寶馬n20什麼會引起動力受限

❶ 寶馬n20b20發動機通病是什麼

關於大家想要了解的「寶馬n20b20發動機通病是什麼？」相關內容介紹有下面：
寶馬n20b20發動機通病主要是漏油，漏油部位是在發動機氣門室蓋處。氣門室蓋在2-3萬公里時就會出現漏油，但由於氣門室蓋上方帶有發動機罩蓋，導致問題隱蔽性較強，所以車主並不容易在第一時間發現問題。寶馬N20發動機可以看做是N55發動機的縮小版，憑借著先進的技術在2011年的全球十佳引擎榜上有名，在國內首次使用於國產的寶馬X1車型上。N20發動機同樣採用了雙Vanos進排氣門可變正時系統(類似於豐田的D-VVT、福特的iVCT等技術)，主要通過對電磁閥對機油的控制，來相應調節進排氣vanos調節機構，從而實現氣門的提前或延遲連續可變。

❷ 寶馬n20,發動機故障燈亮,主要是哪些原因

您好，關於此類問題，1.燃油問題 有可能是油品沒達到發動機的標准,汽油抗爆性比較差。導致發動機爆震,汽油燃燒不充分,自然而然就引起發動機故障燈亮起。初期的話倒是影響不大,但是長期使用,可能就會導致氧感測器中毒,三元催化器失效。
2.動機系統工作不良 比如說油門踏板感測器,節氣門位置感測器,空氣流量計,曲軸位置感測器等故障,或者是線路接觸不良,都會導致發動機故障燈亮起。然後就是出現車子加速無力,車子的ECU不能准確獲取發動機的數據。望採納

❸ 寶馬5系N20開空調高壓抖動是怎麼回事

開空調抖動本質上來說，就是這個負擔造成的抖動，也可以說動力不足造成的抖動。回過來說車子：這里空調的壓縮機是個負擔；第二個是積碳，因為積碳會降低發動機功率，也就是變相的增加了發動機負擔；第三是怠速轉速太低，不足以提供所需動力。所以說，開空調抖動大概率是壓縮機故障和進氣系統積碳所致。

所以，開空調抖動本質上來說，就是這個負擔造成的抖動，也可以說動力不足造成的抖動。

舉個很形象的例子：常年沒鍛煉的人，你叫他做倒立，不到一分鍾，手臂絕對會發顫抖動，特別是對於一些中年發福的朋友，因為手臂的力量負擔不起了。

回過來說車子：這里空調的壓縮機是個負擔；第二個是積碳，因為積碳會降低發動機功率，也就是變相的增加了發動機負擔；第

三是怠速轉速太低，不足以提供所需動力。

所以說，開空調抖動大概率是壓縮機故障和進氣系統積碳所致。

寶馬開空調抖動那該怎麼處理好呢？

1、首先怠速與行駛的時候都打開與關閉空調看看（A/C鍵），如果只要一關閉A/C，車子就正常，那十有八

九是壓縮機有問題，開去修理廠維修吧。如果關閉A/C，抖動還有，只是症狀減輕了，繼續往下面看。

2、檢查下怠速，寶馬車建議怠速轉速650-800之間，開空調時增加150轉的樣子，如果低於650，建議稍微調高一點。

3、如果怠速也正常，那就去檢查積碳吧，為了防止被忽悠，這個要結合自身情況來判斷：距離上次清理是否超過2萬公里、是不是經常走走停停，很少走高速、是不是經常使用燃油添加劑等。

4、以上都OK了，那就具體檢查下火花塞、點火線圈、空調控制電路、發動機電腦。

5、第4步的檢查主要是為第5步服務，因為這里要更換缸蓋了，而且是沒明確理由的。有些缸蓋看著沒問題，但是上面的凸輪軸或氣門電機的精度有問題，也會引發怠速開空調抖動，有些寶馬車主就是更換缸蓋解決的此問題。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019

❹ 寶馬5系N20發動機，故障碼為:混合氣過濃，拆下四個缸的火花塞發現都是燒黑的，求救，急急急！！

發生故障的原因：

1、發動機內部積炭增多的問題。

2、火花塞已經用了很久，而且到了使用年限沒換導致工作出現問題。

3、燃油不完全或者品質不行。

4、點火不良，比如老化漏電或者是點火線圈導通不良，分火線的質量不行（主要看排放的標

准）。

5、火花塞本身的質量不行，火花塞燃燒不全。

6、氧感測器出現故障，混合氣過濃。

火花塞的保養方法：

1、忌冷熱不分

火花塞除了外形不同之外，它的尺寸也各異，還分為冷型、中型、熱型3種。一般高壓縮比高轉速的發動機適合用冷型火花塞；而低壓縮比低轉速的發動機適合用熱型火花塞，夾在兩者之間的還有中型火花塞。

2、忌長期使用

火花塞型號繁多，但都有它們的經濟壽命。如果超過經濟壽命後依然可以使用，會不利於發動機的動力性和經濟性的發揮。

3、忌長期不清除積炭

火花塞在使用中，它的電極及裙部絕緣體會有正常的積炭產生，若這些積炭長期不予清潔，會越積越多，最終導致電極漏電甚至不斷跳火。

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火花塞故障診斷方法：

1、火花塞絕緣部分呈淺棕色，這種情況說明發動機工作正常。

2、火花塞電極處沉積黑色煙灰狀物較多，這種情況表示發動機點火時機過早或可燃混合氣稀、汽油辛烷值低、氣缸過熱等。

3、火花塞電極附近有積炭和機油沉澱物，這種情況可能是因為氣缸、活塞過度磨損，氣門、氣門導管磨損、氣門油封失效等造成的。若汽車需要繼續行駛，當火花塞電極上有油狀物沉積時，可臨時改用較熱型火花塞。

參考資料來源：人民網——出現這3種情況 說明你愛車的火花塞該換了

❺ 寶馬n20換正時鏈條後，就沒怠速了，什麼原因

寶馬n20換正時鏈條後，就沒怠速了;
這不是一個大問題，先電腦檢測1檢查發動機周邊的感測器2、檢測變速箱故障碼；
3清洗油路，燃油車才會加速無力，燃油車積碳。可使用額熱得，司有普燃油添加劑，吳啟來，成星之光燃油添加劑來清潔，這些都是我親身測試有效的，可以清潔水分和積碳的，效果不錯的

❻ n20發動機通病是什麼

n20發動機通病是氣門室蓋在2-3萬公里時就會出現漏油，但由於氣門室蓋上方帶有發動機罩蓋，導致問題隱蔽性較強，所以車主並不容易在第一時間發現問題，好在寶馬已經在B系列發動機上對此做了改進。

由於活塞環設計的先天缺陷，導致的n52的發動機普遍8萬公里之後出現燒機油的通病。為了防止水造成電化學腐蝕，所以缸體套件上面設計了很多的密封件。

性質分析

主要通過對電磁閥對機油的控制，來相應調節進排氣vanos調節機構，從而實現氣門的提前或延遲連續可變。進排氣可變正時系統的進氣vanos的調節范圍可達70°的曲軸轉角。

排氣vanos的調節范圍可達55°的曲軸轉角，雙vanos可變正時技術處於領先水平。ECOTEC LLU 發動機的DCVCP可變正時系統，進氣端可調范圍為60°的曲軸轉角，排氣端可調范圍為50°的曲軸轉角。

❼ 寶馬n2o更換氣門油封怠速發動機抖動

應該是氣門安裝精度問題，上止點或者時機變化導致氣門密封不嚴，影響動力。
介紹：寶馬N20發動機是指寶馬旗下生產的一款發動機型號為N20,寶馬N20發動機可以看做是N55發動機的縮小版，憑借著先進的技術在2011年的全球十佳引擎榜上有名，在國內首次使用於國產的寶馬X1車型上。
發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。
發動機簡介:
N20B20按功率高低有三種調校，高功率版本最大功率180Kw(245ps)，最大扭矩350Nm;中功率版本最大功率為160Kw(218ps)，最大扭矩為310Nm;而低功率版本最大功率為135KW(184ps)，最大扭矩為270Nm。
N20發動機在最低1250轉時就能爆發最大扭矩，是目前量產渦輪增壓發動機中，最大扭矩輸出轉速設定最低的。最大扭矩可以一直持續到4800轉，擁有3550轉的寬廣扭矩平台，涵蓋了日常行車所要用到的轉速范圍。在1250轉時就能達到扭矩峰值，渦輪增壓發動機中很少見，如搭載在賓士B級車型上的1.6TM270發動機，在1250轉時達到200Nm的最大扭矩，並一直持續到4000轉。
總結：寶馬N20發動機可以說是少了兩個缸的N55發動機，集合了單渦輪雙渦管增壓技術、電子氣門技術、高精度燃油直噴技術，使得N20發動機擁有高的性能下，進一步降低了油耗。N20發動機在1250轉時就能達到最大扭矩，並能持續到4800轉(高功版)，涵蓋了日常行車所要用到的轉速范圍。

❽ 寶馬n52發動機怠速喘抖；寶馬n20用5w30還是0w40

寶馬 n52發動機怠速喘抖 這可能是進氣道積碳過多導致的，也有可能是缺缸導致的。缺缸是由於點火系統出現問題導致的。出現這種情況後，建議去清理一下進氣道積碳，然後去檢查一下點火系統。n52發動機是寶馬旗下的一款六缸發動機，n52發動機有2.5升排量的，也有3.0升排量的。

汽車發動機的點火系統主要是由點火線圈，火花塞組成的。

火花塞是一個需要定期更換的易損件，火花塞長時間使用電極間隙會變大，並且電極上會有積碳現象。

如果電極間隙變大，並且電極上有積碳，會導致火花塞的點火能量變差，這樣會影響發動機的燃燒。

如果發動機內部的燃燒受到了影響，那麼發動機就會出現動力降低和抖動的現象。

進氣道內如果積碳過多，會導致發動機的進氣量出現問題，這樣也會影響發動機的燃燒。

發動機長時間運行內部出現積碳是正常的，所以建議大家定期清理一下發動機內的積碳。

積碳還會導致發動機出現爆震，爆震是發動機內一種不正常的燃燒現象。

如果發動機出現了爆震，會影響發動機的動力輸出和燃油經濟性。

嚴重的爆震甚至會導致發動機出現連桿變形或活塞炸裂的情況。
寶馬n20用5w30還是0w40
n20是在第六代 寶馬3系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）上使用的2.0升渦輪增壓發動機，建議使用0w40機油或5w40機油，30粘度的機油對於渦輪增壓發動機來說粘度太低了。

寶馬的n20發動機有高功率版和低功率版，低功率版發動機的最大馬力為184匹，高功率版發動機的最大馬力為245匹。

高低功率發動機都建議使用40粘度的機油。

渦輪增壓發動機的渦輪增壓器也是需要依靠機油潤滑和散熱的，渦輪增壓器在正常工作時轉速可以達到十幾萬轉每分鍾，所以這對機油的要求是相當高的。

建議所有使用渦輪增壓發動機的車主都要選擇全合成機油，這種機油雖然價格較貴，但是潤滑性能更好，使用壽命也更長。

寶馬的發動機工作時溫度是比較高的，寶馬為了提升發動機的效率而提高了發動機的溫度，所以寶馬的發動機是不能使用粘度太低的機油的。

如果使用了低粘度機油，那機油在高溫環境下還是會變稀的，這樣機油就無法在發動機內各個部件表面形成穩定油膜了，這樣會加劇發動機的磨損。

機油的粘度不能過低，但也不能過高。如果機油粘度過高，那會增加發動機運行時的阻力，這樣會導致發動機出現動力下降和油耗升高的現象。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

❾ 寶馬n20怠速不穩抽搐

怠速不穩，一般是發動機積碳較多造成的，清洗節氣門、噴油嘴、火花塞會有好轉，節氣門清洗後要匹配。