法拉利488和寶馬m5哪個好

1. 法拉利488和寶馬m6,哪個貴謝謝

寶馬M6指導價:179.8萬-276.8萬
法拉利488指導價:315.5萬-449.9萬

2. 寶馬M5這款車適合多大年紀的人開年輕人會選擇購入嗎

寶馬系列的車我們大概都知道一般都是以低調奢華為主線，而對於普通消費者來說很多寶馬都是有著非常高的性能，性價比是比較高的。對於寶馬M5來說，它就是不僅性能高，而且它的外觀也是非常受大家的歡迎。對於一些喜歡開車但是想要低調一點的年輕人他們就可以選擇這樣的一款車，而對於一些商務人士他們也可以選擇這樣一款車，所以說這款車不僅能夠適合各種年齡段的人群也能夠很好地詮釋他的性能。

對於年輕人來說，他們追求的車大概就是不是特別的張揚但是性能要好，從外觀上來看能夠到達年輕人的欣賞標准，所以寶馬M5就是特別適合年輕人開的一輛車在。低調中又彰顯著奢華性能方面又堪比其他的跑車，能夠完全滿足年輕人的需求，也能夠在年輕人購買的范圍能力之內。

3. 買寶馬m5的人好低調啊，開寶馬m5的都是什麼人

一般來說， 寶馬 的車系可以分為兩組，一組是面向普通消費者的普通寶馬，一組是面向性能操控的M系寶馬。本文的主角， 寶馬M5 ，就是M動力的一員。與 5系 不同，寶馬 M5 只穿皮套。4.4T V8發動機可輸出600多馬力，百公里加速僅需3.3秒。

如果非要給寶馬M5一個定位，上面是 蘭博基尼 法拉利 這樣的超跑，下面是 Evo 、STi、TypeR這樣的街車。實際上，M5在一定程度上可以與Evo歸為一類，因為它們都是高性能汽車。然而，M5比這些有軌電車更好，不僅性能強勁，而且在其他配置上也享有更高的規格。比如倒車影像、巡航、座椅通風加熱、高級音響等。，在保持原廠的前提下，街車就不會有那麼多東西了。

買寶馬M5的人太低調了。其實並不是這樣的。一方面原因是現在普通的 寶馬5系 都在使用M系的外觀套件，使得寶馬M5在外觀上看起來不那麼張揚。更何況最騷的是普通的5系搭配M系套件還要在車身上貼M標志。有時候踩油門真的很難把5系和M5區分開來。

英國著名汽車節目主持人詹姆斯·梅(龜速船長)曾在他的個人視頻中這樣說道。現在，不為人知的是，普通的寶馬也在上面貼上M的logo，不僅會讓寶馬新粉絲感受到M動力的魅力，也會讓很多寶馬老粉絲失望。

而如果要問開寶馬M5的是誰，那一定是M動力的忠實富豪粉。5系的價格也不便宜，M5要150萬人民幣。注意，這還不是結束。

相比A MG ，M動力會更加平易近人。它不是一台野蠻無理的表演機，開著它你能感覺到它控制的非常好。因此，倍耐力的高性能輪胎R D基地都使用M Power的寶馬進行測試。

在其他方面，寶馬M5更像是為家庭製造的性能車。它的運行模式沒有M4那麼強，有不錯的內飾空室和後備箱空室。正常模式下行駛的是一輛很普通的寶馬5系。切換到運動模式打開閥門才能感受到M動力。

所以，開寶馬M5的人是那些需要照顧家庭需求，但又不願意放棄自己的小天地的人。從周一到周五，孩子們去上學，他們的妻子開車送M5去上班。周末的時候，他們會花些時間找一條空荒蕪的路，和騎手一起狂奔。這是M5業主的生活照。

@2019

4. 法拉利488在超跑中屬於什麼級別

國內賣300多萬的法拉利488價格上是中低端超跑，性能上是中高端超跑。賽道成績上法拉利488和保時捷911GT2，,911GT3，科爾維特C7，日產GTR一個級別的，價格上法拉利488售價國內300多萬，GTR和C7就低得多了，性價比高的是GTR和C7，法拉利的做工沒的說，C7不是增壓發動機而是自然吸氣，他們屬於超跑里的中低端。不能和國內賣1000萬以上的比，國內賣1000萬以上的：什麼布加迪，科尼塞克，帕加尼，LaFerrari，邁凱倫P1，保時捷918，加上800萬的蘭博基尼埃文塔多750，這些是最高端最頂級的超跑。最頂級的超跑賣的貴但是不一定就是最快，賣的貴只是體現了收藏價。像國內賣2500萬的布加迪和科尼塞克系列只跑直線競速還行，在賽道上多拐幾個彎么。。。被GTR改裝版就給虐了，八月份剛看到科尼塞克刷紐北成績車沖出了賽道。前幾年阿斯頓馬丁one77國內賣4700萬，速度上可和價格不成正比，4700萬買one77是為了上賽道么，不知道二手one77能賣多少。還有穩定性也很重要，接近1000甚至1000好幾百匹馬力的車，安全性怎麼樣，能保證多少公里不出大故障？沒有經歷過賽道檢驗的超級跑車，只適合放在倉庫落土。法拉利，邁凱倫，保時捷，賓士，寶馬，奧迪，克爾維特等等品牌在F1，勒芒，房車賽，納斯卡等等賽事都取得過統治性的勝利，技術上，品質上都很成熟，信賴他們旗下的跑車絕對比一些小眾的沒有賽道研發力的超跑靠譜。現在好多超跑都用渦輪增壓發動機，渦輪增壓是個外掛，一些家用運動型車裝渦輪也能出好幾百匹甚至是1000多匹馬力，改一改也能飆一下，好多小眾超跑好幾百甚至1000多匹馬力跑跑短道直道也就唬唬外行，超跑可不光要有動力，還有其他一系列的設計和調校。超跑應該是為賽道而生的，不應該放在倉庫里落土，不應該在鬧市裡排隊，更不應該成為充門面的炫耀之物。在大街上，城市裡開一輛奧迪R8未必能跑過一輛A4，開超跑不上賽道，束手束腳還不如放在倉庫落土。488的賽道成績也是最頂級跑車里偏下一些，單拿紐伯格林北環來說一圈7分21秒，能進前15了，為何好多超跑只有短道賽道成績而沒有紐北成績大家可以意淫一下。其他多條賽道測試在同門里比加利福尼亞快，比458快，比F12快，但絕比不上LaFerrari。488是法拉利向渦輪增壓妥協了，不過還是最愛法拉利，一直專注於賽車。

5. 買不起法拉利，就看看這3款車，相對便宜性能還出色

馬路上回頭率最高的是什麼車？超級跑車一定要算到裡面，或流線或凌厲的車身設計，本身就是一件 汽車 藝術品，再加上轟鳴的發動機，以及對車主身份的遐想，都是超級跑車百分百吸睛的理由，但是因為產量稀少以及很多客觀原因，即便經濟實力足夠了，但是超級跑車未必就是一個好選擇，特別是國內的車價偏高，讓很多富豪選擇了放棄，不過，想要超跑一般的性能而且買不起法拉利，就看看這3款車，便宜！

第一款：寶馬M8

作為新一代寶馬M部門的旗艦車型，寶馬M8在上市之後，已經引發了大量Bimmer和性能車迷的關注，這款車也是目前為止，性能最強的寶馬 汽車 之一。在動力系統上，寶馬M8搭載的是4.4T雙渦輪增壓發動機，其中雷霆版能夠爆發出625馬力，峰值扭矩為750牛米，百公里加速只需要3.2秒就能完成，就加速能力而言已經達到了超級跑車的水平。

而且寶馬M8並非一味追求傻直快，優秀的操控性讓寶馬M8在賽道上也是游刃有餘，而且有四門、雙門和敞篷版三種車型可以選擇，在性能優秀的基礎上，還具備較好的實用性。而且在做工和設計上，寶馬M8真正體現出了一台豪華 汽車 的水準，在內飾的用材、做工等整體以及細節上，可以說是華麗非常，已經有著和賓士不相上下的水準，也比很多數百萬元的超級跑車更具豪華體驗。

第二款：阿爾法羅密歐Giulia 510HP

相對比之下，阿爾法羅密歐Giulia 510HP就很「便宜」了，在國內的官方指導價格為94.98-125.98萬元，雖然依舊不是大多數人能夠染指，但是和超級跑車相比就實惠太多了。如果我們要在這個價位區間里，找到一台不輸超級超車的性能轎車，那麼挑來挑去就剩下了阿爾法羅密歐Giulia 510HP，雖然寶馬M5也很強，但是價格擺在了那裡，寶馬M4在操控上還略有不如。

相應的，賓士C63S以及奧迪RS4也都差點兒，畢竟阿爾法羅密歐的底子就是一台法拉利，阿爾法羅密歐Giulia 510HP搭載著2.9T發動機，最大馬力為510匹，峰值扭矩為600牛米，百公里加速3.9秒，雖然從現在的水平來說，3.9秒的加速能力已經和超級跑車有了距離，但是真正開上這台車之後，你不會覺得它慢，而且近乎完美的操控性真的不輸同門法拉利。

第三款：Polestar 1

接著輪到了Polestar 1這台合資 汽車 ，原本在吉利收購了沃爾沃轎車公司之後，Polestar作為沃爾沃集團的高性能部門是獨立出去的，不過現在沃爾沃又和吉利開始了聯合開發，Polestar 1定位GT跑車，所以和超級跑車還是有著定位上的區別，國內官方指導價格為145萬元。Polestar 1搭載的是2.0T混動發動機，綜合馬力為600匹，綜合扭矩為1000牛米，百公里加速為4秒。

誠然，就它的動力儲備而言，4秒的百公里加速時間不能算快，但是對於普通的駕駛者來說，又有幾個人能夠完美駕馭它的性能呢？Polestar 1已經足夠快，而且145萬的售價背後，還有著強大的混動技術支持，根據工信部給出的油耗顯示，在保證強大動力的同時，它的最低油耗能降到1L，雖然這個數據的理論性大於實際使用，但是就Polestar 1實測9.5L左右的油耗來說，已經算是很節能的性能車了，再加上整車採用了大量碳纖維材料以及豐富的配置，帶給車主的體驗很不一般。

​就實際的駕駛感受和性能表現來說，今天和大家分享的三款車，性能真的不輸法拉利，或許也是因為我駕駛能力有限，無法真正體驗到它們和法拉利之間的差距，但是對於絕大多數的車主來說，他們也未必能比我做得更好，而且更加實用的產品力，也讓這三款車，給你放棄超跑的理由，畢竟你可以開著他們買菜接娃，而超級超跑大部分時間，都只是安靜地停在車位上。