寶馬配額155狀態什麼意思

『壹』 寶馬配額後多久提車

3到6個月。 你好，配額就是當月生產車輛 比如這個月11 月份配額 那就是11月份才開始生產車輛，生產車輛的時間大約在一個月，運輸時間大約也在一個月。所以還得需要兩個月左右的時間才可以提車 @2019

『貳』 寶馬配額問題

因為X5是進口車型，首先 進口車型進入國內的運輸周期非常的長。 通常從生產線下來再到靠港就需要2個月，然後再加上國內的運輸，手續的辦理等一系列的問題，到4S店一般是下生產線後的3個月。 其次 ，訂單量非常大，你的訂單前面可能有好幾十人已經下了訂單了在等車，要按訂車的前後順序發車，所以X5現在全國的4S店都是基本沒有貨的。 就是因為分配量小，運輸周期長，訂單量大等原因。 至於說什麼X5 庫存很大的說法 根本是胡說，各家店都是沒車 再等配額的。

『叄』 寶馬汽車全球主銷區域出現疫情 或將影響2020年業績

財經網汽車訊?寶馬2020年業績或將受到疫情影響。

據路透社報道，3月2日，寶馬公司德國慕尼黑一名工人新冠病毒測試呈陽性，寶馬要求該公司與該員工有密切接觸史的150人，在家中進行14天的自我隔離。

寶馬發言人表示，該員工在3月1日已經去醫院接受治療，目前身體狀況良好。該員工近期一直在慕尼黑研發部工作，沒有過出差史。

受疫情影響，寶馬發言人表示，慕尼黑研發部辦公室已全面消毒，受影響的樓層已經被暫時封鎖。不過，該研發部所在大廈及寶馬其他部門將正常運作。

寶馬2020年業績或將受到疫情影響。

資深汽車分析師任萬付表示，寶馬三大主銷區中國、歐洲和美國都出現了疫情，2020年的業績或將受到影響。

如寶馬總部德國新冠病毒確診數量已超百位數。德國羅伯特·科赫疾病控制研究所表示，德國3月2日新增至少28例新冠病毒病例，確診總數量增至157人。德國陸續取消聚集性活動。

此前瑞士日內瓦車展因為疫情已宣布取消。

根據《紐約時報》援引美國衛生部門官員表態稱，截至3月2日晚，美國境內新冠病毒感染病例數已達100例。

中國是寶馬全球最大單一市場，受到疫情影響較大。華晨寶馬沈陽工廠直到2月17日才正式宣布復工復產。但因湖北等地部分零部件企業尚未復產導致供應鏈緊張，華晨寶馬沈陽工廠生產受到影響。

網上日前流出一張圖片資料顯示，華晨寶馬告知各地經銷商，受疫情影響，1-2月配額訂單推遲至3-4月，導致原有3-4月配額訂單無法生產。基於此，3月配額訂單中僅保留「150」狀態正常生產。4月配額訂單按一定比例生產，該月受影響車型包括F52、G28、G38、G08。

華晨寶馬相關責任人向多家媒體確認該消息屬實，並表示產能在不斷爬坡之中。

任萬付表示，就目前來看，中國是受疫情影響最大的國家，國內市場和出口市場受影響都比較大。

寶馬此前宣布將升級沈陽工廠生產設施，還計劃自2020年起在中國生產首款純電動BMW品牌車型BMWiX3，並出口到全球各國家和地區。此次疫情，或將影響寶馬2020年產品出口計劃。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 買的22年寶馬三系為什麼軟體日期是18年

VIN碼在車輛進入總裝環節前生成，正常來說，1個星期後進入後道質檢下線環節，但可能會因為缺少備件或者對應配置的零件，所以一直卡在155狀態不動或者155狀態延遲。這也是為什麼生產日期是9月而檢驗日期是10月（155狀態完成）的原因。 僅供參考！

『伍』 延遲復產導致訂單積壓 華晨寶馬取消3-4月部分訂單生產計劃

華晨寶馬強調，通知中提及的3月和4月「取消生產計劃」並非取消訂單，而是取消訂單原定的生產時間，並將其順延，因此可能導致客戶延期提車。「我們希望能夠盡快把車交到消費者手中。」華晨寶馬內部人士表示，4月配額訂單的取消比例，需要視屆時的市場需求，靈活調整公司的生產體系。

值得注意的是，在該通知曝光的同時，有寶馬經銷商發出消息稱，此次受影響的部分車型價格將上調，終端優惠減少。經濟觀察網記者查詢汽車報價APP發現，寶馬旗下車型顯示的終端價均與指導價看齊。但記者致電經銷商了解到，寶馬3系長軸版等部分車款仍有3萬元左右的優惠幅度，「現在價格是最低的，再晚優惠會變少。」北京地區某華晨寶馬經銷商對經濟觀察報記者表示，目前店內可選的車款不多，個別車款在疫情期間提車時間不能確定。

除訂單積壓，湖北等地零部件企業無法復產造成的供應鏈緊張，也被認為是華晨寶馬推遲生產計劃的重要原因。

據了解，為寶馬車型提供配套天窗的偉巴斯特工廠位於武漢，此外其供應商博世也在武漢有分公司，根據湖北省最新規定，各類企業復工時間不得早於3月10日24時，因此目前湖北地區汽車及零部件產業均處於停滯狀態。

受供應鏈緊張影響的不止華晨寶馬，日前東風日產接受采訪也表示，公司現在復產也因湖北等地供應鏈問題「跌跌撞撞」，只能利用庫存零部件生產或與供應商協商將零部件調整到湖北以外的工廠生產。湖北汽車工業協會的數據顯示，目前湖北省規模以上的汽車零部件企業有1300多家，佔全國約十分之一，供應范圍覆蓋全國地區。

疫情導致的延期復工及生產推遲，或將在一定程度沖擊華晨寶馬一季度的市場表現，但這並未影響寶馬對中國市場的中長期樂觀預期。

「中國長期向好的前景沒有改變，無論是現在還是未來，中國都是寶馬集團最重要的市場。我們沒有取消或推遲任何一個投資項目，也沒有類似計劃。」近日華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官魏嵐德對外表示。

數據顯示，2019年，寶馬集團（含BMW、MINI和勞斯萊斯品牌）在全球銷量突破252萬輛大關。其中，中國市場共銷售72.37萬輛汽車（含BMW和MINI品牌），同比增長13.1%。

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『陸』 寶馬4s店配額什麼意思

4號店接受了我的預約但是銷售只告訴我近兩個月沒有名額所以很難說什麼時候。這正常嗎？開什麼玩笑。你能告訴我什麼時候有配額提前多久嗎？發問者:馮最好的回答是X5是進口車型。首先進口車型進入中國的運輸周期很長。從生產線下來到港口一般需要兩個月再加上國內運輸、手續等一系列問題下了生產線到4S店一般需要三個月。其次訂單量很大。你的訂單前面可能有幾十個人已經下了訂單正在等車。他們必須在訂票前後按順序離開所以X5在全國各地的4S店基本上都沒貨了。就是因為配置少運輸周期長訂單量大。至於說X5庫存大那是無稽之談。每個商店都沒有車等配額。

『柒』 華晨寶馬鬧車荒 經銷商：庫存充足 | 調查

最近全國不少寶馬4S店的銷售顧問都在朋友圈發同一條消息，大意是受疫情影響，零部件供應不足、生產放緩，未來3個月國產寶馬1系、3系、5系和X3等車型價格將會回調。

某合資車企市場部人士表示，該公司認為疫情結束後，居民將減少公共出行，推動首購人群釋放購買力，中低端車將會出現短期利好。而以增購、換購為主的豪華品牌，可能會因為對經濟趨勢的擔憂而減緩增、換購的行為，與合資、自主品牌相比，合資品牌今年壓力可能會更大。

因此他認為，華晨寶馬減產客觀上受到零部件供應等因素影響，但另一方面也可能是廠家考慮到消費人群和趨勢的變化，主動「防禦價格下跌」的舉措。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 華晨寶馬3、4月訂單順延生產

日前，華晨寶馬一份經銷商文件顯示，受疫情影響，其沈陽工廠原有1月和2月配額訂單推遲到3月和4月生產，導致原有3月和4月配額訂單無法按時生產，因此部分受影響的3月和4月配額訂單需要從系統中取消生產計劃（即狀態變為000）。

對於上述消息，華晨寶馬相關負責人在接受我們采訪時表示：「事實上，3、4月份的訂單並沒有取消。只是受疫情影響，原本1、2月份的訂單生產任務受到積壓，順延到了3、4月份生產，3、4月份的訂單生產任務也將順延。」

根據上述文件，生產計劃取消原則如下，3月配額訂單除「150」狀態（開始生產）以外的全部取消生產，4月配額訂單按照一定比例取消生產。受影響的車型包括F52、G28、G38、G08，分別對應國產1系三廂版、國產3系長軸版、國產5系長軸版、國產X3車型。

「大多數順延的訂單屬於廠商給經銷商的訂單，從銷售角度來看，目前客戶的訂單不會受太大影響。」上述華晨寶馬負責人說。據了解，此前，華晨寶馬計劃於2月9日恢復生產，但為降低員工感染風險，華晨寶馬延緩了在華工廠開工時間，並計劃於2月17日恢復汽車生產。

從2月17日起，寶馬集團在中國的絕大多數辦公場所已經重新開放，位於沈陽的兩個整車生產廠和一個發動機生產廠也已逐步恢復生產。2月19日，寶馬在中國的管理團隊再次召開全體員工網上視頻大會，向6000多名在線員工介紹了復工復產以來，公司為保障在不同地方工作和生產的員工們的安全與健康，採取的各項防護措施及其落實情況。

按照規劃，2020年，寶馬集團將延續產品攻勢，在中國市場推出17款新產品，開啟「新能源車之年」和「品牌之年」。「我們看好中國高檔車市場的未來發展，2020年將進一步擴大在華投資，強化品牌和產品力，並在數字化客戶體驗和新能源汽車等領域繼續發力。」今年2月，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂曾表示，中國汽車市場的短期業績將受到疫情影響，但是高端汽車市場的需求仍然存在，長遠來看，市場將恢復到正常水平。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 寶馬750li故障碼大全

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