賓利陸歐gtr和寶馬m6哪個好

① 寶馬M6跟650i哪個好點

這2部車都是高性能系列，擁有寶馬眾多的頂級科技，相比之下性能是M6稍占上風，畢竟M6是6系的高級性能版本，但是650的5.0V10也是很強的相比M6少了些運動元素和配置，多了些豪華舒適配置，各有所長

② 保時捷panamera 寶馬M6 奧迪RS7哪個好一些呢.求建議

看是哪個車型啊，這幾個牌子當中提速最快的是奧迪RS7和賓士CLS AMG。價格也是差不多。另外寶馬M6也不錯但是價格比前面兩個高很多，且提速略慢一些，因為寶馬比較重視的是操控性。

③ GTR哪有賣的最便宜多少錢

GTR是日產（NISSAN）公司的一款跑車，可以這樣說.GTR是一台改裝車發燒者夢寐以求的一款跑車，目前也有很多GTR的專用改裝配件，一款真正是為飆車和改裝而生的跑車。最便宜也要在150W以上。

東瀛戰神gtr，人們總是這樣稱呼它，這是一輛具有傳奇色彩的車。每當有人提到日產的GT-R，相信每一位跑車迷都會血脈膨脹，難掩內心的激動。1962～1972年間，gtr在勒芒GT1賽事組創下了連戰50場不敗的記錄，而後「戰神」的名號流傳至今。

gtr也被人們稱為性價比最高的跑車，新車國內的售價在150-200萬之間，二手車價格最低可以去到50萬左右。相比那些動輒400萬以上的跑車，gtr的價格實在是很劃算。為什麼這么說呢？我們來看看其這到底是怎麼樣的一款車吧。

gtr最讓人車迷稱道的還是其超強的動力性能，2.7秒的百公里加速成績更是可以與蘭博基尼、法拉利等超級跑車一較高下。與此同時，gtr具備的超強改裝能力也是很令改裝界青睞的。

④ 細數經典GT車：有生之年一定要買輛GT車，哪怕最後一款也行

關於GT名字的來源大概要從很久很久以前開始說，15-16世紀，文藝復興期間，歐洲大陸吸引著英國人來到阿諾河畔的翡翠冷。這場聲勢浩大的游學在當年的法蘭克帝國疆土上重新發掘人性的光輝，汲取這里的藝術、禮儀、 社會 與後來出現的科學。

（又有一個解釋是關於皇室成年禮的旅行，當時他們的終點在佛羅倫薩和羅馬，橫渡整個英吉利海峽，穿越阿爾卑斯山，所以叫偉大的旅行）。這一番史詩般的旅行，史稱 Grand Tourer（意文Gran Turismo，中文「大游學」），這就是 GT 之名的詞根由來。

GT這一詞到了 汽車 界就演變為優雅運動的代名詞，轉換成了—— Bentley Continental GT。由於原來的Grand Touring大型遠途馬車演變成了 汽車 ，後來的GT被定義時也擁有了長途耐用的特點。

演變至今，能夠被稱之為真正的GT車有了更加挑剔的判定要求：

1、優異的性能

2、必須是雙門配置

3、為了符合Grand Touring也就是旅行車的定義，車廂的實用性必須保留，作為設置上必須是四座或者2+2的規劃

4、作為Grand Touring，車內必須保證豪華和舒適

只有四項都滿足才能夠被稱之為一輛萬眾矚目的GT車。不過隨著時代帶來的 科技 福利和潮流演變，對於GT的定義也在不斷的修改。

至於筆者為什麼提出現在帶有GT的車真的足夠GT范的態度是因為，在戰後恢復時期，美國的工業發展迅速，他們開始用自己的定義去定義 汽車 。對於肌肉車的熱愛讓美國對於GT車型開始更加傾向動力，加上其戰後經濟擴張對全球影響加強， 汽車 市場也受到了這種美式審美的入侵。

福特GT40

GT車還有一個影響的重要區域是在賽場，GT賽場的蓬勃發展讓更多的廠家參與進來，他們對於大馬力的追求一點不遜於美國。加上當時馳騁賽場的福特GT40用實力證明了其傳奇性能，GT跑車的定義逐漸被傾斜，優雅和舒適逐漸被弱化。GT逐漸變為高性能 汽車 代名詞，廠家們為了更好的銷售也喜歡在自己的車型帶上GT的名號，GT的界限被模糊。

林蔭路上肆意飛馳的GT跑車，優雅的車身線條加上奢華的內裝享受，這就是我們一直沉迷的至臻感受。GT車最大的舞台還是在賽道上，只有在那裡，它們才能盡情的展示極致性能帶來的躁動與熱血，賽場飄揚的賽旗和燈紅酒綠的慶祝氛圍為它們加冕。

名字帶GT的純正GT車

賓利歐陸GT

這輛享譽盛名的GT車是大部分人的夢想之車，其在超跑中屬於中堅力量。賓利歐陸GT：豪華品格、2 座或 2+2 座、轎跑形態、長距離高速行駛品質、有一定行李空間（不然不叫旅行）、運動與舒適兼容的底盤，歐陸GT定義了一輛真正的GT跑車所需要的一切。

在豪華品格塑造上，歐陸 GT 採用全新環抱式內飾風格，每輛歐陸 GT 都需要超過 10 平方米的木料，手工製作與裝嵌需要花掉 9個工時。現售的第三代賓利歐陸GT採用了6.0T W12 雙渦輪增壓汽油機，最大功率調校高達 635PS / 900Nm。

法拉利GTC4Lusso

法拉利GTC4Lusso是作為FF的繼任車型出現的，其保留了FF雙門四座的結構，還首次採用四輪轉向技術。絕對奢華的的內飾設計，讓法拉利GTC4Lusso在保持駕駛激情的同時兼顧實用性，作為FF的繼任純種CT超跑當之無愧。

法拉利GTC4Lusso搭的「GTC」來源於「Gran Turismo Coupe」，致敬法拉利創始人恩佐最喜歡的車型之一330GTC和330GT。

現款在售的法拉利GTC4Lusso搭載的3.9T V8發動機動力達到610PS，峰值扭矩760N·m。

邁凱倫GT

2019年10月18日邁凱倫GT在中國上市，官方指導售價198.8萬元起，不論是機械性能還是內飾奢華材質都保證了高水平高品質。按照官方的說法，此次GT的推出旨在重新定義高速長途旅行。

簡潔流暢的車身線條，定製的碳纖維單體殼式車身，不僅減輕了車身重量還騰出了更多行李廂空間邁凱倫GT。作為GT車，大馬力必不可少，邁凱倫GT搭載了代號為M840TE的最新4.0L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率456kW（620PS），峰值扭矩630N·m。

名字不帶GT的純種GT車

法拉利FF

這輛具有傳奇色彩的法拉利超跑雖然名字裡面沒有GT，但一點不影響它是一台真正意義上的純種GT車。圖中這款法拉利FF超跑採用四輪驅動，融合了頂級跑車的性能與純正GT的多功能性和實用性，是法拉利有史以來最強勁，用途最廣泛的 汽車 。

法拉利FF採用V12與七速F1雙離合器變速箱相結合，峰值扭矩可達683 N·m，0-100 km / h的加速時間僅需3.7秒，最高時速可達335 km / h。

法拉利FF系列採用Pininfarina風格，毫不費力地體現出其標志性的運動性和多功能性之間的完美平衡。作為一輛具有豪華特質的純種GT超跑，法拉利FF上的所有物品都是根據駕駛員的需求和口味量身定製的，有六種獨特顏色可供選擇。

寶馬8系

作為具有傳奇色彩的純種CT跑車，寶馬8系絕對要在這個榜單佔有一席之地。1989年，寶馬8系誕生，當時銷售火爆的寶馬6系雙門轎跑為此停產，寶馬將精力轉移至8系的推廣上。寶馬當時對其寄予厚望，希望用8系對標賓士S級Coupe，以及即將推出的新車系——賓士CL級。

但是由於在車型生產上的種種問題，寶馬8系只能是一輛好車，而不是一輛能夠給寶馬帶來實際銷量的車，在1999年寶馬宣布8系停產，這輛擁有純正血統的GT跑車時隔18年才被重新復活。

現款在售的全新寶馬8系在去年成都車展前上市，凝聚了源於賽道的寶貴經驗，新車型運用輕量化材料組合原則，使車身重量大幅減輕，同時優化了車身及懸架剛性，為優異的駕駛性能提供了基礎。

國內在售的現款寶馬8系僅840i這一款，其搭載BMW TwinPowerTurbo雙渦管渦輪增壓技術的3.0升直列6缸發動機。搭配帶換擋撥片的8速Steptronic運動型手自一體變速箱，全新840i xDrive四門轎跑車百公里加速時間僅需4.9秒。

阿斯頓·馬丁DB11

在2016年成功推向全球後，阿斯頓·馬丁最具有GT范兒的超跑DB11已經擁有眾多車迷。

在2019年的廣州車展上阿斯頓·馬丁DB11Volante車型正式上市，售價為289.80萬元。新車為中國市場打造五款中國專屬車身顏色和獨特的豆蔻紫色車漆搭配黑色車頂。

動力方面，DB11 Volante將繼續採用4.0升雙渦輪增壓V8和5.2升雙渦輪增壓V12兩款發動機，前者最大功率為375kW（510PS），峰值扭矩675N·m；後者最大功率為447kW（608PS），峰值扭矩為700N·m。

阿斯頓·馬丁（Aston Martin）首席技術官馬克斯·斯瓦伊（Max Szwaj）表示：「作為一名工程師，我發現DB11是一輛引人入勝的 汽車 ，它具有深厚的性格和能力。」

勞斯萊斯魅影

勞斯萊斯魅影根據此前的官方說法，就是就是古斯特轎跑版車型，加上奢華裝飾和強勁動力，其純正的CT跑車地位一直穩固如山。

在奢華的營造上，勞斯萊斯從來沒輸過，拿勞斯萊斯魅影飛鷹八號典藏版來說，其車頂採用1183個星光纖維光束布局成1919年飛行挑戰的夜空，飛行線路和 星座 以黃銅線刺綉而成。在飛行線路的中點，還鑲有一個銘牌，刻有1919年6月15日凌晨00：17，北緯50」 07』，西經31的字樣。這款定製版的時鍾在夜間會發出微微的綠光，以此來模擬當年飛機控制面板的綠光。這塊表的表面繪制有類似羅盤的線條，時針選擇了紅色，在時鍾下部，刻有飛機著陸位置的坐標。

現款勞斯萊斯魅影搭載6.6T V12發動機，這款發動機最大功率為632PS，峰值扭矩為820N·m。傳動系統部分，匹配8速自動變速箱。

GT變種

日產GTR

此次介紹的日產GT-R車型是在2019紐約國際車展亮相的50周年紀念版，這一款將在大多數的國家提供三個裝飾級別：GT-R Premium，GT-R Track Edition和GT-R NISMO。在某些地區，還將有Pure，Prestige和Black車型，但它是50周年紀念版，真正紀念了GT-R的悠久傳統。

這輛50周年推出的特別款，不論是在動力還是外觀上都致敬了GT-R逝去的那段光輝歲月，並且極力創造一個更加強大的未來，由於每一台發動機都是人工打造，其動力性能的調校已經達到極致，這台3.8L V6雙渦輪增壓發動機可以迸發出565匹超強馬力。

強大動力加上豪華配飾，以駕駛員為中心的駕駛艙為駕駛員和乘客提供了舒適的駕乘體驗。這輛GT-R儀錶板運用了takumi風格的Nappa皮革無縫縫制皮革包裹，中央儀錶板集成了導航和音頻控制項以及一個8英寸電容式觸摸屏顯示器，顯示屏上採用大圖標告知駕駛體驗讓駕駛員更加專注。

田村說：「2020 GT-R堅持了 汽車 的概念-追求極致的駕駛樂趣。」

大眾高爾夫GTI

作為一家德國車企，大眾想要將新技術作為自己的標簽，希望將 汽車 的高性能和可靠性結合在一起，製造出一輛高性能轎車。1976年面世的高爾夫GTI MK1動力上搭載了帶有博世K-Jetronic汽油噴射系統的發動機，這樣就誕生了大眾高爾夫GTI。GT兩個字傳承至Gran Turismo，Injection（噴射）的首字母「I」作為車型名稱的最後一位字母。

高爾夫GTI誕生至今已有44年，大眾 汽車 一直在重塑這種運動型緊湊型 汽車 的標志，不過到了第八代高爾夫GTI，融入了新的設計和數字化技術。適合現代時代的高爾夫GTI。

全新的大眾高爾夫GTI是一款靈活，原始，高效且高 科技 的緊湊型跑車，最大功率為180 kW（245 PS）。

阿爾法·羅密歐Giulia GTA限量版

阿爾法·羅密歐這款新車是基於品牌誕生周年推出的，採用了更加激進的空氣動力學套件，同時，為了匹配GT身份，尾部更新加強了新呢個車的屬性，全新的擴散器設計配合中置雙出的Akrapovic（天蠍）排氣，看上去兇猛霸氣。

這輛阿爾法·羅密歐 GTA的發動機由四葉草版車型所搭載2.9T V6雙渦輪增壓發動機升級而來，其最大功率被上調至403kW（548PS），讓其百公里加速僅需3.6秒。

名字帶GT卻不夠GT范兒的GT車

但是，為了突出自身的運動屬性，許多與GT並不相乾的車型均開始使用「GT」作為命名後綴。雖然帶上了GT標，但是實際上並不能算純正GT的 汽車 還是有很多的。家用買菜車加個GT標，說明這是高性能版，價格又能往上沖一沖，同時還滿足了很多望「GT」興嘆的手頭有點緊用戶（比如我）。這些車不僅有國外的還有很多國內自主品牌。

將在今年6月上市的，WEY VV7 GT巴博斯版，不論是這一款特別定製版還是常規的WEY VV7 GT其不符合GT跑車中的任意一條標准，但是為了迎合消費者的同時擴大品牌知名度，出一個性能版本在名字後面加一個GT已經成為慣例。還有我們熟知的類似英朗GT，名爵GT這些家用車，或許在長途實用性上能夠滿足出行，但是其本身的定位決定了它在有意的性能表現和豪華品格上將會有所欠缺。一輛王忠矚目的GT跑車，即便標准再變化，在性能和豪華品格的要求上只會遞增，不會遞減。

總結

人們對於生活水平的追求不會下降， 科技 的變化和生活形態的演變決定了我們未來對於 汽車 將會有更高要求。GT這兩個字母在此前讓我們對於豪華超跑有了更加明確的認知，但是隨著這兩個字母被商業化浪潮推動變得好像不那麼高不可攀。對於熱愛 汽車 的我們來說，內心對於速度的嚮往始終讓我們堅持它最初的定義， Bentley Continental GT優雅自顯。（圖/文/攝：太平洋 汽車 網 楊雅琪）

⑤ 日產GTR 奧迪RS5 賓士C63 寶馬M3.M6 保時捷帕拉莫拉 福特野馬 選哪個好 怎麼選 怎麼

奧迪RS5 賓士C63 寶馬M3 是一個級別的 要我最喜歡就是RS5 也開得RS5 買之前對比好久也都開過 馬力速度都差不多 RS5優點有四驅 升降尾翼 還有好操作(也是缺點吧) 而且個人感覺RS5比較好看.
所有車裡面論性能 還得說GTR 150W的價格 跟保時捷911 turbo S 一個級別的 而且比一般的超跑都快 什麼蘭博基尼之類的.. 日產神車也很拉風 而且改裝性強 個人唯一不喜歡的就是內飾和超級丑的屁股和尾燈 至於帕拉莫拉, 根本就沒有可比性 要跑車的話還是別考慮了 丑的一逼......性能也是個雞肋. 野馬的話 美國肌肉車大馬力 卻是過癮 不過內飾差耗油高 而且我覺得還不好看 而且都是手動擋.

⑥ 寶馬M6VS奧迪RS7，誰才是世界上最快的轎跑

看你怎麼跑，跑直線的話，只要是四門的車基本都被RS7壓的死死的，跑0-100是3.5s什麼概念啊？M6基本無勝算，rs7真的跑0-100太變態。還有別輕信別人說的，120 以後會讓rs7吃灰，告訴你很難。0-100拉下的差距有點大，即使速度到200，依舊沒追上，只...