寶馬5系加裝寶華音響怎麼樣

㈠ 寶馬5系寶馬五系加裝哈曼卡頓音響效果和普通的區別大嗎

寶馬系加裝哈曼卡頓音響效果普通區別寶馬系加裝哈曼卡頓音響效果普通區別 天籟之音有12和16哈曼喇叭 有1216的哈曼，裝哈曼可以提升音質 真的很一般，和我之前的蒙迪歐差遠了 哈曼正品效果是不錯，但你得會分辯貼牌貨，還有就是不介意效果裝一套裝逼也是可以的 我525豪華就是哈曼卡頓，也是垃圾 比原廠好得多，有很大的提升 如果你本來是520或者525的原廠普通喇叭那麼加裝真哈曼絕對區別大。但是如果你本來就是535.....加不加一樣 原廠只有六個喇叭選裝的哈曼卡頓有16個喇叭和一個600W的功放 @2019

㈡ 寶馬5系的選裝的哈曼卡頓真的那麼差么我想買的型號不能裝寶華韋健，能去改裝店改寶華么

升級哈曼畢竟才一萬多塊，就是噱頭，而且寶馬沒有搭載寶華這個牌子，只能在改裝店改了。

㈢ 2020款寶馬5系標配音響是什麼品牌的

【太平洋汽車網】寶馬5系標配的是國產品牌的音響，全車只有六個喇叭，輸出功率也相當低，點擊多功能方向盤右側的MODE按鍵，可以切換到音響調節，此時可以看到車輛音響調節界面，裡面可以調節音響重低音。

寶馬5系標配什麼音響，標配的是國產品牌的音響，全車只有六個喇叭，輸出功率也相當低，音效不可以算是差，但是很大多數。理所當然大部分購買寶馬的汽車車主基本都會選裝哈曼卡頓音響，寶馬5系還能選裝更加高級的寶華韋健音響。假如要選裝寶華韋健，那需要花3萬多塊錢。

寶馬5系是寶馬旗下的一款中大型汽車，這款車的競爭對手是賓士e級和奧迪a6這樣子的車。

國產的寶馬5系是加長軸距的，軸距加長後，後排的空間是更大的。

國產5系一共搭載了三款發動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，高功率版2.0升渦輪增壓發動機，3.0升直列六缸渦輪增壓發動機。

低功率版2.0升渦輪增壓發動機代號為b48b20c，這款發動機的最大功率為135kw，最大扭矩為290牛米，最大功率轉速為5000到6500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1350到4250轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，而且使用了鋁合金缸蓋缸體。

高功率版2.0升渦輪增壓發動機代號為b48b20d，這款發動機的最大功率為185kw，最大扭矩為350牛米，最大功率轉速為5200到6500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1450到4800轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，而且使用了鋁合金缸蓋缸體。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

㈣ 寶馬五系如果只是用藍牙手機聽歌還有必要選裝寶華韋健嗎

有。
1、寶馬五系和手機藍牙的連接范圍比較小，而使用寶華韋健和手機藍牙連接范圍就很廣。
2、寶馬五系聲音的音效並不是很好，而使用寶華韋健的音效很好。綜上所訴，只是用藍牙聽歌有必要選擇裝寶華韋健。

㈤ 2021款寶馬5系音響什麼牌子

新款寶馬5系音響是哈曼卡頓音響，也能裝寶華韋健音響。

哈曼卡頓公司是一家生產樂器、音響設備及音效產品的日本公司，哈曼卡頓的產品包括鋼琴、電子琴、數碼鋼琴、手提式電子琴、管樂器、弦樂器、敲擊樂器、靜音樂器、電子樂器等全線樂器。

新款寶馬5系的外部長寬高尺寸分別為4841毫米、1846毫米、1468毫米，軸距為2888毫米。新款寶馬5系的動力系統得到了進一步加強，頂級版本配備了來自7系的V8發動機，最大功率245千瓦，最大扭矩450牛米，最高時速250公里。

寶馬（BMW），中文全稱為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司，德國汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門），寶馬公司創建於1916年，總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑。

BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色，百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列，其全稱為die Bayerischen Motorenwerke (Bavarian Motor Works)。

2018年7月10日，長城公司與寶馬公司簽署合資協議，合資成立光束汽車有限公司，2018年10月11日，寶馬集團舉行了中國戰略協議簽字儀式和華晨寶馬鐵西新工廠開工儀式，寶馬對華晨寶馬投資新增30億歐元，合資協議延至2040年。

2018年12月18日，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，寶馬排名第16位。2019年10月，Interbrand發布的全球品牌百強排名11。2020年1月22日，名列2020年《財富》全球最受贊賞公司榜單第32位。

2021年3月15日，央視3·15晚會曝光，寶馬汽車4S店因收集顧客人臉信息被點名。

㈥ 寶馬5系的音響還能不能更好聽有沒有有效的解決方案

寶馬5系的音響還能不能更好聽？有沒有有效的解決方案？

五系的低配原車只有可憐的四個喇叭，音響真的是爛到極致了，這點我是深有體會。

後來研究了一下，後悔沒有選裝。但是沒有辦法了，只有加裝。

原車高配的是哈曼卡頓，所以我就想了三個方案：

方案1：

換掉四門4.5寸中音，再加上四個高音。都是哈曼卡頓，不破線原車接頭。

方案2：

加四個高音，和中控一個中音。原車四個喇叭不變，一樣都是哈曼卡頓，不破線原車接頭。

方案3：

換掉四個中音，加裝四個哈曼中音和高音

終極方案：上哈曼十六件套，這個有點貴。

上個哈曼十二件套加250W高保真，效果已經很ok了，12600左右。

上面三個方案比較簡單，但是價格哈曼也不便宜，可以當地咨詢一下音響改裝的。

如果是只想簡單改裝的話，花個四五千改改其他品牌就可以了。追求極致的話，還是得上原車哈曼卡頓。

經手的進口寶馬車，有的是帶兩個功放的，後備箱一邊一個，可見寶馬對音質是有態度的。但是車廠畢竟要受制於成本考慮，滿足好基本盤就是它的底線要求了。

很多車主不理解，我們不是談音響嘛，管功放什麼事。這么說，你能聽到好音樂，其實是靠整套 汽車 音響系統，大部分的車是：主機->揚聲器，（用主機內置的放大器來驅動），頂配一般是：主機->功放->揚聲器。

如果說主機+揚聲器是淡淡的香煙，那麼主機+功放+揚聲器就是雪茄！有勁！

（目前世界功放頂尖品牌:舞仕剛柔mosconi）

當然說到讓寶馬5系的音質更好，不得不說到 汽車 音響改裝，這個是用成本提升音質！

但是在改裝的時候，大家都要有清晰的認識：對於車主來說，改裝的本質不是燒多少錢，而是如何達到你的效果。對於改裝店來說，改裝本質不是給 汽車 堆料，而且實現滿足車主需求同時，能夠有後期功能延伸，能夠產生長期的運營合作效應。

不同的方案如何搭配都要先滿足車主的基礎要求，再在基礎要求上做提升。

好聽的定義：車主更喜歡高音？車主認為低音不夠？車主認為聲音不夠大？

高音可以著重提升前場部分，當然從整體角度考慮，建議前場整體提升。

低音不夠，可以採用座位下方有源超低音，如德國鼓動GLADEN US-8，

也可以用單路功放推動一套超低音箱。如鼓動雅瑟GLADEN RC推動GLADEN RS-X超低音。

寶馬5系E61升級改造

在這款BMW寶馬 5系中，安裝了一個用於提供更多低音的超低音。 它是德國鼓動高性能超低音鼓動笙歌Gladen SQX 10。 為了驅動超低音揚聲器，非常適當的安裝了義大利舞仕剛柔MOSCONI ONE 250.2功放。

當然更多的寶馬5系車主（建議所有 進口寶馬車型 ）選擇BOXMORE系統，硬體方面採用GLADEN+mosconi的組合，在軟體上採用mosconi&寶馬公司的大資料庫分析給對應VIN車架號一個升級數據。可以做到真正的「專車定製」

寶馬5系530D TOURING（F11）改裝BOXMORE

boxmore中採用的GLADEN ONE BWM寶馬專用套件，不會改動寶馬內部配置。採用的mosconi功放也不用變動原車的功放，通過原車電纜分接。

寶馬5系（G30）改裝BOXMORE

寶馬525 汽車 音響改裝配置：

前聲場：歌劇世家VS365喇叭

處理器：歌劇世家DSPI8

採用歌劇世家VS365三分頻升級原車前聲場。此款喇叭具有厚實而暖調、不失鮮明感的中頻，寬松而輕快的中低頻，聽感就非常舒適。中高頻以及高頻的表現，纖細但不顯張揚，有著順滑的特質。

它的聲音會厚而有韻味，明顯地有鮮活和明亮，瞬變速度更快，適合舒舒服服聽音的車主，在音色，節奏等方面把握得比較到位，符合車主的聽音需求。

考慮到升級了前聲場，僅靠原車主機推動難以帶來震撼的音效，因此，常州至上音樂店家搭配了歌劇世家DSPI8功放為前聲場提供動力，改善原車的音質。

當然可以。

一般原車音響除了選配加價外，都是很一般的，材質，表現都很一般。所以，很多車友都會在後市場進行改裝升級，以期望達到更好的享受。

但是， 汽車 音響改裝是技術活，在選擇升級時，一定要了解品牌，施工店家。

品牌要了解清楚，有助於得到更好的品質。

改裝店找的好能夠得到更好的搭配，施工安裝工藝有保障。

經常看到，很多車友問一些所謂的專家，我是什麼車型，安裝什麼喇叭合適？其實，一套喇叭基本可以涵蓋多數車型，其中的差異在於你的消費能力，你花幾千和幾萬的喇叭絕對是不一樣的，基本都是通用型的安裝，目前專車專用的不多，賓士，寶馬，大眾多一些。所以，理性面對。

還有，改裝前隔音是第一步的，選擇口碑好的品牌。

這台寶馬530原車配置的是哈曼卡頓L7音響系統，但車主覺得原車音響不夠悅耳動聽：高音不夠清晰甜潤、中音人聲效果缺乏那種讓人耳前一亮的感覺，而原車的低頻效果還可以。
車主來到重慶正信 汽車 音響改裝店，經過試聽體驗之後；重慶正信的標哥推薦車主升級鸚鵡螺的高音、中音，同時加裝鸚鵡螺中置喇叭，來提升座駕的音質效果，使得音響變得更美妙動聽。
分享寶馬530的音響改裝過程：

車型：寶馬530（原車音響哈曼卡頓L7）
前聲場：
魔立方鸚鵡螺N5.28高音 1對
魔立方鸚鵡螺N5.8中音 1對
中置：
魔立方鸚鵡螺N5.28高音 1隻
魔立方鸚鵡螺N5.8中音 1隻
DSP功放：魔立方1212十聲道DSP功放
功 放：詩蔓ST-2
其 他：寶華發光蓋板
前兩門隔音：大白鯊
改裝店家：重慶正信 汽車 音響改裝

方案解析：
對位安裝魔立方鸚鵡螺N5.28高音單元，聲音干凈細膩、讓人聲和樂器聲音得到更真實的重現；魔立方鸚鵡螺N5.8中音單元同樣也是對位安裝，升級之後中音人聲表現更細膩絲滑，在還原HIFI抒情人聲音樂方面，給你更真實的聆聽感受，如同歌手現場演繹，那種感覺非常愜意。

1、寶馬530升級的這套魔立方鸚鵡螺音響系統，為原車音響系統錦上添花。

魔立方鸚鵡螺高音、中音，以及中置：

中置喇叭特寫，重現唯美音質，聆聽絲滑入耳的音樂效果。

2、全套寶華發光蓋板，低調奢華更顯氣質：

3、安裝魔立方鸚鵡螺N5.28高音單元，位置位於前門三角板上，發光的喇叭網罩視覺效果更美妙大氣。

4、車門隔音降噪處理，安裝魔立方鸚鵡螺N5.8中音單元，安裝位置對位車門中部

細膩傳神的中音表現，讓音效層次感分明、細節刻畫更逼真：

魔立方鸚鵡螺N5.8中音單元安裝：

線材焊接處理，特製喇叭支架固定魔立方鸚鵡螺N5.8中音

5、前聲場的高音和中音單元以及喇叭發光網罩安裝效果，在氛圍燈的映襯下，晚上的視覺效果更絢麗。

魔立方鸚鵡螺N5.8中音單元安裝效果圖：

6、魔立方鸚鵡螺中置安裝在儀表台上方：

車門復原：

7、後門也安裝了一對鸚鵡螺高音和中音，使得前後聲場過渡銜接更自然

8、魔立方1212十聲道DSP功放在尾箱安裝，推前後聲場的魔立方鸚鵡螺高音和中音：

詩蔓ST-2二路功放也在尾箱安裝

9、本套音響系統直接從電瓶取電，加裝獨立保險裝置，更安全可靠。

寶馬530 汽車 音響改裝總結： 對位安裝魔立方鸚鵡螺高音、中音和中置系統之後，這台寶馬530的音響效果得到立竿見影的提升；高音清晰、中音圓潤，聲音層次感分明、聲場定位更精準，音樂效果聽起來更有質感。

㈦ 娛樂加持 新款寶馬5系G30升級原廠寶華韋健音響

聲明：本文為"眾世達汽車影音"提供，材質真實性及內容觀點僅代表商家，不代表玩車之家立場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 2020款寶馬525li音響效果怎麼樣

音響效果看聽什麼內容，車用和家用音響用途與環境不一樣，很難去評論效果，停下來聽都還行。但 汽車 音響對於絕大多數人，就是個浪費的東西，想要刺激一下開車神經，只要開大聲開大低音就行了，想正經享受音樂是不行的，又不能閉著眼睛開車，給乘客聽的話，誰沒事整天在車上聽，路上又能聽多久。

目前標配6喇叭，收音機普通水平，基本就是聽個響，與組立體聲的一般藍牙音箱差不多。聽個流行人聲也夠。如果重視流行樂，選帶有B&O或BOSE的舒適向車型，適合多數人聽感。

可選配哈曼卡頓，16揚聲器。哈曼卡頓的優勢在環繞定位，想要低音的繞道。整個聲場定位是不錯的（不要與室內用的比較），坐在任何位置都能有相對一致的聽感。但主機沒有預設，需要自己調校平衡器來適應自己所聽的內容，我拿來聽喜多郎挺好的，但胎噪影響大，想要音響好，別買帶防爆胎的車型，選配的錢夠配一套極好品質的家用音響。

比較2019款9揚聲器減配了，2020款6揚聲器，而且音響音質不是很好，介意的車友建議加裝哈曼卡頓

系後排的裝備更加全面,Logic7音響系統以前一直用在勞斯萊斯和寶馬7系列的高端車型之上，現在7.2聲道音頻輸出和總計420瓦輸出功率和13個揚音器讓寶馬一直在聲效方面的差距得到了改善。

除了音響升級之外，後座其它配置一樣顯示了5系舒適商務的一面。

和需要細品聆聽的音響不同，525Li和530Li後部最引人矚目的是全新的後控制台和一體式的 娛樂 系統。原本就舒適度頗高的後座被裝備在後控制台內部的DVD播放器得到了進一步加強，而前排座椅背部則各集成了一個8英寸的顯示屏。同時在右側的主座還有一個可以折疊的桌子，雖然我一直都認為這東西實用性不大，但也讓人找到了點飛機的感覺。另外在桌板邊上還有一個可以控制前排座椅的電動按鈕，以保證後部的貴客及時獲得更大的腿部空間，同時對椅背的角度調節也增強了桌板打開後的實用性。

寶馬525li原廠的音響只做喇叭用還是可以的，但是你要想聽點歌就算了吧，除非像我一樣整一套Anycar安尼卡，重新升級下音響系統

新5系高配置帶哈曼卡頓或者是寶華韋建音響效果都很棒，配置稍微低標配的是普通音響的話效果就相差很大了

如果是音樂發燒友，就去改裝，一般聽聽都可以的

缺乏高音，聲場偏下，聲源是從腰部傳出來的，而不是從耳邊傳出，雖然哈曼只能算是中規中矩，但聽了之後再聽回原廠的，就感覺原廠根本不能聽……如果實在要聽原廠的，建議把高音調高，還能湊合下

寶馬可以說還是很不錯的

反正是高保真就不行，哈曼卡頓也不怎麼樣，我在用

㈨ 寶馬5上的寶華偉健和賓士e上的柏林之聲，選裝都要四萬多，想問下哪個音響更出色

都是世界名牌音響，音質都很出色，沒有那個絕對好，只是音質風格有所不同。寶華典型的英國聲音響代表品牌，聲音風格低音松軟，中音人聲迷人。柏林之聲，德國聲的代表，聲音風格，嚴謹大氣，聲音密實。看你喜歡那個的風格了。

㈩ 07寶馬5系音響什麼牌子

標配的是國產品牌的音響，全車只有六個喇叭，輸出功率也相當低，音效不可以算是差，但是很大多數。理所當然大部分購買寶馬的汽車車主基本都會選裝哈曼卡頓音響，寶馬5系還能選裝更加高級的寶華韋健音響。

寶馬5系是寶馬旗下的一款中大型汽車，這款車的競爭對手是賓士e級和奧迪a6這樣子的車。

國產的寶馬5系是加長軸距的，軸距加長後，後排的空間是更大的。

國產5系一共搭載了三款發動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，高功率版2.0升渦輪增壓發動機，3.0升直列六缸渦輪增壓發動機。

低功率版2.0升渦輪增壓發動機代號為b48b20c，這款發動機的最大功率為135kw，最大扭矩為290牛米，最大功率轉速為5000到6500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1350到4250轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，而且使用了鋁合金缸蓋缸體。

高功率版2.0升渦輪增壓發動機代號為b48b20d，這款發動機的最大功率為185kw，最大扭矩為350牛米，最大功率轉速為5200到6500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1450到4800轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，而且使用了鋁合金缸蓋缸體。

3.0升渦輪增壓發動機代號為b58b30a，這款發動機的最大功率為250kw，最大扭矩為450牛米，最大功率轉速為5500到6500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1380到5200轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，而且使用了鋁合金缸蓋缸體。

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019