寶馬4和起亞4哪個好

⑴ 下半年買車不妨等等它們，合資3款國產2款，均是「顏王」，可盲選

近日，一年一度的2020成都國際車展正式拉開帷幕。作為中西部最高規格的汽車盛會，這里匯集了各大汽車品牌，囊括燃油、混動、純電動等各類參展車型，多達1500餘輛，同時也有披荊斬棘的小哥哥，與乘風破浪的小姐姐，甚至有的觀眾就是奔著美女車模而來。不過，抱著工作任務而來的編輯小哥哥，卻發現有的展車可謂亮點十足，甚至比靚麗車模還更具吸引人，小編為此也盤點了五款即將在下半年上市的新車，看一看到底是車吸引人，還是人吸引車？

最後，以上便是即將在下半年上市的五款重磅車型，既有非常喜感的哈弗大狗，也有運動風極為濃烈的兩廂思域、起亞K5凱酷、寶馬4系，還有充滿智能豪華感的新寶駿RS-7。它們都是我覺得比較有爆款潛質的新車；若你正是持幣待購一族，那不妨等等它們。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 寶馬對比起亞哪個檔次高

你好，先聊聊起亞K5
外觀：外觀，估計大部分人都覺得最好的地方。渾圓飽滿的大屁股，太特么性感了。只是遠光燈不怎麼樣，近光燈很亮。輪轂差了一些，大大跌了顏值這方面的分值。
內飾：而內飾我最不喜歡的就是腳剎感覺特別的別扭。2.0lux超級儀表盤顯示清晰，功能豐富。仿皮的，沒有塑料感，很不錯。新車異味還行，出去做了處理，沒多久就沒了。
空間：三廂的中型車，這個系列的大小好像都是差不多的，還是要看外觀和內飾的，一旦外觀和內飾哪個最好，在空間等同的情況下一定選擇那個了。我175cm90KG的身材，前面坐的舒舒服服，後排還能蹺二郎腿。檔位前方的儲物盒設計很好，沒有usb充電介面，水果6S充電放在裡面還有很多富裕空間。拉滿5人，空間夠夠的，大大大，後備箱也大。
舒適性：對於這種舒適性我是比較看好的。總體還算不錯，出了懸掛偶爾多餘震感，其他基本良好。用諾記雪地胎沒想到比原車的四季胎，胎噪還小，為什麼呢。座椅舒適性還行，1.6tlux就是沒有電動座椅，電加熱。
動力：我屬於溫柔派的，感覺動力夠了。2.0對我來說，絕對滿意。運動模式下油門響應挺積扱，就是轉速高，風噪大。跑高速也OK，本人不飆車。
操控：還好吧，家用車說什麼操控呢。轉向輕盈、精準，比較好操作。就是懸掛有點硬，胎噪有點大。路感清晰，加速超車什麼的得心應手。
再談談寶馬1系
外觀：外觀非常滿意，一眼看去就是寶馬，雖然是1系，但看著也很大氣，從內到外都非常符合國人的審美。外觀很寶馬，大氣，特別是車頭我最喜歡，很長。華晨的做工很不錯，接縫細致，車燈設計、車身造型就是寶馬一貫風格。輪轂的造型很好看，五幅的輪轂，加上比較薄的台壁很有運動感。
內飾：內飾就不說太多了，比上不足比下有餘，個人認為車子還是開起來感覺更重要。中控樣式還算行，感覺挺高檔的。內飾用料不錯，達到20萬合資品牌水準。運動版模擬皮座新車味道有點大，各種通風透氣噴光觸媒，過了兩個多月才基本沒味。
空間：後面空間也挺大的，暫時幾乎都是我一個人開，坐，後面還不清楚。我自己上下班代步，平時和閨蜜出去約會乘坐空間足夠用。門邊儲物格夠大，放幾瓶水都可以。後備箱的空間也很大，因為寶馬是防爆輪胎所以後備箱沒有備胎。
舒適性：舒適性還可以把，我的胎壓沒有放到太低，偏硬。大的震動也很穩定，沒有多餘彈跳。胎噪大的吵，很吵。座椅不是非常軟，但是也不是很硬，比較適中。
動力：這輛車的動力還是不錯的，加速的時候比較平穩，有推背感。發動機噪音並不大，怠速也沒有別人說得那麼抖。運動模式一腳油門下去，推背感還是有的。起步很猛，超車很猛。
操控：寶馬的操控性能絕對沒得說。方向略重不過很有安全感，真皮方向盤手感也很好。還有上坎，前驅車有點尷尬，會有一種被卡住動不了的感覺，後驅車感覺直接推上去了。對機械檔桿不太滿意，而且太長，掛擋的時候覺得在開麵包車。
結語：總體上看，橫向對比後，我們發現起亞K5和寶馬1系的性價比都比較高。起亞K5：外觀沒得說，很不錯，比前代好看，這個家用車談不上操控，起步就有頓挫感。寶馬1系：我愛人，朋友都說還是舒服的，個人不在意這個，都是2人用車，動力還是非常滿意的。那麼，開過起亞K5，20萬又換寶馬1系，誰檔次高？車主：差距顯然。不知各位有何想法呢？
本文僅代表作者觀點，不代表有駕立場。
希望能幫到你。

⑶ 全新寶馬4系實車圖曝光；起亞Sonet概念車發布

全新寶馬4系諜照曝光

Hello大家好，我是Geek楓雲，有海外媒體曝光了一組全新一代寶馬4系的實車諜照，從曝光的諜照來看，新車前大燈組造型與全新3系基本保持一致，「開眼角」大燈組設計更運動的同時，造型也像曾經的四圓燈天使眼致敬，通過全新的L型日間行車燈達到同樣的視覺效果，整體而言相當有辨識度。前臉其標志型的雙腎式前格柵採用了尺寸誇張的設計，整體看上去更加有震懾性。

與這套插電式混動動力系統匹配的是一台全新的8速Steptronic變速箱以及寶馬xDrive智能全輪驅動系統。新車售價84.99萬元。不知道你會考慮購買該車嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 寶馬4系屬於什麼檔次

寶馬4系定位為中型運動轎車其主要競爭對手是奧迪A5、賓士CCOUPE。寶馬4系比5系、E級定位要低一點。4系的高性能版本是M4M4在性能上要比普通四系強很多是妥妥的高性能車型。其主要競爭對手是賓士C63AMG和奧迪RS5。以下是關於寶馬4系的缺點：1、改款後的前臉令人難以接受：新4系是第一款採用寶馬全新設計語言的車型不過很多網友都反映無法接受新4系的「大門牙」造型相信這是很多朋友不接受四系的主要原因。2、空間不佔優勢：首先四系四門車型定位為運動轎車在後排空間上肯定不如同價位的奧迪A6L和5系。因此真正買4系的人都會選擇更拉風的雙門車型。

⑸ 四門轎跑車型前十有哪些求推薦。

世界跑車排名前十分別有：柯尼賽格CCR、布加迪威龍、帕加尼風之子Zonda、保時捷918、阿波羅太陽神、邁凱倫P1、蘭博基尼毒葯、法拉利拉斐爾、寶馬6、賓士CLS。

柯尼賽格CCR：

賓士CLS級是德國戴姆勒集團旗下品牌梅賽德斯 -賓士在2004年第74屆日內瓦車展上展出的一款全新的跑車車系，賓士CLS級擁有穩定的安全性能和高端的內飾。這種新的4門轎車將雙門轎跑車的經典比例，具有感染力的外表以及豪華轎車的舒適以及功能性完美的結合在一起。完美繼承賓士車一貫的風采。

⑹ 寶馬X1和起亞K4哪個好

寶馬X1和起亞K4相比，車子考慮自駕游或者行駛路況條件差，預算足夠寶馬X1適合，城市代步使用為主，預算有限起亞K4適合。

⑺ 寶馬z4哪個款好

寶馬Z4 ，以下班是車友建議：
1、這兩款車如果是選擇敞篷跑車的話，個人建議選擇寶馬Z4更好一些，3.0t渦輪增壓發動機動力表現非常不錯，整個車子的操控性也可以。

2、那就看你更喜歡哪一款車型了，如果喜歡敞篷車，就選寶馬四系。這款車外形很時尚，漂亮，車子動力也不錯。配置很全。而且敞篷車更受年輕人的喜歡。。

3、寶馬Z4已經更新到了2019款了，整體的表現也有了明顯的升級，個人覺得要比寶馬4系敞篷版的車型更加值得入手一些，寶馬Z4本身就是一款定位更加運動的敞篷跑車，在設計的時候考量到的因素也更多，而寶馬4系的敞篷版在設計方面也不如Z4來得全面和正統，另外寶馬Z4的3.0T車型更有寶馬跑車的精髓。。

4、個人是比較看好寶馬z4的。不管是外形設計還是它的動力輸出，包括整體使用，個人感覺都是非常不錯的，可以根據自己的喜好選擇的。。

5、這個實際上就要看車主具體喜好哪一款車輛的，整體質量是沒有任何問題的，車主是可以單獨根據自己的喜好選擇的，個人是比較看好寶馬z4的。。

6、要是只考慮駕駛樂趣就要選z4要是我就考慮4系硬頂敞篷，畢竟有4座！又是敞篷，可以帶家人朋友！。

⑻ 寶馬4系值得買嗎先看看口碑怎麼樣

新款寶馬4系這款車很美觀，外形很酷。上市以來，得到了廣大消費者的青睞，它定位於高端車，德國寶馬品質，德國的嚴謹氣質，讓它具有了剛硬的外形和高科技的內涵，是智慧與美麗的結合體。大燈進行了改進，全部採用led光源，讓光感更強，夜裡駕駛也無需害怕黑暗，尾燈也進行了改進，更加動感，天使眼設計，讓車身更美觀。

⑼ 好多人說寶馬4系性價比不高，是因為什麼原因呢

在消費者資產越來越多的今天，每個汽車公司都在絞盡腦汁地提出新的想法。只有準確的定位才能讓一個汽車品牌脫穎而出，就像寶馬4系。前天，我和寶馬4系的車主王先生談起寶馬4系。我采訪了寶馬4系的用戶。它的性價比高嗎？車主說他想說點什麼。聽聽他怎麼說吧!

在寶馬4系的內部，我個人很喜歡這個內飾。新的430還有一個液晶儀表盤和一個功能齊全的平視顯示器，讓人感覺到科技感十足的操作。方向盤的感覺不好，寶馬很便宜。這不是一輛新車。我不知道它是否有氣味。我去4S店買了一輛二手車。底盤更低，空氣動力學更好，車身更優雅，內部空間自然被壓縮。此外，第一排座椅包有移動按鈕，這對後排上下車的不便是個很好的補救措施。掀背車，我不知道，它比SUV大很多，反正你可以在裡面倒著躺。我可以使用它。這是一個大的儲物櫃，但很難進去和出來。

就動態體驗而言，奧迪比賓士更有可操作性。俗話說，拿著賓士，開著寶馬。這個我得給滿分，入庫很准，很穩。50左右的剎車路沒感覺，快了肯定沒壓力感，Q3 40轉都略微傾斜了。剎車是根本，開著開著就剎不住了，這是基礎，幸好是靠譜的，開著開著就動了，也就剎住了，人生大事。感官舒適度差，轎跑。懸架很好，車身很穩，轉彎很平穩。曼卡頓音響系統還可以，歌曲要求不太高朋友們要注意了。運動座椅包，周邊環境好，舒適度挺好。