本田相當於寶馬什麼發動機

A. 都是1.5T，長安 福特 長城 本田 寶馬 差距有多大

發動機技術的發展以及愈發嚴格的車企平均燃料消耗量，讓小排量渦輪增壓發動機成為了車企的新寵，而這其中最受歡迎的當屬1.5T發動機。

通過對5款主流1.5T發動機動力參數和油耗對比，我們發現，隨著各家技術的發展，沒有哪款發動機能夠在所有性能上以絕對的優勢領先其它機型，比如本田1.5T雖然擁有著最大的輸出功率，但最大扭矩和渦輪介入時間均落後於長安和長城。

寶馬雖然貴為豪華品牌，但因為3缸機，以及調校問題，所以發動機參數是5款機型中最糟糕的，但開過以上幾款車的朋友會發現，寶馬X1的動力表現相對來說並不差。因為決定一款車最終動力表現的除了冰冷的參數外，變速箱的匹配，調校等也佔了很大比重。

所以沒有絕對的孰好孰壞，每一個品牌的發動機都有優劣勢，側重點也不相同，有動力強的，有扭矩大的，有注重燃油經濟性的，也有綜合性比較好的。另外，隨著技術的發展，國產發動機與合資發動機在動力和油耗方面的差距不斷縮小，至於可靠性如何，還需要時間的考驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 寶馬和本田汽車的發動機技術怎模樣

汽車已經不再是之前只有土豪才能開上的產品了，隨著國內經濟的快速發展，很多家庭都有能力負擔的起一輛代步汽車了，越來越多的人成為一名車主，有些還變成了一名車友。不少朋友對於汽車的研究早已不在汽車的造型上了，對於發動機也是非常感興趣，一說到發動機，這個作為汽車心臟的零件確實非常重要，那麼就發動機來說，到底是寶馬的發動機好呢還是本田的發動機好？

很多朋友應該都知道，本田汽車以發動機出名，像本田思域、本田雅閣等等車型都被人們熟知，其原因也是搭載了一款優秀的發動機。不少網友戲稱，本田汽車是買發動機送汽車，也是可以從這個方面看出本田的發動機有多牛。特別是本田推出了地球夢發動機之後，對於本田粉們來說，本田幾乎就是無敵的存在了。

可能對於很多本田粉們來說，本田的發動機簡直就是無敵般的存在，甚至連布加迪威龍、法拉利、科尼賽克都不放在眼裡，對於本田迷來說本田發動機就是天下無敵。但事實上真的是這樣嗎？且不說布加迪威龍，即便是把寶馬的發動機拿過來，感覺本田就已經吃不消了，看看寶馬的之列6缸發動機，你就知道了，本田發動機真的沒有那麼神！

寶馬的直六發動機可以說是所有人公認的寶馬最好用的發動機，主要是因為寶馬的之列6缸發動機，平順性非常好，可以說近乎於完美。而本田的地球夢發動機，相比於寶馬的這款發動機就好像小巫見大巫了。

寶馬發動機聲音也是非常順耳，有種縱想絲滑的感覺，但是本田的發動機就不能夠達到這種感覺。寶馬的這種發動機，不僅省油，而且能爆發出600-700匹的馬力！雖然日產神車G-TR搭載的本田V6發動機也能爆發出550-600匹的馬力，但是相比於寶馬發動機還是遜色了許多。

當然了，不管是寶馬的發動機還是本田的發動機，都是優點缺點共存的，沒有說一款非常完美的發動機，在所有的性能、經濟上都完美。但是筆者想說的是，本田發動機真的沒有人們傳的那樣神。

C. 寶馬和本田的發動機誰更強

寶馬發動機。

寶馬發動機是非常的好的，直列六缸絕對是寶馬的王牌。這個發動機的平順性非常的好，簡直就可以稱得上是完美。還有就是汽車的動力方面絕對是非常大的一個賣點，因為這台發動機不僅油耗非常的低，而且爆發力也特別的強。

因為寶馬的汽車在設計的時候是特別注重操控性的，所以汽車的發動機肯定也不會選擇那種特別差的。寶馬發動機相對來說要更完美一點，因為寶馬發動機最高爆發的馬力是在600到700之間。而本田最好的發動機也只能爆發在550到600之間。

D. 寶馬x1好還是本田冠道好

很高興回答你的問題，李老貓說車為你非專業解答各種 汽車 問題

寶馬x1好還是本田冠道好，無論是寶馬x1的1.5t，還是冠道的1.5t，我都是不推薦的。x1的1.5t用的是一台三缸發動機，而且是前驅，花二十多萬買一台三缸機實在不值。冠道的1.5t和crv同款，也不能讓人放心。所以如果要比較還是拿2.0t來說事。

從尺寸上講，寶馬x1屬於緊湊級suv,而冠道屬於中大型。空間上來說無疑是冠道更加出眾，即使同級別對比，冠道也難逢敵手，實在大到沒朋友，尤其是後排，腿部空間足有一臂距離，加上純平的地板，完全是一間移動的鍾點房，做點什麼事，也輕松自如，毫無壓力。如果警察不管你，後排絕對可以乘坐四個成年人。這種體量是x1所不能比擬的。不過事實上x1的後排空間也不小，軸距已經達到了2780mm,腿部空間也能有三拳多，頭部有一拳左右，在日常使用上綽綽有餘。

冠道2.0t最大功率200千瓦，最大扭矩370牛米，配的是一台9速手自一體變速箱，百公里加速成績7.8秒。寶馬x1的2.0t最大功率141千瓦，最大扭矩280牛米，配8速手自一體變速箱，雖然在參數上有較大差距，但憑借發動機出色的低扭和較早的渦輪介入及輕盈的車身，在加速成績上並沒有落後太多，達到8.2秒。

冠道的內飾可以用 科技 感來形容，一點不為過，懸浮式大屏具有多角度可調功能，顯示清晰，操作流暢，按鍵式換擋機構新穎別致，同時內飾做工用料非常扎實，材質出色，皮質包裹和木板裝飾很有質感和視覺沖擊力。寶馬x1的內飾還是寶馬的風格，簡單低調的豪華，檔桿也不是傳統的雞腿電子檔而是機械式，儀表盤也是指針式，有點掉價。不過整體的質感還是不錯的，摸起來也比較有手感。

以售價差不多的兩款車的2.0t入門級車型作對比，冠道多出了自動駐車，無鑰匙進入，撥片換擋，大屏觸控，手機互聯。寶馬x1則多出了智能互聯定位，第二排座椅角度調節，前後調節，主駕駛座椅記憶，皮質座椅，皮質方向盤，車內氛圍燈，感應雨刷，內後視鏡防炫目，外後視鏡記憶加熱，全景天窗，自動大燈，全景天窗，led前大燈，日間行車燈。寶馬x1在配置上吊打冠道了。

冠道的底盤懸掛非常柔韌，初段減震性出色，能過濾掉大部分的細碎震動，後段又有較強的支撐性，側傾很小。座椅包裹性很好，坐在車內非常舒適，長時間乘坐也不累，同時車內隔音水平很高，靜謐性高，行駛質感穩重扎實。寶馬x1的底盤調教偏硬，路感清晰，濾震性一般，非鋪裝路面行駛品質較差，隔音水平談不上出色，路噪較大，整體舒適性上寶馬x1確實比冠道要差上不少。

本田冠道在空間，舒適性，動力上表現出眾，寶馬x1在品牌，配置上佔有優勢，但保養費用較貴。綜合兩款車我更推薦冠道，實用性會更高一些，養護費用也更實惠。

寶馬的X和本田的冠道確實在價位上屬於同一價位區間的車型，很多想購買家用SUV的消費者都在拿這兩款車做對比，那我就來給大家簡單分析分析：

在即將開幕的成都國際車展上，寶馬將要發布中期改款的寶馬X1，與之前的X1相比寶馬中期改款X1最大的變化在於前臉部分，新車換裝了更大尺寸的雙腎型進氣格柵，並取消了保險杠兩側的霧燈組。此外，中期改款X1在車型、配置方面也進行了調整，新車取消了頂配xDrive20Li豪華型。配置方面新增了皮爾蒙特紅配色，其中xDrive25Li X設計套裝車型新增舒適進入、自動泊車、前後雷達以及19英寸輪轂四項配置。插混版車型設計套裝取消舒適進入，增加了自動泊車和前後雷達。

而且在內飾方面做出一個很受歡迎的變化，就是換裝了全新樣式的電子擋桿造型，用於取代原來那個尺寸較長的機械擋把，從而使得車內的 科技 感與豪華度有了雙提升。

至於動力系統方面，新款X1汽油版將延續目前現款X1上的1.5T、2.0T兩款發動機，並搭配8速手自一體變速箱。

雖然X1是基於UKL前驅平台的車型，很多小夥伴也在糾結這個，認為不是後驅的寶馬就不是寶馬，其實也不然， 「龍生龍鳳生鳳，老鼠的兒子會打洞」即便是前驅的X1，操控性也是優於同級車型的，因為它有獨到的設計：

◆等長傳動軸設計

如果你開的是一部傳統的前驅車，當車輛突然急加速的時候，你會發現車頭不自覺的偏向一側，這時通常你會下意識的打方向糾正一下。這種現象就是「扭力轉向」，俗稱「加速跑偏」，某種意義上前驅車的通病。崇尚駕駛樂趣的寶馬怎麼能允許這樣的情況存在，所以工程師巧妙的使用了等長傳動軸的設計。

這是傳統前驅車的非等長傳動軸

等長傳動軸兩個前輪發力均勻

前驅車扭力轉向的問題根源就在於發動機、變速箱橫置時的布局帶來的兩個傳動軸長度不同，而寶馬巧妙地採用了等長傳動軸的設計，從而最大限度地緩解了「前驅跑偏」，在急加速發力的時候兩個前輪得到的驅動力更均勻。

◆發動機位置後移、◆驅動力分配系統（Performance control）、◆高強度車身設計和全系標配橫向穩定桿及底盤加強件

發動機位置後移能夠確保重量盡量靠近重心放置，減輕車頭的重量，確保更加靈活；如果你選裝了驅動力分配系統，會在駕駛者入彎打方向時，主動給內側車輪施加輕微的制動力，從而盡可能的緩解轉向不足；高強度車身設計和多處的穩定桿讓它有了一副好骨架。

正是由於以上的巧妙設計，X1的操控性雖不如3系，但是在同級前驅SUV中也算數一數二了，還有一個小夥伴們普遍擔心的1.5T發動機抖動的問題，靜止情況下確實比4缸抖動大一點，這是物理特性無法改變，但是行駛起來以後你再駕駛艙根本感受不到所謂的發動機抖動，聲噪控制的也非常好，我要是不主動告訴你你根本不知道是3缸的車。

如果要說X1的缺點， 我覺得是後排座椅坐墊太短，長途乘坐不舒服，內飾用料方面還需要提升，感覺塑料件還是比較多

很多人在這個價位上都會去買漢蘭達，但是我就不喜歡，還TM加價……本田冠道是本田旗下最高級別的SUV，和自家的高端品牌謳歌非常的像，設計和做工用料都體現著本田的最高造車水平。而且從純實用的角度上去考慮，還是非常不錯的選擇，座椅的舒適性非常好，不輸豪車，座椅的填充物舒適度很好皮料也是用料厚道就像少發一樣，前排頭部和腿部空間都很充裕,後排空間非常寬敞。後備箱的空間也很大，後排地板也是純平的沒有凸起。空間也是這款車的最大亮點，如果家用的話真的是非常合適。

如果要說缺點 ，那就是因為自重較重近1.9噸，起步的話比較肉，沒有像X1那麼靈敏。另外就是雖然四門都是隔音玻璃，但是1.5T發動機噪音明顯偏大。沒有前駐車雷達，再一個是保養，寶馬X1是一萬公里保養一次，冠道5000公里一次，還有ZF的9速變速箱居然要求是2年/4萬公里就要保養一次，要知道變速箱保養一次就要四五千啊……寶馬的同是ZF的8速，官方說的免維護，但是在7-8萬公里也是要換油的。後期保養上X1要比冠道省一點，沒想到吧？

還有一點就是我朋友反饋的，說冠道的車身漆面太薄了，這點跟寶馬差距太大，還有就是57L的油箱對於這個大傢伙有點小了。

結論：X1的優勢在於品牌力，操控和駕駛感受，後期保養也比較省心；冠道優勢在於實用性，舒適性和空間方面。所以說你喜歡開車，平時空間使用率不大，又想品牌好一點那就X1.實用黨那就選冠道

很高興回答您的問題！

X1和冠道，雖然一個是豪華品牌，一個是普通品牌，但這兩款車價格有重疊，就有了對比的可能，而且都有1.5T和2.0T兩個版本，車沒有絕對的好壞之分，既然這個價有人買就代表有它的市場，所有隻有適合不適合，在對比正兩款車之前先說個前提： 默認冠道的1.5T發動機沒有CRV1.5T機油增多和乳化的問題，因為你既然對比他們倆，如果有問題的話肯定能買，就沒有對比的意義了。 下面我分排量給你推薦一下：

X1的1.5T說難聽點就是為了拉低售價，這款3缸機，抖動厲害，只要它經過，嗒嗒嗒的噪音一下就能聽出來，轉速一高就嘶吼，不是說寶馬的發動機不好，物理缺陷，市面上的3缸機沒一款是表現不錯的。另外匹配的6AT也表現一般。本來很多人買寶馬就是看中商標+大雞腿，但X1因為前驅平台全系沒有大雞腿，掉分很多。而冠道的1.5T+CVT，動力足夠，油耗表現也不錯，綜合表現比X1的1.5T好很多，本來我更推薦購買1.5T的，但目前由於CRV發動機問題，建議還是觀望，等本田徹底解決問題後再購買！

—品牌： X1藍天白雲標完勝，如果在乎品牌的，看到這里就可以了，肯定選擇X1。X1勝。

—空間： X1定位緊湊型，長寬高：4565*1821*1624，冠道定位中型，長寬高：4816*1942*1669。就尺寸來講，冠道已經快趕上X5，甩了X1兩條街。車內空間完勝X1，但由於冠道的溜背造型，後備箱空間不如X1實用。綜合冠道勝！

—座椅舒適性及行駛品質： 不吹不黑，X1的座椅舒適性一般，座椅偏硬，後排空間雖然很大，但座椅包裹性差，坐墊太短（偷空間），長途乘坐會腰酸背痛。而冠道的座椅不管前排還是後排，都是無敵的存在，比X1強很多。行駛品質方面，X1雖然也不錯，但冠道用了很多隔音措施，還是好於X1，特別是底盤高級感，冠道更出色，不能只看品牌。這方面冠道勝！

—動力和油耗： X1 2.0T+8AT，由於前驅沒法用ZF的8AT，只能用愛信的，受限於變速箱扭矩承受，這款2.0T的輸出被限制了，但得益於寶馬的優秀調教和更輕的車重，這套動力組合依然跑得快，且比較省油。而冠道的2.0T+ZF9AT，雖然參數完虐X1，但調教的偏舒適，輸出不高，加速不是很快，而且車重，油耗略大！動力上算他們平分秋色吧！油耗X1勝！

—配置用料： 一句話概括「X1是豪華品牌簡裝修，冠道是普通品牌精裝修」，無論是用料還是設計，冠道反而都更豪華，高級感更強，而X1就很一般的水平，要是把車標擋住，冠道才是豪華車，X1反而是普通品牌！這方面冠道完勝！ 配置方面差不多，各有優劣，當然前提是價格差不多的車型！

—養車成本： 本田冠道的保養價格不便宜，特別是ZF9AT，日後維護成本比起雅閣還是高不少的，但與X1相比，還是更實惠些！X1畢竟是寶馬，維修保養費用高些也正常！

這個主要還是看個人的喜好。從車子級別來說，寶馬x1是屬於緊湊級SUV，但是x1的後排尺寸巨大，絕對是跨級別的存在，雖然內飾從來都不是寶馬的強項，但是操控才是它的精髓所在，這也是廣大車主對寶馬的信仰。寶馬x1隻是寶馬品牌旗下最入門的車型之一，所以它的配置和內飾沒有什麼值得期待的，就連它標志性的大雞腿檔把也都在x1上移除了，也頗受爭議。

冠道是本田的中大型suv，現在是品牌旗下最豪華的車型之一，所以外觀和內在都是遍布著豪華感。

本田的發動機也是一直頗受喜愛的，就因為它的技術好，寶馬作為一個豪華品牌，歷經百年，自有大把的人喜愛它。所以綜合各方面，這兩個車主要還是看個人喜好，如果預算夠自己又喜愛寶馬這個豪華品牌帶來的影響和滿足感，那完全可以入手x1，而且寶馬x1新款的後排空間真的是很實用的。如果預算差點，又想要更大一個級別的那選擇本田最豪華的冠道是最合適的了。

寶馬X1指導價27.68-36.98萬元，定位於緊湊型SUV；本田冠道指導價22.00-32.98萬元，定位於中型SUV。售價區間有高度重合，雖然打的級別不同，但大家還是很樂意拿他們對比，畢竟尺寸更大的非豪華車和豪華車向來就是競爭對手。從銷量也能看出，這兩款車的銷量還是很接近的。

其實銷量也能說明問題，寶馬X1和本田冠道都是不錯的車型，要根據您的需求來選擇更合適。

說說各自的優勢吧。

寶馬X1的優勢：

1. 雖然前驅設定被詬病，但對一般用戶來說，豪華車屬性就已經足夠吸引人了；

2. 雖然是緊湊型SUV，但尺寸在同級別中不算小，特別是和賓士GLA和奧迪Q3對比，寶馬X1是有明顯優勢的。長寬高4565/1821/1624mm，軸距2780mm，讓它不會只是面子貨，一家五口出行不會覺得很憋屈。

3. 雖然我們會認為豪華車為了賺取利潤配置會差一些，但X1的配置其實並不差。全系標配八氣囊、胎壓監測、全景天窗、無匙啟動、真皮座椅、主副駕駛座電動調節與記憶、自動頭燈、車內氛圍燈、後視鏡電動折疊、感應雨刷、自動空調等，即使是最低配也非常周全了。

本田冠道：

1. 定位於中型SUV，長寬高4816/1942/1669mm，軸距2820mm，尺寸要比寶馬X1更大。

2. 本田冠道的乘坐品質要更好。比如它的座墊尺寸要更大、座椅包裹性也有更好（前後排都是如此）。內飾豪華感和做工細膩感上，本田冠道要更好一些。另外，寶馬X1在隔音方面做得很一般，和冠道還是有明顯差距的。

3. 就動力來說，冠道的數據表現也要更好。寶馬X1 1.5T發動機最大功率100kW，最大扭矩220Nm；2.0T發動機最大功率141kW，最大扭矩280Nm。本田冠道 1.5T發動機最大功率142kW，最大扭矩243Nm；2.0T發動機最大功率200kW，最大扭矩370Nm。

總之，這兩款車都是不錯的車型，在各自級別中很有競爭力。其實我覺得您不需要糾結，就以上三點，我想您應該能找到自己的答案了。

從質量說，本田冠道近期投訴量特別大，不宜出手購買！

你要說品牌吧，那肯定沒啥好比的，畢竟定位不同，一個豪華品牌，一個普通家用車領域的暢銷品牌，高度和認可度上都有非常明顯的差距。但是如果兩者的價格相似，甚至出現重疊了，那就真的跨界來比試比試。

寶馬X1是款緊湊型SUV，可以說是寶馬的入門版本車型，指導價在28.38-43.98萬。本田冠道是中型SUV，指導價為22.00-32.98萬。從尺寸上來看，冠道4816*1942*1669mm的長寬高，和2820mm的軸距，遠比寶馬X1（4565*1821*1624mm的尺寸），2780mm的軸距帶來的空間表現要出色。空間上來看管道勝出。

寶馬X1低價版本搭載了1.5T的三缸發動機，在很多消費者心中，就不如冠道的1.5T好，而且冠道作為日系車，在CVT變速箱的配合之下，油耗表現也比X1出色。不過在2.0T車型上，二者的差距就不太明顯了，選誰就看更痴迷本田的黑 科技 ，還是更喜歡德系。

還有一點是品牌影響力，這一點不用多說，自然是寶馬勝出，作為德系三強之一，買一輛寶馬，有一個藍天白雲標，是很多人一生所求，為了品牌也別猶豫，直接寶馬。

追求性價比，錢要花的更值得，還是看看冠道，畢竟一樣的錢，買寶馬X1，更多的支出都在品牌價值上。而放在冠道身上，一樣的錢能買到更多的配置和享受，比如用料和一些輔助配置。怎麼選，你有數了嗎？

全新寶馬X1最明智的做法就是舍棄後驅採用全新UKL前驅平台，這一步雖然被寶馬粉絲們瘋狂吐槽，但從產品進化角度來看，這是極其符合其定位的做法。即使是豪華品牌，也有一顆忠於家用的心，上一代因為後驅和前後完美配重的雙重條件下，即便有著2760mm的超長軸距依舊無法提供客觀的乘坐空間，新一代X1標准軸距2670mm、車長也比上一代更短，整體尺寸「縮水」的情況下依舊有著比上一代更好的空間表現，這就是前驅平台的貢獻，緊湊的尺寸還能帶來更靈活的駕駛適應性。出於國情化需求考慮，X1在引進時將軸距提升至2780mm，雖然比上一代僅長20mm，但腿部空間已經完成從局促到奢侈的進化，即便加長後的長寬高更大，但因為平台輕量化以及三缸引擎的貢獻，自重還下降了。

寶馬X1實用性的進化值得肯定，但動力性的退化也是明面上的。入門級動力採用三缸1.5T，「雞腿把」電子檔桿也沒有了，動力表現也不及冠道上同樣排量的渦輪引擎，但礙於冠道更大的尺寸和自重，實際動力輸出差異並沒有參數那麼大，寶馬不是輸在動力而是三缸震動帶來的NVH和行駛品質的劣化。而這方面劣勢反倒是冠道這個主打豪華「大5座」中型SUV的產品優勢。

即使寶馬X1藉助全新的平台和軸距的加長獲得非常可觀的空間進步，但對比尺寸完全大一級的冠道還是小巫見大巫。X1作為寶馬入門級SUV，售價和定位決定了X1在內飾的用料上無法做到極致，而冠道則完全通過定位「逆襲」，它不僅有著超越本田現有產品的隔音和NVH表現， 1942mm超寬的寬度也為後排帶來超寬超舒適的越級體驗。

如果要求豪華品牌那麼作為BBA中綜合實力最好的寶馬X1確實兼顧牌子和實用性的產品，但如果從產品服務人的角度出發，冠道則有著完全方面的優勢，從舒適性、空間級甚至省心程度它都比豪華品牌們更有優勢，因為這就是品牌溢價向產品力提升的最佳轉化。（亞夫）

怎麼說也是寶馬，本田能比嗎。本田動不動就跟BBA比，配嗎？本田吹就行，全是靠吹出來的！

你是比品牌知名度還是比空間還是比動力，SUV動力就不用怎麼比了，再跑也跑不過同品牌同檔次轎車，比空間冠道秒殺X1，比品牌知名度寶馬秒殺本田，比智商版主並沒有可以拿出來的。結論是沒有可比性，

只有價格差別不太大，用價格比，看中空間大買冠道，優點就是大，缺點停車沒X1方便，看中品牌買寶馬家用空間也夠停車也方便。

我覺得這個得看自己欣賞什麼了 喜歡品牌好一點的就X1，想要大一點的 內飾舒適一點的就冠道。有的朋友說 寧做雞頭 不要鳳尾。 這個也要看自己的愛好了，要我說，雞頭永遠是雞頭，它代替不了鳳尾。 權屬個人意見，勿噴，謝謝！