，生產成本，定位方面兩款車都不一樣。

㈢ 寶馬5系定損為什麼這么貴

從2019年車險已經開始上調，一些商業險折扣比往年少，而且以前保險公司還會贈送200元加油補貼，出單時還會贈送禮物等也沒有了。對此保險公司的解釋是，保監會在2019年出台的新政策要求保單數據要上傳同步存檔，上面管理比較嚴，因此保險公司的優惠力度不大。



2、為響應保監會的政策，2019年之後各大保險公司將統一返點數調整為20個點，較往年返點力度大為降低，甚至有些地方直接取消返點。雖然2020車險改革後，保費有所降低，但由於返點減少，所以對車主來說，可能車險反而貴了。

3、還有一種可能是因為你出的險比較多，羊毛出在羊身上，在平時駕駛過程中，一定要小心駕駛，否則車險只會越來越高。

從2019年保險公司，為了響應保監會的政策，對車險開始上調，保險改革以後，寶馬屬於高端車型。如寶馬 賓士 奧迪 等好多車輛都是高端車型。高端車比普通車保費都要高幾個點。因為寶馬車型價格昂貴，維修工時比較貴，配件也相對比較貴。所以車損也貴。

車身價貴，保險公司自主系數高，出險情況影響系數（ncd），4s店主動調高系數。等

㈣ 寶馬m5為什麼那麼貴

寶馬新M5貴的原因如下：

1、寶馬新M5裝配了4.4L雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率440KW，最大矩扭750N·M，配以8速自動變速箱；

2、寶馬專門為其開發了X-Drivet系統，主要將動力分配到後軸，在特殊情況下會將動力分配到前後軸，100公里加速為3.4秒，與AMG版賓士E-63S相同；

3、寶馬新M5允許在全輪驅動模式（4WD）、全輪驅動運動模式（4WD-Sport）和後輪驅動模式（2WD）之間進行切換。

寶馬M5

寶馬M5（BMW M5）是德國BMW汽車製造廠的高性能跑車，是以五系列為基礎所衍生開發的高性能車種，由BMW直屬的競技車輛單位BMW M負責開發及製造。

這台汽油引擎最大功率在580馬力/427千瓦至600馬力/441千瓦之間，很可能採用雙軸渦輪增壓器。不過，該車將不提供柴油機版本，這與先前的傳言完全相反。

不過，Segler表示，柴油引擎和運動性能並不是相互排斥的，很多3系和5系柴油車主為其愛車購買M運動套件。寶馬希望M5能成為一款既適合日常駕駛，又能在賽道上馳騁的車型。

㈤ 在泰國買一輛寶馬x5多少錢

寶馬X5在美國55,195美元（約合RMB44萬元），在中國售價118萬 - 125萬 關稅高，為了保護自己國家的產業國家往往採用保護性關稅來控制外來產品的進入，不過在等2年就好了，因為加入世貿以後有5年緩刑，就是說這五年還可以保留高關稅，但是5年過去.

㈥ 寶馬為什麼這么貴

第一，因為寶馬的品牌價值高。第二，寶馬的技術含量高。第三，寶馬的操控好，同級車操控要強於賓士和奧迪，比日本車更不用說。

㈦ 寶馬5系gt為什麼這么貴

寶馬5系gt就是價格太高了，所以就少人買了：1、寶馬5系gt絕對是一部好車其實就是短軸7系的掀背版535是n55引擎3.0直6單渦管雙渦輪目前根本就沒有競爭對手，除非賓士s也出個掀背版，就是可能產品命名上給了5系；2、其實和寶馬5系一點關系都沒有。動力535gt就很強悍了，450n的最大扭矩。樓主買吧絕對不會後悔；3、另外a5也是好車，不過更推薦a7，上奧迪的3.0t機械增壓，同樣強悍當然a5也有3.0t但較a7還是差點本人也很糾結這兩部車，不過還是更看好gt。

㈧ 寶馬5系開三年後維修費用很高嗎為什麼

作為一輛50萬元左右的豪華車，寶馬5系的保養費用肯定比我們普通的10萬輛和20萬輛家用車貴得多，但比數百萬輛豪華車要便宜得多。第四年的里程應該是80000公里。讓我們看看維護的實際成本。建議使用發動機機油和機油過濾。這兩個項目的總成本是1065元。結合實際工作時間，第四年的第一次維護費用約為1300元，第四年的第二次維護費用與第一次基本相同，也為1300元。

寶馬5系的保養價格真的很貴。寶馬5系的零整數比率達到519.11%，這表明了維護成本有多高。對於閥蓋漏油等常見問題，維修費用約為5000-6000元。如果真空泵的維護價格超過五位數。至於其他部件，如前照燈，更換一個的費用是2.4萬元，一對是4.8萬元。因此，建議購買寶馬5系或購買整車損壞保險，以避免自費維修車輛。如果在使用過程中損壞了，建議等待“命中註定的人”，否則維修成本確實有點高。

㈨ 寶馬6系為什麼比5系貴這么多

因為6比5大嘛，不過可以科普一下寶馬6系要新出的一款車。

寶馬或許為了進一步過大自己的細分車型，在之前的車系的基礎上擴大了命名范圍，例如8系以及Z系列。近日，有海外媒體曝光出了全新6系GT的實車圖，新車採用了全新平台打造，預計11月正式海外亮相。

6系GT其實就是現款5系GT的換代車型，因此從外觀上來看不難看出兩代車型的聯系，如同轎車般的離地空間以及類似Coupe風格的車身都令這款GT看著與眾不同。同全新一代5系一樣，6系GT採用了CLAR後輪驅動平台，尺寸方面為5091*1902*1538毫米，軸距為3070毫米，可以說尺寸上與現款差距不大。

除了擁有更年輕化的顏值表現，6系GT對整車進行了進一步減重，放倒後排座椅後可以擁有1800升的空間，而後蓋雖然擁有電動尾門設計，但在重量上比現款5系GT輕了150公斤。

內飾部分6系GT類似於全新5系，只是相比5系多出電動調節後排座椅，而前排則是增加了電動按摩、通風等這樣的舒適功能。

海外版本寶馬6系GT系列將以630i，640i，640i xDrive，640d和640d xDrive的形式出售。630i GT搭載2.0T發動機，最大功率258馬力，峰值扭矩400牛米；640i和640i xDrive搭載3.0升汽油發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩450牛米。（文/優信新車 孫鉑龍）

寶馬在國內一直都是年輕人的寵兒，以操控和駕駛樂趣著稱，三系、五系、七系都是同級別的標桿車，寶馬X車系在SUV中也有著舉足輕重的地位。從全世界范圍來看，寶馬品牌影響力確實很大，但也有很多車系沒有實現國產，銷量也一直不高，其中就有這台最優雅的雙門四座跑車——寶馬640i。

寶馬6系全車型都是進口車，分別搭載3.0T和4.0T兩款發動機，最便宜的640iGran Coupe裸車價在80萬左右，最頂配的650i四驅敞篷版則是160萬左右，還區分的三廂車、硬頂跑車、軟頂敞篷車。

下面這台寶馬640i xDrive雙門轎跑車裸車價90萬左右，車主說：千萬必要被它的外表迷惑，好看歸好看，能夠賣這個價格，動力也是一點不弱的！

這台車匹配的是3.0T直列六缸發動機，最大馬力320匹，最大扭矩450牛米，最大功率235kw，百公里加速僅需5.2秒！一般C級車是肯定開不過它的，價格定位基本是豪華D級車。

車子內飾延續了寶馬家族式設計，中間一塊10.3英寸中控屏，檯面都是真皮包裹，可惜的是這款車沒有標配M運動套裝，方向盤還是普通三幅式的，這種運動型跑車如果再來一個丁字方向盤和運動輪轂就完美了。

運動風格的真皮座椅有記憶功能，標配前座椅加熱，安全帶直接從座椅裡面拉出來，前座空間非常寬敞。

無邊框車門設計極具運動感，這款寶馬6系和奧迪A7都算是運動界的標桿，一個外觀更柔和，一個外觀更硬派，當然寶馬的價格要貴得多。

論操控一直是寶馬的拿手好戲，這台進口640i更是標軸界的翹楚，匹配了8AT變速箱，換擋和提速絕對不會讓車主失誤，動力基本隨叫隨到。

扶手位置的設計和五系七系有點不同，雞腿檔把的右側多了一層凸起的架構，旋鈕操控要更順手一些。

中控屏有車聯網和藍牙連接功能，車身標配了定位互動，安全性方面主動剎車和車道偏離預警都是選裝，一個夜視系統加裝都要2.5萬左右，豪車光是這一點就讓人望而卻步了。

全液晶儀表盤和新款的寶馬五系一樣，中間一塊行車顯示屏，切換駕駛模式後還能改變整體顏色。

除此之外車內還標配有自適應巡航、電吸門、哈曼卡頓音響，選裝有抬頭顯示、無鑰匙進入、方向盤加熱等等。

車子後排座椅空間不大，但舒適性依舊不錯，非常適合身材嬌小的女生喲。

寶馬6系在國內保有量並不高，主要原因還是價格和實用性，同價位車型中，絕大多數人都會選寶馬7系，這台6系轎跑更適合年輕人去玩，實用性還是有所欠缺的，當然，一般買6系的車主也不會在意實不實用，好看就行。

首先的確寶馬5系和6系的關系相當於寶馬3系和4系的關系，當時為什麼會貴這么多，個人感覺還是有幾點因素影響了價格的差距，一是因為寶馬5系定位於一台行政級的C級轎車，寶馬6系定位於大型轎跑車對標於保時捷panamera，賓士CLS，奧迪A7之類的，6系的定位造成他的價格居高不下。二是寶馬5系作為一台國產跑量車型，自然寶馬想提升6系的價格來提高5系的性價比，還可以從6系中拉高自家的品牌形象，一舉兩得，畢竟寶馬6系的銷量真是局指可數，馬路上遇到10台5系都不太可能遇到一台6系。三就是動力規格門檻相比於5系特別的高，寶馬5系入門車型配備的是一台2.0L渦輪增壓引擎，拉低了整體的售價，寶馬6系可不同，因為他高高在上的定位，他的入門動力配置3.0L渦輪增壓的直列6缸引擎，而且他的配置也並不像5系那麼的豐富，基本上單獨一個款式配置僅僅只有2到3個可以選擇，但是6系的配置也和他的價格相仿，各種 科技 性配備應有盡有。四就是臨近換代，就像雷克薩斯GS系列一樣，換代會大大的降低產品的售價，所以有可能下一代的6系可能不會在像現在那樣差價如此巨大。五就是因為6系是為有傳說中的嚎准備的，畢竟很多購買6系的車主，需要的是一個個性化，不想在路上「撞車」的車型，所以說，這也可能是寶馬6系比5系貴那麼多的原因，畢竟買6系不差錢。（這其實是我瞎猜的！！

以前有6系，用的全部是7系的底盤，用料不一樣肯定要貴不少，現在沒有6系了只有6系GT，如果非要說是6系的話也行，聽說這款車因為賣的不好要停產，但是到現在沒有官方的通知，3系GT已經停產了。

我個人認為6系GT是一款非常不錯的車，外形炫酷，三大件基本上都是寶馬最好的了，還有個掀背造型，可能因為售價過高的原因，路上很難看到，導致保值率不是很高，有這個錢很多都會去買5系尊享或者行政了，配置也已經到頂了，而且城市舒適度也很高。

寶馬5系的風格定位在動感 時尚 的3系和高貴典雅的7系之間。將動感與典雅和高級商用轎車的功能性完美融合，將寶馬的偉大傳統和 指引未來的進取精神以及經得起歲月考驗的美學標准統一在一起。

寶馬6系是一款中大型GT跑車，專門為考究的駕駛者設計的 汽車 ，即使行駛成千上萬里，仍舊顯出卓越本質。這就彰顯了GT賽車的寶馬6系核心理念。綜合了運動跑車和豪華房車的優點於一身。

從外觀來看，新寶馬6系依舊散發出強烈的運動氣息，雙腎型進氣格柵開口更大，更寬的前後保險杠的設計以及尺寸更大的排氣管讓車輛更具凌厲之勢。

內飾方面也要比5系好很多， 科技 感和用料都有檔次，不過還是想吐槽的就是儀表盤了，半液晶的寶馬儀表盤是真的不怎麼上檔次，不過現在的寶馬新車型也開始使用夜景儀表盤，效果還是不錯的。

動力方面，全新寶馬6系提供兩種動力方案，分別搭載3.0T L6渦輪增壓發動機和4.0T V8雙渦輪增壓發動機，與之匹配的依然是來自ZF的8速手自一體變速箱。

寶馬6系作為一款中大型GT跑車，其將動感的氣質、奢華的內飾以及讓人永遠難以抗拒的駕駛體驗完美的融合到了一起，註定是面向高端細分市場的小部分人群。寶馬6系肩負著復興的重任，它面對的競爭對手都是實力強勁，競品車型為賓士CLS以及奧迪A7。瑪莎拉蒂COUPE等。

簡單說一下，5系和6系就不是一個級別的車，或者說不能一起比較。

5系是寶馬賺錢的家底，走量家用，是寶馬利潤的來源，常年也是霸佔銷量榜前線

而6系則是寶馬轎跑或者說運動型轎車的車型，主打的是運動，速度與激情，所以銷量少

而且5系是國產，屬於合資車，當然也有一些純進口的，但加長的基本都是國產，而6系是純進口。

個人一點見解，大家可以參考

一般而言運動型的車子都會比一般的車子貴的多！就好比奧迪的單數一樣，a5a7就比a6等等貴的多，而寶馬的雙數就是運動系列，所以自然而然的就比5系貴啦，當然，這些只是表象！內在的發動機調教，底盤調教也不一樣！這些大家自己網路啦！就這樣！

因為6系本來就是跟7系一個檔次的旗艦型，考慮到性價比，6系比7系更奢侈。同樣的6系7系放在一起，絕對6系吸睛。說6系是寶馬的顏值擔當一點也不過分，尤其是把敞篷打開，那個硬朗流暢的側面，路上洋妞火辣辣的眼光射死你。本人開640敞篷已經被很多洋妞搭過訕了哈哈。有一次我剛停好車，走過來一個洋妞，直瞪瞪就奔我的車去了，一邊說「omg this car is so beautiful! Such a gorgeous!」

寶馬6系和賓士cls可以說是對標車，而奧迪的a7隻能說是跟著湊熱鬧，然後靠低配低價來搶熱度。

6系最吃虧就在這個6，讓人感覺比7低一檔，所以寶馬現在出8系了哈哈。

但是在國內6系敞篷很少，原因大家都懂的，一來空氣差，二來仇富的人多，停外面容易被人用刀劃車篷。

1.設計成本，所有的產品的售價都與其成本有關， 汽車 也是，但是作為 汽車 這樣復雜的工業產品，研發成本佔了很大一部分，所以銷量越多，研發成本平攤的費用就越少，6系才賣出去多少……

2.製造成本，6系入門就比5系高，配置更豐富，很多5系高配上的配置是6的標配。

3.進口稅收，6系全部進口，這上面起碼差十幾個點。

這主要原因還是和廠家的定位有很大關系的，寶馬公司轎車定位是這樣的，3系是入門級的轎車，然後就是5系中大型車，6系又比5系高，最後是7系屬於豪華車。6系比5系貴很多，那肯定有理由的，配置，檔次感，生產成本都能提現出來，所以沒什麼好驚訝的。

㈩ 寶馬6系為什麼比5系貴這么多哪個值得入手

寶馬6系GT是寶馬的專用車型。寶馬6系GT結合了旅行車、轎車、SUV等多種車型的優勢，操控性好，性能實用。正因為如此，寶馬6系GT也贏得了不少粉絲。但是很多年輕人喜歡寶馬5系，那麼哪個值得入手？

五、發動機不同。6系GT雖然也配備了2.0T發動機，但和7系GT屬於同一款車型，只是調校上有區別。最大功率258馬力，峰值扭矩400牛米，7系GT(2.0T)265馬力，扭矩與6系GT一致。因此，在動力方面，6系GT的輸出略強於5系GT(頂裝)。2.0T的5系GT只有252馬力，峰值扭矩350牛米。另一方面，傳動系統是8AT。