寶馬b18是什麼型號

『壹』 二極體b18是什麼管 是不是18V的穩壓管

是的，表示18V的穩壓二級管。

穩壓二極體，又叫齊納二極體。利用pn結反向擊穿狀態，其電流可在很大范圍內變化而電壓基本不變的現象，製成的起穩壓作用的二極體。此二極體是一種直到臨界反向擊穿電壓前都具有很高電阻的半導體器件.在這臨界擊穿點上，反向電阻降低到一個很小的數值，在這個低阻區中電流增加而電壓則保持恆定，穩壓二極體是根據擊穿電壓來分檔的，因為這種特性，穩壓管主要被作為穩壓器或電壓基準元件使用。穩壓二極體可以串聯起來以便在較高的電壓上使用，通過串聯就可獲得更高的穩定電壓。

『貳』 寶馬車上的發動機號有什麼含義，如N46B20UL里的B20UL是什麼意思

分別代表不同的輸出和進氣系統
N46有兩個版本
分別為N46B18(1.8L), N46B20(2.0L)
N46B20分成
N46B20UL 低功率輸出 不配備可變進氣系統(DISA)
和N46B20oL 高功率輸出 配備有一套可變進氣系統(DISA)

『叄』 寶馬5系發動機號碼在哪

寶馬5系發動機號位於氣缸蓋前端和 氣缸體 的連接處。寶馬5系發動機型號為N20B20；直列6缸發動機完成後，寶馬開始引入小排量渦輪增壓發動機，逐步取代經典的N52。然後沒有。N20 4缸機已搭載在X1、Z4和新3繫上。

按照命名規則，應該是直列6缸發動機，但實際上520i是4缸發動機，這可能是寶馬最後的選擇，因為以N4X系列命名的發動機從2001年就開始使用了，其中編號為N40B16和N42B18的發動機在當時的316i(代號E46)和318i車型上使用，更高的N43B20在2007年開始使用。

准確的說，N4X屬於系列繼承，把小排量渦輪增壓發動機安排在裡面顯然是不合理的。這款N20發動機是一款全新的產品。在技術裝備上，就像是閹割了兩個氣缸的N55發動機，也有「TVD」三要素。從第三個數字0來看，作為這個新系列的標准引擎，不排除未來會在此基礎上推出改進升級的產品。

『肆』 寶馬五系發動機代號是什麼，19款用的什麼發動機

寶馬5系發動機型號是：N20B20；在直列6缸發動機完成了T化之後，BMW又開始著手推出小排量渦輪增壓發動機用以逐步取代那台經典的N52。編號為N20的4缸機目前已經搭載在X1、Z4以及新3繫上。按照命名規則，它應該是一台直列6缸發動機，而在現實中的N20卻是一台4缸發動機，或許這也是BMW的迫不得已，因為採用N4X系列命名的發動機從2001年就開始使用，其中編號為N40B16以及N42B18的發動機應用在當時的316i（代號E46）和318i車型上，更高一級的N43B20則從2007年開始搭載在520i（代號E60）、118i（代號E81）以及320i（代號E90）等車型上。
准確的說，N4X屬於一個系列的傳承，如果見縫插針似的將那台小排量渦輪增壓發動機安排其中，顯然不合常理。這台N20發動機是一代全新的產品，在技術裝備上，它就像是被閹割掉兩個氣缸的N55發動機，同樣具備了「TVD」三要素。從編號第三位的0來看，它作為這個新系列的標准型發動機，不排除日後在此基礎上推出改進和性能升級版的產品。

『伍』 寶馬5系發電機齒輪掉了

建議去4s店維修。
發電機齒輪掉落會導致發電機不發電，蓄電池無法蓄充電。寶馬的發動機從最開始的M系列，發展到N系列，直到現在使用的B系列發動機，這三個型號的發動機是最常見的三種型號，搭載在寶馬3系、5系等車型之中。
一、寶馬M系發動機：一提到寶馬的M系發動機，我想腦海里一定會浮現出M54這個代號。它是一台直列六缸自然吸氣的發動機，2002開始推向市場，並普遍搭載在寶馬E36、E46（寶馬3系）、E39、E60（寶馬5系）等車型；寶馬M54的發動機主要有三種型號：M54B22、M54B25和M54B30，寶馬E60系列自投入市場起，最初採用的型號為M54B22和M54B30，隨後於2003年9月推出另一改進型號M54B25；寶馬M54都是直列六缸發動機，B後面的數字代表發動機的排量，22對應2.2L、25對應2.5L、30對應3.0L。寶馬M54發動機VANOS的橡膠圈問題主要出現在4年或者十萬公里以上的車輛上面，橡膠圈老化、斷裂以後導致發動機動力下降、油耗升高、啟動困難、低扭無力、怠速忽高忽低等現象。
二、寶馬N系發動機：新一代發動機NG4系列，是M系列發動機的替代產品。
這一代N系列發動機我們熟知的有很多型號，比如：N52、N55、N46、N13、N20等。
寶馬N52發動機常見的故障：發動機氣缸蓋罩區域有油污，涉及發動機型號：N52、N52K、N52T、N54、N54T、N55；
對於N45/N46發動機常見的型號有三種：N45B16、N46B18、N46B20，我們最常見的就是N46B20發動機；
寶馬N46發動機常見的故障：
1、發動機燒機油的故障：一般車輛行駛10萬公里左右，出現燒機油的現象，一般來說原因是氣門油封老化導致；
2、發動機氣缸蓋罩、真空泵存在機油滲漏現象：
1、氣門室罩蓋密封件不密封或破損。
2、真空泵泄漏a)真空泵外殼的密封圈：對於零件號為11、66、7、542、498-03及11、66、7、635、656的真空泵，未收到過漏油報告(新的真空泵自2011年9月起開始生產，截至約2012年1月逐漸用於車輛生產。)b)真空泵及缸蓋間的密封圈。
寶馬N20發動機常見的故障：發動機氣缸蓋罩區域機油滲漏。寶馬B系列發動機主要採用模塊化生產，這樣做的主要目的降低成本、提高生產過程的靈活的，提高客戶滿意度。

『陸』 二手寶馬常見通病

看到題目，有「蝦粉」說：「大蝦，寶馬的通病我們當然知道了，不就是發動機滲油，燒機油嘛」，這種說法確實沒錯，買到滲油的寶馬說明你買到了一台真寶馬。但對於寶馬通病的認知只停留在滲油，燒機油，相信讀完這篇文章會有其他深入的認識。

因為上市時間較短，您要是到網上查B48還滲不滲油，眾說紛紜，其中不乏競爭對手抹黑。但大蝦檢測過好幾台搭載B48的3系和5系，其中還有一台試駕車，確實沒有明顯滲油，當然也可能和上市時間較短有關，剩下的留給市場檢驗吧。

更多二手車通病，歡迎關注公眾號「二手車大蝦」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 2017款寶馬3系320li有4驅的嗎

2017款寶馬3系320li有4驅的。

2019年6月22日，全新寶馬3繫上市，提供標准軸距i、長軸距Li兩種尺寸，共推出6款車型全新寶馬325i車型及寶馬 325Li，售價為31.39萬元-36.39萬元。其中的325Li是四驅車。寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發動機，車型尺寸為4.734米，1.811米，1.455米。

BMW 3系再次為同級轎車設立了新標准，其美學設計、工程學設計、高科技內涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。寶馬3系價格定位也體現其高檔運動轎車的市場定位，並反映其高檔產品內涵。

(7)寶馬b18是什麼型號擴展閱讀：

寶馬3系列同樣支持BMW的賽車運動傳統。根據3系列改裝的M級別，M3，於1986年首次亮相。M3被定位為日常用車兼准賽道跑車投入市場，普及運動轎車，也加深顧客對3系列品牌的認知。

四輪驅動的版本325ix於1986年投入生產線。四缸的318於1985年停產，後於1991年重新推出市場，並搭載全新1.8L雙頂置凸輪軸的M42B18發動機。

在1987年末，BMW發布E30的旅行車版本，它被普遍投入生產直至1994年。它可以搭載1.6，1.8，2.0或2.5公升發動機，也可搭載2.4公升柴油發動機。325ix的旅行車版本則採用四輪驅動技術。

『捌』 14年江淮和悅B18是什麼發動機

發動機型號4G154GB2.3C（VVT）。
和悅rsb18參數
長×寬×高（mm）4595×1765×1465
前/後輪距（mm）1505/1495
軸距（mm）2710
最小離地間隙（mm）≥160
發動機型號4G154GB2.3C（VVT）
排量（cc）14881499
氣門數16
最大功率（kW/rpm）78/600078/6000
最大扭矩（N·m/rpm）130/4500141/4000
最高車速（km/h）>190>190
變速器AT5MT
燃油排放國Ⅳ（帶OBD車載診斷系統）
前懸架麥弗遜式螺旋獨立懸架
後懸架雙連桿螺旋彈簧獨立懸架
制動形式前盤後盤
制動迴路真空助力式雙迴路液壓制動系統
百公里油耗（L）<6
輪胎205/55R16
輪轂鋁輪

『玖』 寶馬5uxfa135是什麼型號發動機

寶馬5uxfa135發動機的型號是N20B20。
在直列6缸發動機完成了T化之後，BMW又開始著手推出小排量渦輪增壓發動機用以逐步取代那台經典的N52。編號為N20的4缸機目前已經搭載在X1、Z4以及新3繫上。
按照命名規則，它應該是一台直列6缸發動機，而在現實中的N20卻是一台4缸發動機，或許這也是BMW的迫不得已，因為採用N4X系列命名的發動機從2001年就開始使用，其中編號為N40B16以及N42B18的發動機應用在當時的316i（代號E46）和318i車型上，更高一級的N43B20則從2007年開始搭載在520i（代號E60）、118i（代號E81）以及320i（代號E90）等車型上。

『拾』 寶馬520i可以換6缸發動機嗎

直列6缸汽油發動機 國產5系是一款高檔轎車，現款五系誕生於2004年，寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一，它最巔峰的時代應該是從第三代E3419881996時就開始了，如今的五系則是E34的第三代產品2017年4；寶馬530採用直6汽油發動機，四氣門技術，雙凸輪軸可變氣門正時控制系統DoubleVANOS，數字式電子發動機管理系統DME技術孔承天認證汽車師傅，擁有多年行業工作經驗+向他提問這款19款寶馬530是四缸發動機的1。

太平洋汽車網寶馬5系發動機型號是N20B20，在直列6缸發動機完成了T化之後，BMW又開始著手推出小排量渦輪增壓發動機用以逐步取代那台經典的N52，編號為N20的4缸機目前已經搭載在X1Z4以及新3繫上寶馬5系發動機型號是；寶馬523搭載的是25L 直列六缸發動機這款標號的寶馬523早已經停產停售多年，卻堪稱是最獨特的寶馬5系寶馬乃至於在2020年款全面取消了國產30T 直列的六缸頂配版，改成了清一色的B48 20T發動機其發動機輸出功率。

寶馬5系採用六缸發動機，寶馬540採用30升六缸渦輪增壓發動機全新寶馬5系使用的30升直列六缸渦輪增壓發動機代號為b58這台發動機的性能很優秀，燃油合理性也很好老款寶馬5系也有六缸發動機的車老款寶馬5系的六缸；按照命名規則，應該是直列6缸發動機，但實際上520i是4缸發動機，這可能是寶馬最後的選擇，因為以N4X系列命名的發動機從2001年就開始使用了，其中編號為N40B16和N42B18的發動機在當時的316i代號E46和318i車型上使用，更高。

BMW 5系列共搭載了2台引擎，一台是4缸20T發動機，另一個是6缸30T發動機，其中20T發動機一共有兩種動力調整學校，分別是最大184馬力的525種車型和最大252馬力的530種相關車型寶馬5系 2021款 530Li 尊享型 M；1寶馬5系發動機型號是N20B20在直列6缸發動機完成了T化之後，BMW又開始著手推出小排量渦輪增壓發動機用以逐步取代那台經典的N52編號為N20的4缸機目前已經搭載在X1Z4以及新3繫上2按照命名規則，它應該是一台。

2022款寶馬530li配置介紹有5個級別寶馬5系屬於豪華中大型級別轎車2022款上市時間為2021年10月份以530li xdrive 運動型為例前置適時四驅系統，多片離合器，多連桿式獨立懸架奧迪的性能特點 30升的直列六缸發動機為。

如果是華晨寶馬旗下的寶馬5系，全部是4缸發動機如果是進口寶馬5系，有四缸發動機和六缸發動機一般來說，發動機的氣缸越多，發動機的排量就越大發動機排量越大，車輛動力越強，油耗越高然而，上述結論只是理論上的；太平洋汽車網20款寶馬5系發動機型號是N20B20在直列6缸發動機完成了T化之後，BMW又開始著手推出小排量渦輪增壓發動機用以逐步取代那台經典的N52編號為N20的4缸機目前已經搭載在X1Z4以及新3繫上寶馬5系發動機。

1988年寶馬公司開始生產在e34平台5系四門轎車基礎上開發的第二代m5運動轎車，它採用兩種直列六缸發動機，排氣量為36升和38升，最大功率315馬力和340馬力 e34 m5 1998年，寶馬m股份公司的工程師研製成功了第三代e39 m5，它又一次成；寶馬5系搭載新研發的六缸發動機寶馬v8發動機為6系提供動力動力部分，新款寶馬7系將搭載提升後的20升渦輪增壓直列四缸發動機30升渦輪增壓直列六缸發動機和的44升雙渦輪增壓V8發動機3車型尺寸不同寶馬5系為。

生產呀，寶馬3系5系都是靠這發動機出名的，這是一款很經典的發動機，而且技術也相對成熟，所以寶馬公司不會隨便放棄它的生產新款寶馬5系仍有一款 530LI領先版搭載這款發動機其它的幾款搭載的新款的直列4缸雙渦管單渦輪；新款寶馬525採用四缸渦輪增壓發動機全新寶馬5系搭載三款發動機低功率版20升渦輪增壓發動機高功率版20升渦輪增壓發動機和30升直列六缸渦輪增壓發動機小功率發動機的車525，大功率發動機的車530，30升渦輪增壓。