寶馬主動3分頻怎麼切頻

『壹』 寶馬3系分屏顯示怎麼設置

進入分屏模式有兩種方式，雙指上滑進入分屏模式，打開支持分屏的應用後，雙指從屏幕底部上滑進入分屏模式。長按多任務鍵進入分屏模式，打開支持分屏的應用後，長按虛擬導航欄里的鍵可以進入分屏模式。

進入分屏模式有兩種方式：雙指上滑進入分屏模式：打開支持分屏的應用後，雙指從屏幕底部上滑進入分屏模式。

長按多任務鍵進入分屏模式：打開支持分屏的應用後，長按虛擬導航欄里的鍵可進入分屏模式。

寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發動機，車型尺寸為4.734米，1.811米，1.455米。

BMW 3系再次為同級轎車設立了新標准，其美學設計、工程學設計、高科技內涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。寶馬3系價格定位也體現其高檔運動轎車的市場定位，並反映其高檔產品內涵。

2019年6月22日，全新寶馬3繫上市！提供標准軸距i、Li兩種尺寸，共推出6款車型全新寶馬325i車型及寶馬 325Li，售價為31.39萬元-36.39萬元。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

『貳』 三分頻中低音怎麼切

用濾波器。
最常用的就是巴特沃斯，因為用這種曲線，高音分到4000，低音也同樣分到4000，整體的曲線剛好是平直的。
車門上的中低音單元，口徑最大一般為5英寸，其有效最低頻率約為80Hz左右。車門上的中低音單元雖然有超低頻信號，但很難發出足夠音量的超低頻聲音。低音炮電路經過特別設計，主要是為發出80Hz以下的超低頻聲音為目的。因此，這兩個部分實際上是沒什麼沖突的。

『叄』 請教大師汽車主動三分頻怎麼調皇位

首先做一下條件限定：
1、皇帝位設定為主駕，音場中心設置為方向盤上方。
2、主動三分頻是用DSP實現的，支持每個通道（揚聲器）分頻點、延時任意設置。
3、有一個帶校準文件的測試話筒，配套的軟體如Smaartlive或REW都可以。電腦音效卡輸出接到車機AUX IN。
4、三分頻的中高頻是倒模的，安裝軸線盡量離主駕人頭不大於30°，以盡量增加直達聲比例。調試前先大音量掃頻測試一下，確認沒有明顯的共振。
然後開始：

1、按照你最常用的位置設定座位角度，關閉窗子，並按照最常用的姿勢坐好，分別用激光尺測量耳朵到各個揚聲器單元的距離。
2、根據上面的測試結果先在DSP上初設延時和分頻點、斜率。分頻點建議參考廠家的推薦值，我比較喜歡貝塞爾濾波，相位特性好一些，斜率設24dB或更高的話，低頻分頻點可以比廠家推薦值下移一點。
3、每個聲道分別調試：話筒固定在人耳旁邊，接電腦開聲，音量設置在聽音位置平均音量85dB。軟體全頻掃頻測量，先調相位，如果分頻點附近相位嚴重不均勻變化，中頻不要動，毫秒級微調低頻、高頻的延時。相位特性肯定不會是直線，差不多就可以了。接下去就是頻響，用每個通道的均衡器分別調整到你喜歡的聲音曲線，可以用REW輔助生成參數均衡曲線。一樣的，調均衡不要苛求響應平直，只要左右聲道曲線接近，沒有太明顯的峰谷就可以了。如果是在分頻點附近的調整，兩個相關通道都要調。整個調試中，這一步是最耗時也是最關鍵的，有可能調完均衡以後，還需要微調一下相位。
4、統調：打開FL/FR，播放單聲道節目如人聲廣播等，DSP里分別調整左右聲道的總延時和音量，讓人聲定位在方向盤上方。分別打開FL/RR和FR/RL，鎖定之前FL/FR的設置並分別調節RR和RL的總延時和音量，讓聲音定位接近兩個喇叭的中間。最後把RL/RR音量降低25dB，這樣減少對皇帝位的干擾，後排也不會沒聲音。
大功告成，你現在擁有了一個度身定製的專業車載監聽系統！在你累垮之前別忘保存所有的延時、音量設置哦，這個日後基本不會再變了。還有，對於每一種音源，最佳的EQ設置是不同的，有耐心可以都做一遍校準分別存在DSP里。

『肆』 寶馬3系音響高低音怎麼調節

1、首先按動一鍵啟動，啟動車輛發動機。

『伍』 汽車音響改裝調試中三分頻安裝需要注意哪些

汽車音響改裝三分頻的安裝是有很多種方式的，可以原位置安裝，也可以倒模的方式安裝。比如寶馬車型的三分頻安裝就是高音在門上三角板位置，中音在門上位置，中低音則在前座下面位置，這個車型的安裝就可以完整的原位安裝了。部分本身原車不是三分頻原車安裝位的，一般就只有高音和中低音原車安裝位置，如果需要安裝三分頻，為了聲場的定位的好處，那麼高音和中音通常用的辦法最多的就是倒模在A柱位置，在安裝過程中，高音和中音的定位很關鍵對聲場有很大的影響作用。 在調試上，如果是被動分頻的話，調試上和兩分頻方式差不多，如果是主動分頻的話，那麼就需要熟悉你安裝三分頻喇叭的基本參數，根據喇叭的特定參數來調試。比如義大利ATI悠揚三分頻，如果主動分頻的話，高音推薦分頻點是3150HZ-20000HZ，中音是800hz-3150hz，中低音是71hz-800hz，根據這個參數來設置好每一隻的分頻點，這樣調試的時候不會將器材損壞出現問題。

『陸』 汽車音響改前聲場，主動三分頻，哪么在dsp電腦上調音，中低頻率調多少中音頻率調多少高音頻調多少

這個得看你用什麼車，各車參數不一樣的，如果是寶馬車，採用的鼓動GLADEN和舞仕剛柔MOSCONI聯合推出的BOXMORE方案，根據VIN車架號軟體一鍵調音，都不用你自己去調

『柒』 汽車音響主動三分頻什麼接功放

汽車音響主動三分頻有三路，高音，中音，低音各一路，每路接一個單聲道功放。

汽車音響三分頻有三種安裝方式：

1、被動三分頻：有點安裝調試簡單。節省功放，只需要一塊兩路功放就能推完三分頻的六個喇叭；

缺點：高中低三個喇叭單元的延時等參數不能單獨調節，只能一起調。聲場定位不夠精準。

2、全主動三分頻：三分頻的6個喇叭分別用6個聲道推。

優點：延時等功能可分開調節，聲場定位更精準；甩掉分頻器，中低頻的控制了更好，速度感更快。

缺點：浪費功放。需要幾塊功放。

3、半主動三分頻：6個喇叭用4路功放推。大多改裝三分頻高音和中音都倒模在A柱上，他們的延時數據也是一樣的，功率也小，因此可以公用一路功放推動。

優點：節省功放，調試相對簡單。

(7)寶馬主動3分頻怎麼切頻擴展閱讀

汽車音響的主要組成部分是主機、功放和揚聲器，在選購時，要特別注意這三部分的性能。判斷音響主機的優劣，最直接的方法就是看它的技術指標。

1、輸出功率：主機所標的功率絕大多數為音樂功率，在40W~60W之間，功率不能太大。

2、頻率響應：人耳所能聽到的頻率范圍在20Hz~20KHz之間，因此該指標最少要達到這個數值，而且越寬越好。

3、信噪比：它是指音樂信號和雜訊的比例，一般高檔汽車音響都在90DB以上，該數值越大越好。

4、諧波失真（THD）：該指標體現聲音再現的還原度，數值越小說明還原度越高，音響效果也就越好。

『捌』 汽車音響改前聲場，主動三分頻，哪么在dsp電腦上調音，中低頻率調多少中音頻率調多少高音頻調多少

根據喇叭的特性來調，如果低音喇叭6.5，中音喇叭4寸。建議分頻點500～800，3K～4K。如果中音喇叭3寸700～900，3.5～5K