長沙市望城區有多少台寶馬車

A. 長沙哪些點有共享汽車

截止2020年，長沙共享汽車的網點有：

1、湖南商學院東：長沙市嶽麓區桐梓坡路第一小學旁

2、漁人碼頭：瀟湘北路與銀盆嶺大橋交叉口北側。

3、西湖公園：長沙市嶽麓區西湖街道楓林一路西湖文化園。

4、長沙市市政府：長沙市嶽麓區金星北路交匯處東北角，長沙人民會堂西門正對面200米處（金星中路由南往北過嶽麓大道後輔道第一個路口右轉）。

5、尖山湖公園B：長沙市嶽麓區青山路。

6、英才園站：嶽麓區咸嘉湖路英才園。

7、南湖醫院：南湖醫院正對面停車場。

8、省葯監局：湖南省食品葯品監督管理局金星中路由北往南輔道。

9、美郡國際：酒店雲棲路與車塘河路交匯處美郡國際酒店入口右側。

10、和馨園：長沙高新區第一幼兒園正對面，益優特生活超市前坪。

11、世紀金源購物廣場：金泰路沿湘江邊露天免費停車場。

12、尖山湖公園A：長沙市嶽麓區青山路。

13、湘江新區綜合交通樞紐：嶽麓區西二環輔路蔣家坪地下二層F區（F005-F008）。

14、開福區區政府區域：長沙市開福區區政府正對面吉吉汽修正前方。

15、洗心禪寺：湖南省長沙市望城區金星文化旅遊園洗心路（禪客買香處）。

16、火車站A：芙蓉區車站中路239號長沙三九楚雲大酒店停車場。

17、濕地公園：濕地公園牛南停車場。

18、錦綉農庄：望城縣長沙市商學院北津學院正對面。

B. 上市訂單破40000輛，實際月銷才88台，寶馬X5為何不受國人待見

寶馬X5L實際銷量遠遠不及預期，只能說現在「人傻錢多」的時代已經過去了。寶馬X5國產化之後就受到了市場的極大關注，而它最大的吸引力在於，一方面尺寸變得更大了，另一方面價格卻變得更低了，按照官方的定價，其售價只有55萬到75萬之間，這個性價比在同等車型中具有很大的競爭力，可以說把其他對手碾壓下去了。

也正因為性價比也很高，得到市場的大力追捧，所以國產寶馬X5L剛預售的時候，訂單量非常驚人，一小時訂單就突破8000台，更關鍵的是新車在上市5天的時間內訂單累計突破6萬台，這個訂單量是非常驚人的。然而從4月份寶馬X5L的實際表現來看，跟大家所預期的差距非常大，整個4月份寶馬X5L的真實銷量只有88輛。那為什麼國產寶馬X5銷量突然啞火了呢?這裡面其實主要有幾個方面的原因。

第四、寶馬X5L吸引力本身就沒有那麼大。

寶馬叉5國產化之後，有不少改進的地方，比如軸距更長了，空間更大了，而且舒適性稍微提升了，這個配置按照55萬到65萬之間的價格進行定價是有優勢的。但加價2~5萬之後其實就沒有優勢了，雖然寶馬叉5國產化之後有不少改進的地方，但其實也有一些不足的地方。第1個是動力減弱了，根據官方數據顯示，寶馬X5L2.0T比進口減少20馬力，3.0T國產比進口減少7馬力。

第2個是百公里加速變慢了，因為尺寸變大，車身更重了，國產寶馬X5L2.0T百公里加速比進口慢0.4S，3.0T國產比進口百公里加速慢0.5S。把動力以及加速考慮在內，其實這已經抵消了寶馬叉5尺寸加大的優勢。在這種情況下，現在寶馬X5L要還要加價2~5萬，這是收「智商稅」呢？要知道買得起寶馬XL5的人基本上都不是差錢的人，這些人本身對價格並不是很敏感，他們更在乎的是面子以及車輛的操控。

而現在寶馬X5L是由華晨寶馬來生產，這個面子相比進口寶馬大打折扣，而且在車身尺寸變大之後加速變慢了，動力減弱了，操作性相應的也要比進口寶馬差一些。這時候寶馬叉5還那麼自信的加價，無疑會把一些潛在的消費者嚇退，按照寶馬X5L經銷商加價2~5萬，其實很多人咬咬牙再加個10萬塊錢左右都可以買進口的賓士GLE了（售價：69.98—88.03萬元），誰還會去買一個國產化的寶馬X5呢，就因為它尺寸大。

C. 2018寶馬m4車迷限量版一共多少台

2018寶馬m4車迷限量版一共150台。BMWM成立的第50周年，慶祝這一時刻寶馬在全球市場推出了M4紀念版，車展上，寶馬也公布了國內M4限量版的售價為105.88萬元，全國限量150台。

D. 13款寶馬三系在路上跑的多嗎

我所在的城市是中部的一個省會城市。每天上下班奔波於路上的時間加起來一天有一個小時。
看到的十台寶馬車中會有:
八台5系（以525居多，尾部把尾標拿掉的也不少）;
一台7系（730和740各佔一半吧）;
一台3系（百分之九十是老3，百分之十是新3）。
新3上市也一年多了，真的很少很少，以至於十天半月都遇不到一台

E. 南昌的寶馬車主有多少

4萬。
據寶馬官方數據中國大概有寶馬用戶達30萬之多，開寶馬X6的就很少了，有大概20000輛人在全國購買的寶馬轎車接近2.3萬輛，占據全國寶馬汽車銷售的近十分之一，那麼寶馬汽車目前在我們國家大概是23萬輛左右.估計近期可能有大幅度增加。

F. 中國一共有多少台寶馬320i柴油版2008款車

。中國一共有7258台寶馬320i柴油版2008款車.本車排量2.0排放標准國IV進氣形式渦輪增壓氣缸しzui大功率135zui大扭矩380燃料類型汽油燃料標記0號供油方式高壓共軌

G. 我和歐藍德月亮島半日閑游，談談自己的用車感受！

向月亮島出發
這幾天終於忙完了手頭的工作，學校也開學了，家裡的神獸歸籠皆大歡喜；在家閑得無聊於是和歐藍德一起來到月亮島閑逛。因為是工作日來島上的遊客不是很多，閑庭信步一段亂拍，跟大家分享月亮島的美景風光。
月亮島上還有很多項目沒有完工，旁邊的世界搏擊場館正在施工。
不得不說，歐藍德還是挺搶眼的，一路上回頭率很高，旁邊停車場幾個停車的小車車主朝歐藍德多看了幾眼，如果再看我會走過去勸他們換歐藍德的，哈哈！
通過上島橋進入眼簾的是月亮島三個大字，很有藝術氣息。
上島橋左邊是遊客服務中心，綠植組合成的拱門非常養眼。
月亮島地處湘江中下游，位於長沙市望城區是目前湘江流域面積最大的江心島，總面積四千多畝，是一個集體育、文化、休閑為一體，湘江新區重點開發旅遊項目。島上主要以體育休閑項目為主：有足球文化園、紅土網球公園、室內外籃球場、卡丁車文化園、兒童無動力游樂園、美食廣場、房車基地、露營公園等等，是節假日全家休閑娛樂的好去處。
帥氣歐藍德
這個角度前臉看起來非常犀利，車身修長大氣，有一股大中型SUV的味道。特別是眼前的兩個大燈，像極了雄鷹那凶光畢露的眼神，正虎視眈眈的盯著你。遠處紅色屋頂的房子是觀光車售票處，旁邊停著幾台白色復古式觀光車。
歐藍德右手邊的紅色建築是一處真草皮足球場，配套設施建設得差不多了應該很快就可以完工。
島上的道路修得很好，歐藍德的大腳丫子在舒適的路面上跑起來非常安靜，路上人少隨便踩一下油門，時速就到了六七十邁。提速還是很給力的，雖然排量只有2.0，但是一點也不覺得肉，家用這排量剛剛好，我這人開車不急不躁的，非常適合我。可能這也是我選擇歐藍德的主要原因吧，不喜歡激烈駕駛，所以對於渦輪車一點也不感冒，三菱自吸發動機技術可靠，省心耐用。
停車位上歐藍德
歐藍德的輪轂在同級別合資SUV裡面我覺得是最好看的，特別運動。提車到現在已經聽到不下於三個人誇我的輪轂好看了，說得我心裡美滋滋的。漂亮的輪轂搭上這樣的車身和線條，真的越看越喜歡。
歐藍德與眾車
說來也巧，這片停車場停的基本都是淺色車，只有我的黑色歐藍德最亮眼，這樣看過去後面的奧迪Q5和寶馬也黯然失色。
黑色車身的歐藍德干凈的時候嶄新嶄新的，有一種大片裡面主角車型的感覺，看起來很是帥氣。
歐藍德側前方是最受遊客歡迎的卡丁車文化園，紅棕相間的那處是室內卡丁車場館。
卡丁車室內場地，周圍擺了很多輪胎
黑色歐藍德遠拍，不光近拍大氣，遠遠地看上去也是那麼的高大上。
新聞發布中心
這棟建築是不是很漂亮呀！這邊是紅土網球公園，圖中建築是網球賽事新聞發布中心。聽說這個網球公園花了不少資金，場地上所用的紅土全部是從法國進口而來，去年還舉辦了兩場世界女子網球循回賽。聽一個在體育局工作的朋友說像這樣的紅網場地月亮島就佔了全國總量的三分之一，有十來片。
紅土網球廣場
羅蘭加洛斯紅土網球
紅土網球據說也是高端體育項目，如果遊客想要體驗得提前預約。
遠處的鐵路橋
前面指示牌箭頭處足球文化園，這里有大大小小的足球場地11片，平時市內有很多青訓隊在這邊訓練，未來的國足精英都在這里了，哈哈！再往前是一條跨江而過的鐵路橋，石長鐵路。整個月亮島長八公里，最寬處將近一公里，比現在的網紅景點橘子洲頭要大上不少。
月亮島東邊湘江水域，江中的采砂船正在作業。綠色原生態風景，是不是別有一番意境。
月亮島與湘江之間的防洪堤，整個河堤圍繞月亮島一周，全長大約十公里。如果在這樣的道路上給歐藍德來一次百米加速會不會很刺激？
河堤上的綠化，手機像素還不錯吧，拍出來效果真的美美噠！
島上北部停車場，歐藍德這樣拍出來真的好長，哈哈！
再來一張，攔路虎的感覺有木有？像一頭即將彈射疾步一口命中獵物的豹子，有那種一夫當關萬夫莫開的氣勢。
普瑞東路上島橋
打道回府，月亮島還是很值得一看的，面積大空氣好停車方便而且免費停車，就是開發速度慢了一點。如果全部開放了帶上家人在露營公園吃喝玩樂住上一天不知道多有滋味。 買了歐藍德之後，就經常出去玩，活動范圍也擴大了很多。閑暇時間，到處走走，歐藍德給生活添加了很多的色彩。

H. 寶馬汽車的擁有量是北京多還是溫州多

世界頂級名車浙江保有量全國第一

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新華網浙江頻道（2004-04-14 11:11:37） 來源都市快報
新華網浙江頻道4月14日電 修寶馬、賓士的汽修廠三年三易其址

3月31日，以賓士、寶馬汽車為主要服務對象的中德汽車維修有限公司從沈半路搬到了石祥路。

事實上，這家公司在沈半路上，也只呆了半年多點的樣子。它是去年8月才在那兒開張營運的。

前年，這家公司才開業的時候，地址在莫干山路。三年之間，這家維修廠三易地址。搬遷的原因，「是因為原來的廠房都太小了，」中德的總經理鍾廣平說：「去年搬到沈半路的時候，我本來想在那兒至少要呆個三年。可現在，我們在那邊只呆了7個月。沈半路上的維修車間太小了！」

現在，這家修寶馬、賓士的維修公司，佔地面積達到了15000平方米，維修車位70餘個。並且由德國引進了全電腦汽車安全故障分析儀和車身故障自動復位儀等專業維修設備。其廠方，也是由德國的大林自動化設計事務所設計。

值得注意的是，雖然說中德是以賓士、寶馬的修理為主，但事實上，這家公司除了賓士、寶馬之外，「其他車子一概不修」，即使是凌志和富豪等也算昂貴的車型。「有時候，甲殼蟲之類的車，因是朋友托過來，拉不下面子，才給附帶著修修。」

饒是如此，中德的寶馬、賓士維修業務量，仍在不斷上升中。「每月的增幅，基本上都在3－5％之間。每天，我們平均要修16台寶馬和賓士。營業額達到了200萬元一個月。」鍾廣平透露說。

據了解，在杭州，維修高級車的幾家修理廠，包括華策、杭德和園林等等，去、今兩年的維修業務都有了大幅上升。有一家寶馬的維修店，甚至只做保養，而不願做維修業務，「因為，保養就夠他們忙的了。」有知情者透露。

而在寶馬的專業維修廠杭德來到浙江之前，大部分的浙江寶馬車主碰到問題，都要把車子拿到上海寶德———寶馬汽車的華東總代理那裡去維修，「那時候，我們的維修車間里，60％的寶馬車，來自浙江。」上海寶德的總經理楊淑慧說。

浙江賓士、寶馬有2萬多輛

鍾廣平估計，賓士、寶馬等世界頂級名車在浙江省內的保有量，已經達到20000輛以上，並且每年都在以30％左右的速度在高幅增長。車輛維修及零配件的交易量，每年達到5億元人民幣左右。

鍾廣平認為自己的數據是有根據的。一個來源，是車輛管理所；其二，是來自歷年來西博車展期間的報道。

但從記者采訪的數據來看，鍾廣平的數據，還是有些保守了。

去年在建國路上開業的賓士華東總代理上海東之星浙江的分公司———杭州之星，在開業之前曾經做過一個市場調研。市場部經理任曉雅透露說，光杭州地區，就有4000輛以上的賓士車。而這幾年，通過上海東之星銷往浙江的賓士，就有5000多輛。如果算上本地經銷商從賓士「三顆星」里的其他「兩星」拿貨來賣，任曉雅估計，浙江省的賓士保有量肯定要超過1萬輛。

寶馬的情況，則遠遠不同了。「浙江省的寶馬擁有量，估計要佔全國寶馬總數的1/4到1/5。」寶馬杭州總代理———金湖機電有限公司副總經理胡雅慧女士說。她透露，寶馬華東總代理———上海寶德每年銷售的3000輛進口車當中，有一半以上是銷往浙江地區的。而從杭州地區的上牌情況看，去年，寶馬汽車的上牌量，是賓士車的2－3倍。

4月9日，記者查閱賓士、寶馬公司官方網頁。數據表明，到目前為止，賓士在中國的保有量共13萬輛；寶馬則在總量上比賓士少一些。但可以肯定，以浙江目前賓士、寶馬的數量，應該是位居全國第一的。

浙江人鍾愛高端車

從車型上看，浙江人最喜歡「買就買高端車」。賓士車中的S級，最受浙江人歡迎；而寶馬中的7系，則是寶馬的銷售主力。胡雅慧說：「在行內，我們有一個說法，70％的寶馬7系，是銷往東南亞的；而東南亞70％的7系，是銷往中國的；中國70％的7系，是銷往浙江的。」

從地域上看，溫州、紹興柯橋、義烏一帶賓士、寶馬的擁有量最大。在義烏，賓士、寶馬的擁有量大概在五六百台左右；柯橋地區的賓士、寶馬，也有五六百台。而溫州地區，則是「沒辦法統計了（因為太多了）」，鍾廣平說。根據中德的客戶群體分析，自己不會開車的老闆，大部分買的是賓士；而喜歡自己駕駛的老闆，則大都選擇寶馬。而有過賓士的人，買第二輛車的時候，肯定會買寶馬。這再一次印證了人們「坐大奔、開寶馬」的觀點。

從購買者來分析，目前浙江省賓士、寶馬的購買主力，來自上市公司及個體老總；從行業分布來看，房產業、建築業、外貿業，是賓士、寶馬車主的主要「誕生地」。賓士的車主，一般都非常老成；而寶馬車主，則是年輕的成功者居多。

賓士、寶馬的增長，看來還會持續下去。金湖機電公司現在寶馬的月銷量，平均在100台左右，從去年成立到現在共7個月不到，已經賣了500多輛；今年第一季度，金湖賣出去的寶馬數量，列全國第一。而為賓士國產作準備的杭州之星，也預計「國產後，公司的月銷量，起碼應在100台以上。」

浙江賓士、寶馬的成長史

「2000年之前，浙江的賓士還只有3000輛不到，寶馬則根本不大看得到影，最多不超過500台。」從事維修十多年的鍾廣平，對浙江市場的賓士、寶馬成長史，頗為熟悉。

「1992、1993年的時候，國家有一批賓士的免稅指標，這時候，賓士開始大面積地走向浙江。但1995年之後，賓士沒有免稅指標了，購買者就少了。但是，那時候的人，只要有錢，就會買賓士。」

2000年之後，寶馬和賓士開始大量進入浙江人的「家」中。每年的增幅都在30％以上。而從2002年開始，寶馬的增長幅度，開始全面超過賓士。這是因為當年出現了不少「砸大奔」事件，包括長沙和本省的寧波等地。寶馬於是乘虛而入，銷量急劇上升，每年以翻番的速度，進入浙江。到現在，浙江省內的賓士、寶馬保有量基本是平分秋色，各佔10000輛左右，但寶馬的銷量增幅，還是超過了賓士。這一方面跟寶馬國產化有關，另一方面則跟賓士近年推出的新車型少有關。

浙江銷售進口車大戶———眾誠汽車公司的歷史，也表明了這一歷史曲線。

1999年，眾誠公司成立的時候，每年只能賣四五十台賓士，20台寶馬；

2000年，賓士的年銷量達到了100台，寶馬是四五十台；

2001年，賓士年銷量是150台，寶馬是100台；2002、2003年，賓士達到了300台左右的年銷量，寶馬還是100多台；寶馬的銷售，沒有多少起色，是因為眾誠「主要賣賓士」。眾誠總經理吳端平說。

浙江成全國進口車市場風向標

吳端平敘說道，2000年以前，浙江的進口車市場是全國的第三位，廣東排第一。原因是廣東的經濟好。

但現在，情況已經完全不同了。「現在是浙江排第一。如果浙江市場不好的話，那就是全國市場不好，天津的保稅區，就會壓貨。」

「廣東市場，再也不是進口車市的風向標，浙江已經取而代之了。」吳端平斷言道。

確實，除了賓士、寶馬之外，浙江人對其他世界頂級名車的購買力也讓人吃驚。天價房車如賓利、勞斯萊斯，頂級跑車如藍博基尼、保時捷卡雷拉4、法拉利，高檔SUV如寶馬X5、保時捷卡宴、賓士ML350、悍馬等等，都在杭州市場上找到了知音。

「浙江人要氣派。」鍾廣平分析說，浙江人購買賓士、寶馬，除了經濟上的能力之外，這是一個重要原因。比如永康，就有很多賓士車。那些全部家產即使只有三四百萬的老闆，也會去買賓士。「不能比別人尤其是周圍的朋友差」，是他們的一個重要的出發點。對自己的生意有幫助，也是促使他們買賓士等高檔車的一個重要因素。但吳端平認為，論面子心理，上海、江蘇一帶並不比浙江人要輸到哪裡去。為什麼上海、江蘇人的賓士、寶馬購買力就不行呢？

「因為江蘇以集體經濟為主，經銷商沒有引導、培育好進口車市場；上海為什麼不行？是因為他們採取地方保護主義；而浙江，則在經濟發展的基礎上，經銷商充分參與了市場競爭，培育了良好的市場，激發了他們強烈的購買慾望。」 （完）

I. 寶馬730多少錢一台

華晨寶馬730li這款車的售價是89.80--101.80萬：1、這輛寶馬730Li也就開了2500KM這樣，對於67萬元將其買下還是賺了的，畢竟高配的華晨寶馬5系就這個價格了；2、這輛7系的後排寬敞座椅，真皮的包裹觸感非常的細膩，小伙表示寶馬高功率2.0T發動機真的不是5系能比的；3、2.0T258馬力L4發動機，動力很給力，而且此車後期服務很到位，可以說能買得來這輛車已經很賺了；4、寶馬730Li的車身線型非常的流暢，相比賓士S級的典雅和商務，寶馬7系的車身線型更加的紳士和野性，可能這就是德國的賓士和寶馬的設計出發點就不同，在運動風格上的表現寶馬7系要更適合年輕人。

J. 寶馬e86國內發行多少台

寶馬e86國內發行200台。寶馬Z4硬頂版代號E86，E86的線條同樣優雅，但又缺乏硬朗，更加實用，操控性也更強，避震是絕對值得稱贊的。首先價格適中，手的B12更是性價比奇，大廠的品質也毋庸置疑，而且套裝避震同於絞牙避震，省去之後需要經常調試的環節。

寶馬車由來

BMW 寶馬作為享譽全球的豪華汽車品牌，自誕生之初便自帶光環，品牌初始人古斯坦奧托之父便是四沖程發動機的發明者，初期更是潛心飛機發動機的製造，因其總部坐落於巴伐利亞州州府慕尼黑，又被稱作巴伐利亞的旗幟。下面我們通過幾個歷史事件了解下，寶馬汽車的發展史。

910年，吉斯坦奧托成立吉斯坦奧托發動機公司，其父便是被譽為四沖程發動機之父尼古勞斯奧托。1913年，吉斯坦奧托與卡爾瑞浦、馬克斯·弗里茲聯合在德國慕尼黑郊外機場附近成立瑞浦發動機公司，專門從事飛機發動機的製造，這也是我們為什麼說寶馬源自航空飛機的出處。