寶馬出的新車是什麼

① 寶馬全新1繫上市時間什麼時候

去年，1系列將包含五種類型的發動機，兩種汽油和三種柴油。40%的銷量將是24，430磅汽油118i，它配備了與MINI Cooper共享的1.5升三缸發動機，可以提供138馬力和220牛米的扭矩。寶馬稱8.5秒破百。寶馬1系是寶馬旗下的一款緊湊型兩廂小鋼炮。近日，寶馬官方展示了全新的2020款寶馬1系照片，並宣布於2019年9月28日全球上市：1。造型設計方面，新車的設計風格總體延續了緊湊型轎車概念車的設計風格，動感十足。前臉採用寶馬家族式設計，腎形前進氣格柵，多輻鋁合金輪圈。前臉方面，新車配備了全LED大燈，燈組內部風格與寶馬3系十分相似。此外，新車還配備了前駐車雷達和霧燈；2.新車的側面和尾部基本採用了緊湊型轎車概念車的設計風格。作為一款緊湊型三廂車，它的側面和尾部能做到如此流暢，說明寶馬的設計水平是非常高的。尾部方面，配備了全LED尾燈，雙邊共進的尾排布局讓新車的整車看起來更加運動；3.新車內飾採用了寶馬的家族式設計風格，新車配備了全新的三輻多功能方向盤、圓形指針儀表盤、電子擋桿、電子手剎、一鍵啟動和獨立多媒體液晶屏。4.動力方面，新車搭載兩款發動機，分別是2.0T四缸高/低功率汽油發動機和1.5T發動機。與發動機匹配的是6AT/8AT自動變速箱。按照工信部的油耗標志，大功率車百公里綜合油耗6.4L，小功率車百公里6.2L，差別非常小。

② i系列領銜 2021年寶馬的7款新車

鵬友說：

文中只是列舉了幾個比較有代表性的車型，像新款的X2、新款的1系三廂咱們就直接坐等新車的亮相好了。如果沒有意外的話，明年的汽車圈將無數次以寶馬為標題的內容出現。但是筆者更看重的是寶馬對純電動汽車領域的有一次突進，iX3的產品力已經折服了一部分人，中國製造也表達了寶馬對於在華市場的絕對決心，接下來會怎麼樣，我很期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 寶馬「雙車」領銜 成都車展新車上市盤點

年初由於上海疫情影響，本應上海與北京輪辦的A級車展受故延期，導致許多車企的上新計劃被迫發生了變動。好在年中國內疫情逐漸好轉，上周2022年首個A級車展成都車展如期舉辦，作為今年首場A級車展，成都車展這次首發的新車可以堪比上海/北京車展的規模，各家車企相繼將今年的重磅車型放到了成都車展上進行亮相，對此本期就讓我們一同來盤點一下那些在成都車展中上市的熱門車型。

寶馬3系

今年成都車展的展會外圍，BBA三家的宣傳海報十分亮眼，其中寶馬不僅篇幅最長，同時也皆為新能源車型為主，可以說從進入展館前寶馬就在不斷的獲取人們的關注度，而在新車上市環節，寶馬更是帶來了萬眾矚目的中期改款3系。

內飾方面，新車運用了寶馬最新家族式設計，整體檔次感有著明顯提升。而在運動氛圍的營造方面，新車配備了運動方向盤以及前排運動型座椅。動力方面，新車將搭載3.0T直列六缸發動機，其最大功率為245千瓦，峰值扭矩為500牛·米，與發動機相匹配的是8速手自一體變速箱，零至百公里加速5.3秒。

高合HiPhi Z

來到新能源方面，最令人眼前一亮的當屬高合推出的第二款車型——高合HiPhi Z。毫不誇張的說，高合應該是目前自主新能源品牌中的「天花板」，從起售價高達57萬元的高合HiPhi X開始，高合車型就走的是高端路線，對此本次上市的高合HiPhi Z售價也達到了61.00-63.00萬元。

高合HiPhi Z的整車造型看上去極為科幻，其前臉採用了眾多設計元素進行拼接，並且運用了復雜且犀利的線條進行勾勒，使其車頭堪比概念車型。車身側面，新車使用了大角度溜背造型，同時配備了隱藏式車門把手以及攝像頭外後視鏡，令其科技感大增。車身尾部，新車整體輪廓顯得簡潔動感，貫穿式ISD智能交互燈組科技感十足，其配備的可自動升降的主動式尾翼和底部雙側擴散器，極大程度提升了車輛的運動屬性。

內飾方面，新車布局給人一種簡約智能的視覺效果，其選用了一種新的「炫彩面料」，為其帶來了類似孔雀羽毛的效果，使其科技氛圍感得到全面提升。輔助駕駛層面，新車共計配備了32個感測器，配合有高精度地圖與定位模塊。動力方面，新車將搭載前/後雙電機系統，其綜合最大功率達494千瓦。電池方面，新車匹配了容量為120kWh的三元鋰電池，並採用了CTP電池技術，其CLTC工況下續航可達705km。底盤方面，新車將配備前雙叉臂加後多連桿獨立懸架組合，同時具備空氣懸架+CDC系統以及雙向13.2°的後輪轉向等功能。

smart精靈#1 BRABUS

此外，在新能源領域還有一款「小車」備受關注，那便是smart精靈#1新增的性能版BRABUS版。自從smart轉型電動車型開始，憑借著此前多年積累下的名氣，使得精靈#1迎來了完美開局，許多女性用戶對其都保持著極高的關注度。然而，這次smart也是看中了電動車型在加速性能上的先天優勢，研發出了這款0-100km/h加速時間僅需3.9秒的電動鋼炮，令其提升了對男性消費者的吸引力。

外觀方面，新車將沿用現款圓潤可愛的設計路線，同時在此基礎上增加了部分運動化處理，譬如在機艙蓋上方新增了兩處導流槽，配備了帶有紅色線條的前唇與側裙，與之搭配的還有紅色外後視鏡、紅色剎車卡鉗和紅色車頂，使其運動氣息倍增。尾部方面，首先引入眼簾的當屬上方配備的紅色擾流板，配合貫穿式LED尾燈與極具運動感的後包圍，令其整車造型看上去更為運動。

內飾方面，新車與普通版車型並沒有太大區別，長條形液晶儀表盤搭配上懸浮式中控大屏還是營造出了不錯的科技氛圍，此外得益於中控銀色面板設計，使其整體的檔次感顯得十分出眾。動力方面，新車將搭載前/後雙電機，其最大功率為400馬力，並新增了「BARBUS模式」以及獨特「聲浪」模擬，0-100km/h加速時間為3.9秒，續航里程可達500km。

總結：

歷屆成都車展也有不少首發新車亮相，但從數量來看，今年這屆成都車展似乎更加豪華，其中的原因或多或少與北京車展的無限期延遲有關。在新車上市層面，寶馬可謂是最大贏家，從中期改款的寶馬3系，到全新的鋼炮M240i，寶馬占據了本屆成都車展的頭條。此外，在新能源市場高合依舊頗具亮點，而smart精靈#1也在逐漸收獲男性用戶青睞。現在就鎖定你心儀的目標，說不定在年底就能提到愛車。（圖片來源於網路,如有侵權請告知刪除）

【本文來自易車號作者車友頭條，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

④ 寶馬6款新車重磅登場，哪款才是你的最愛

廣州車展開幕，寶馬展台20多款車型讓消費者過足了眼癮，而6款重點新車則更具看點，為各自細分市場帶來全新選擇。

而D柱位置帶有蒙特卡洛拉力賽標志的裝飾更是巧妙還原了賽車的神韻。蒙特卡洛冠軍字樣車貼、遍布車身的冠軍簽名、以拉力賽車車轍和「37」號碼裝飾的遙控鑰匙，都以精巧細節向冠軍表達了致敬。

本屆車展，寶馬展台陣容可謂強大，6款全新車型領銜，更將成為整個車展的焦點。而面對未來，寶馬仍將以客戶至上為宗旨，繼續憑借對市場變化的前瞻預判和快速反應，不斷突破，擁抱變革，引領行業發展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 寶馬3系改款換代時間

2022年8月26日，2023款寶馬3系在成都車展上市。

自從2022成都車展拉開帷幕後，在展廳中可謂是雲集了不少實力強悍的新車產品。這不，寶馬也攜自家的新車亮相於此次的車展。

據悉，寶馬上市的這款產品，是它旗下的新款寶馬3系，雖說新車為中期改款的車型，但是在外觀設計以及配置方面卻對其進行了全面的升級。

新款寶馬3系在外觀上提供了最新的家族化設計理念，經典的雙腎格柵內部輔以了星幕式的中網結構，配合全新的「天使大眼」LED燈組，給人在視覺上便造成了不小的沖擊感，而M運動套件的加入，則進一步彰顯出了它的運動氛圍。

新款寶馬3系提供的是一台2.0T四缸渦輪增壓發動機，傳動部分則為其匹的是8速手自一體變速箱。結合雙球節彈簧減振支柱+多連桿式獨立懸架，可為用戶帶來更加舒適，穩定的乘駕體驗。

寶馬3系：優點缺點分析

優點一：空間大，得益於國產3系誇張的軸距，乘坐空間非常寬敞，後排翹個二郎腿沒任何問題。

優點二：座椅包裹性比較好，坐墊長度足夠，對腿部支撐非常到位。

優點三：2.0T雙渦輪增壓發動機動力強勁，低扭足夠強，高轉速動力輸出更是順暢。

優點四：采埃孚的8AT變速箱與發動機配備完美，轉檔邏輯聰明，換擋速度極快，換擋平順性極佳。

優點五：底盤調教得非常優秀，扎實的底盤兼顧了舒適性和操控性，過濾震動一步到位，沒有絲毫餘震。

優點六：轉向手感非常不錯，隨速度阻尼，隨角度阻尼都恰到好處，方向精準，指哪打哪，隨心所欲。

缺點一：外觀沒什麼特色，跟同級別的賓士C級和奧迪A4L相比沒什麼優勢。

缺點二：雖然內飾用料還算不錯，但沒有什麼設計感，看上去比較陳舊，有失豪華品牌的水準。

缺點三：座椅材質稍微有點硬，乘坐舒適度有待提高。

缺點四：車輛冷啟動發動機聲音極大，像拖拉機，沒有之前直列六缸發動機的平順性和質感。

缺點五：由於配備了防爆輪胎導致胎噪比較大，速度起來以後耳邊時常伴隨著隆隆聲。

缺點六：動力總成雖然優秀，但發動機，變速箱漏油，還伴隨燒機油現象，人品不佳遇到了確實鬧心。

⑥ 寶馬全新7系/i7領銜 12月份重點上市新車盤點

內飾方面，全新思域兩廂版延續了三廂版的內飾設計，採用「T」字形中控台設計，並配備了大尺寸液晶儀表及中控屏幕，整體科技感十足。動力上，新車搭載了1.5T發動機，最大輸出功率134kW，峰值扭矩240N·m，匹配CVT變速箱，預計還會提供手動變速箱的車型。

【本文來自易車號作者網通社，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑦ 寶馬三系2021款和2020款區別，寶馬3系為什麼急著出2021款

隨著2020款寶馬3系的全新換代，該車憑借著更加激進的外觀造型吸引到了更多年輕人的目光。然而時光飛逝，轉眼間寶馬3系又迎來了2021款，那麼究竟寶馬三系2021款和2020款區別是什麼？

2021款寶馬3系仍然提供了運動套裝和運動曜夜套裝兩種外形風格，相對於2020款車型來說，新款3系整體的外觀風格並沒有發生變化，只是前後保險杠的造型略有調整。
另外，新車的尺寸方面也沒有改動，其中標軸版是長4719mm、寬1827mm、高1459mm，軸距為2851mm；長軸版是長4829mm、寬1827mm、高1463mm，軸距2961mm。

其實作為年度小改款車型，新車在外觀、尺寸、內飾、動力等方面都不會做出太大的改動，新車一般都只會在配置方面做出差異化升級，所以2021款車型的內飾方面也沒有改變，不過新車全系增加Sensatec火山紅皮革內飾，讓車輛更加具有運動氛圍。
配置方面，2021款車型在除了320以外的車型上標配無鑰匙進入功能，並且還提供一個舒適套裝進行選配，這個套裝包括了感應尾箱、座椅腰部四向電動調節。另外320車型標配的倒車影像、自動泊車以及尋跡倒車也改成選配。

寶馬3系為什麼急著出2021款？
從車型推出的時間上看，2020款寶馬3系最早是在2019年6月份正式上市的，而2021款則是在2020年9月份上市，兩個年份的車型之間相隔了一年多，屬於正常的年度改款節奏，所以寶馬3系並沒有急著出2021款，只是例行改款罷了。

其實對於汽車市場而言，年度改款除了為了更好區分車輛的不同年份以外，還能夠彌補上一款車型的缺陷，例如一輛車剛換代時還有著較多的不足，以至於被消費者吐槽，那麼這時汽車廠商就可以抓緊時間改進新車，並在下一年推出更完美的車型，以此來吸引更多的用戶。

⑧ 12月新車盤點，寶馬旗艦純電車型i7終於迎來上市

今年即將進入尾聲，不過車企們投放新車的速度並沒有減慢，不少車企都打算在12月份投放新車型，其中不乏寶馬這樣的豪華品牌，以及五菱、豐田這樣的一線品牌，今天我們就來盤點一下將在12月上市的重磅新車。

第一輛：寶馬 i7，上市時間：12月內

在今年的天津車展上，寶馬i7正式與消費者見面了，作為寶馬的旗艦電動車，這款新車自然吸引了許多人的關注。

外觀方面，寶馬i7的前臉擁有大尺寸的雙腎格柵和分體式大燈組，盡管大部分中網結構都是封閉式的，但直瀑的設計還是得以保留。不過比起格柵上的變化，寶馬i7的新大燈組才是這次改造的重點，分體式大燈看上去十分奇特，尤其是從正面角度看過去，像是昆蟲的復眼。同時，為了與燃油版車型進行區分，寶馬i7在進氣格柵左側還增加了「i」系的標識。

         

​內飾方面，格瑞維亞採用了分層式的中控檯布局以及T型的扶手箱，整體以實用為主。三幅式多功能方向盤、液晶儀表以及12.3英寸（次低配以下為8英寸）中控屏也為車內帶來了不錯的科技氛圍。另外，格瑞維亞全系標配了LED大燈、無鑰匙進入、雙側電動側滑門、TSS智行安全、胎壓監測以及L2級別的駕駛輔助功能，配備了前/後駐車雷達、全速自適應巡航以及自動駐車等功能。

         

​車身尺寸方面，由於外觀運動套件的緣故，一汽豐田格瑞維亞的三圍比賽那更大一些，長寬高分別為5175*1995*1785mm（無車頂行李架為1765mm），由於軸距都是3060mm，車內的空間差距不大。

         

​動力方面，格瑞維亞搭載了2.5L發動機加電動機的油電混合系統，發動機的最大功率為183kW，匹配E-CVT無極變速箱，行駛質感以及油耗表現都比較出色。如果單從日常代步的角度來看，格瑞維亞的動力表現的確夠用，不過中後段的加速水平比較一般，不過動力系統的順滑度和車內舒適性的表現還是可圈可點的。

         

​日系車的實用性以及美系車的舒適性，在格瑞維亞身上都有所體現。即可滿足商用接待，也可以當作家用奶爸車，油電混動也是它的優點之一，不知道會有多少消費者願意為它買單呢？

第三輛：五菱繽果，上市時間：12月內

五菱汽車在MINI EV獲得成功之後，一直就在考慮轉型。因為在國內市場出現了許多的競品車型，像是QQ冰淇淋，長安糯玉米等。因此微型純電汽車的市場份額也被瓜分，因此想要繼續生存下去，只有不斷地推出新的車型。這次<a class=

【本文來自易車號作者汽車有文化，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑨ 國產寶馬x5什麼時候上市

據寶馬透露，公司計劃在2022年將X5和其衍生車型iX5進行國產。也就是說，如果不被Q7和GLE截胡的話，X5將成為首款國產的豪華品牌中大型SUV。

CLAR平台下的全新X3已經在寶馬大東工廠進行國產，也就是說全新X5想要在大東工廠投產並不是難事。寶馬要等到2022年再國產全新X5，產能是原因之一：明年寶馬最走量的車型，全新3系也將在大東工廠開始國產。如此一來，3系、5系、X3會占據該工廠的大部分產能，很難有精力再去生產全新X5。

另一方面，全新X3國產時並沒有加長，車身尺寸方面在奧迪Q5L和賓士GLC L面前吃了不少虧。而到了2022年，全新X5也快中期改款了，屆時寶馬有可能會吸取X3的教訓，給X5來一個國產加長。

(9)寶馬出的新車是什麼擴展閱讀：

全新X5採用寶馬最新的家族式設計語言，一體式的雙腎進氣格柵尺寸巨大，視覺效果非常誇張。前大燈組內部採用激光光源，日間行車燈光帶依舊是寶馬熟悉的味道，夜間辨識度極高。

全新X5的車身腰線營造了出向下俯沖的動感，尾部腰線上揚，勾勒出寬碩的後輪拱。

新車基於CLAR平台打造，長寬高和軸距分別為4945/2004/1791/2975mm。盡管全新X5在車身尺寸方面比現款車型有所提升，但與老對手奧迪Q7相比，還是在車長和軸距上稍遜一籌。

全新X5的車尾輪廓變化不大，但全新風格的尾燈配合尺寸更大的排氣尾喉，讓新車比現款車型更有氣勢。

新車採用了寶馬最新的家族化內飾設計，懸浮式大尺寸中控屏與全液晶儀表相連，突顯了以駕駛員為核心的布局理念，方向盤和電子擋把的造型也換裝成了最新樣式。

空間方面，體者（173cm）調整好前排坐姿後，駕駛位頭部空間兩拳多。保持駕駛位坐姿不變，後排頭部空間一拳三指，腿部空間兩拳多，十分寬敞。

動力方面，進入國內的汽油版車型分別搭載2.0T（252匹、350牛·米）和3.0T（340匹、450牛·米）兩款發動機，全系匹配來自ZF的8AT變速箱。

寶馬還會帶來全新插電混動車型X5 xDrive45e，新車配備了3.0T發動機，以取代現款車型的2.0T發動機，綜合最大馬力可達395匹，峰值扭矩600牛·米，破百僅需5.6秒。同時，純電狀態下的續航里程也由現款車型的31km提升到了80km，進步十分明顯。

⑩ 寶馬全新旗艦SUV及M新車展望 XM概念車預示了什麼

閱讀全文