寶馬x6有多少瓦

⑴ 寶馬x6詳細資料/ 謝謝

BMW X6在2008年問世，其採用現在BMW 6系改造成SUV（運動型越野車），是BMW與奧迪的Audi allroad quattro 競爭的利器！X6和Audi allroad quattro 都是轎車型越野車，X6也將和Audi allroad quattro 採用轎車的發動機，即BMW 6系的發動機，將裝備V8 4.8L 360HP 發動機。 寶馬X6的前臉與所有寶馬家族成員一樣，大的雙腎進氣及兩側的腰線延伸至車身的尾部。不過X6掀背式的獨特外觀，讓寶馬的設計者在評價寶馬X6的外觀時說 coupelike，不錯寶馬X6確實可以稱之為運動型的轎車。 同X3和X5一樣，X6也把全驅系統列為標配。這套響應快速，電子控制的多片離合器在前後輪間分配動力，扭矩分配器在正常狀態下是劃分為前後40：60。還有一套寶馬的新系統那就是DPC系統，在後軸處集成一個差速器並擁有自己獨立的行星齒輪，由多片離合器電子控制。可以在兩個後輪間分配動力，功能就像是一套主動的限滑差速器。寶馬X6的後備箱空間很大它能提供的947升行李艙空間，這是由於位不過與下降的曲線造成的空間過小，不過通過6/4比例可折疊的後座還能實現更大此時先不提實用性與其轎車式Coupe的定位是否相符，但無疑寶馬X6是略糟的風格與高性能個性化的一次深層次的融合，這也讓X6從SUV的列表中真正獨立出去。 X6具有寶馬自家專利性的技術裝備包括有自適應的全驅系統xDrive，先進的穩定控制系統，主動轉向系統，還有一種被稱為DPC（Dynamic Performance Control）的新系統主要作用是讓這部「SUV」有類似轎車化的操控。X6搭載了400馬力的4.4升的雙渦輪增壓V8發動機配合全輪驅動系統，可以輸出高達450磅英尺的扭矩，目前X6暫時只有6速自動變速可以選擇，寶馬所聲稱X6的0到100公里每小時的加速時間為5.3秒，這僅比寶馬135i慢了0.3秒，實在讓人不可思議，要知道X6的重量要遠高於135i，而擁有385馬力的保時捷卡宴S 0-100公里每小時候要6.2秒。寶馬X6 35i的最高時速為240KM/h，而 50i的最高時速為250KM/h，但 50i的為電子限速。 在X6過彎時，DPC系統會將更多的扭矩分配給外側後車輪，減少轉向不足，使得過彎線路更加完美。如果過彎時後部突然出現要失去抓地力的傾向時，DPC系統就會更多地分配扭矩給內側後車輪由此來減少轉向過度。這套DPC系統在減速時也會起作用，可以不靠發動機的負載獨立地起到穩定車輛的作用。而且，X6還具備了X5上的利器，下坡輔助系統。當車輛處於下坡狀態時，電腦能夠自動控制車輛的行駛速度，以求得更大的安全系數。
[編輯本段]基本參數
[1]尺寸/重量/容積
車身重量 2380 kg 軸距 2933 mm 輪距 1660/1672 mm（前/後）
全車長度 4876 mm 車身寬度 1983 mm 車身高度 1684 mm

油箱容積 85 L 標准座位數 4
引擎參數
標准引擎 M型V8雙渦管雙渦輪增壓發動機/Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統/ 標准變速器 6檔手自一體 標准排量 4395 cc
氣門數 32 最大功率 408/6000 KW/rpm 最大扭矩 680/1500 N·m/rpm
燃油系統 電子燃油噴射式 理論油耗 14.3 L/100km 最高時速 250.0 km/h
加速時間 4.7 秒（0-100km/h） 排放標准 歐Ⅳ標准

[編輯本段]世界首款概念創新運動型Coupe
作為體育運動汽車(SAV)的奠基者，寶馬現在又提出一個新的、不斷發展的概念車。 最富運動和動感的詮釋寶馬X車型，強調對汽車的主動駕駛潛力。典型的寶馬設計語言和真實可見的外觀讓寶馬X動態駕駛特性更上新台階。 奢華的車身設計融合寶馬高雅運動款coupe的基因於一身。 較大的離地間隙，超大車輪輪轂，讓寶馬X6概念車保留了寶馬X車型特徵。 寶馬概念X6是世界上第一汽車配有動態性能控制技術，在任何駕駛條件下，都能達到獨特的方向穩定性和精度，配有寶馬智能Xdrive全輪驅動技術。 外觀設計： 強有力的車身光順而柔和地與低懸車頂融合在一起。這個流線型車頂確實帶有轎跑車的輪廓特徵：前面短懸垂，長軸距和後部長懸。 在寶馬X6概念車設計中，寶馬概念X6車顯示出寶馬X獨有的基因。寶馬前後車輪視覺平衡完美，從側面看一眼就能看出是寶馬智能的Xdrive，配備全輪驅動技術的車型。 在車身設計中第二主導因素為清新的車輪定位，富有力度的車輪弧形和大型號車輪給人印象深刻，看著X6概念車都覺得穩定。 外觀特色：精彩互動凸凹曲面的搭配應用。 側面輪廓線由前部向後依次漸升，而在車肩與側梁之間增大的距離更是讓X6 Coupe概念車在行駛過程中產生一個動態楔形。 從前面來看，寶馬X6 Coupe概念車的寬度絕對是典型寶馬X車型的經典表達。這種強有力的外觀通過超大寶馬腎臟型格柵、削減頭燈後的鮮明頭部輪廓、側板襯托的車輪輪廓得到進一步加強。大進氣口，反過來，對於冷卻發動機也需要更多空氣發動機來冷卻，從前面來看，寶馬X6 Coupe概念車更長，更是強調了其運動特性。 寶馬X6 Coupe概念車的發動機罩造型清晰，輪廓分明。前部與寶馬腎臟型格柵結合。與車身一樣的保險杠同樣增添了寶馬X6 Coupe概念車優雅的外觀。 設計獨特的D柱彰顯的是動力與穩定，創新設計的尾燈，強調了寶馬X6 Coupe概念車的寬度。 與鉻有著很大不同的黑色車身象徵著寶馬X6概念車的運動和技術特點，在橫梁處增加了飾件，鉻顏色板條，以及鉻電鍍排氣管等。 前後地板保護材料為精鋁。 尾燈集有白色方向指示燈，並配有夜間能發出均勻燈光的車燈。 推出世界上首款體育運動轎跑車：寶馬X6概念車 寶馬曾創造出首款體育運動轎跑(SAV)，現在時機已經成熟，寶馬又創造出另一個全新概念車：體育運動轎跑Coupe概念車，其結合了優雅、動感流線車頂與寶馬X車型上的典型特徵於一身：從而創造出首款體育運動轎跑Coupe概念車。 通過展出這款概念車，寶馬自豪地展現著來自寶馬X的設計語言，更加專注運動和優雅。
[編輯本段]世界首演
寶馬X6概念車首配動態性能控制系統 動態性能控制系統首次在寶馬X6概念車上使用，該系統為世界首發。新款控制系統讓寶馬X6概念車在駕駛動感方面進入一個新境界。這種動力驅動鏈和底盤控制系統，再加上寶馬的智能Xdrive全輪驅動技術，讓寶馬X6能夠在任何狀況下都能提供標準的穩定駕駛，這個系統讓駕駛動態特性和安全同時受益。 動態控制——真正創新體系——在所有情況下，都能根據情況要求給後輪提供合理驅動力分配。 動態控制——世界上唯一一款能夠在發動機運轉與超速狀態下仍能讓汽車保持穩定的系統。 在動態控制系統檢測到可能存在不足或過渡時，例如，在轉彎時，它會分配車輪之間的驅動力比例，以保持車輪完美穩定，動感牽引力，並繼續前行。並在此過程中，動態性能控制系統能載全速范圍內提高駕駛穩定性，在加速轉彎時，這一獨特的底盤和懸架創新不僅確保安全牽引，而且能提供較高的橫向加速度和優化方向穩定控制。 豪華動感設計——獨特駕駛體驗 在其設計和外觀方面，寶馬X6概念車為市場定下了新的標准，並給大家留下了持久的印象：表達的是全新的動感和現代風采。盡管其一貫的運動取向，寶馬X6概念車還是保留寶馬X車型全部特點。因此，寶馬X6概念車不但具有Coupe 特點,而且同時具有四門轎車特色，較大的尾罩，還有各種各樣的特性，所有這些都是寶馬X車型的專長所在。也正是這種結合，寶馬X6 Coupe概念車體現了豪華和激情，以及寶馬富有創新能力的精神。
[編輯本段]BMW高效混合動力X6
BMW高效混合動力X6是全球首款採用全混合動力的全能轎跑車，其獨特的駕駛體驗在BMW X車型及整個混合動力車輛細分市場中均堪稱典範。 BMW高效混合動力X6採用雙模全混合動力技術，動力系統由一台具有BMW雙渦管雙渦輪增壓技術、HPI高精度直噴技術、輸出功率為300千瓦/407馬力的V8發動機以及兩台輸出功率分別為67千瓦/91馬力和63千瓦/86馬力的電動馬達組成，最大輸出功率高[2]達357千瓦/485馬力，峰值輸出扭矩為780牛頓米，這使得BMW高效混合動力X6成為世界上最強勁的混合動力車輛，同時在性能和燃油經濟性之間達到最佳平衡。車輛從靜止加速到100公里/小時僅需5.6秒，按EU5標准循環測得的綜合耗油量為9.9升/100公里，較汽油動力的BMW X6 xDrive50i降低近20%，二氧化碳額定排放量為231克/公里。

⑵ 寶馬X6和寶馬X6M有哪些區別價格相差怎麼那麼大

我查詢了寶馬X6和寶馬X6 M車型的相關資料，我總結了二者的一些區別：

1、二者最大的區別就是動力系統。

現款寶馬X6 M使用的是S63B44 4.4L雙渦輪增壓V8發動機（與X5 M共享），最大功率575馬力/6000-6500rpm，峰值扭矩750牛·米/2200-5000rpm。與這台高性能引擎匹配的是支持換擋邏輯三級可調的8-Speed Steptronic手自一體變速箱。二者結合的最終結果就是，X6 M官方零百加速時間僅為4.2秒。

而在售的普通版寶馬X6使用的發動機就要小很多，28i車型使用代號N20B20A 2.0T發動機，最大功率245馬力/5000-6500rpm，峰值扭矩350牛·米/1250-4800rpm ，零百加速7.4秒。35i車型使用的是N55B30A 3.0T L6發動機，最大功率306馬力/5800-6400rpm，峰值扭矩400牛·米/1200-5000rpm，零百加速6.4秒。

2、xDrive全時四驅調教不同

X6 M使用的xDrive全時四驅系統在常規模式下的前後扭矩分配比率是20：80，是一個純偏後驅模式的四驅調價。普通版X6使用的xDrive全時四驅系統在常規模式的前後扭矩分配比率是40：60，雖然也是偏後驅模式，但已無比接近前後均衡調教。

全新X6 M紐北的圈速成績是8分05，與2007年寶馬M3一樣。

3、二者的輪胎制動系統不同

為了應對如此巨大的動力能力，X6 M車型的前後輪胎標準是285/35 R21、325/30 R21，使用米其林Pilot Super Sport輪胎，標配前6後4活塞卡鉗和打孔通風制動盤。普通版X6車型的輪胎標準是275/40 R20、315/35 R20（停產在售的28i車型255/50 R19、255/50 R19標准）。

最後還有一點不同，X6 M的後懸掛使用的是整體鋁制後橋，而普通版X6 使用的是多連桿結構。很抱歉，我沒有查到X6 M整體鋁制後橋的設計初衷，但是按照M Power的開發邏輯，不外乎輕量化、抗扭轉剛性等。

首先來說一下寶馬的M的意思，寶馬的M是寶馬集團旗下的一個部門，主要負責對寶馬車型進升級和改造，例如寶馬的m3，就是在普通寶馬3系的基礎上改造，推出的高性能版本。寶馬的M，競爭對手有賓士的AMG和奧迪的RS。

表面上來看，寶馬M車型與普通版本僅僅是的多了運動套件和字母M，有些車子也是可以選裝m套件的，那麼之間的差距就看上去非常的小。但實際上它們之間的差距，是非常非常的大。

首先他們之間有非常大的價格差異:

寶馬三系的指導價是30.98~35.98萬，而寶馬m3的價格在87.68~108.8萬。

寶馬4系的指導價是35.98~61.98萬，而寶馬m4的價格是90.68~128.89萬。

寶馬5系的指導價是42.69~65.99萬，而寶馬m5的價格是148萬。

寶馬x6m的指導價是179.8萬，寶馬m760li指導價格是266.8萬。

普通版本的寶馬與寶馬m，在動力方面有較大差距，咱們以寶馬x6和寶馬x6m，進行對比說明。普通版本的寶馬x6搭載的是2.0t3.0t直列四缸和直列6缸發動機。而寶馬x6m搭載的是4.4升雙渦輪v8發動機，寶馬x6m最大馬力560匹，最大功率412千瓦，最大扭矩686米，百公里加速僅為4.2秒。

著重說一下寶馬m760li，這是寶馬旗下頂級旗艦車型，該款車搭載6.6升雙渦輪v12發動機，最大馬力601匹，最大功率448千瓦，最大扭矩800n*m，其強悍性能毋庸置疑。具體多麼強悍，咱們也沒試過，咱們也不敢試。

寶馬的普通版本與寶馬m車型最大的差距是在動力操控等性能方面，然後直接表現在價格方面。國內消費者對寶馬 汽車 可以說是一腔熱情，但是由於高昂的價格，M車型方面也就曲高和寡了。寶馬m的消費者會有土豪和寶馬鐵粉雙重身份，兩者缺一不可！

與其說寶馬X6和X6M的差別，倒不如說普通寶馬普通車型與M車型的差別！

究其原由， 汽車 品牌在對 汽車 有很多的追求中，有一個至關重要，那就是速度！甚至於說，各大品牌不惜重金打造自己的最速性能版本，不為別的，只為對自己品牌性能這一光環的加持！於是乎，基於自家的普通版本，高性能版本應運而生，還成立自己的專屬部門，甚至有這自己的專屬發動機，專屬生產匠人和生產線！奧迪的RS系列，據說RS系列的旗艦RS7比自己家旗艦超跑R8有過之而無不及的性能。寶馬的M部門，寶馬集團為了這個部門專門打造了一個基於普通版本的發動機打造的S系列發動機，專供M車型！賓士的AMG更是有這一人一機的打造理念，一個發動機有且只有一個締造者，即從最初的模具到最後的組裝完成全過程只有一個工程師負責，最後放上一塊獨一無二的銘牌，在最明顯的位置為結束！

好了，說完了品牌，在回來說車型，前文提到寶馬的M有這專屬發動機，而X6和X6M最大的區別就是有一個不一樣的發動機，還有就是不一樣的性能調教，為什麼這么說，你想呀，一個是勝任日常大多數用車，一個不僅勝任日常大多數用車還能下賽道的車型，調教能一樣？更別說底盤，剎車盤等等七七八八加起來的專門針對性優化，所以價格差別也就在這里。不過值得一提的是熟悉寶馬的同學都知道目前在售的X6搭載的N系列發動機和X6M搭載的S63B44都不是寶馬集團最新的技術結晶。最新的是普通車型上搭載的B系列發動機，和M5身上搭載的S63B44B發動機，2者都是基於前者優化過的！

總結，同樣一塊肉，用的配菜不一樣，大師和小廚的水平不一樣，售價自然也就不一樣！

寶馬M系列是寶馬旗下的一個高性能子品牌，和大名鼎鼎的賓士AMG系列不同的是，AMG注重於引擎的動力極限，M系列比較傾向於在動力充足的情況下，調教出更好的操控性能。

寶馬X6 的指導價格是76.69-93.69萬元，動力系統是四缸2.0T265匹馬力到六缸3.0T340馬力， 寶馬X6M 的指導價格是146.89萬元，動力系統是8缸4.4T600匹馬力，雷霆版的是625匹馬力，百公里的加速時間是3.9秒。

兩車最大的區別是在動力上，X6M搭載的是S63B44發動機，採用的是雙渦輪增壓，最大的扭矩可以達到750牛米，這台S63系列發動機，裝載在X5M，X6M，M5，M8等車型上， S63V8 系列發動機要比以前的 N63V8 系列發動機穩定，機油建議要使用10-W60系列，可以緩解燒機油的狀況。

其他的差異是M系列專屬的，M空氣動力學套件，M專屬底盤懸架，M xDrive智能全驅系統，主動式M差速鎖等等。

高性能的車型在國內一直是以小眾車型的存在，因為高昂的售價和養護費用，讓普通的消費者望而卻步，但它的個性和實力，還是有很多土豪喜歡的。

賓士寶馬奧迪都有各自的高性能車事業部，賓士的AMG系列，奧迪的RS系列，寶馬的M系列，這些高性能事業部的主要工作就是在其自家的高檔車上進一步提升駕駛性能，乘坐感受，以滿足不同消費階層，對動力需求較高的受眾

寶馬的M系列，基本要比自家常規版本車型貴50-100不等，例如X3常規版本40萬左右，X3M雷霆版卻要高出一倍的售價，基本要跟X5頂配，X7低配持平了，賣的就是發動機，整車運動化套件，只為駕駛者而生，而X6的常規版本就已經賣到近80萬的起售價了，X6M更是高達146萬，有些地方還要價錢，簡單說下有多大區別

首先是動力，常規X6有2.0T跟3.0T兩個版本，搭配的都是采埃孚的8AT的變速箱，2.0T發動機數據最大功率195，峰值扭矩400，百公里加速6.9秒，3.0T發動機最大功率250，峰值扭矩450，百公里加速5.5秒，對於日常駕駛而言這兩個版本動力都已經足夠強悍，足以超越馬路上百分之90的車輛，再看看X6M恐怖的4.0T8缸發動機，最大功率來到了441，峰值扭矩750，百公里加速僅為3.9秒，且不說8缸發動機的研發成本，就這個動力已經可以媲美很多超跑了，而加速度跟寶馬的精準也正是M的靈魂所在

無論是M系列還是常規系列，寶馬用的都是祖傳采埃孚變速箱，但也不得不說，寶馬跟采埃孚的配合銜接太默契，說其是世界上最好的變速箱也不足為過，除此以外，X6M的底盤懸掛也要比常規X6成本更高，工藝更復雜，M用的是雙球節彈簧減振支柱前橋，普通的則為雙叉臂式獨立懸架

除此以外，內部做工，大面積的皮料，M系列也是將定製化跟高端化做到了極致，不過寶馬的選裝有點惡心，很多配置跟常規X6無異，還是需要花錢選裝，買車的錢都用來買發動機了哈哈

以上為個人看法，不喜勿噴，希望對你有幫助

x6m，v8呢，還有碳纖維

可以說是完全不同的兩台車X6M下賽道比一些跑車還要快，調教是關鍵。

M和普通版有著本質的區別，可以說完全就不是一個系列的車。同排量M和50型的差距，遠比不同排量50型和40型的差距要大得多。與其說X6M是一台配M心臟的X6，不如說是一台披著X6外衣的M。

X6M是從里到外真M，不是320M那種外觀M

⑶ 寶馬x6值多小錢

率先進入中國市場的BMWX6xDrive35i裝備目前寶馬最強勁的3升直列6缸發動機，採用並列雙渦輪增壓與高精度燃油直噴技術。BMWX6xDrive35i在5800～6250轉/分時最大輸出功率225千瓦/306馬力，1300～5000轉每分時最大扭矩400牛頓米，0～100公里/小時的加速時間6.7秒鍾，最高車速240公里/小時，按歐盟標准平均油耗12.7升/100公里，按歐盟標准二氧化碳排放值303克/公里。BMWX6xDrive35i在中國的市場價格為人民幣97萬元。

⑷ 寶馬X6什麼配置價格多少

寶馬X6 長(mm) 4877 寬(mm) 1983 高(mm) 1690 重量(kg) 2145 軸距 2933 指導價:115（萬元）

⑸ 寶馬X6的性能

本參數 寶馬X6 09款 xDrive50i 寶馬X6 09款 xDrive35i
車型名稱： 寶馬X6 09款 xDrive50i 寶馬X6 09款 xDrive35i
廠商指導價(元)： 177.90萬 98.30萬
廠商： 進口寶馬 進口寶馬
級別： SUV SUV
發動機： 4.4T 407馬力 V8 3.0T 306馬力 L6
變速箱： 6擋手自一體 6擋手自一體
長×寬×高(mm)： 4877*1983*1690 4877*1983*1690
車體結構： 5門4座SUV 5門4座SUV
最高車速(km/h)： 250 240
官方0-100加速(s)： 5.4 6.7
實測0-100加速(s)： - -
實測100-0制動(m)： - -
實測油耗(L)： - -
工信部綜合油耗(L)： 工信部未公布 12.7
整車質保： 兩年不限公里 兩年不限公里
車身 寶馬X6 09款 xDrive50i 寶馬X6 09款 xDrive35i
長度(mm)： 4877 4877
寬度(mm)： 1983 1983
高度(mm)： 1690 1690
軸距(mm)： 2933 2933
前輪距(mm)： 1644 1644
後輪距(mm)： 1706 1706
最小離地間隙(mm)： - -
車重(Kg)： 2265 2145
車身結構： SUV SUV
車門數(個)： 5 5
座位數(個)： 4 4
油箱容積(L)： 85 85
行李箱容積(L)： 570-1450 570-1450
發動機 寶馬X6 09款 xDrive50i 寶馬X6 09款 xDrive35i
汽缸容積(cc)： 4395 2979
排量(L)： 4.4 3.0
工作方式： 渦輪增壓 渦輪增壓
汽缸排列形式： V L
汽缸數(個)： 8 6
每缸氣門數(個)： 4 4
壓縮比： 10 10.2
氣門結構： DOHC DOHC
缸徑： 89 84
沖程： 88.3 89.6
最大馬力(Ps)： 407 306
最大功率(kW)： 300 225
最大功率轉速(rpm)： 5500-6400 5800-6250
最大扭矩(N·m)： 600 400
最大扭矩轉速(rpm)： 1750-4500 1300-5000
發動機特有技術： Double VANOS/Valvetronic Double VANOS/Valvetronic
燃料形式： 汽油 汽油
燃油標號： 97號 97號
供油方式： 直噴 直噴
缸蓋材料： 鋁 鋁
缸體材料： 鋁 鋁
環保標准： 歐V 歐IV
變速箱 寶馬X6 09款 xDrive50i 寶馬X6 09款 xDrive35i
簡稱： 6擋手自一體 6擋手自一體
擋位個數： 6 6
變速箱類型： 自動變速箱(AT) 自動變速箱(AT)
底盤轉向 寶馬X6 09款 xDrive50i 寶馬X6 09款 xDrive35i
驅動方式： 前置四驅 前置四驅
前懸掛類型： 雙球節彈簧減震支柱前橋 雙球節彈簧減震支柱前橋
後懸掛類型： 整體鋁質後橋 整體鋁質後橋
助力類型： 電動助力 電動助力
底盤結構： 承載式 承載式
車輪制動 寶馬X6 09款 xDrive50i 寶馬X6 09款 xDrive35i
前制動器類型： 通風盤式 通風盤式
後制動器類型： 通風盤式 通風盤式
駐車制動類型： 手剎 手剎
前輪胎規格： 275/40 R20 255/50 R19
後輪胎規格： 315/35 R20 255/50 R19
備胎規格： 非全尺寸 非全尺寸
安全裝備 寶馬X6 09款 xDrive50i 寶馬X6 09款 xDrive35i
駕駛座安全氣囊： ● ●
副駕駛安全氣囊： ● ●
前排側氣囊： ● ●
後排側氣囊： ● ●
前排頭部氣囊(氣簾)： ● ●
後排頭部氣囊(氣簾)： ● ●
膝部氣囊： - -
安全帶未系提示： ● ●
發動機電子防盜： ● ●
車內中控鎖： ● ●
遙控鑰匙： ● ●
無鑰匙啟動系統： ● ●
操控配置 寶馬X6 09款 xDrive50i 寶馬X6 09款 xDrive35i
ABS防抱死： ● ●
制動力分配(EBD/CBC等)： ● ●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： ● ●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● ●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)： ● ●
自動駐車/上坡輔助： - -
陡坡緩降： ● ●
可調懸掛： ● ●
空氣懸掛： - -
胎壓監測裝置： ● ●
零胎壓繼續行駛： ● ●
主動轉向系統： ● ●
外部配置 寶馬X6 09款 xDrive50i 寶馬X6 09款 xDrive35i
電動天窗： ● ●
全景天窗： - -
運動外觀套件： - -
鋁合金輪轂： ● ●
電動吸合門： ● ●
內部配置 寶馬X6 09款 xDrive50i 寶馬X6 09款 xDrive35i
真皮方向盤： ● ●
方向盤上下調節： ● ●
方向盤前後調節： ● ●
方向盤電動調節： - -
多功能方向盤： ● ●
方向盤換擋： ● ●
定速巡航： ● ●
泊車輔助： ● ●
倒車視頻影像： ● ●
行車電腦顯示屏： ● ●
HUD抬頭數字顯示： ● ●
座椅配置 寶馬X6 09款 xDrive50i 寶馬X6 09款 xDrive35i
真皮座椅： ● ●
運動座椅： ● ●
座椅高低調節： ● ●
腰部支撐調節： ● ●
肩部支撐調節： - -
前排座椅電動調節： ● ●
後排座椅手動調節： - -
後排座椅電動調節： - -
電動座椅記憶： ● ●
前排座椅加熱： ● ●
後排座椅加熱： - -
座椅通風： - -
座椅按摩： - -
後排座椅整體放倒： - -
後排座椅比例放倒： ● ●
第三排座椅： - -
前座中央扶手： ● ●
後座中央扶手： ● ●
後排杯架： ● ●
電動後備箱： - -
多媒體配置 寶馬X6 09款 xDrive50i 寶馬X6 09款 xDrive35i
GPS導航系統： ● ●
定位互動服務： - -
中控台彩色大屏： ● ●
人機交互系統： ● ●
內置硬碟： ● ●
藍牙/車載電話： ● ●
車載電視： ● ●
後排液晶屏： ● -
外接音源介面(AUX/USB/iPod等)： ○ ○
CD支持MP3/WMA： ● ●
單碟CD： - -
虛擬多碟CD： - -
多碟CD系統： ● ●
單碟DVD： ● -
多碟DVD系統： - -
2-3喇叭揚聲器系統： - -
4-5喇叭揚聲器系統： - -
6-7喇叭揚聲器系統： - -
≥8喇叭揚聲器系統： ● ●
燈光配置 寶馬X6 09款 xDrive50i 寶馬X6 09款 xDrive35i
氙氣大燈： ● ●
日間行車燈： ● ●
自動頭燈： ● ●
轉向頭燈(輔助燈)： ● ●
前霧燈： ● ●
大燈高度可調： ● ●
大燈清洗裝置： ● ○
車內氛圍燈： - -
玻璃/後視鏡 寶馬X6 09款 xDrive50i 寶馬X6 09款 xDrive35i
前電動車窗： ● ●
後電動車窗： ● ●
車窗防夾手功能： ● ●
防紫外線/隔熱玻璃： - -
後視鏡電動調節： ● ●
後視鏡加熱： ● ●
後視鏡自動防眩目： ● ●
後視鏡電動折疊： ● ●
後風擋遮陽簾： - -
後排側遮陽簾： - -
遮陽板化妝鏡： ● ●
後雨刷： ● ●
感應雨刷： ● ●
空調/冰箱 寶馬X6 09款 xDrive50i 寶馬X6 09款 xDrive35i
手動空調： - -
自動空調： ● ●
後排獨立空調： - -
後座出風口： ● ●
溫度分區控制： ● ●
空氣調節/花粉過濾： ● ●
車載冰箱： - -
高科技配置 寶馬X6 09款 xDrive50i 寶馬X6 09款 xDrive35i
自動泊車入位： - -
並線輔助： - -
主動剎車/主動安全系統： - -
整體主動轉向系統： - -
夜視系統： - -
中控液晶屏分屏顯示： - -
自適應巡航： - -
全景攝像頭： - -
詳細內容請登陸網上車市查看

⑹ 寶馬x6發動機參數

1、發動機型號是：N20 1997mL，進氣方式為渦輪增壓，變速方式為八速手自一體，最大功率135kW(184PS)/5000rpm。
新BMW 3系標准軸距和長軸距搭載先進的2.0升渦輪增壓發動機，融合了Valvetronic電子氣門控制、高精度直噴和雙渦管單渦輪增壓三大技術，為純粹駕駛樂趣提供源源不斷的強勁動力。

2、性能參數
能源消耗

市內（升/100公里） 8.2
高速路（升/100公里） 5.4
總平均（升/100公里） 6.4
油箱容積（升） 60

性能

最高車速（公里/小時） 210
由0至100公里/小時加速（秒） 9.2

載重

自重（歐盟標准）(千克） 1500
最大總重(千克） 1960
允許載重(千克） 460
前/後軸允許承重(千克） 885/1125

發動機

汽缸數/每缸汽門數 4/4
排量（毫升） 1598
沖程/汽缸孔徑（毫米） 85.8/77
額定最大功率/額定轉速（千瓦/馬力/轉/分） 100/136/4400-6450
最大扭矩（牛頓米/轉/分） 220/1350-4300

車輪

前輪胎尺寸 205/60 R16 92W
後輪胎尺寸 205/60 R16 92W
前輪圈尺寸 7J x 16 LM
後輪圈尺寸 7J x 16 LM

3、新BMW 3系起源於1975年，是運動型轎車的集大成之作。第六代新BMW 3系標准軸距和長軸距，結合了動感的設計、無與倫比的靈活性和良好的日常實用性，它不可抗拒的驕人魅力，一如既往。最佳的重量分配、經典的後輪驅動和擁有BMW高效動力策略（BMW EfficientDynamics）技術的強大高效的汽油發動機保證了其出色的動力和低油耗。BMW xDrive智能全驅系統時刻確保了最佳的牽引力。第六代新BMW 3系標准軸距和長軸距包含了豪華設計套裝或M運動套件等。

⑺ 介紹寶馬x6國內已售的型號和詳細配置以及售價

寶馬X6最新價格變動報價表
寶馬X6
指導價（萬元）
現價
漲幅
備注
xDrive35i
97.00
102.00
↗5.00
現車非常緊張
xDrive50i
177.80
-
-
詳情採集價格日期：2009年3月3日
寶馬X6搭載了3.0升雙渦輪增壓發動機，最大功率225千瓦（306馬力）。最大功率400N·m，再配上寶馬第一款動態驅動力分配系統（Dynamic
Performance
Control）和xDrive智能全輪驅動系統配合，寶馬X6可實現車輛牽引力在前後橋之間，以及左右兩個驅動輪之間的智能無級分配，0～100公里/小時加速只需6.7秒

⑻ 寶馬X6和寶馬X6M有哪些區別價格相差怎麼那麼大

賓士寶馬奧迪都有各自的高性能車事業部，賓士的AMG系列，奧迪的RS系列，寶馬的M系列，這些高性能事業部的主要工作就是在其自家的高檔車上進一步提升駕駛性能，乘坐感受，以滿足不同消費階層，對動力需求較高的受眾寶馬的M系列，基本要比自家常規版本車型貴50-100不等，例如X3常規版本40萬左右，X3M雷霆版卻要高出一倍的售價，基本要跟X5頂配，X7低配持平了，賣的就是發動機，整車運動化套件，只為駕駛者而生，而X6的常規版本就已經賣到近80萬的起售價了，X6M更是高達146萬，有些地方還要價錢，簡單說下有多大區別

以上為個人看法，不喜勿噴，希望對你有幫助

⑼ 寶馬X6的發動機怎麼樣

寶馬X6可以搭載3.0排量雙增壓柴油發動機、3.0排量雙增壓汽油發動機、全新4.4升V8汽油直噴雙增壓發動機和4.8排量汽油發動機，但引入國內的寶馬X6隻是搭載3.0和4.4升V8汽油直噴雙增壓發動機的車型。寶馬X6以全球首款全
寶馬X6的發動機怎麼樣
寶馬X6可以搭載3.0排量雙增壓柴油發動機、3.0排量雙增壓汽油發動機、全新4.4升V8汽油直噴雙增壓發動機和4.8排量汽油發動機，但引入國內的寶馬X6隻是搭載3.0和4.4升V8汽油直噴雙增壓發動機的車型。

寶馬X6以全球首款全能轎跑車為寶馬X系列增添了無與倫比的新生力量，並首次搭載了具有特殊運動和動力性能的8缸發動機。新款V8發動機排量為4.4升，採用雙渦輪增壓技術的汽油直噴(高精度直噴系統)，可在5500–6400 rpm的寬轉速范圍內提供最大輸出功率。300千瓦/407馬力。發動機扭矩可以在1750–4500轉/分的極寬速度范圍內輸出600牛頓米的最大扭矩。這樣產生的自然、強勁、持久的動力是採用雙渦輪增壓技術的結果。寶馬強大的直六發動機大多採用雙渦輪增壓結合高精度噴射技術。全新V8燃油直噴的冷卻效果也保證了可以採用渦輪增壓發動機少有的壓縮比，進一步提升了發動機的整體效率。

當X6彎曲時，DPC系統(目的地點代碼，即「目的地信令點代碼」)指示信令單元要發送到的目的地的代碼。)將向外後輪分配更多扭矩，減少轉向不足，使轉彎線更加完美。如果轉彎時後部突然傾向於失去抓地力，DPC系統會將更多的扭矩分配給內側後輪，從而減少轉向過度。這個DPC系統還會起到減速的作用，可以獨立於發動機負載穩定車輛。而且，X6還有X5上的利器，下坡輔助系統。當車輛處於下坡狀態時，電腦可以自動控制車速，獲得更大的安全系數。
寶馬x6的真實油耗多少
寶馬x6工信部綜合油耗7.9-8.7L/km，實際油耗9.5L/km。一般油耗上下波動10%是正常的，因為直接影響油耗的因素與環境路況、車輛載重、個人駕駛習慣等有關。，這取決於實際車輛狀況。

外觀方面，寶馬X6的前臉在老款的基礎上進行了一些改變，包括更大的腎形進氣格柵，全新設計的寶馬X激光大燈和LED霧燈，以及霧燈下巨大的進氣口，設計新穎，霸氣十足。車身側面的設計簡潔明了。一條腰線貫穿整個車身，與尾燈相連。D柱的位置非常肌肉發達。雙五設計車輪和寬 輪胎 ，與車身匹配，比例協調。尾部設計方面，改變了之前的圓形設計。新設計的LED尾燈很有科技感。棱形雙邊單排氣設計隱藏了真正的空雙邊雙排氣。

內飾方面，寶馬X6的三位運動 方向盤 和水晶換擋桿設計繼承了新款X5，12.3英寸的觸摸屏和全液晶儀表盤，極具未來感。新車還配備了語音控制、無線充電、CarPlay、主動 駕駛輔助 系統、前碰撞預警、停車距離控制、車道保持輔助、自動變道輔助等功能。

動力方面，寶馬X6搭載了2.0T和3.0T渦輪增壓發動機。發動機最大功率250.0kW，最大馬力340PS，最大扭矩450.0n·m， 傳動系統 方面，全系標配8速自動手動變速箱。 寶馬X6的發動機怎麼樣 寶馬x6的真實油耗多少 @2019

⑽ 寶馬X6 的最大，馬力是多少

4.0T 408馬力 V8

從07年法蘭克福車展上的首次現身，到08年底特律車展上的量產車首發，再到北京車展的國內亮相，X6無疑是目前寶馬產品序列中曝光度最高的車型。寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車（Sport Activity Coupe）。和定位於側重公路行駛性能的X5相比，X6在公路性能上進化的更為徹底，在外形設計和動力操控上將跑車的運動能力和SUV的多功能相融合。