寶馬一系開車怎麼樣

雙腎型進氣格柵，全新的六邊平底天使眼日行燈，以及霍夫邁斯特拐角等寶馬經典設計元素均出現在了寶馬1系車身上。日間行車燈、遠/近光燈、轉向燈均使用了LED光源，保險杠下方外側的開口可以梳理車頭至前輪拱的氣流從而降低噪音。車身側面一條犀利的腰線自車燈處貫穿至車尾，值得一提的是，寶馬1系運前懸並不像其他前驅轎車那樣過於前探，整體側面造型協調程度較高。

內飾方面還是延續了寶馬轎車一貫的家族化設計風格，提供4種內飾配色方案。偏向駕駛員一側的中控台採用大面積的搪塑材質覆蓋，並輔以一整塊鍍鉻裝飾條予以點綴，配備了8.8英寸中央顯示屏、BMWiDrive系統、以及駕駛員平視顯示系統等科技配置，讓整個內飾部分增加了科技感。

動力方面，寶馬1系搭載了1.5T及2.0T兩款渦輪增壓發動機，1.5T動力最大功率為100kw（136Ps），最大扭矩為220N·m，2.0T動力最大功率為141kw（192Ps）,最大扭矩為280N·m，並分別搭載6速/8速手自一體變速箱。（圖/文/攝：太平洋汽車網董鵬）

6. 寶馬1系屬於什麼檔次

寶馬1系得實用性比較一般，特別是面對同價位合資B級車，寶馬1系可以說是沒什麼實用性。不過寶馬1系也有自己的突出特色，那就是小而美，再加上養車成本並不算很高，作為一輛精緻的代步車用也是一個不錯的選擇。
1、從外觀上看，寶馬1系的前臉看起來比較精緻，車身寬度也不大，前臉感覺沒有寶馬3系那麼舒展。中網和大燈尺寸都比較小，都採用了圓潤的精整設計，所以看起來比較小，不過好在M運動套件給了它不錯的視覺效果。
2、寶馬1系作為一款轎車，長寬高只有4462/1803/1446mm，軸距2670mm，可以說是寶馬在售車型中除了MINI以外最小的選手。這種設計有利有弊。同價位的車型大部分都是b級車，尺寸和空間都遠超它。不過小而美也是最近的時尚趨勢，輕便靈活的車最近也很受歡迎。另外側面視覺效果不錯，主要得益於17寸的運動輪圈。
3、寶馬1系主駕駛座高口，配有電動調節和座椅記憶功能，但副駕駛只手動調節，差距可以說有點大。後排空間表現方面，尺寸有限的寶馬1系後排空間並不出眾，甚至感覺有些局促。不過三廂設計確實得到了更好的後備箱空間，實用性一般只能說一般。
4、動力方面，搭載1.5T三缸發動機，最大功率140馬力，峰值扭矩220牛·米，匹配7DCT變速箱。這款發動機經濟性表現確實不錯，工信部綜合油耗只有5.4L/100km。而且需要的機油也不是太多，保養費用還是比較好控制的，總體來說還是比較經濟的。

7. 寶馬1系車怎麼樣

寶馬1系車型還不錯。

1、寶馬1系這款車雖然是三廂車型，並沒有兩廂車原汁原味的感覺，但是它看起來還是相當順眼的，這種更大的「雙腎」格柵要比3系、5系感覺上更大一點兒，可以說它是一款很可愛的1系。

2、再有就是它的一些運動化配置，它原廠就帶有一個Sport line運動設計套裝，這個裡面你可以看到它有非常個性化的後視鏡，包括輪圈、運動化輪胎、還有一個小押尾，至少是感官上，它的運動潛質還是非常明顯的。

3、對於很多後驅平台的車軸距都相對而言偏長，但於對於這輛前驅平台的1系，它的軸距也達到了一個2670mm距離，也是真的好長呀，雖然它是一個前驅平台。當然對於軸距和裡面的乘坐空間其實並不是一個完全對等的關系。

寶馬x1的三種駕駛模式詳解：

1、 經濟模式：Eco Pro+MAX eDrive+D檔。

因為MAX eDrive模式使用的純電，而同時Eco Pro會在一定程度限制空調和座椅加熱的使用功率，對於車速也會進行一定的限制，在達到限制的時候，會在儀表盤提醒，如果不小心碰到了S檔，它也會提醒你換回D檔，所以是最省油的。

2、 舒適模式：Comfort+AUTO eDrive+S檔。

舒適模式懸架表現更加柔軟線性，車身穩定性進一步加強。通過減速帶、突然的油門或者剎車，皆比正常模式更加舒服。扭矩輸出更加平緩，減少了很多頓挫感

3、 運動模式：Sport+AUTO eDrive+S檔。

這是寶馬x1新能源駕駛模式中最激進的一種，Sport模式可以明顯感覺方向盤變重了，而AUTO eDrive模式又可以合理的將電機和發動機動力調配，加速能力完虐1.5T車型，輕虐2.0T也完全不在話下。

8. 寶馬1系怎麼樣

寶馬一系其轉向手感很好，尤其是在高速階段，轉向很輕松