① 寶馬x5收音機開關在哪
寶馬x5收音機開關是中控台左下角的圓形按鈕，轉動是為了調節聲音。開關頂部為頻道選擇，開關右側六個方形按鈕為頻道存儲鍵。長按存儲，輕按收聽存儲的頻道。
MODE鍵:按此鍵切換模式，切換順序為FM/AM(當前收聽電台)-> USB-> SD-> FM/AM(當前收聽電台)。如果沒有USB存儲設備插入音頻頭單元，切換序列會跳過USB模式。
「VOL+」:加大音量；「VOL-」:降低音量；
在電台狀態下:短按快進鍵自動搜索高頻頻道；長按此鍵，不釋放持續增加的步長。釋放後5秒內再次短按此鍵，按高頻步長手動搜索頻道。如果釋放後5秒內沒有動作，將退出手動搜台狀態。在USB和SD狀態下:短按此鍵進行下一首歌曲操作，長按此鍵進行快進操作。
在收音狀態下:短按後退鍵，自動鎖定並搜索低頻頻道；長按此鍵，不釋放持續減小的步長。釋放後5秒內再次短按此鍵，手動搜索低頻頻道。如果釋放後5秒內沒有動作，將退出駕駛室手動搜索頻道的狀態。在USB和SD狀態下，短按此鍵執行前一首歌曲操作，長按此鍵執行快退操作。
② 寶馬收音機怎麼自動搜台
您好，進入收音機菜單，選FM或AM點信號塔那樣的標志，進去後有個手動搜索就可以了，小面的頻道就是在這附近可以收到的電台
③ 寶馬118收音機怎麼設置
20年前，能夠坐在車里聽收音機絕對是一件美妙的事情；
10年前，車里有一些音樂CD/DVD碟片，必須視若珍寶；
如今，大屏為王。
然而，無論時代如何變遷，車載收音機的功能依然經久不衰。
一路走來，經歷了7次迭代。
第一代(1974~1983)手動旋鈕調節只有AM收音機，單聲道脈沖收音機，另一個介面可以連接磁帶收音機。
第二代(1983~1992)調鍵立體聲收音機，也支持AM/FM功能。
第三代(1991~1997)在上一代的基礎上增加了數字防盜功能。
第四代(1997~2003)增加了地圖系統。
第五代(2003~ 2008 )推出CD播放器，開始了模擬信號向數字信號的過渡。這時，汽車收音機被稱為中央娛樂信息系統。
第六代(2008~2012) CD換成了DVD，帶LED觸摸屏，地圖有導航功能。
第七代(2012~2016)集成了3D地圖、DAB解碼器、藍牙、WIFI熱點等功能，被稱為多媒體系統。
以及目前流行的綜合觸摸屏多媒體系統。
在許多類型的汽車收音機的控制面板上，我們總是看到下面的英文。雖然每個人都會用車載收音機，但是很多人估計是通過不斷摸索才掌握的，很少有人知道每個英語的具體意思。
下面給大家科普一下:
PWR開關，SEL設置，RPT重復， SC N瀏覽掃描，模式切換，波段無線電波段， CLK 時間，靜音，D IS P時鍾顯示，音軌音軌
「Power」鍵
按「電源」鍵打開或關閉音響系統。
當點火鑰匙處於「II」或「I」位置時，音響系統可以工作。
「VOL（∧ / ∨）」鍵
按「VOL(∧/∨)鍵調節音量。
「AM/FM」鍵
按「AM/FM」鍵在AM和FM之間切換。
「SCAN」鍵
在AM/FM收音機模式下，短按此鍵可快速預覽保存的電台。按住此鍵可自動搜索和存儲頻道。
「S RC 」鍵
要切換模式，按如下:收音機-CD-USB-外部聲源
「SEEK/SKIP（∧ / ∨）」鍵
AM/FM收音機:按「SEEK/SKIP(∧/∨)按鈕，手動選擇不同頻率的電台，液晶屏將顯示相應電台的頻率。
按住「搜索/跳過(∧/∨)鍵，自動搜索有信號的電台。
SD:按「查找/跳過(∧/∨)按鈕播放上一首/下一首歌曲。
按住「SEEK/SKIP(∧/∨)」鍵進入快進或快退模式，松開該鍵恢復正常播放。
「 AUDI O」鍵
按「音頻」鍵進入音效調節模式，依次從「低音(BAS)-高音(TRE)-左右聲道(BAL)-前後聲道(FRD)」循環。轉換到某一種模式時，可以按「VOL(∧/∨)」鍵進行調整。
「CLOCK」鍵
長時間按住進入時鍾調整模式，可分別使用「4(H)」、「5(M)」和「6(R)」鍵將小時、分鍾和分鍾調整到零。
「SD/AUX」鍵
標清播放:按「MODE」鍵切換到標清模式。
AUX Play:如果想聽CD、MD或MP3等便攜播放器中的音樂，可以通過音頻線連接到音響系統的AUX介面，通過車輛的音響系統播放便攜播放器中的音樂。
「RDM」鍵
按下此鍵，LCD將顯示「RDM」字樣，並隨機播放SD格式的音樂。再次按下「RDM」鍵取消隨機播放模式。
「RPT」鍵
按下此鍵，LCD將顯示「RPT」字樣，並重復播放標清音樂。再次按下「RPT」鍵取消重復模式。
「INT」鍵
按下此鍵，LCD將顯示「INT」字樣，並以標清預覽每首歌曲的開頭。再次按下「INT」鍵取消預覽模式。
汽車收音機操作提示
1.存儲無線電台:
在AM/FM收音模式下，長按數字鍵保存當前電台，相應的數字鍵號會顯示在液晶屏上。
2.收聽儲存的廣播電台:
按下您要收聽的已存儲電台的鍵號，同時，相應的數字鍵號和電台頻率將顯示在液晶屏上。
看看自己的知識有沒有提高？看文章不就是耍流氓嗎？
@2019
④ 寶馬怎麼調節收音機頻道
幾年前，年輕人青睞於既能炫耀運動，同時又能基本滿足家用的緊湊型兩廂車，並給它們起了一個硬朗的名字——「小鋼炮」。現在，中國年輕人的購車觀念已經發生了很大的變化。他們更喜歡有品質、更有面子的入門級豪華品牌車，其中德系三駕馬車在購車時的優
寶馬怎麼調節收音機頻道
幾年前，年輕人青睞於既能炫耀運動，同時又能基本滿足家用的緊湊型兩廂車，並給它們起了一個硬朗的名字——「小鋼炮」。現在，中國年輕人的購車觀念已經發生了很大的變化。他們更喜歡有品質、更有面子的入門級豪華品牌車，其中德系三駕馬車在購車時的優先順序最高。那麼這一期的《實用測試報告》就迎來了全新華晨寶馬3系，來看看這款熱門跑車在實用性方面的表現如何。
測試車輛:2020華晨寶馬325Li第一版
官方售價:32.39萬元。
一、功能配置測試
新寶馬3系的無鑰匙進入系統在鎖車時需要觸摸手柄內側後部的豎條裝飾。開鎖時只需將手插入門把手即可感應開鎖，四門均支持該功能。測試過程中，解鎖/解鎖過程流暢，沒有出現故障。
後視鏡 調節採用杠桿按鈕的形式，位於主駕駛側車窗升降控制按鈕的前面。調節後視鏡時，需要先撥動控制桿，選擇調節左後視鏡或右後視鏡，然後按下控制桿前面的箭頭鍵，完成調節後視鏡鏡面角度的操作。在調節過程中，按鍵和鏡子能保持同步，沒有發現延遲，兩側可調范圍大。
發動機罩的開啟開關位於駕駛員 座椅 前部的左下方。要打開發動機罩，需要拉動車內把手兩下，然後直接提起發動機罩，非常簡單。發動機罩由兩個液壓支柱支撐，可以在強風等惡劣天氣下保持支撐穩定。
二、舒適性配置測試環節
這款測試車配備了前排電動座椅調節功能，主駕駛座椅和副駕駛座椅均為10向可調，包括腰靠和腿靠調節。此外，在空調節面板的左右兩側，還可以找到可以3檔調節的座椅加熱功能。
在主駕駛座測試中，新3系駕駛座前後端距離為20cm，座椅行程可調范圍中規中矩，可以滿足大部分駕駛者的乘坐需求。
多功能 方向盤 支持上、下、前、後四向手動調節。上下可調角度5.6°，前後拉伸距離6cm，同級平均水平。
後排左右頭枕可以調節高度，中間頭枕只能折疊，不能升降。同時左右頭枕還配有麂皮面料的枕墊，內里柔軟，能更好的為後排乘客提供舒適的頭部支撐。
前扶手箱面積較大，表面真皮有縫線裝飾，手感不錯。中央扶手不支持前後或上下調節，但在三、九點鍾方向手握方向盤時也能為肘部提供有效支撐，實用性強。
三、 多媒體 配置測試環節
新3系標配了10.25英寸多媒體液晶觸摸屏，還提供了多媒體旋鈕，駕駛過程中操作更加方便。系統的多媒體UI設計保持了寶馬品牌一貫的設計特色，不同功能的邏輯更加直觀易用。
我們還測試了最常用的無線電功能。首先我們需要通過多媒體旋鈕點擊或者選擇左側菜單欄中的「多媒體」選項，然後選擇收音機進入收音機功能界面。新寶馬3系的收音機功能會自動搜索頻率，並以列表形式顯示。如果您想收聽特定的FM，您可以在右側的菜單欄中選擇手動搜索，通過多媒體旋鈕進行自定義調整。
全車共有四個充電介面，一個在前排儲物槽，一個在中央扶手箱，後排的兩個位於後排出風口下方。四個充電介面中，只有前面的存儲槽是USB介面，其餘都是Type-C介面。由於測試電壓電流測試儀器只兼容USB介面，所以只測試了車內一個USB介面，測試電壓為5.01V，電流為1.21A另外車內提供了一個12V電源介面，位於前杯架內。
導航系統可以通過觸摸屏和旋鈕輸入，支持手寫和拼音。系統會根據輸入的關鍵詞快速關聯相關目的地信息。點擊確認後，其具體位置會顯示在地圖上，供司機確認。當你開始導航時，系統會主動提示你選擇一條路線。但三個路線方案只顯示預計到達時間、省油、里程，沒有具體的路線偏好名稱。
四。空之間的配置測試鏈接
作為與消費者息息相關的空之間的測試，在之前的試駕文章《新一代華晨寶馬3系無可挑剔的試駕》中，我們已經體驗過空之間的乘坐，此次我們將對日常生活中接觸到相同量的儲物間空的便利性進行評價。
新寶馬3系的前後排分別配有兩個杯架，裡面有橡膠塞。同時，後排杯架配有很好的儲物槽，裡面有布藝基材，方便放置手機。
汽車儲物間空總數為16個，主要是車門儲物槽利用率高。四個門的把手都採用了後蓋設計，可以作為儲物槽使用。同時在全車車門前端設置了獨立的杯架，非常實用。有趣的是，左右後門的儲物槽設計並不相同。左後門儲物槽中間裝有隔板，將杯架和儲物槽隔開，而右門同一位置裝有兩個大小不同的杯架。可見，新寶馬3系對「老闆座」上的乘客更加照顧。
後門可以電動打開，可以用車內鑰匙、後備箱鑰匙和遙控器上的鑰匙操作。同時後備箱內部空規整，兩側輪拱雖然占據，但不影響使用，可以滿足日常收納需求。另外，所有後排座椅都不支持斜倚，不利於空之間的擴展。
動詞 （verb的縮寫）安全配置測試
在車輛前後視力測試中，車內所有座椅均已調至最低狀態，實測數據與駕駛員正常使用存在一定偏差，僅供參考。
在測試前視的階段，我們以70cm高的樁筒為參照，然後調整車距，直到在主駕駛座上可以看到樁筒的上緣。經過測試，最終的樁桶和車頭實測數據為231cm，屬於同級正常水平。
在後方實地測試中，樁筒仍然是固定的，然後移動車輛，直到可以觀察到樁筒的上邊緣。實測距離為1036cm。
測試車外後視鏡視野時，先讓測試者站在與左右後視鏡垂直10m處，然後開始向左右兩側移動，直到出現在兩個後視鏡的最外側邊緣，測量其橫向距離。然後通過公式計算，可以得到後視鏡視野的夾角。角度越大，後視鏡盲區越小，反之亦然。
新寶馬3系左右兩側後視鏡配備了雙曲率鏡，但後視野觀察區域較差。最終測試結果為左側17，右側14，在同級別測試車輛中處於中下游水平。
測試中，倒車雷達可以感應到156cm處的後方物體，雷達功率出色，有利於駕駛員盡快判斷後方障礙物。同時，在測試標准中，持續蜂鳴階段越接近25cm，越接近日常使用習慣。從實測數據來看，新寶馬3系的持續嘟嘟聲距離為25cm，與體驗標准值一致，性能令人滿意。
前方雷達也分為四段，最遠距離84cm就能感應到前方物體。連續蜂鳴階段最長距離為28cm，略高於標准值，但影響不大。
停車輔助系統顯示效果清晰，功能強大。車主可以自由選擇想要查看的各種角度和360°全景圖像。屏幕右側會以360°的俯視視角觀察車輛周圍的情況，左側屏幕會根據前方車輛與障礙物的位置關系自動切換視角。同時，轉動方向盤時，倒車影像和輔助線也會隨之出現。此外，車輛停止後，左側的全景圖像還會模擬車門開啟角度范圍，方便駕駛員觀察開門時是否會發生碰撞。
寶馬全新的手勢控制系統也可以控制倒車影像。根據屏幕上顯示的手勢在屏幕前滑動，可以從外部視角自由觀察車輛。在停車過程中，如果車輛距離後方障礙物太近，即使車輛在R檔靜止， 主動安全 系統也會啟動強制制動車輪，避免危險。
在車輛的日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況。這時候車輛的最小轉彎半徑就很重要了。最小轉彎半徑是指方向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定速度轉彎時，外方向盤中心在支撐平面上滾動的軌跡圓的半徑。轉彎半徑越小，汽車的機動性越好。了解你的車的最小轉彎半徑，在轉彎或者調頭的時候就能心中有數，避免刮蹭。經過實測，全新寶馬3系的轉彎半徑為4.8m，優於同級平均水平。在常規道路上更容易完成掉頭。
四個車門都配有車內把手，在高速行駛或山路多彎路段時，可以幫助減少車內人的擺動。同時，由於寶馬3系的運動化設計，車身高度並不寬裕，門把手可以有效輔助行動不便的乘客更方便地上下車。
不及物動詞實用配置亮點
手勢控制功能
如前所述，新3系配備了寶馬最新的手勢控制系統，包括但不限於泊車影像和360°全景影像系統，如多媒體操作和音量調節。同時手勢功能還可以通過特定的手勢喚醒自定義功能，趣味性十足。
疲勞監控功能
新3系在液晶儀表盤內上側配備了一套監控系統，用於監控駕駛員的注意力。如果發現駕駛員視線偏差或疲勞駕駛，系統會及時提示，避免發生危險。
停車標志燈
寶馬3系的燈光控制按鍵大部分功能大家都不陌生，但是標志燈左右兩側帶有P字的按鍵似乎並不多見。事實上，這兩個按鈕通常分別位於左或右尾燈寬度指示燈的開關上。即使汽車在開啟後熄火並上鎖，相應一側的車尾寬度指示燈也會一直亮著。這主要是用來表示夜間在路邊停車時車輛的寬度。德國本土大部分汽車都會配備同樣的功能。
室內空氣調節
在系列3新的多媒體系統中，我們還發現了駕駛艙護理程序，它提供了喚醒程序和舒緩程序兩種模式。以舒緩計劃為例。開啟後，車內會響起悠揚舒緩的音樂，配合車內多色可調氛圍燈和空調制系統，為車內人員營造輕松舒適的駕駛環境。
總結:
從測評結果來看，全新寶馬3系延續了旗下豪華品牌車型的特點。豐富的配置，極具質感的材質，舒適的駕乘體驗，能讓車內的每一個成員都有高級感。同時在實用性上也有突出表現。復雜的日常駕駛通過大量的科技配置進一步簡化，尤其是強大的泊車影像功能，大大降低了泊車難度，對新手司機非常友好。此外，加長版車型軸距接近2.9m，可以為後排乘客提供更寬敞的乘坐空間空。同時，柔軟的毛皮頭枕給後排乘客帶來了蛙跳的極致享受。如果你恰好想買一輛入門級的豪華品牌車，那麼全新寶馬3絕對值得考慮。
寶馬怎麼藍牙聽歌？
寶馬藍牙監聽方法:只需在idrive系統中開啟藍牙，並設置為附近設備可搜索，然後開啟手機藍牙，並設置為附近設備可搜索，就可以進行配對連接了。連接後，一定要選擇藍牙作為音源，否則無法播放音樂。寶馬有1系、5系、7系、X1、X6、Z4和1M、M6、X5M、X6M等車型。以寶馬1M為例。寶馬1系M是寶馬公司開發的汽車。是3.0L直列6缸雙渦輪增壓發動機，6速手動變速箱。有了這套動力系統，寶馬1系M可以在4.9秒內完成0到100公里的時速加速，最高時速可達250公里。寶馬1M的外觀沿用了1系轎跑版的設計，更大的 輪胎 搭配M系style 空氣套件，顯得與眾不同。
寶馬怎麼調節收音機頻道 @2019
⑤ 寶馬x1收音機開關，寶馬x1收音機怎麼關閉
寶馬x1收音機開關，寶馬x1收音機怎麼關閉寶馬x1收音機開關，寶馬x1收音機怎麼關閉 BMW X1收音機的操作原理如下:要關閉BMW X1收音機，按一個按鈕。寶馬X1收音機的更多操作如下:1、開/關、音量2.切換電台/曲目3.收集按鈕聲輸出開/關當點火裝置關閉時:按下收音機上的開關按鈕。靜音開關當點火開關接通或發動機運轉時:按下收音機上的開關按鈕。調幅/調頻廣播電台。選擇電台時:1.選擇"收音機」2 、"FM 」或者"AM 」3.選擇所需的電台，所選電台將存儲在當前使用的遙控器中。更換頻道時，旋轉並按下控制器。或者左右按下按鈕或者按下方向盤上的按鈕。儲存電台時:1.選擇"收音機」2 、"FM 」或者"AM 」3.標記所需的電台。4.長時間按下控制器。5.選擇所需的存儲位置。這些信息存儲在當前使用的遙控器上，或者電台可以存儲在收藏夾按鈕中。 @2019
⑥ 寶馬320fm怎麼調頻道
中控上的數字鍵1至8。寶馬320中控上的數字鍵是帶有存儲功能的快捷按鈕，可以用iDrive來標記想要儲存的功能，然後選擇你想要設置的數字鍵，按壓數字2秒鍾，即可完成設置。
⑦ 寶馬740收音機怎樣搜台
1、首先打開寶馬740的收音機，並登錄自己的賬號。
2、其次打開AM/FM電台。打開主菜單收音機選擇AM/FM然後選擇自己平時收藏的電台，也可以手動搜索電台通過左右按壓按鈕切換電台。
3、最後點擊播放即可。
⑧ 07年寶馬三系有電台功能嗎
07年寶馬三系有電台功能。汽車的收音機是車載影音娛樂系統當中最早期同樣是最一般的置配了，一般上全部的汽車基本都置配有收音機的功能。
假如想要調節收音機的話，以下是操作流程。首要任務是是起動汽車，在寶馬3系的中控屏幕上面向右去滑動，即可看到收音機的頁面了；其次是點一下播放按鈕以後打開啟用收音機；第三就是點擊頁面當中的搜台，收音機即可自動搜索頻道了；最後在頻道搜索完畢以後，按下「停止」的按鈕，電台那麼就會停止搜索了。汽車車主即可點擊「下一曲」的按鈕去選自己想要收聽的頻道，十分方便。假如是想要關閉收音機的話，直接在中控面板上面關閉掉整個印象系統即可了。假如還想要使用音響的其他的模式的話，只需在中控屏幕上面點擊設置去切換模式即可了。
⑨ 2021款寶馬5系按鍵功能詳解
2020年是不平凡的一年，汽車市場也是如此。在推遲了半年才開幕的2020北京車展上，各大汽車廠商都使出渾身解數。比如豪華品牌中大型車市場，同時來了兩位重量級人物，一位是全新北京 賓士E級 ，另一位是這份每日實用性測試報告的主角——2021款華晨 寶馬5系 。兩人都在北京車展上演了一場好戲。作為中期改款車型，這款全新寶馬5系的日常使用便利性是否有了進一步的提升？接下來，我們將通過詳細測評為您揭曉答案。
測試車輛:2021華晨寶馬530Li領先豪華套裝
官方售價:46.69萬元。
一、功能配置測試
將手放在車門把手內側，可以通過感應打開無鑰匙進入系統。當你鎖車時，你需要觸摸門把手內側後部的三個垂直突起。橢圓形裝飾扣內側是機械鑰匙鎖孔。測試過程中，解鎖解鎖過程流暢，未出現故障，靈敏性能良好。此外，還車還支持CarKey數字鍵功能。但由於試駕者沒有提供相關車輛編號和信息，手機app無法綁定。可惜沒有測試。
後視鏡調節採用鑰匙和杠桿相結合的設計，位於主駕駛側門把手後方。調節後視鏡時，需要通過調節右側的控制桿來選擇和調節左側或右側後視鏡，然後按下前圓形方向按鈕來調節後視鏡角度。調節方式直觀，整個過程非常流暢，沒有按鍵操作和鏡面反饋不同步的現象。
發動機罩的開啟開關位於駕駛員座椅前部的左下方。打開引擎蓋需要連續拉動車內把手兩次，然後直接提起引擎蓋，非常方便。發動機罩由兩個液壓挺桿支撐，可以保持足夠的穩定性，在大風天氣也不會輕易晃動。
二、舒適性配置測試環節
駕駛員座椅配有記憶功能。設置時，需要先按「SET」鍵，再按相應的數字鍵。要恢復之前的設置，只需要按一次對應的數字鍵，座椅和方向盤就可以恢復到保存的位置，操作起來非常方便。
另外，試駕車前排配備了座椅加熱功能，可以三檔調節，通風功能不支持選裝。只配備頂配行政型和次頂配尊享型。
在主駕駛席測試中，2021款華晨寶馬5系的駕駛席前後端距離為26cm，比老款略長，可以滿足大部分駕駛者。
多功能方向盤支持上下前後四向電動調節，調節范圍6.5cm，調節角度8.3°，調節范圍大。其中上下可調范圍較老款車型有所提升，可以滿足不同身材駕駛者的需求。
雖然後排為中間乘客提供了折疊頭枕，但是不能上下調節高度。左右座椅不僅配備了大小可調的頭枕，還輔以柔軟的法蘭絨枕頭，可以大大提升乘客的舒適體驗。
前排扶手箱採用大面積真皮包裹，覆蓋面積極佳，手感柔軟。在靈活性方面，扶手不支持前後或上下調節，但在三、九點鍾雙手握方向盤的情況下，仍然可以為肘部提供有效的支撐。
三、多媒體配置測試環節
2021款華晨寶馬5系標配12.3英寸多媒體觸摸屏，可以通過觸摸屏和控制桿右側的多媒體旋鈕進行控制。最新內置的iDrive多媒體系統，UI界面比老款更加簡潔直觀，主界面可以自定義，系統響應流暢，解析度表現也非常細膩。此外，多媒體系統還支持車聯網和OTA在線升級，保證了後期使用的擴展能力。
我們還測試了日常生活中最常用的收音機功能。首先，你可以直接點擊屏幕上的「媒體」，或者按下多媒體旋鈕上「媒體」的物理按鈕，然後就可以進入媒體源選擇界面，然後選擇AM或FM就可以進入收音機功能。收音機功能將自動搜索頻率並以數字顯示。如果想聽某個特定的頻率，可以點擊右側菜單欄中的手動搜索選項，然後手動滑動或轉動屏幕上的多媒體旋鈕，手動搜索該頻率。如果您想要收集某個頻率，只需單擊所選頻率右側的星形圖標，直到出現綠色「復選標記」圖案，這意味著保存完成。
2021款華晨寶馬5系有四個USB介面，兩個在前面，兩個在後面，其中前面是常規USB介面和Type-C介面；後排有兩個Type-C介面，可以用來給不同的移動設備充電。同時我們也測試了各個USB介面的電壓和電流，其中前置USB介面的電壓為4.9V，電流為1.41A；後置USB介面電壓5.0V，電流1.39A..此外，車內還提供了兩個12V電源介面，分別位於前杯架中間和後空可調控制面板下方。
導航系統有三種激活模式:語音、觸摸屏和物理按鍵。激活後可以通過觸摸屏、旋鈕、觸摸板進行輸入，支持手寫和拼音。系統會根據輸入的關鍵詞快速關聯相關目的地信息，點擊確認目的地，其具體位置會顯示在地圖上。導航啟動時，導航系統會在左側菜單欄提供多種推薦路線，標有預計到達時間、里程和節油指標。司機可以根據自己的實際需求進行選擇。另外，液晶儀表可以繪制導航指引信息和地圖，大大提高了使用性和安全性。
四。空之間的配置測試鏈接
作為與消費者息息相關的空的測試，在之前的試駕文章《嘗試新思路試駕2021款華晨寶馬530Li》中，我們已經在空中體驗過它的乘坐感受。這次我們就來評價一下日常生活中同款儲物間空的便利性。
總體來說，2021款華晨寶馬5系的車內儲物間空數量不算太多，但是容積和位置都比較合理，還是可以滿足日常的收納需求的。並且前後杯架都配有限位裝置，可以有效防止飲料瓶在行駛過程中晃動。
儲藏室空整體設計合理，拿東西很方便。同時前後門板的儲物槽設置了隔板，分為兩個相對獨立的空房間，大大提高了空房間的利用率。另外，在左右後門設置了折疊煙灰缸，如果能提供可更換的內膽改成儲物間空，對禁煙乘客來說會更實用。
這款測試車雖然不是頂配版，但依然支持多種方式打開電動後備箱，比如車內開關、後備箱按鈕、遙控鑰匙、腳感等。常規座椅的情況下，後備箱空內部比較充裕。雖然輪拱侵佔了後備箱，但是還算比較規整，不會太影響後備箱空的利用率就不錯了。遺憾的是，所有車型的後排座椅都不支持斜倚，所以擴展能力略有影響。
對於2021款華晨寶馬5系的後備箱基礎值，我們也測量過，開口長度為49cm；開口寬度為103cm；樹干深度達到108cm；行李箱平台和內部車頂之間的垂直高度為53厘米。
動詞 （verb的縮寫）安全配置測試
在車輛前後視力測試中，車內所有座椅均已調至最低狀態，測得數據與駕駛員正常使用會有一定偏差，僅供參考。
在數據測試中，我們對日常使用中最常用的車輛視野進行了測量和對比。在前面的盲點測試中，我們以70cm高的樁桶為參照，然後調整車輛的相對位置，直到在主駕駛座上可以看到樁桶的上緣。此時，測量主軸箱和樁筒之間的距離。數值越小，前視盲區越小。經過測試，最終的樁桶和車頭實測數據為198cm，優於大多數同級別測試車。
在後方實地測試中，樁筒仍然是固定的，然後移動車輛，直到可以觀察到樁筒的上邊緣。實測距離為1335cm。
測試車外後視鏡視野時，先讓測試者站在與左右後視鏡垂直10m處，然後開始向左右兩側移動，直到出現在兩個後視鏡的最外側邊緣，測量其橫向距離。然後通過公式計算，可以得到後視鏡視野的夾角。角度越大，後視鏡盲區越小，反之亦然。
2021款華晨寶馬5系的後視鏡面積較大，主副駕兩側的後視鏡均配有雙曲面鏡，有利於後方視野的觀察。實測結果還顯示，該車後部視野出色，最終測試結果為左側29，右側24，在同級別測試車輛中處於上游水平。
在測試過程中，倒車雷達最遠可以感應到140cm的後方物體。雷達威力極佳，可以更早發現後方障礙物。而且距離間隔比較均勻，駕駛員很容易做出判斷。根據之前的測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm，越接近日常使用習慣。實測數據顯示，2021款華晨寶馬5系的持續嘟嘟聲距離為20cm，與經驗值略有出入，停車需謹慎。
前方雷達也分為四段，最遠70cm距離就能感應到前方物體，和同級性能差不多。同時合理控制每一次提示音之間的距離，連續嘟嘟響階段最長距離為23cm，與標准值相差不大，性能顯著。
寶馬強大的全景影像系統已經安裝在它的許多車型上。當然，這款2021款華晨寶馬5系也不例外。它不僅顯示效果清晰，而且可以顯示多角度的圖像，如前視圖、後視圖、車外左右視圖等。，可以極大地幫助駕駛員了解車輛周圍的情況。同時，這個視頻系統還考慮到了多種實際場景。比如洗車模式就是專門為電腦洗車准備的，垂直視角可以幫助駕駛者更容易的將前輪與洗車的輪距對齊。此外，可360°自由旋轉的「上帝」視角模式，讓駕駛者快速高效地了解車外情況。
在車輛的日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況。這時候車輛的最小轉彎半徑就很重要了。最小轉彎半徑是指方向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定速度轉彎時，外方向盤中心在支撐平面上滾動的軌跡圓的半徑。轉彎半徑越小，汽車的機動性越好。了解你的車的最小轉彎半徑，在轉彎或者調頭的時候就能心中有數，避免刮蹭。經過實測，2021款華晨寶馬5系的轉彎半徑為5.1m，屬於同級平均水平。在常規道路上完成掉頭有點困難。
2021款華晨寶馬5系車門頂部均設有車內把手。這樣的配置對於行動不便的人很有幫助，在顛簸路面或者快速行駛時也能起到一定的安全輔助作用。
不及物動詞實用配置亮點
手勢控制功能
2021款華晨寶馬5系依然配備寶馬「標志性」手勢控制系統，包括但不限於泊車影像和360°全景影像系統，如多媒體操作和音量調節等。同時手勢功能還可以通過特定的手勢喚醒自定義功能，趣味性十足。
駕駛艙護理計劃
寶馬的獨特之處不僅在於手勢控制，還在於駕駛艙護理程序，提供喚醒程序和舒緩程序兩種模式。以舒緩計劃為例。打開後，中控屏幕會顯示座椅、音響、出風口等圖標，這意味著程序會主動設置圖表中的功能。同時，車內會響起悠揚舒緩的音樂，配合車內多色可調氛圍燈和空調制系統，為車內人員營造輕松舒適的駕駛環境。
駕駛艙氣氛主題
除了駕駛艙關懷模式，2021款華晨寶馬5系還增加了駕駛艙氛圍主題功能，支持行政氛圍、歡樂氛圍、休閑氛圍三種模式。以行政氛圍為例。打開後，遮陽簾會自動關閉，空的溫度會略有下降，多媒體中控屏的壁紙會自動切換，同時會播放非常貼合現場的專屬音樂，為你營造多維立體的氛圍。
通過測試不難發現，2021款華晨寶馬5系變化不大，但由於老款基礎扎實，尤其是細節處理到位，新車完全符合一款豪華品牌行政級轎車的標准。再加上豐富的配置，優秀的用料，舒適的駕乘體驗，能讓車內的每一個成員都有高級感。同時，強大的泊車影像功能、獨特的車內氛圍功能等大量科技配置的加持，可以為駕駛者提供不同於以往的新奇體驗。此外，長軸車型寬敞的乘坐空空間，加上後排的法蘭絨頭枕，都很好地契合了它的商務定位，為後排乘客帶來越級的舒適享受。如果你想買一輛適合宜家的行政級車，但又想讓駕駛更有樂趣，那麼2021款華晨寶馬5系絕對是兩全其美。
@2019
⑩ 寶馬x1收音機怎麼調FM91.8
1、打開/關閉，音量
2、切換電台/曲目
3、收藏按鈕
聲音輸出
接通/關閉
點火裝置關閉時：按下收音機上的開關按鈕。
靜音切換
點火裝置接通或發動機運行時：按下收音機上的開關按鈕。
AM/FM電台。選擇電台時：
1、選擇「收音機」
2、「FM」或者「AM」
3、選擇所需的電台，選中的電台存儲在當前使用的遙控器中。
換台時，旋轉並按壓控制器。或者左右按壓按鈕或者可以按方向盤上按鈕。
存儲電台時：
1、選擇「收音機」
2、「FM」或者「AM」
3、標記所需的電台。
4、長時間按壓控制器。
5、選擇所需的存儲位置。這些存儲在當前使用的遙控器上，也可以將電台存儲在收藏按鈕。