寶馬3系手勢控制怎麼樣

㈠ 寶馬的手勢控制是什麼

寶馬的手勢控制是指駕駛員可以通過簡單的手勢等，方便快捷地控制音量或進入地圖。這個功能在寶馬新3系已經可以支持7種手勢。寶馬手勢控制設置:打開點火開關；使用i-Drive系統；按下多功能鍵區的菜單鍵；在顯示屏上選
寶馬的手勢控制是什麼？
寶馬的手勢控制是指駕駛員可以通過簡單的手勢等，方便快捷地控制音量或進入地圖。這個功能在寶馬新3系已經可以支持7種手勢。

寶馬手勢控制設置:

打開點火開關；使用i-Drive系統；按下多功能鍵區的菜單鍵；在顯示屏上選擇「驅動」;選擇i-Drive設置；選擇手勢；選擇手勢控制。

手勢識別技術:

手勢識別技術主要分為三種技術路線。以寶馬、大眾為代表的ToF技術，通過計算光的傳播時間來測量距離，同時根據不同的距離來判斷手指的位置和運動。以英特爾為代表的結構光技術類似於ToF，只是它使用的光具有點、線或面等圖案。毫米波雷達，原理和ToF技術基本相同，只是測量的介質從光變成了無線電波，谷歌發布的ProjectSoli使用的是毫米波雷達感測器。

寶馬的三條杠是什麼意思？

寶馬有三個條形來代表M系列寶馬汽車。

寶馬三杠介紹:

M系車車頭前方有紅白藍三種顏色。每種顏色代表不同的含義。紅色表示寶馬運動性能強勁，白色表示寶馬德國製造，最後一個藍色表示寶馬與賽車融為一體。

馬車標記的含義:

B.M.W的意思是巴伐利亞發動機廠，logo的顏色和組合來自寶馬所在的巴伐利亞州的州徽。寶馬汽車公司是靠生產aero 空發動機起家的，所以很多人以為logo代表的是旋轉的螺旋槳，但事實並非如此。其實藍白相間的logo對稱圖形有一個很簡單的意思。藍白相間的標志是該公司所在地巴伐利亞州的州徽，提醒寶馬來自巴伐利亞州的純正血統。

寶馬的手勢控制是什麼？ @2019

㈡ 全面分析全新寶馬3系，靠什麼亮點打動你

隨著中國消費升級，豪華品牌中型車成為最熱門的細分領域之一。特別是寶馬3系換代之後，迅速獲得中高端用戶的青睞，銷量表現一直在同級別車型中遙遙領先，特別是6月份以15910輛的成績實現了逆勢增長，環比增長3.76%，同比增長524.90%；成為同級別車型中唯一銷量增長的車型。確實，全新寶馬3系成為豪華中型車最受歡迎的產品也理所當然，年輕化、運動性、後驅，都是全新寶馬3系的代名詞。盡管這一代車型更傾向豪華與舒適度，但寶馬對這款車的初心依舊，仍然是同級別最具運動的車型之一。

總結

從產品力上分析，全系3系依然擁有出色的動力水平，同時在追求豪華舒適的情況下最大程度的保留運動風格。可以說，全新3系在通過一系列高科技、高配置的加持下，成功的在駕控方面與豪華舒適上找到一個完美的交點，在偏執與妥協兩者之間尋找一個更符合市場需求的平衡點。如果說目前豪華中型車市場上哪款車最值得入手，寶馬全系3系應該名列前茅。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 寶馬3系操控性，體現在哪些方面呢

寶馬的本質是控制，控制裡面是3系說第一，沒有車型敢說第二。在這里也偷偷說一下，90%的人其實都沒有體驗過寶馬的操控，哪裡有更好的只是覺得他開得開，因為真的要體驗的話，就是在某些情況下開得更快，而大部分人都是相對穩定的駕駛比較保守的家庭用車事故），個人認為!當然，它一定有自己的核心競爭力。首先，前後負荷是平衡的，也就是50：50。這樣的安排對後期的控制調整有很大幫助。

在轉向力方面，你說寶馬的方向盤很輕，奧迪和賓士在同一個級別，他們的轉向都不輕，經常有人說哪裡打哪，這個級別的車哪個車的方向盤都沒有這么大，真正體驗不同的是寶馬的方向盤反饋力度恰到好處。首先，寶馬3系是後驅車，先天優勢是前懸掛（輪胎中心軸到車頭的距離）很短，所以寶馬3系的轉彎半徑和靈活性會比前驅車阿特茲好。同時，後驅車的極致操控樂趣是無法與前驅車相比的，但說實話，都是家用車的范疇，不會有特別激進的調整，轉彎的側傾控制一般，原廠輪胎抓地力也一般。從評分來看，寶馬3系8/10，阿特茲7.5/10。

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㈣ 寶馬3系的操控怎麼樣跑高速飄嗎

優點：寶馬的品牌價值、品牌文化以及3系的運動精神是最打動我的地方，與我個人對品牌和運動的追求高度契合。

缺點：發動機聲音很大，特別是啟動的時候，那個叫響，巨響。座椅盡然不是真皮，還沒有腰部支撐，太傷心了，怎麼也是30多W的車呀

外觀：整體看起來漂亮優雅，前臉設計較為陽剛，有肌肉感

內飾：內飾一般，銀色塑料件很容易劃傷，黑色內飾不好打理，比較容易臟。

空間：滿意，後排很大

配置：買車前覺得性價比不高 買車後覺得性價比越來越高 這是我的感受 它給你帶來了無窮的駕駛樂趣

動力：2.0T 184馬力，雖說數據不太大，但實際用起來足夠用，後悔沒上328！

操控：寶馬的操控一直是這個級別最好

油耗：8個多，如果高速勻速駕駛可以7個

舒適：舒適性感覺一般，過減速帶的時候感覺挺明顯的，可能是車子比較大的原因。

優點：外觀設計很有運動效果

缺點：維修保養費用較高，氙氣大燈近光太暗，市區油耗偏高

外觀：個人覺得最經典的一代寶馬3系，到現在開依然動感十足，大燈囧囧有神，看著非常精神。遺憾的就是沒有天使眼和17寸的大腳

內飾：手能接觸到的地方基本都是軟性材質包覆，座椅皮質十年了，除了歲月的痕跡，基本完好。裝配質量過硬，沒有異響，天窗車窗無漏水

空間：空間比較局促，特別是後排座位。

配置：由於買的是二手車，經典的外形，充足的動力，完美的操控，過硬的品牌。夢想了多年，終於能夠實現，性價比十足

動力：這么小的車，2.5的排量，192匹馬力，動力非常夠用，只要捨得給油，不怕路上80%的車，高速上最高跑到180碼，感覺還有餘量，沒敢再上了。將近10年的老車，0-100還可以檔檔紅線，非常給力。雖然是五速變速箱，但是換擋邏輯合理，超車降檔迅速。

操控：轉向精準。指哪打哪。就是

油耗：綜合油耗10.8升，純市區大概13-14升，高速100-120碼大約8-9升，最省油是在80碼附近，可以開到6-7升。市區油耗偏高，變速箱很關鍵，銳志市區會把轉速基本控制在不到1500轉，325轉速基本控制在2000轉附近。

舒適：前排人員的舒適性是相當不錯的,頭部空間足夠,縱向空間也可以,座椅雖然不是很軟,但也算是舒適,而且基本的功能前排都有,如:座椅加熱.而後排乘客舒適性就一般,空間小,而且沒空調出風口.由於後驅原因,中部還隆起了,坐中間有點尷尬.唯獨好的就是有後擋風玻璃的窗簾.

㈤ 寶馬3系的操控怎麼樣它的配置高嗎

優點：品牌好，油耗低，電子擋把非常方便。

缺點：後面中間因為傳動軸的原因凸起很高，很不爽，坐三個人中間的難受

外觀：9成消費者是沖外觀來的

內飾：一般

空間：三口之家足夠，但寬度稍稍窄了一點點，哪怕再多個1厘米都夠了

配置：一般般

動力：非常滿意

優點：後排空間很是滿意,240斤以內的朋友絕對坐著夠寬敞,普通駕駛模式完全夠用.

缺點：胎噪太大 升窗電機一年就壞了 還好在質保內 發動機聲音很大 啟動的時候真是 嚇死人 真擔心會不會壞掉

外觀：外觀設計優秀，天使眼和開眼角式的新設計具有很強的攻擊性，缺點地盤有點略低，通過性欠佳。

內飾：中控檯布局合理，軟性材料包裹，細節有待提高。

空間：滿意

配置：一般

動力：油門隨叫隨到沒有頓挫感，夠用了

操控：非常滿意 不愧是說運動王者 8速的變速箱只能說牛 換擋都毫無頓挫感 太帥了 我朋友開我的車 都說好開

油耗：滿一年了，目前9.7l的油耗很滿意。

舒適：懸架軟硬適中

㈥ 全新寶馬3系可以通過手勢控制中控嗎

當然可以，全系寶馬3系搭載了五維智能人機交互系統，可以從手勢控制、觸屏控制、語音識別、按鍵控制、iDrive控制旋鈕這五個維度，不斷深化的人機交互方式，提供前沿、舒適、多選擇的智能解決方案。

㈦ 寶馬3系的五維智能人機交互系統是指哪五個維度

寶馬三系列五維智能機器人如果交換系統的話，指的是五個維度，這個五個維度的系統都是非常好的系統。

㈧ 寶馬3系的操控怎麼樣

【最滿意】操配置吧，想要東西都並且沒雞肋配置。【最不滿意】

速略微頓挫拖拽感！還就液晶儀表顯示容太，hud也，正常情況就時速【空間】後敵！而且舒服！前就板凳，腿也放，儲物間也。後備箱感覺般吧放行李箱還行，嬰兒車目測放【動力】力這輛車板??別人家1.5t都能做到170馬力??錢還330吧??320買買菜還足夠。力平順還行，速會頓挫拖拽感，甚至感覺如雙離合平順??【操控】操寶馬精髓，雖然軸車，但尾部點也拖沓，久發現彎時候速度可以越越快，並且非常信心，懸架支撐也到位，總之就趣並且會癮車【油耗】還行，速較，所以目前偏。但畢竟後驅車2.0t力，想要跟之前1.4t爾夫那肯定沒法，但還要家b7邁騰省【舒適性】懸架韌，緊綳但邦邦那種。座椅么，前板凳，久屁股疼??後才舒服，間，座椅厚。噪方面吧，確胎噪點。新車道錯，買活炭基本兩周時間就沒道，還會點淡淡香哈哈【外觀】

m套件已經帥，曜夜熏黑輪轂網，這樣套年前設計觀放在今天看仍然時車設計：後組般吧，前臉完眼角天使眼神，帶透鏡LED在白天看起帥，晚就點白障??雙刃劍吧。車亮度夠啊，知道為什麼人嫌棄夠亮，倒覺飾氛圍太暗車造型：人說軸才寶馬精髓，這句話沒錯。但後車仍然能做到5050配重，側面看起也違，還能到後間，何樂而為哈哈【內飾】飾屬於耐看類型，圖片看絕對如c驚艷a4科技感，但c畢竟「展廳車」，看久會膩，而系飾管用起還操作起都順心，特別曜夜版木紋飾，看去並顯老氣，還次感，丁字褲屏，整體飾感覺談看但絕對減分。還點就，按鍵感般，要能做到a3那種感就完美媒體車：id6系統評，液晶儀表評，hud顯示東西太，正常人聽夠，但如果你聽bo或者柏林之聲之流話??能說萬元以聽個吧哈哈【性價比】

從配置看，價般，合資車面20w就可以做到這些配置。但考慮品牌附值，其曜夜版價算，相起ca4.喜歡都：液晶儀表，，hud，m套件等等，而且沒什麼余雞肋配置。【為什麼選擇這款車】始看a32.0t兩廂運，觀我菜，兩廂鋼炮~奈間太，老爸答應，建議步到位。就在c320選擇，c觀飾就說，沒選擇原因就配置並且價格太??正320曜夜版我喜歡配置都，觀也看。沒選擇a4原因，a4 avant才我dreamcar啊，廂版在沒興趣??現在國也還沒，以後賺錢己買吧

㈨ 寶馬3系真的有那麼好的操控嗎

寶馬M3的操控肯定高於3系，3系只是民用車而已。
不過3系的操控在民用車中也是佼佼者。
雖然3系的操控極限不敢說，但是3系的轉向非常精確，這個精確不是說方向靈敏，而是方向有些「遲鈍」，這個遲鈍就是精確，也叫
「低靈敏度」
方向盤
跑高速有優勢，信心十足，絲毫沒有鬆懈，也能在更快的時間知道跑偏了，然後在修正方向盤，能在第一時間把汽車的信息反饋到車主身上，這也許就叫人車合一的感覺吧。
而且過彎姿勢的建立也是非常恰到好處，過彎姿勢建立的過早過晚都不好。過早會導致操控措手不及，無法感覺方向打多少，在匝道，有時候打多了要在回，回多了又要打。過晚會導致路感缺失，側傾明顯，虛的慌。