寶馬車機有什麼優勢

A. 寶馬11.2022車機系統升級後的優缺點

原裝的可以升級，不知道的你的車型，現在的新款車都可以進行系統升級，有的升級修補漏洞，有的是升級出新的功能。但是要是沒有什麼問題不建議升級，害怕升級之後，中控系統變得更慢，影響用戶體驗。原裝的可以升級，不知道的你的車型，現在的新款車都可以進行系統升級，有的升級修補漏洞，有的是升級出新的功能。但是要是沒有什麼問題不建議升級，害怕升級之後，中控系統變得更慢，影響用戶體驗。
其它功能：怠速調整、延長換檔時機、供油噴射時間設定、進氣溫度及水溫供油補償、噴油嘴的啟閉率、瞬間大腳油門供油增加量設定、發動機超轉斷油裝置、進氣流量、爆震回饋、超壓等都是我司ECU升級程序的功能。普通汽車因為廠家收到反饋後會做出一些(如VVT氣門進氣歧管正時配合、EBD、ABS等主動安全系統的配合)改善，最好是回服務站進行升級，當然不升級也可以。
首先除了特斯拉、蔚來這些電動車有全車OTA升級的，其他車輛都是不需要系統升級。一般車輛出廠前系統都已經調試完畢了，如果有問題4s店也會讓你過去升級一下，改善一些小問題。真有大問題就直接召回去4s店更換問題配件了。就是對控制系統 中電子控制裝置ECU程序數據進行更新，使發動機性能能夠得到提升。使汽車得到更好的加速性能、降低油耗、良好的啟動性能、滿足排放要求、換檔更平順、動力銜接更順暢等。
買早買遲，只是自己剛需要求，如果一直看新汽車，每個月都有新款汽車出來，沒必要糾結這個問題，主要看自己需求和錢包，現在汽車功能基本大同小異，有些功能可能你開到報廢還不用呢。

B. 客觀分析寶馬X3，這款車的優點和缺點，都在這篇文章里了

在豪華中型SUV市場，寶馬X3一直都是個主力型選手，銷量也常年位居前三甲，今年1-6月的累計銷量達到了59412台，僅次於賓士GLC的73683台，高於奧迪Q5L的58511台，位列同級別同價位第二名。在兩個競爭對手紛紛加長軸距的時候，寶馬X3卻堅定了選擇了標准軸距，目的也是為了保證車輛本身的操控性和駕駛樂趣，這款車我個人有過長期駕駛的體驗，我們再結合車主的口碑，就說說它有什麼優點和缺點吧。

總結來說：優勢和缺點都是對比出來的，這一代寶馬X3雖然保持了較好的駕駛樂趣，但是車主無法隨時享受，只有在有條件的環境里，才能充分的體驗到寶馬X3的操控性，不太符合日常實際情況；低功率發動機的表現不佳，中功率發動機日常使用剛剛好，高功率發動機是個亮點。雖然靜音性做得較好，但是空間能夠再大一點，才能算是一台開著舒適坐著也舒適的好車，不過總體來說，是一台綜合產品力可圈可點的好車，而且X3的返修率在寶馬車系中，也屬於較低的一個，品質方面口碑良好。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 全新寶馬7系實車曝光，相比賓士S級能否「討到便宜」

全新寶馬7系實車曝光，相比賓士S級可以討到便宜，相信寶馬7系能夠打贏賓士S級。車是生活中常見的交通工具，給人們的生活提供了很大的方便，也提升了家庭的幸福感。擁有了心愛的小汽車，在外出的時候終於不用擠公交擠地鐵了，在周末的時候還可以帶著親朋好友外出遊玩，是很愜意的一件事。車的品牌有很多，價格也都是不相同的，用戶可以根據家庭的需求購買。

如果寶馬汽車不管是性能還是內飾方面都更勝一籌的話，那麼它一定會受到更多消費者的青睞。寶馬汽車擁有著炫酷的外觀，顏值控的消費者喜歡購買這款車，將這款車開出去，會成為街頭上最靚的仔很拉風。這款汽車擁有著23英寸輪轂，車身也有著流暢的線條，視覺效果更好。這款車的內飾也很精緻，擁有著12.3寸的儀表盤，正是因為這些優點，才能更勝賓士一籌。

D. 【車主點評:充滿駕駛樂趣的寶馬X3】

#選車理由 當時主要和glc對比了一下，因為媳婦喜歡賓士，研究了一段時間後發現賓士品控和做工貌似不太好，再加上前陣子各種負面消息（各種斷軸和四驅問題），而且星輝大標溢價比較嚴重，就放棄了，沃爾沃也關注過短暫的一段時間，主要是覺得品牌比較低調，而且主打環保和安全，但考慮到後期保值以及論壇里網友們討論車身整體素質的原因，最終放棄。所以基本40萬這個價位就是x3了。而且確實不管是外觀還是本身試駕後體驗到的機械素養，感覺是一個不會後悔的選擇。#最滿意 綜合下來不管是動力操控隔音底盤等方方面面都很滿意。外觀沒得說，第一眼看上就愛了。運動款的方向盤粗壯，握感一流。雖然之前沒開過什麼好車，不理解指向精準的具體含義，但確實方向盤轉動的角度和車頭是一致的，輕微一打就有了。動力充足，城市裡限速80經常油門輕輕一踩就超速了，隔音水平也是40萬左右該有的水平，底盤相比較我上一輛本田有了質的飛躍，過減速坎從框框兩聲變成了非常有韌勁的咚咚兩下，沒有任何不適感。寶馬的車機系統反應和界面友好度都很不錯#最不滿意 剎車有點偏軟，尤其是前半段，急剎的時候信心不太足。10-20km/h這個區間的時候有比較明顯的拖拽頓挫感。#空間 平時就兩個人上下班開，後排用不到，偶爾有人坐後排也不會感到空間不足。駕駛員位置頭部腿部空間都還算富裕，我喜歡把座椅調到最高，頭部空間還有餘量，沒有壓抑的感覺。但後排空間和其他賓士奧迪比確實沒有優勢，後排剛需的朋友還是要仔細權衡利弊。#外觀 外觀必須5星，畢竟對x3的喜愛始於顏值，洗干凈後格外漂亮，糾結過白色，但最後還是聽了媳婦意見，白色也很好，安全色還好打理，只不過車屁股後面那條黑杠還有前臉癲牙會比較突兀，不如深色#內飾 寶馬的內飾中規中矩，穩重里有一點豪華，相比賓士那種略顯浮誇的內飾，寶馬這套一切都恰到好處，反正我比較喜歡，而且我覺得汽車真不是靠堆屏幕數量和大小來贏得消費者的。#動力 個人感覺28動力完完全全夠了，市區內環路80限速，很容易不經意間就超速了，高速跑過一小段，70左右中段再加速能力也很好，感覺發動機大氣都沒喘，不到2000轉，速度就上來了。以上言論還是基於車上一共三個成年男性，開空調，舒適模式下。變速箱換擋平順，除了10-20km/h這個區間會明顯頓挫一下，刷一下存在感，其餘時候完全感覺不到變速箱在工作。不愧是黃金搭檔。#操控 操控很好，粗壯的m方向盤加持下讓駕駛變的更有樂趣，方向盤輕柔，輕打方向盤，車頭就能做出相應角度的變化，對比一下發現之前那輛本田簡直模糊到不行。#舒適性 座椅我覺得很舒服，不像很多車友說的那麼硬，底盤濾震效果很好，q彈，過坑窪減速坎表現最為明顯，不會有之前那輛本田那種感覺整輛車都要垮了的感覺。靜謐性很好，之前的車簡直是在開拖拉機一樣，必須用很大的音樂聲往下壓，換了x3以後感覺門關上的時候與世隔絕了。市區里60-80km/h的速度正常開只能聽到輕微胎噪，原廠倍耐力，所以不能代表所有輪胎。靜音這塊多說一句，每個人之前的車還有感言體驗不同，所以體驗會有不同。#油耗 因為目前還沒跑太長距離，所以油耗暫時不具有代表性，目前市區平均油耗11升左右

E. 寶馬3系GT很帥氣，搭載2.0T發動機，到底都有哪些優缺點

寶馬3系GT很帥氣，搭載2.0T發動機，到底都有哪些優缺點？

年輕人成為了主要的購車群體，對顏值和品牌更加註重，尤其是一些有著穩定收入的年輕小資人士，對豪華品牌更是情有獨鍾，最近就有位網友表示把寶馬3系GT納入了預選目標，就是不知道這款車到底怎麼樣。

寶馬3系GT，是一款進口跨界車型，指導價格為35.98-43.98萬元，現在4S店內有著5-7萬元不等的優惠(地區不同，優惠力度有差異)，實際成交價算不上多麼便宜，但放在進口車型上還是能夠讓人接受的。

總的來說，寶馬3系GT的舒適性一般，但很有自己的調性，再加上寶馬名氣響亮，很符合年輕人的胃口，不過它屬於上一代3系的產物，很多方面和全新3系有著一定的差距，在我看來確實該來次徹底的換代了。

F. 豐富功能和高可玩性是亮點，寶馬530Li車機解析

互聯網時代的汽車最重要的一個標志就是智能化的實現，如今的智能化汽車已具備智能車機、智能駕駛以及智能座艙三大特點，尤其是在一些造車新勢力當中，對「智能」的標榜，儼然成為它們營銷宣傳的一大核心賣點，甚至對那些鮮以智能見長的傳統燃油車有些掩蓋之意。那麼，單論智能車機這一層面，傳統燃油車真的拼不過新勢力嗎？作為豪華品牌中大型車的老牌勁旅，2022款改款寶馬530Li似乎能夠予以答案。

總結：無論是硬體水平還是軟體表現，2022款改款寶馬530Li的車機系統都發揮出了作為一輛傳統豪華中大型車該有的水準。對於消費者口中「傳統燃油車的車機不好用」的說法，530Li的車機系統也許不像新勢力車型那樣，有著造型各異的超大屏幕，也缺少了一些花里胡哨的個性化應用，但通過實測證明，在實用性和豐富性兩個維度，530Li的車機系統絲毫不輸於當下絕大多數主流車型。

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G. 創新純電動寶馬iX3的車機系統中有哪些娛樂功能

寶馬iX3能為用戶提供諸多娛樂功能，它的智能互聯駕駛座艙配備了12.3英寸高清觸控顯示屏，並且內置了新一代BMW iDrive 7.0人機交互系統，可以無線連接智能手機並使用Apple CarPlay或Bai CarLife。除此之外，一句「你好，BMW」,就可以喚醒BMW智能個人助理，更加貼心便捷地為用戶提供更多娛樂信息與資訊內容。創新純電動寶馬iX3搭載新一代的人機交互系統BMW iDrive 7.0從手勢控制、新界面觸摸控制、自然語音識別、熱敏按鍵、iDrive觸摸控制旋鈕五個維度，帶來直觀的交互體驗。支持的BMW智能個人助理，如同貼心的車輛專家，通過它，用戶可以掌握各種詳細信息，例如了解車輛狀態、高效駕駛的方式以及語音操控等。同時，由Bai CarLife或Apple CarPlay組成的創新型信息娛樂功能，可為用戶提供娛樂信息與資訊內容，最後互聯充電數字服務可以幫助用戶隨時掌握電池電量情況，獲得附近的充電站等相關信息。

H. 寶馬iX3首試：電動化的一小步，智能化的一大步

如果要讓我用一句話概括對於寶馬iX3的評價，我會稱它為「一台優秀的豪華車，一台合格的智能電動車」。沒有人會質疑寶馬在燃油車領域的成就與地位，但是在電動車這條全新的賽道上，寶馬強大的發動機、變速箱匹配能力毫無用武之地，寶馬所擅長的操控又受到了沉重的電池包的牽累，而在電動車備受關注的智能化方面，寶馬已然成為了一個追趕者。

船大難掉頭，在電動化、智能化轉型的過程中，傳統大廠肯定不如新勢力靈活、快速，但是我們也看到了像寶馬這樣在燃油車領域領跑的傳統大廠已經放低姿態迎頭趕上。新勢力的先發優勢還能維持多久？當電動車市場成熟時，寶馬是否還能一馬當先？現在想必沒人敢輕易下結論。

【寶馬iX3首試印象】

突出優點：車廂內豪華感足；續航較長，電耗較低；指向精準，轉向溝通感好，單踏板操作很好控制，底盤質感好，隔音好；L2級自動駕駛功能好用。

主要短板：剎車不夠線性；語音識別率一般，車機操作較為繁瑣。

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I. 各國車機大點評，好車機配置能抗半邊天

買車跟擇偶一樣，誰都想找一個外表帥氣，幽默風趣的對象，但往往好的皮囊都是給別人看的，有趣的內在才是取悅自己的。而買車同理，無論外觀青來多有名的設計師進行操刀，但是車廂內的配置才是大部分時間陪伴著我們的，沒有一個好的車機感受都要大打折扣。現如今大部分車輛的功能基本完全整合在中控的車機系統中，盡管還有一些基礎功能或許會採用實體按鍵的行駛分布在周邊，但是我們經常使用的車輛的基本設置、娛樂功能等還是要依靠車機。

還有當下最火的特斯拉的界面，在功能創新方面和腦洞夠大，這也是他能有著龐大的追隨者。特斯拉的寵物模式和警衛模式，以及modelX的聖誕舞蹈。和其駕駛時可以精準的識別出周圍車輛的車型，這些雖然都是不起眼的細節，然而細節往往最能打動人心，創意最能收獲用戶。不得不說，有時候一個優秀的產品點，就足以打動消費者了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 寶馬純電車型里最貴的一台車寶馬iX表現如何優勢在哪

表現還是比較好的；外表看起來非常霸氣，車內的內飾非常有質感，乘坐的空間非常大。