寶馬730和法拉利哪個好

① 寶馬730怎麼樣

730很大氣，夠用了，8.3秒加速，現在是7.9，急速都有244，在中國完全是夠用了。

本人至少有個親戚有 ，體驗過了，加速高速穩定性很好，殊不知寶馬的功升比是同級最高的，190Kw, 還不錯，蚝油有17.9。不過買這車的人基本不會在乎油耗的。

前面很多人都說錯的，說什麼主動轉向燈沒有，是錯的，自標高空氣懸掛也有，

還有各位不要以為是空氣懸掛就好，因為寶馬從來就不講究什麼空氣懸掛，因為其他的類型懸掛配合也不會比空氣差，

希望看汽車雜志的廣告的哥們不要亂宣傳。
我來客觀說說，寶馬的730Li和英國，德國的寶馬730LI相比之下，配置最高，有自標高空氣懸掛，加上多連桿式獨立後橋，還有前面的多連桿前橋，配螺旋彈簧，可以說兼顧了舒適和運動，18寸大輪輻，很大氣，其實我那個親戚有能力買760LI，但是最後還是考慮了730，因為他本來就開了一部BenzS350，後來把賓士就給老婆開了，他清口說開這個等級的7系的操控強於S，可以說現實中發現有些人資產相對少，還是買寶馬760Li。

以下是2004款的數據，覺得不錯，
動力來源於3.0升直列6缸發動機，它作為寶馬久經考驗、充分信賴的動力總成，已成功運用於現在的530i和X5，並將繼續配備正要面世的新5系，雖然比起V8和V12機型，它沒有Valvetronic電子氣門、進氣歧管長度無級可調等頂尖科技，但以Double Vanos（雙凸輪軸可變配氣正時）為代表的成熟技術也絕不落伍。從廠家提供的數據來看，最大功率170kW/5900r/min、峰值扭矩300Nm/3500r/min的發動機，配合6速 Steptronic手/自動一體自動變速箱，驅動1895kg的龐大車身0～100km/h加速只要8.3秒(728iL是9.6秒）,最高車速達到237km/h（728iL是225km/h），它當然不能算是匹烈馬，但應該可以滿足那些並不追求極限的買主，何況作為豪華旗艦，穩健舒適、運動靈敏與安全無憂的完美結合才是它的終極目標。

這一原則在它的底盤設計中真正得到上佳體現，像其它三位大哥一樣，兼顧舒適、操縱和安全性的各項新技術裝備得以應用，其中最有代表性的是主動懸架系統，寶馬稱之為主動式動態駕駛懸架（Dynamic Drive），它不同於賓士和奧迪的自適應空氣懸架靠改變空氣彈簧減振器的彈性和阻尼來適應不同行駛需要，而是通過作用於前後防傾桿上的電控液壓系統，根據各感測器接收到的車輛動態參數信息，實時改變防傾桿的扭轉剛度，從而充分抑制在顛簸路面上的車身跳動和彎道行駛的離心側傾，據稱這一系統的反應時間是以毫秒計；還有動態穩定控制系統（DSC III），它能對車輛行駛狀態在臨界失控時通過控制發動機動力輸出和施加制動力進行修正，增加了安全和穩定性;另外標配的自調標高後空氣懸架能根據後懸負荷不同自動將車身高度調整到標准高度。在實際試乘中，感覺車輛對路面各種振動干擾吸收良好，快速過彎時即使坐在後排，側傾和甩尾也被限制在絕對能夠接受的程度。但在該款車型中，電控阻尼減振系統(EDC-C)只能選裝，因此對於緊急加速和制動產生的俯仰動作只能靠鋁合金懸架幾何結構去抑制，不能完全得到主動控制。
豪華座艙，無論是操作功能區內的精美木飾、亞光金屬效果的面板和開關把手、噴塗精細的塑料部件，還是頂級真皮座椅、絲綢質感頂襯以及細天鵝絨織物地毯，雅緻與時尚的和諧統一所煥發出的動人氣息不僅滲透於內部整體，更在每個細節之處悄然流露。想起那些採用了類似於純羊毛地毯等昂貴材料的奢侈內飾，不但難以護理，還往往給人一種拒人於千里之外的感覺，完全不像新7系內飾這樣，在不失非凡格調的同時透著親切自然與大膽誘惑。
操控樂趣的玩意說說：體現寶馬先進智慧的iDrive操作系統經過改良仍是最大亮點，迄今為止，只有正積極跟進的最新奧迪A8所應用的MMI系統能夠媲美，但MMI現在還沒有中文版。iDrive集合娛樂、通訊、舒適調節、導航和旅程電腦等幾大系統於一身，通過操縱前排中央扶手前部的碩大滑鼠狀旋鈕，進入中控台上彩色屏幕的各級菜單實施調控，這一系統在大大簡化操作面板的同時也給使用者提出一定要求，那就是得花點時間對照用戶手冊好好學習研究，相信對於樂於接受新鮮事物的新貴們來說，這何嘗不是一種樂趣。一觸式起動/熄火按鈕、電子機械手剎開關和F1式的手動換檔模式方向盤按鍵，賦予這一級別車型少有的操縱快感和運動氣質。舒適及豪華功能的配備也是毫無保留，一般裝備不再羅唆，揀要緊的給大家列出：最棒的是帶冷暖通風的空調座椅，內藏的多級風扇將徐徐和風從遍布皮面的無數小孔吹出，給予駕乘者貼身享受，除了使用率相對較低的前乘員座，其他座椅都帶記憶功能；獨特的分區空調能根據需要在車內前後左右營造4種不同溫區，還有隱藏在後座內扶手下面的小冰箱；除了帶免提功能的前聲控無繩電話保證駕駛員能安全使用，後中央扶手內還藏著一個無繩電話專供後座乘客；其他還包括帶電吸輔助關門和液壓無級限位裝置的車門、能在iDrive屏幕上直觀顯示的PDC前後駐車距離警示系統等等。雖然只是入門級，但豪華是不打折扣的，尤其是對於這部來到中國的730Li。
寶馬 730Li

外形參數

長 5169mm
寬 1902mm
高 1492mm
軸距 3130mm
輪距 前 1578mm
後 1582mm
最小轉彎直徑 12.6m
整備質量 1895kg
行李箱容積 500L

發動機

型式 直列6缸,每缸4氣門
排量 2979mL
最大功率 170kW/5900r/min
最大扭矩 300Nm/3500r/min
缸徑×行程 89.6×84.0mm
驅動型式 前置後輪驅動

變速器

型式 6速自動

懸架

前 麥弗遜式獨立，主動防傾桿
後 多連桿帶副車架獨立，主動防傾桿

轉向系

型式 齒輪齒條式，可變助力

制動器

前 通風盤式直徑348mm
後 通風盤式直徑345mm

車輪及輪胎

輪胎 米其林245/50 R18

性能

最高車速 237km/h
0～100km/h加速時間 8.3秒

② 寶馬730和x5哪個保值

寶馬730。配置上730可以說吊打x5。空間上寶馬730的軸距達到3210mm，x5隻有2933mm，後排腿部空間更是天壤之別，差了至少有一拳距離，頭部空間兩者差不多。所以寶馬730保值。「寶馬730Li是德國BMW公司生產的一款高端豪華轎車。屬於「寶馬7系」，僅在德國本土生產。

③ 法拉利和寶馬哪個檔次高

法拉利。
1、品牌定位，法拉利是一個義大利的高性能賽車跑車品牌，寶馬是國內的一個豪華車品牌，法拉利的品牌定位較高。
2、生產的車輛，截止2022年9月19日，法拉利品牌只進行高性能跑車、賽車和一級方程式賽車的生產，而寶馬主要生產一些普通的民用轎車。

④ 寶馬730和保時捷瑪卡哪個比較好

如果您是比較商務的乘坐用車，平時比較成熟穩重類型建議您選擇寶馬730車型，獨特的上午設計，更多的黑科技，絕對讓您有個舒適的乘坐體驗；

如果您年輕個性張揚，喜歡開車郊遊，偶爾出城遊玩，建議您選擇保時捷，畢竟SUV開起來更舒服視野更寬闊。

⑤ 寶馬760與法拉利哪個好

作為日常家用，肯定是760好，舒適空間大，法拉利跑車底盤很低，出門不能走路況差的地方，且座椅很硬，坐久了腰疼，不實用，裝b是蠻好的，夠拉風，哈哈

⑥ 寶馬 法拉利 賓士 哪個更好

法拉利屬於超級跑車的范疇。
賓士和寶馬都可以列入民用車里邊。
法拉利的價格性能都是賓士和寶馬，無法相比的。不包括賓士和寶馬的高端車型。
對於法拉利來說，速度性能才是唯一的追求，法拉利只是一個小眾化的跑車品牌。
而寶馬和賓士都是面向全球用戶的，他們的宗旨是做出全世界品質最高，價錢適中的大眾化汽車。
所以法拉利和賓士寶馬是沒法相比的。
倒是賓士和寶馬一直以來都是死對頭。誰好？爭論了幾十年也沒有結果。

⑦ 法拉利F430和BMW760哪個快

當然是法拉利了。

F430:
主要是指法拉利公司的這一車型
紅色激情法拉利F430介紹

長/寬/高（mm）：4512/1923/1412
軸距（mm）：2600
發動機：4308ccV8
最高功率：360Kw/8500rpm
最高扭矩：465Nm/5250rpm
最高速度：315km/h0－100km/h
加速時間：4.0s

隨著F430的面世，標志著法拉利8汽缸車型的新一代的誕生，此車型不僅豐富了從360Modena開始採用的鋁制技術的經驗，更體現了一系列直接來自於一級方程式法拉利單座賽車的重要革新。

無論從外觀還是內飾方面，該款車渾身都透著F360的影子，但F430身上裝備了更加先進的設備，可以稱得上是F360晉級版。F430的車身比F360長了22毫米，軸距與F360一樣均為2600毫米，並使用了引擎中置的發動機結構。F430配備了一台全新的490馬力V8發動機。這款發動機屬於代號為F136的發動機家族，與瑪莎拉蒂的400馬力發動機同出一門。只不過活塞行程有所增加，缸徑卻沒有變化。但是，如果把兩款發動機做比較的話，法拉利F430的發動機強調功率輸出，瑪莎拉蒂的發動機則更強調扭矩。

這款發動機可以把車子在4.0秒內「拋」到時速100公里，極速更是達到了315公里/小時，繼續保持了法拉利跑車家族的狂野氣質。發動機排量4.3升，4根頂置凸輪軸控制32個氣門，壓縮比高達到11.3：1。在8500轉功率為360千瓦，升功率為114馬力。超過了「大腕」ENZO的660馬力6升V12發動機。

紅花還得綠葉配。F430標准配置手動6擋變速箱。鑒於四分之三的360Modena買主選擇這款變速箱，所以F430也可選裝。它可在150毫秒內完成換擋。電子差速器(E—Diff)協同天勾系統(Skyhooksystem)、ESP、牽引力控制系統，把澎湃的動力傳給後輪。

寶馬760：
長/寬/高(mm) 5169/1902/1492
軸距(mm) 3130
輪距 (前後)(mm) 1586/1590
整備質量(kg) 2225
總質量(kg) 2670
發動機參數：
發動機位置 前置
發動機型式 12缸4氣門
氣缸數 12
缸徑/行程(mmXmm) 89.0/80.0
排量(mL) 5972
壓縮比 11.3
最大功率(kw) 327(Kw)/445(bhp)
最大扭矩(N.m) 600Nm/lb-ft
0-100Km/h加速時間(s) 5.6
底盤參數

變速器型式 6速自動
制動裝置型式(前/後)) 374mm通風碟/370mm通風碟
輪胎類型與規格(km/h) 245/50R18 100W
車身參數：
車門數 5
座位數 5
風阻系數 0.29
最小轉彎直徑 6.3

⑧ 寶馬和法拉利哪個貴

1、寶駿。盾形中部昂起的馬頭，屬上海通用五菱2010年創建的自主汽車品牌，叫寶駿。

2、野馬。方形中間一匹奔跑中的馬，屬於福特汽車公司開發的汽車品牌「野馬」。

3、法拉利。徽標為盾形中部一雙足立起的躍馬造型，屬於義大利汽車品牌「法拉利」。法拉利在世界車壇享有崇高地位，甚至有的汽車評論家說任何跑車都無法和法拉利汽車相比。希望 我的hui答對你有用。

寶駿汽車

寶駿汽車上市以來，就以其親民的價格，豐富的配置獲得了廣大群眾認可，受到廣大車友的信賴，銷量一路攀升。

寶駿630是上汽通用五菱新乘用車品牌——寶駿旗下的首款中級轎車。寶駿630的長、寬、高分別為4597mm、1736mm、1462mm，軸距2640mm。全時動感外觀、全球品質標准、全民安全設計、全能動力操控、全面適用空間、全程經濟環保是寶駿630的「六大亮點」。

⑨ gle還是寶馬730

選寶馬730。根據查詢相關公開信息，賓士gle故障率高，油耗高，舒適度低。寶馬730故障率低，油耗低，舒適度高，外觀更是好看。所以選寶馬730。

⑩ 賓士寶馬和法拉利

也不能這樣說，法拉利是注重動力和超控，波箱，發動機，底盤技術絕對是一流水準的。但問題是，法拉利的每一款新車，主要還是提速動力，加快換擋速度，調試更好的跑車懸掛。對於其他方面，似乎沒什麼提速，當然，作為純正跑車，哪些DVD+GPS，LED大燈，意義不大。當然，買得起法拉利的人，也不在乎這些。
從實際生活出發，賓士和寶馬的主動安全技術是一流的，理論上來說你睡著了都不會發生追尾情況。而從動力來講，近年來都流行低排量，而事實上賓士，寶馬這兩家豪華車廠也做到了，新的S250 CGI HYBRID（國內沒有上市），每百公里油耗僅需3升，對於S級來說，難能可貴。視乎豪華車廠都流行節能減排了。而波箱方面，賓士和寶馬又是佼佼者，02年的E66 7系開始實用全球第一款6AT波箱，04年W211 E級開始使用7AT波箱。而E46 M3的DSG雙離合波箱，又是全球第一。如果從綜合技術含量來說，當然是賓士寶馬。