寶馬專業型駕駛輔助系統怎麼用

⑴ 寶馬X3上坡輔助怎麼用，寶馬X3上坡輔助開關在哪

車主只需要踩住剎車幾秒鍾，當松開剎車踏板後，上坡輔助系統會自動使制動片保持2秒時間，使車主有足夠的時間加油上坡。寶馬X3並沒有獨立的上坡輔助開關，與以往手動點擊上坡輔助不同，該功能現已系統自帶。

同時達到以下條件，上坡輔助系統才會開啟
1車輛必須處於靜止狀態。
2上坡角度必須≥7%。
3繫上安全帶，保證安全。
5保證起步時手剎是放下的。
6未踩下油門踏板。
為了減少影響，這里可以關閉發動機啟停功能。

※拓展：陡坡緩降的作用
陡坡緩降作用與上坡輔助相似，不過沒有剎停車輛。下坡時車輛會緩慢行駛，無需腳踩制動踏板，這主要是車身穩定功能與發動機反拖制動結合的效果。

與老款汽車不同，現在的上坡輔助不再需要按哪個按鈕，智能地嵌入到ESP按鍵中了，所以當你關掉ESP之後，上坡輔助功能就會失效。以上的條件是功能啟動的必要條件，但是上坡輔助功能開啟成功還與外部條件有關。上坡輔助功能並不是完全智能，有時候一個動作沒有做到都會影響到功能起作用。動作一定要規范，就能降低失效的概率。

⑵ 寶馬X1自動泊車輔助系統怎麼用

按一下【PDC鍵】。確認自動泊車功能已經打開。然後以低於40km/h的速度行駛，這時候超聲波感測器可以有效地探測停車位，一旦探測出大於車身長度約1.25米以上的車位。車子會在中央顯示屏上發出【請停車】。確認停車後，按住【PDC鍵】不放，並且松開剎車踏板、松開方向盤。自動泊車功能開啟。

自動泊車是指汽車自動泊車入位不需要人工控制。

汽車製造商之所以開發能夠自動泊車的汽車，是因為他們意識到消費者的需求。自動泊車能夠幫助駕駛員自動停車。

對於許多駕駛員而言，順列式駐車是一種痛苦的經歷，大城市停車空間有限，將汽車駛入狹小的空間已成為一項必備技能。很少有不費一番周折就停好車的情況。技術的發展為之提供了解決之道，這就是自動泊車功能。只需輕輕啟動按鈕、坐定、放鬆，其他一切即可自動完成。

（圖/文/攝： 問答叫獸） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019

⑶ 寶馬iX3的自動駕駛輔助系統有什麼功能

創新純電動寶馬iX3以智慧科技引領駕趣，搭配了寶馬最新的自動駕駛輔助系統Pro，包括輔助駕駛、交通擁堵輔助、變道輔助、緊急停靠輔助、限速識別輔助等功能，讓駕駛更加輕松安心。同時，還配備了多項自動泊車輔助系統功能，包括自動泊車入位、循跡倒車輔助等功能，隨時帶給你想要的駕駛樂趣。

⑷ 寶馬3系駐車輔助系統怎麼用

寶馬駐車輔助系統失效的解決辦法是，需要到4s店進行維修，才可以恢復正常的使用，為汽車的停車保駕護航。駐車制動是在汽車停車時給汽車一個阻力，使汽車不滑動，也就是汽車的手剎或者自動擋中的停車擋，鎖住汽車傳動軸或者後輪。

寶馬駐車輔助系統失效的解決辦法是：需要到4s店進行維修，才可以恢復正常的使用，為汽車的停車保駕護航。駐車制動是在汽車停車時給汽車一個阻力，使汽車不滑動，也就是汽車的手剎或者自動擋中的停車擋，鎖住汽車傳動軸或者後輪。以寶馬7系為例，寶馬7系是一款大型豪華轎車，動力方面，該車一共搭載了四款發動機，分別是2.0升渦輪增壓發動機、3.0升渦輪增壓發動機、4.4升雙渦輪增壓發動機、6.6升雙渦輪增壓發動機。

寶馬的自動駐車使用起來是非常簡單的，只需要將車停穩手剎就會自動拉上，此時駕駛員不需要一直踩著剎車，也不需要切換到n擋車子就可以停穩不動。如果要繼續行駛，只需要踩下油門踏板就可以了。

寶馬的自動駐車系統有一個開關，這個開關在換擋桿旁邊，如果不想使用這個系統了，可以關閉。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019

⑸ 寶馬駕駛輔助鳥瞰圖怎麼設置

在中央顯示屏用Idrive進去導航系統設置即可。首先打開寶馬的中控電腦，然後點擊設置，再找到駕駛輔助設置，然後點擊激活，就可以進行自己習慣性地設置。駕駛輔助系統讓科技參與到駕駛中，不僅讓旅途更舒適，也能保障行車安全，作為一套在越來越多寶馬上配備的系統。

輔助鳥瞰圖介紹

倒車視頻影像攝像頭安裝在車尾，掛入倒擋時，該系統會自動接通位於車尾的攝像頭，將車後狀況顯示在中控或後視鏡的液晶顯示屏上。倒車影像比倒車雷達更加直觀和實用，倒車雷達依靠迴音探測距離並通過不同頻率的聲音進行提示。

在右後視鏡安裝攝像頭，可以在顯示屏上看到位於視野死角范圍內的車輛。通過該技術，使右後視鏡由20度提高到80度，讓駕駛安全更有保障。

為了解決倒車影像系統不能全面照顧周圍視角的問題，有些廠家開發了全景攝像頭。這套系統的核心就在於在車頭、車側增加了多個攝像頭，從而能夠獲取車輛周邊的實時影像。這些圖像數據會先被回傳給圖像處理單元。

⑹ 寶馬5系增強型駕駛輔助怎麼用

2019款寶馬5系增強駕駛輔助是幾款中最貴的，售價2.3萬元。包括ACC自適應巡航、車道保持、主動剎車、路口預警系統等一系列配置。作為幾十萬的機型，這個配置確實比較弱，有需要的朋友還是可以選擇安裝的。
增強的功能包括3360車道引導和交通堵塞輔助、轉向干預(車道偏離和改變)、帶側面碰撞預防的車道保持、前方交叉警告、交叉警告和緊急避讓輔助。這些功能可以簡單理解為在輔助駕駛功能上增加ACC自適應巡航。遇到危險，車輛會主動介入，幫你糾正方向，剎車。

⑺ 寶馬駕駛輔助系統由什麼組成

安全性始終都是一輛車的最基本的因素，全新BMW 5系Li配備了增強型駕駛輔助系統，無論是安全性還是舒適性都足以讓人肅然起敬，
就彷彿有位看不見的專業隨行坐在身邊，時時刻刻為您保駕護航。
1、車道導向和堵車輔助。其實就是ACC自適應巡航的一個功能，堵車的時候你可以雙腳離開油門剎車踏板，毫米波雷達探測前車是否啟動或者停下，然後根據前車速度自行讓你的車子啟動或者停下，?速?還有跟車功能，能根據前車速度提速或者減速。車道導向能幫你回正方向盤，基本能讓你雙手雙腳干別的，但我做?到，心沒那麼大。
2、轉向干預（車道偏離，變更時）這就是?面駕駛輔助里說的變道提醒，?過這次人家車子能幫你修復方向盤了，這點在?速?就?牛逼了，你基本可以做到雙手雙腳離開方向盤，車子會根據前車或者前面的障礙物選擇加速減速或者停下（ACC功能），加?這個功能，?速路?比如有轉彎的時候，你都?用管它了，方向盤會保持車道內自動幫你轉彎，是?是有點自動駕駛的感覺了，用我朋友的話說就是，有這玩意~我?在駕駛室吃泡麵真的可惜了~
3、帶側面碰撞防禦的車道保持。比如說，你好好在?速?開著所有功能吃你的方便麵，突然旁邊的車像你靠攏，車子車身側面的感測器探知到後，車子會在探測到旁邊有足夠餘量避讓的時候幫你變現躲避腦門炎車輛的功能。這功能還是有點牛叉的，但會?會盪你一身泡麵我就?知道了。這是?是也有點自動駕駛的感覺了。
4、前部交叉行駛警告。這玩意就是?面駕駛輔助里說的後部交叉行駛警告里的前部，但這個功能人家能幫你剎死，比如你停那等紅燈，你左右兩邊都有倆?大威猛的貨車擋住你視線，車子能幫你探明你看?到的左右前方有沒有行人或者車輛，如果有，它就緊急制動，然後再盪你一身泡麵。
5、交叉路口警告。類似於?面那個功能，?過這個功能是指你在通過路口時候，就是車子啟動向前後，繼續探明旁邊有沒有車輛來幫你制動。
6、緊急避讓輔助。這個功能就牛叉閃閃了，但希望沒人能用?。特殊場景，你駕駛中，前面有人緊急剎車，你猛打方向盤，車子感測器＋電腦發現，你的速度和你轉向的力度無法避免碰撞的時候，車子會幫你制動外加幫你轉向，讓你緊急變線避讓，但這個功能必須是你大力轉向後，車子才會幫你轉向。別以為這套動作有多簡單，那一瞬間，車子?僅要計算你的速度，前車速度和你的轉向比，還要探明前方哪個方向的空間足夠安全用於變線，有沒有障礙物。所以這項功能是保命的，也是極少發生的，這功能恐怕就?是晃你一身泡麵了，是直接蓋你頭頂?了。

⑻ 寶馬自動駕駛輔助系統pro包括哪些功能

【太平洋汽車網】寶馬自動駕駛輔助系統pro主要功能包括兩方面：一是巡航方面的功能，比如主動式巡航定速，交通擁堵輔助，限速識別輔助、變道輔助；二是安全方面的功能，比如前向碰撞預警及緊急制動輔助、緊急避讓輔助、緊急停靠輔助、車道糾偏輔助、側方碰撞預防輔助、變道盲區預警、橫穿碰撞預警以及後車追尾預警。

寶馬集團駕駛模擬中心在整個汽車行業中居領先水平。駕駛模擬為駕駛輔助系統特別是自動駕駛功能的研發帶來了顯著優勢，可實現對大量涉及危險或極少發生的道路場景進行測試。新的交互界面和操作概念也在這里進行測試，用以分析駕駛員的注意力程度或多模式操控方法的有效性。

駕駛模擬中心擁有14個模擬器和佔地11，400平方米的實驗室。從早期的概念階段到最後的功能驗證階段，該中心為車輛開發的各專業領域提供了理想模擬工具。高模擬模擬器可以真實展現車輛的所有運動狀態，縱向、橫向均可產生1倍重力加速度。

與此同時，寶馬集團利用人工智慧（AI）技術推進自動駕駛技術的發展，通過海量數據的分析處理驅動研發。AI技術是實現自動駕駛的基礎要素。寶馬集團採集自動駕駛測試車隊在全球范圍內收集的數據，以及經寶馬客戶同意所獲得的車輛數據，AI根據收集到的數據創建演算法，與此同時，駕駛模擬中心基於收集到的數據虛擬再現各種駕駛場景，對自動駕駛演算法進行訓練，從而實現演算法和決策的持續優化和迭代。

截至2020年10月，寶馬集團已收集到相當於超過2.5億公里的真實道路駕駛經驗。先進技術與理念的應用將不斷推動自動駕駛研發在未來的發展與成熟。

寶馬集團在中國的自動駕駛研發是全球研發的重要組成部分，北京和上海的自動駕駛研發團隊專注於根據中國典型交通場景進行自動駕駛功能的開發與驗證。

為了能夠精準地服務於中國客戶，寶馬中國本土技術團隊為BMW自動駕駛輔助系統Pro在中國應用進行了嚴格的、持續的本土化調校。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑼ 純電SUV也能極致運動 詳解寶馬iX3自動駕駛輔助系統

相比於傳統內燃機汽車，如今的電動車不僅僅是能源類型發生了改變，在革命性的全新電子電器架構之下，自動駕駛輔助系統也有著突飛猛進的創新和進步，特斯拉有Autopilot，造車新勢力有NAD、XPILOT等等。至於老牌傳統造車企業，寶馬的自動駕駛輔助系統Pro非常值得了解一下，因為它不僅在傳統車企中出類拔萃，與剛剛提到的那些誕生即電動的車企相比也毫不遜色，這套系統率先應用在寶馬具有里程碑意義的iX3上。

⑽ 寶馬3繫上坡輔助怎麼用

寶馬3繫上坡輔助使用:停在上坡踩剎車，車會停兩秒左右。使用自動啟動輔助系統可以提高上坡時的駕駛舒適性，因此無需手動制動。寶馬3系下坡輔助:HDC是下坡 駕駛輔助 裝置，在陡坡行駛時可以降低速度。該操作有利於更好地控制車輛的行駛狀況。

如果沒有你的干預，汽車將會把速度降低到步行速度的兩倍。當車速降至約35 km/h時，可以啟用HDC..在下坡行駛的過程中，以35 km/h左右的速度行駛的汽車會自動減速到幾乎是步行速度的兩倍，然後以這個速度行駛，通過加大油門或者踩剎車可以在5 km/h到25 km/h左右的范圍內改變速度。目標車速可以用轉向操縱桿預設在相同的范圍內。車輛自動擋位輔助系統的使用:當車輛擋位沒有設置為P(不要設置為P，其他任何擋位都可以)時，用力踩下剎車聽到嘟嘟聲，然後上坡輔助系統生效(工作時間為兩秒)，剎 車燈 亮，自動產生制動。車輛手動擋輔助系統的使用:車輛在陡坡或濕滑坡上起步時，處於制動狀態約3秒，使駕駛員可以輕松地從制動切換到油門踏板。只要車輛有這個功能，就不需要設置，一切都是自動的。