寶馬x6光纖怎麼檢查

⑴ 寶馬X6如何顯示存儲的檢查控制信息

把轉向信號燈控制桿上的按鈕向下按壓在顯示屏上出現「CHECK OK」（檢查正常）或已存儲的檢查控制信息。
如果沒有任何信息，顯示的便是「CHECKOK」（檢查正常）。
檢查控制信息與文本信息一起出現在控制顯示上。
按壓按鈕，調出其它信息，時間和車外溫度或日期。

⑵ 寶馬x6讀不出來故障碼

寶馬x6讀不出來故障碼是設備問題。取不了故障碼是由於設備問題所導致的。
1.首先打開電動車窗檢查設備測試有無問題。
2.其次檢查用於故障檢測的故障電腦設備有無問題。
3.最後進行重新維修更換設備即可。

⑶ 寶馬x6 調表能查出來嗎

非常簡單的，只需要查詢一下維修保養記錄，或者用診斷電腦讀取一下變速箱里程就可以了。
有些有經驗的評估師用眼睛就可以直接看出車子是否調表了。如果要用眼睛判斷車子是否調表，可以看內飾的磨損程度。
其他的的分辨方法：
1、找資料。如果一輛車一直在4s店維修，可以去4s店查詢相關資料，查看里程相關記錄。
2、檢查車輛內飾，注意細節。通過方向盤、儲物箱開關、油門剎車踏板、齒輪手柄等磨損度，可以大致估算使用情況。
3、輪胎。通過輪胎的磨損情況也可以大致區分車輛的實際使用里程。駕駛3000公里和30000公里的輪胎之間的差別很明顯。最後，根據消音器的腐蝕程度、傳動帶等細節，可以對車輛使用情況進行大致評價，這樣就不會被調整後的假低行車輛欺騙。
如果在外面看不到什麼貓膩，可以看到輪胎和剎車盤的磨損程度。一般來說，輪胎的使用壽命在5萬公里左右。如果發現輪胎新或磨損嚴重，公里數只有1.2萬人，就要注意。首先看到4個輪胎的生產日期不一致，個別輪胎發生事故更換，前車主的車輛環境比較不好，正常情況下有1.2萬公里。

⑷ 寶馬X6casews匯流排故障什麼原因

匯流排故障無非是終端電阻，控制單元或者線路故障。

故障診斷:

車輛診斷、CAS、EMF、EGS、DSC和其他控制單元有信息和缺失故障代碼，檢測到故障代碼表示匯流排故障。首先確認相關控制單元的電源和接地正常，然後並聯測量F-CAN和PT-CAN的端子電阻。斷開電池3分鍾後，連接DSC控制單元適配器，得到58.70 ω和60.17 ω，都是正常值。同時測量是否存在對陽極和對地短路，測得F-CAN對地電阻為4.665 ~ 4.668kω；地測PT-CAN為4.486 kω，在正常范圍內。連接多功能檢測引線KL15on，測量F-CAN-L和F-CAN-H的接地電壓，PT-CAN-L和PT-CAN-H的接地電壓分別在2.28~2.29V和2.64~2.65V的正常范圍內。示波器在測量PT-CAN-H時，有時會傳輸異常數據(或丟失數據)，可能是控制單元內部故障發出錯誤數據或線路故障造成的。將PT-CAN匯流排上的控制單元一個一個分開，觀察測得的波形是否恢復正常(拆下節點，拔掉保險絲，拔掉線插頭)，然後就可以確定故障點在哪裡了。但是PT-CAN中幾乎所有的控制單元都已經斷開(DME除外，因為有時候只有拔出車輛才能檢測到故障，拔出DME電纜時無法插上車輛)，波形仍然異常。DME連接了，但是CAS和變速箱閥體連接起來比較麻煩。當時先試著連接線圈(因為線圈漏電可能會影響CAN線)。連接線圈時，移動了DME線束，PT-CAN的波形變得正常。在裝修板的時候，DME線束又被移動了，導致波形異常。然後在嘗試拉DME線束時，發現PT-CAN的波形會相應變化，於是將DME線束打散，找到了來自DME的PT-CAN。

故障排除:

修理DME線束中損壞的線路。匯流排故障無非是終端電阻，控制單元或者線路故障。當一條信號線看似斷了，也會造成整個系統故障。多個故障燈同時報警。首先，根據故障所屬的系統判斷故障的性質。匯流排信號傳輸故障是由匯流排線路故障或其所屬的某個控制單元內部故障引起的。進行初步診斷，以確認是否存儲了任何相關的匯流排通信或線路故障。如果有，用示波器測量其匯流排波形，按照由易到難的原則逐一檢查匯流排系統上的各個控制單元及其插頭連接器，直至找到故障點。如果沒有相關的故障記憶，還需要檢查相鄰母線的波形是否正常，可能是另一個母線系統故障。

⑸ 寶馬X6開著故障燈全亮是什麼問題

1、先檢查蓄電池插接頭是否有問題，沒問題的話斷開負極再連上，再上車點火，看指示燈是否恢復正常。 2、對發電機的發電量進行測量，如果電壓在14V左右，那麼說明不是發電機發電量不足的問題。 3、用電腦進行診斷，看有什麼故障碼，根據故障碼縮小分析范圍。因為PT-CAN匯流排連接著DME發動機控制模塊、EGS變速器電子控制模塊、DSC模塊與EMF電子手剎模塊，中央網關模塊又是各個匯流排傳遞信號的橋梁，所以細分下來會有超多的小故障可以引發指示燈全亮，比如DSC保險絲熔斷、輪速感測器故障、點火線圈故障燈等。

⑹ 14年寶馬X6儀表報故障碼遠光燈輔助功能失效

自適應大燈攝像頭問題自適應大燈依靠攝像頭來實現的，這個攝像頭是在車內前排中央後視鏡這里，當晚上打開自適應大燈功能，這個攝像頭就會自動啟動，識別車輛或者行人。當攝像頭無法正常攝像，自適應大燈就無法自動啟動。解決辦法：更換自適應大燈攝像頭。
1、ISID診斷有故障代碼：FLA感測器視野遮掩，ISID診斷的時候，提示是FLA模塊的供電有故障，但是，檢查電源和搭鐵的時候，發現供電和搭鐵是沒有任何的故障。
2、檢查CID顯示裡面，進行檢測計劃的時候，診斷功能也是沒有任何的故障提示，沒有任何的故障存在。
3、檢查自適應大燈的功能的時候，把晴雨感測器用黑布遮掩起來，接著燈光開關把到「A」的位置，遠近光的開關，向下撥動開關。儀表的顯示自適應大燈的亮起，說明沒有問題。左右轉動方向的時候，大燈也是可以左右的轉動，可以確定大燈的功能暫時是沒有任何問題的。
4、再進行下一步檢查的時候，還是總結之前的故障現象。客戶反映的是遠光失效，，不是我們認為的是不能遠近燈的轉換，從而導致報警，而是自適應大燈的失效問題。查看遠光燈輔助系統的相關資料，再一次的檢查，FLA的線路，當看到FLA的線路的時候，前面有個圖象的感測器。這是一個用於探測光源的專用攝象機，此圖象感測器把圖象傳到FLA的單元，FLA分析這些圖象。圖象感測器通過LVDS數據導線與FLA連接，（低壓分差信號）。這個圖象感測器裝在內後視鏡的前面，是個很小的攝象機。傳到FLA圖象信號，FLA通過K-CAN向燈光模塊發出接通或者是關閉遠光燈的信號。
5、圖象感測器的向前感知范圍的作用是1000M，遠光燈的光束作用距離為400M。因此可以保證遠光燈束對對面來車造成弦目之前，可以識別來車。向左右的感知范圍是15度向上下的感知范圍是5度。

⑺ 寶馬x6 n54發動機 亮故障燈 故障碼是 dme混合氣調節 該怎麼辦

寶馬x6n54發動機亮故障燈，故障碼是dme混合氣調節，發生這樣的情況就說明寶馬x6發動機三元催化器電子系統出現故障，需要將寶馬x6發動機三元催化器電子系統進行初始化復位，即可消除此問題，將寶馬x6發動機三元催化器電子系統進行初始化復位具體的操作步驟如下：

一、打開寶馬x6駕駛員這邊的車門。