現在寶馬汽車缺什麼件

① 寶馬車方向盤響是什麼原因

如題主想要了解的「寶馬車方向盤響是什麼原因？」相關內容介紹有以下：
寶馬車方向盤響的原因是：轉向管柱不潤滑，摩擦力大；缺少轉向助力油；萬向節有問題；底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬；平面軸承損壞。以寶馬4系2021款改款425i敞篷M運動套裝為例，其車身長寬高分別是：4773mm、1852mm、1395mm，軸距為2851mm，油箱容積為59l。寶馬4系2021款改款425i敞篷M運動套裝的前懸架是雙球節彈簧減震支柱前橋，後懸架是多連桿式獨立懸架，其搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力是184ps，最大功率是135kw，最大扭矩是300nm，與其匹配的是8擋手自一體變速箱。

② 華晨寶馬生產的車有多少國產件

華晨寶馬生產的車有80%是國產件。目前中國只有一個寶馬汽車製造廠。寶馬在國內的合資企業為華晨集團，生產的汽車為華晨寶馬。華晨車輛集團控股有限公司是寶馬和華晨集團合資的企業。

華晨寶馬的介紹

汽車有限公司世界頂級高檔汽車製造商一直以來，華晨寶馬視員工為企業發展的決定性因素。「像製造寶馬汽車那樣發展我們自身」，是華晨寶馬對每一位員工的要求和承諾。公司文化和員工素質的綜合培養是公司的工作重點之一。

華晨寶馬沈陽工廠具備靈活、高效的特點，憑借完善的生產和質量控制體系、精湛的生產工藝，從一開始就完全達到了寶馬全球工廠統一的質量標准，並於2004年通過了ISO 9001:2000認證。在中國首屆汽車品牌顧客滿意度調查結果中。

寶馬更贏得了2005年中國汽車品牌最佳產品質量獎。這一切讓「寶馬就是寶馬」的承諾成為公認的事實。華晨寶馬將員工視為公司獲得成功的決定性因素。「像製造寶馬汽車那樣發展我們自身」，是華晨寶馬對每一位員工的要求和承諾。

為此公司引入了「華晨寶馬學習車」的概念。這個概念由五個核心元素組成：即專業技能發展、管理技能發展、通用技能發展、學習態度和在職學習。遵循這一理念，華晨寶馬對員工進行定期的系統培訓。公司為員工創造了良好的學習環境，鼓勵員工不斷學習。

③ 寶馬11.2022車機系統升級後的優缺點

原裝的可以升級，不知道的你的車型，現在的新款車都可以進行系統升級，有的升級修補漏洞，有的是升級出新的功能。但是要是沒有什麼問題不建議升級，害怕升級之後，中控系統變得更慢，影響用戶體驗。原裝的可以升級，不知道的你的車型，現在的新款車都可以進行系統升級，有的升級修補漏洞，有的是升級出新的功能。但是要是沒有什麼問題不建議升級，害怕升級之後，中控系統變得更慢，影響用戶體驗。
其它功能：怠速調整、延長換檔時機、供油噴射時間設定、進氣溫度及水溫供油補償、噴油嘴的啟閉率、瞬間大腳油門供油增加量設定、發動機超轉斷油裝置、進氣流量、爆震回饋、超壓等都是我司ECU升級程序的功能。普通汽車因為廠家收到反饋後會做出一些(如VVT氣門進氣歧管正時配合、EBD、ABS等主動安全系統的配合)改善，最好是回服務站進行升級，當然不升級也可以。
首先除了特斯拉、蔚來這些電動車有全車OTA升級的，其他車輛都是不需要系統升級。一般車輛出廠前系統都已經調試完畢了，如果有問題4s店也會讓你過去升級一下，改善一些小問題。真有大問題就直接召回去4s店更換問題配件了。就是對控制系統 中電子控制裝置ECU程序數據進行更新，使發動機性能能夠得到提升。使汽車得到更好的加速性能、降低油耗、良好的啟動性能、滿足排放要求、換檔更平順、動力銜接更順暢等。
買早買遲，只是自己剛需要求，如果一直看新汽車，每個月都有新款汽車出來，沒必要糾結這個問題，主要看自己需求和錢包，現在汽車功能基本大同小異，有些功能可能你開到報廢還不用呢。

④ 寶馬新車自燃燒成殼，車主站車頂維權！導致其自燃的原因是什麼

寶馬公司偷工減料，用的全部都是鋁線。

據爆料人稱汽車被燒成空殼，主要是線路。寶馬車被燒成空殼，主要是線路的問題。起火原因可能跟線材有關系，車輛被燒成了骨架。女子表示4S店4個月都沒有進行處理，所以女子決定要維權。這輛車全部被燒爛了，女子爬車頂維權。

這輛車全部都被燒爛，車輛燒成了骨架

我們可以看一下這位車主表示新買的寶馬車，45天左右就被全部燒爛了。那麼在這樣的情況之下，這個車完全被燒成了骨架，而且這個女子站在維權新車，為什麼會出現這樣的情況？。又有車被燒了，而且還都是寶馬車。感覺還是蠻嚇人的，車開著就自然了，這不嚇人嗎？不嚇人才怪呢。希望小姐姐能夠盡快的找到解決的辦法，畢竟站在車頂上面維權也不是一個好方法。

⑤ 華晨寶馬的隔熱件采用什麼原材料

華晨寶馬原裝隔熱膜採用特殊的金屬螺旋結構。具備高效隔熱性能的同時，GPS，ETC也能進行良好地使用，甄選最頂級工藝的金屬反射膜，至臻品質，時刻保障您的行車安全與舒適體驗;更採用全球獨特的負極噴霧生產工藝，確保隔熱膜永不變色並高度清晰。

華晨寶馬闡述

華晨寶馬汽車有限公司是寶馬集團和華晨中國汽車控股有限公司共同投資成立的合資企業，從事BMW品牌汽車的製造、銷售和售後服務。2003年5月，華晨寶馬汽車有限公司注冊成立。根據寶馬集團2004年對寶馬品牌全球工廠質量審核結果，華晨寶馬沈陽工廠以完善的生產和質量控制體系，精湛的生產工藝，完全達到了寶馬全球工廠統一的質量標准。

⑥ 寶馬車門把手被熱化了，4S店回應6年以上寶馬都出現這個問題，你怎麼看

直接說結論，寶馬為了環保考慮使用了大量環保材料，但是採用的環保材料會在使用壽命上有魚和熊掌不可兼得的一面。可持續材料：從一開始就考慮結束寶馬內飾設計現在使用越來越多的可持續材料。寶馬集團可持續發展負責人 Daniela Bohlinger 在盧布爾雅那會見了 Aquafil 首席執行官 Giulio Bonazzi，ECONYL® 紗線由回收的漁網和其他尼龍廢料製成。

Giulio Bonazzi 在他的會議室的大桌子上伸出的漁網非常干凈，你可能會認為它們是全新的。「我們使用多步工藝清潔網，並將它們添加到我們化工廠的其他尼龍廢料中，在那裡它們被分解成化學成分，"義大利紗線製造公司Aquafil的首席執行官解釋道。

只想說這個事就很離譜，特別是我驚訝於這樣的事發生在寶馬這樣一個豪華品牌上，4S店以車輛過，保為由讓車主自費維修的態度更是讓人極度失望。4S店把這個問題歸結為寶馬車的通病，這明顯是在推卸責任。如果是通病的話，算不算得上是偷工減料或設計缺陷呢？我想原廠件的品控和可靠性，這是每一家汽車品牌都應該修行的基本功，更何況是豪華品牌的寶馬。人家花了大幾十萬買的車，這品質、這服務就這樣？

這個說實話，也不止寶馬一家或者某個特定車型。看回答裡面有說是類膚材質，我自己問過汽修廠，能修復，也不用更換，因為更換折上拆下的、容易有異響。作為豪華品牌的寶馬4S店，至少要正視和聯系廠家調查解決這個問題吧，不能是買車前噓寒問暖買車後置之不理。這種把原廠件出現的品控問題直接說是通病，以過保為由讓車主自行解決的態度我覺得是不可接受的。

⑦ 寶馬汽車打不著火的原因是什麼該怎麼辦

在冬天，很多人的寶馬愛車在行駛的時候突然打不著火，把他們都急壞了。為什麼寶馬汽車打不著火?下面是我精心為你整理的寶馬汽車打不著火的原因，一起來看看。

寶馬汽車打不著火的原因
1、電瓶電力不足。冬季對城裡的家庭轎車最直接的影響就是電瓶。在低溫下，汽車的耗電量會明顯大於其他季節，電瓶也會因為低溫環境而變得電容量降低。如果在冬季來臨之際，及時到專營店對電瓶補充電，或及時更換新電瓶，可以有效避免這一狀況。

2、機油流動受阻。這在溫度特別低的北方城市較為明顯。在冬季里，機油的粘度會隨之變大，機油流動也愈發困難，從而使發動機阻力增大，這就造成了汽車在冬季的冷啟動困難。遇到這種情況，應急的辦法就是將車置於溫暖的環境，一段時間後即可正常起動。但想要徹底解決，最好還是去專營店做一次專業的冬季保養，並根據當地情況更換合適的機油。

3、排氣管凍結，電子節氣門積炭卡滯等。排氣管凍結狀況主要發生在那些家與單位之間距離比較近的車主身上。他們的汽車使用頻率低，發動機燃燒後的水汽在排氣管的某些部位上凍結，而短途的行駛不足以讓這些結冰融化，過了一個晚上後又結了更多的冰。時間一長，就會對車輛的起動和排氣產生影響。當然，解決辦法其實很簡單，在冬天裡每個周末跑一下高速，以便用較強的排氣力將排氣管中的積水及時排掉。

此外，汽車的電子節氣門是用於控制進入汽缸的空氣流量並且產生負壓的一個裝置。由於汽油在燃燒室中的不完全燃燒，產生了微小的炭顆粒，從而形成了常說的“積炭”。隨著關閉發動機後整個發動機的溫度下降，這些臟東西便會更加頑固地固定在節氣門上，使節氣門的靈活性變差，因此節氣門在轉動時便會出現卡滯的現象。隨著冬季氣溫的降低，建議車主對電子節氣門進行周期性清潔，全面杜絕因節氣門積炭而造成的車輛怠速不穩和油耗增加。
冬天汽車打不著火怎麼辦
熱車的主要原因在於：車子經過長時間停放，發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。

點火後，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。

在車輛啟動後，怠速時潤滑油還沒有供應到位，所以最容易發生磨損。根據統計數據顯示，發動機機件部分的磨損有超過90%的比例，是在冷車發動後三分鍾內造成的。

正確的熱車 方法 應該是，在發動一分鍾後上路，但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，發動機轉速以不超過3000轉為限，一般保持2000轉，否則發動機及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待發動機溫度上升至正常工作溫度後，再恢復正常駕駛即可。

自動檔車應在D檔維持2000轉以下行駛3～5分鍾，車況良好的自動擋車即使不踩踏油門，其怠速時的低轉速也足以使車輛緩慢向前行走。此時自動變速箱不會升檔，變速箱內的油液得以充分循環，油液粘度逐步恢復正常。

冬季啟動後，水溫會低於正常溫度，要等到水溫正常後才可以逐漸加速。點火著車後在原地稍作等待(等待的時間取決於轉速下降後相對穩定的時間，一般不超過一分鍾)。
汽車打不著火怎麼辦
方向盤是不是處在死鎖不動的狀態?經常有朋友會遇到車打不著火，鑰匙怎麼也擰不動的情況，這時需要注意當停車時如果方向盤沒有回正，處在一個稍大的角度時(例如超過30度)，方向盤就會自動鎖上，這也是一種防盜的 措施 ，這時鑰匙可能會擰不動，造成不能點火。解決方法簡單，只要用力打方向盤的同時擰動鑰匙，一般很快就能解開方向盤鎖，點火也就是瞬間的事情了。

是不是停車時沒有把檔位回到P檔?想想如果再D檔或是R檔能夠點火的話，點火瞬間車輛的躥動無疑是巨大的安全隱患。因此對於自動擋車輛廠家都會預設這個模式，點火時確保檔位處在P檔位置。當然如果停車時沒有處在P檔位，現在一般車輛都會在中控儀表顯示進行提醒，有的也會伴有蜂鳴音提醒，因此發生這種情況幾率很小。

一鍵啟動有時會遇到智能鑰匙虧電的煩惱。鑰匙在車內，但是儀表顯示‘鑰匙匹配錯誤’，這種情況是啟動系統感應不到鑰匙發出的電信號。建議將智能鑰匙放在啟動按鈕上，再按壓按鈕啟動。有的車型當遙控鑰匙虧電或者因為別的抽風毛病不能正確匹配時，把鑰匙插入孔中，在按啟動按鈕就可以發動車車了。一般的一鍵啟動的車輛點火時是需要踩下剎車的。

查看電瓶是否有電。打不著火可能是由於長時間大燈未關等原因造成的虧電或是電瓶壽命到期，一般根據保養手冊及時更換電瓶。另外加裝氙氣大燈、高功率音響、DVD等也是造成車輛電路故障的原因。車輛沒電的情況很好檢查，按下喇叭就知道了。

看看是否有油。如果油表顯示已在紅線以下，自然打不著火。同時還要注意油的品質。曾有車主的車拆開後發現油箱里有水和泥，用這樣的油，車不壞都不可能。所以提醒車主一定要到正規加油站加油，外出可帶個紗布包在加油槍口，過濾雜質。

未加防凍液。有些車主給車加水或劣質防凍液，結果導致冬天特別冷的情況下，造成整個水路被凍住，發動機被凍裂，導致汽車水泵無法運作，打不著火，並且傷及發動機其他部件。
冬季駕駛寶馬車的注意事項
冷車起步前1-2分鍾預熱，對自動變速器車型尤為重要，使發動機變速器預熱後流動性達到最佳。這一點不要與使用 說明書 中預熱內容相混淆，說明書特指為維持怠速穩定而進行的冷車拉阻風門或踩油門實現冷發動機高速空轉，會使發動機異常磨損。而這里的預熱指發動機自身怠速不加人為干預。

啟動後風窗加熱與後視鏡加熱，寶來、高爾夫轎車兩個車外後視鏡有加熱功能，用於除霜除霧;但熱車後，若後視鏡無霜又無霧，可以及時關閉以免造成不必要的電瓶虧電、能源浪費。

檢查雨刮器是否凍到風窗上，雨刮片下面是否有冰雪或沙塵等渣滓，這會使雨刮電機過載、風窗劃傷、雨刮片產生震動雜訊。

特別強調不要過度依賴於安全配置ABS、EBD、EDL、ASR等的安全作用，這些高新技術能最大限度幫助我們避免或減少危險，盲目誇大其作用是一個誤區，會使我們放鬆警惕。

⑧ 寶馬緊急召回部分車型：電池單元存在製造缺陷

寶馬緊急召回部分車型：電池單元存在製造缺陷

寶馬緊急召回部分車型：電池單元存在製造缺陷，由於存在起火隱患，華晨寶馬汽車以及寶馬中國決定在中國市場，召回旗下部分車型。寶馬緊急召回部分車型：電池單元存在製造缺陷。

寶馬緊急召回部分車型：電池單元存在製造缺陷1

在調查了涉及兩款電動車的多起電池起火事件後，寶馬正在召回83輛iX和i4汽車。在一份由Autoblog發現的公告中，美國國家公路交通安全管理局警告部分iX xDrive 50、iX M60、i4 eDrive40和i4 M50車輛的車主不要駕駛他們的車，不要給他們充電或停在室內。

早在4月首次調查一起涉及2022年i4 eDrive的海外事件後，寶馬發現2021年12月2日至2022年6月30日期間生產的iX車型和2021年11月22日至2022年6月13日期間生產的i4車型的部分三星SDI電池單元存在製造缺陷。

寶馬已經通知了經銷商這次召回。該汽車製造商將免費更換受影響車輛的電池。寶馬補充說，它沒有發現任何因電池缺陷而導致的`事故或傷害。受影響的車主可以在9月19日之前收到通知信。你也可以提前聯系寶馬公司的支持，以獲得更多信息。

對於那些擔心可能重復雪佛蘭Bolt車主與通用汽車的情況，值得注意的是，寶馬為其iX和i4電動車從兩家製造商那裡采購電池。CATL和三星SDI。相比之下，通用汽車在2021年宣布全球召回之前，從LG化學單一采購了Bolt的電池。

寶馬緊急召回部分車型：電池單元存在製造缺陷2

國家質檢總局網站消息顯示，由於存在起火隱患，華晨寶馬汽車以及寶馬中國決定在中國市場，召回旗下部分車型。本次召回主要涉及到寶馬5系PHEV以及寶馬7系PHEV車型。

據了解，由於部分寶馬5系PHEV、寶馬7系PHEV車型存在質量問題，華晨寶馬、寶馬中國根據國內相關政策的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃。

一方面、華晨寶馬決定從2022年9月9日起，召回生產日期在20216年至2022年8月28日的寶馬5系插電式混合動力汽車，涉及到57480台車輛。

另一方面、寶馬中國決定從2022年9月9日起，召回生產日期在2016年6月29日至2018年1月18日的7系插電式混合動力汽車，共計364台。

至於召回的原因，則是因為本次召回范圍內的車輛的起動機後部電刷支架設計原因，當起動機運行時間過長導致內部過熱時，電刷支架內部的銅線可能熔斷。

在一些極端的情況下，這有可能會導致起動機周邊的組件起火，從而為用戶造成安全隱患。

召回之後，華晨寶馬、寶馬中國將免費為召回范圍內的車輛更換改進後的起動機後部電刷支架，從而為用戶消除安全隱患。

顯然，本次寶馬汽車在中國車市召回了近4萬8千台車輛。其中，華晨寶馬5系插電混動車型的召回數量最多，成為本次的「召回大戶」。

眾所周知，作為寶馬旗下一款中大型插電混動轎車，華晨寶馬5系PHEV在中國車市，已經推出了數年時間。

但是，這款車在國內車市的銷量，並不太出彩。尤其是進入2022年之後，寶馬5系PHEV的銷量表現可謂平平。

汽車流通協會數據顯示，2022年1-6月份，寶馬5系PHEV累計零售銷量為10180台，月均零售銷量不足1670台。

其中，2022年6月份，寶馬5系PHEV單月零售銷量為1437台。顯然，從銷量規模上看，寶馬5系PHEV難言「熱銷」。

唯一值得欣慰的是，從2022年5月份開始，寶馬5系PHEV的銷量開始呈現環比上漲態勢。截止6月份，其零售銷量已經連續2個月呈現環比上漲態勢。

寶馬5系PHEV銷量之所以表現不佳，有多重方面的因素。比如說，在目前的中國車市，豪華品牌旗下的新能源車型整體表現，都不是很好。

在這種情況下，寶馬5系PHEV因為質量問題召回，或將對其銷量造成一定的不良影響。畢竟，寶馬5系PHEV已經並非第一次在國內車市進行召回了。

寶馬緊急召回部分車型：電池單元存在製造缺陷3

日前，華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國）汽車貿易有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自2022年9月9日起召回以下車輛。

一、 華晨寶馬汽車有限公司

生產日期從2016年11月10日至2020年8月28日的5系插電式混合動力汽車，共計57480台；

二、 寶馬（中國）汽車貿易有限公司

生產日期從2016年6月29日至2018年1月18日的7系插電式混合動力汽車，共計達364台。

本次召回范圍內車輛由於起動機後部電刷支架設計原因，當起動機運行時間過長導致內部過熱時，電刷支架內部的銅線可能熔斷，極端情況下會導致起動機周邊的組件起火，存在安全隱患。

華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國）汽車貿易有限公司將免費為召回范圍內的車輛更換改進後的起動機後部電刷支架，以消除安全隱患。

⑨ 寶馬汽車全自動生產線,分析一下零配件是如何進行分配的

三年前，12家公司和研究機構在德國汽車和增材製造（AM）行業的交叉點成立了一個聯合體，目的是完成一個名為 伊達姆：增材製造的工業化和數字化。項目的目標-由寶馬集團，由德國聯邦教育和研究部（BMBF） 簡直就是在汽車標准生產中徹底革新金屬3D列印。

寶馬宣布5月24日星期二，該項目已經成功實施。在這種情況下，兩條全自動、3D列印的汽車生產線已經准備就緒：一條位於慕尼黑郊區奧伯什萊海姆（Oberschleißheim）的寶馬集團AM校區，另一條位於瑞士波恩的吉凱恩冶金工廠（GKN Metallics division plant），該工廠由英國汽車和航空零部件跨國公司所有，吉凱恩有限公司 .

聯合體領導，寶馬集團 IDAM項目經理Felix Haeckel在新聞發布會上評論道，從項目的*天起，你就可以感受到合作夥伴之間的團隊精神。相互學習，共同開發創新解決方案，並充分利用每個合作夥伴 個人優勢 這些是增材製造業成功工業化和數字化的關鍵。

通過利用激光粉末床聚變（LPBF）平台，結合人工智慧和機器人技術，IDAM聯盟每年可以列印50000個系列零件，以及10000個新零件和單個零件。開的2020年寶馬位於奧伯什萊海姆的校園擁有50台3D列印機，可用於金屬和塑料。除了投資在各種3D列印初創公司中，包括Desktop Metal和Xometry還僱傭HP MultiJet Fusion（MJF）和EOS機器等品牌。

寶馬在其生產線上使用3D列印已經有大約一段時間了30年，在2019年宣布1500萬歐元AM校園之前，該公司已經生產了1000000個3D列印部件。考慮到3D列印汽車工業總的來說，正在走向批量生產，IDAM聯盟顯然是在汽車製造自動化的前沿。鑒於寶馬在如此關鍵的全行業轉型中處於*地位，它完全可以在經濟衰退和供應鏈崩潰的情況下繼續滿足其財務預期。

根據寶馬公司的說法，該公司每年運送「7000個集裝箱，共3100萬個部件」白天. 從這個意義上說，在寶馬整個業務范圍內，6萬個列印零件似乎並不多。另一方面，從AM行業的角度來看，IDAM項目傳達了一個非常明確的信息，即行業剛剛進入階段的主要目標「擴大規模」將是什麼樣子。在不久的將來，任何一家汽車公司都不太可能在任何車型上3D列印大部分甚至相當少的新零件。什麼是很有可能的是，在未來五到十年內，寶馬可能會在其運營的15個國家中的每一個設立一個AM校園。同樣，越來越多的批評的生產周期長、供應鏈不可靠的零部件將採用3D列印技術生產。

因此，這一項目的成功實際上意味著在未來十年內，僅寶馬就有數百台機器訂單，更不用說服務合同、軟體和材料的成本了。此外，假設該項目的成功，它可能會對AM行業產生進一步的積極影響，表現為效仿其他汽車製造商的做法。這將反映SmarTech分析的預測，該分析在釋放*近的市場數據服務報告從2021年到2030年，汽車行業的3D列印將以19.1%的速度增長。所有這些都開始暗示，如果這個行業繼續下去，它將有多依賴成功擴大規模對汽車供應鏈中AM角色的長期成功提升。

⑩ 為什麼很少人買寶馬X2華晨寶馬X2優缺點有哪些

在我國的汽車市場中，寶馬汽車是當之無愧的一線豪華品牌，該品牌旗下的許多車型一直穩穩地佔據著豪華車銷量的前列，然而有一款車自上市以來就一直不溫不火，這款車就是寶馬X2，那麼寶馬x2為什麼很少買？

看到這里相信大家對於華晨寶馬X2優缺點有哪些也已經有答案了，如果你買車主要用於個人代步，並不在意車輛的實用性感受並且購車預算相對充足的話，那麼寶馬X2是個不錯的選擇；但如果買車需要兼顧家用需求，更追求車輛的性價比的話，那麼更建議挑選同價位下的其他車型。