寶馬風阻輪圈怎麼樣

Ⅰ 換個輪轂續航就能多10公里解密寶馬iX3低風阻輪轂

在車身設計中，風阻系數是計算風阻值最重要的因數，一輛燃油車如果風阻系數越小，那麼行駛起來的阻力也就越小，可以獲得更好的油耗表現。在電動汽車中風阻系數則更加重要，因為更低的風阻系數可以讓車輛續航里程增長。通過優化風阻系數而增加的幾公里續航也決定了您在危急時刻是安全到達目的地還是拋錨在荒野。

動力方面，寶馬iX3搭載了寶馬第五代eDrive動力系統，該系統將採用74kWh的電池組，能夠為車輛提供439km（WLTP標准）的續航里程。同時該車具有150kw的快充模式，可以在30分鍾的時間內完成一次充電，進一步增強了電動版本的實用性。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 寶馬憋了10年的「大招」，解讀全新寶馬iX3值不值

現在這個節骨眼，大家一聊起電動車就是特斯拉、特斯拉。其實沒什麼意義，這幾天特斯拉的新聞有點冷笑話的意味，比如開著車車頂被吹飛了，美國召回了近1萬輛車因為螺絲沒擰緊。要買靠譜的電動車，以後的選擇會越來越多，比如今天要聊的，寶馬iX3。

熟悉寶馬的人會知道，2011年2月，它就"冒天下之大不韙"一樣的帶來了自己的新能源品牌-BMWi。數數時間，從i品牌第一次推出到現在時間過去了10年，寶馬帶來了它在2020年新能源車的新答卷。2020廣州車展上寶馬iX3正式上市，共2款車型，售價區間46.99-50.99萬元。NEDC續航里程500km，並成為寶馬集團首款在中國生產銷往全球的車型。它身上有什麼亮點？又值不值得大家購買呢？接下來咖哥就和大家一起好好聊聊。

綜上所述，寶馬iX3無論是在車型設計、銷售渠道及售後服務等各個方面，都要比國內外造車新勢力更加健全，值得注意的是官方還推出了更多對於電動車使用方便的政策，比如：整車質保期內，可以免費享受隨時道路救援，在電池耗盡時還可以享受逸動充電服務等等，並且到2020年底，寶馬公共充電服務網路將覆蓋超過30萬根充電樁，這些都是同級品牌所不能達到的。因此咖哥覺得，如果你想買一台豪華品牌純電，目前看寶馬iX3是最值得推薦的那一款！大家覺得呢？

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Ⅲ 寶馬iX3在降低風阻方面有哪些措施

寶馬iX3在很多方面都採用了空氣動力學設計，以此來降低風阻。首先裝配的20寸高效空氣動力學輪轂，可有效降低5%空氣阻力，其次，全新設計的半封閉造型的雙腎、尺寸縮小的下部進氣口、前保險杠兩側的空氣簾，以及車尾部藍色擴散器等等都採用了高效的空氣動力學設計，使得車輛風阻低至0.29cd，為駕駛者提供了更加平穩的駕控感，也進一步地提升了整車的操控性，帶來更為可靠的出行體驗。

Ⅳ 華晨寶馬i3領銜 2022粵港澳大灣區車展重磅新能源盤點

不久前，2022粵港澳大灣區車展正式拉開了帷幕，作為今年首個大型國際車展，本次車展上有多達數十款新車發布，可謂一場饕餮盛宴。而那麼多的新車，究竟哪些是我們值得關注的呢？接下來，筆者就帶著大家從新能源車型開始看起。

車型名稱：零跑C01

新車亮點：最大續航超700km(CLTC工況)

零跑C01是零跑汽車旗下全新中大型純電動轎車，基於零跑汽車C平台打造。今年5月10日，零跑C01正式開啟預售，預售價區間為18.00-27.00萬元。

內飾方面，根據此前曝光的官圖來看，新車採用了極簡的設計風格。中央的17.6英寸中控屏非常吸睛，還配備了AR-HUD抬頭顯示系統以及副駕駛娛樂屏。副駕駛娛樂屏尺寸為12.3英寸，可以觀看在線視頻、收聽在線音樂和電台等。

動力系統方面，根據官方公布的消息，哪吒S增程版續航可達1100km，純電版NEDC續航里程為710km。

車型名稱：極狐 阿爾法S華為HI版

新車亮點：裝配三顆激光雷達，搭載華為多項新技術

阿爾法S華為HI版在今年5月7日剛剛上市，共推出了2款車型，售價分別為39.79-42.99萬元。與普通版車型相比，新車搭載了一整套華為提供的車機以及輔助駕駛系統，成為首批搭載鴻蒙OS的智能汽車。

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Ⅳ 低風阻，高續航—杭州西博車展印象最深刻車型之寶馬iX3

由於疫情的影響，本該一年兩次的杭州西博車展也「被迫」一年一度了。再加上恰逢國慶中秋雙節，車展現場可以說是人頭攢動，盛況空前甚至超越往年。對於個人而言，本次車展印象最為深刻的自然是寶馬展台。不僅沒了「車展慣例」的新車發布，也沒有大家喜聞樂見的車模走秀和站台，有的只是新亮相以及高銷量的實力派車型。

所以，本次《那啥車》的西博車展回顧就從寶馬開始，而第一款車就是才剛剛亮相不久的寶馬全新國產純電動豪華SUV——iX3。

據了解，寶馬iX3的充電控制單元也實現進一步的輕量化和功能集成，起到整車電力控制平台的作用，調控車輛交直流轉換以及高低壓轉換。該款車型配備直流快速充電和家用充電兩個充電介面，直流充電可以接受最大100千瓦的充電功率，僅需45分鍾即可將電池從0充至80%。而交流充電兼容380伏及220伏充電電壓，最大功率為11千瓦，僅需7.5小時即可完全充滿，同樣非常便利。

總結：

汽車的電動化無疑是現代汽車的大趨勢，而中國已經成為了世界上最大的電動汽車市場，各大車企無不紛紛在此發力。作為傳統汽車的標桿車企之一，寶馬汽車自然也不例外。除了我們熟知的插電式混動版5系，iX3的國產顯然是寶馬汽車在今年放出的一個大招。新車目前已開啟了預售，預售價格為47.00-51.00萬元。至於上市時間，預計為今年年底。

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Ⅵ 寶馬iX3將於7月14日亮相，純電續航440km，沈陽工廠生產

[汽車之家新聞]?日前，我們從寶馬官方獲悉，寶馬iX3將於7月14日歐洲中部夏令時間10點（北京時間7月14日16點）在德國慕尼黑進行線上首發。新車計劃於今年夏季正式在中國沈陽大東工廠進行量產，年產能可達4萬輛，並在除美國以外的全球特定市場上進行銷售。

配置方面，新車會提供多種不同的外觀套件，包括不同顏色的前中網、側窗裝飾條、車門裝飾條及不同造型的後保險杠等。值得說明的是，20英寸的輪圈為寶馬專門為新能源車型設計的全新的低風阻輪圈，能夠實現更好的空氣動力學性能以及增加車輛的行駛里程。

動力方面，新車採用了寶馬第五代eDrive動力總成，搭載了一台最大功率286馬力（210千瓦），峰值扭矩400牛·米的電動機，並採用後輪驅動。續航方面，該車的電池容量74kWh，WLTP工況下綜合續航里程為440km。此外，該車還具備150kW的直流快速充電能力。關於該車的更多消息，我們將持續關注。（文/汽車之家李娜）

Ⅶ 華晨寶馬iX3續航僅440km 申報圖曝細節

主編意見：華晨寶馬iX3的申報信息中，並未將續航表現看的很重，僅僅440km的續航對於在售的SUV而言都是一般般的續航表現，更不用說待它上市時間點的純電續航標桿了。但在國內誰買寶馬車是為了開的？絕大多數都是買來給人看的啊！所以iX3的續航如何不重要，重要的低鈣版和頂配之間的外觀差異小不小；還有標不標新能源LOGO無所謂，把車屁股上的華晨倆字去掉才更好賣；就連充電時間都無所謂，多點時間讓旁人多看幾眼比什麼都重要。所以不要覺得補貼上市之後會很便宜，畢竟……這是大家都羨慕的寶馬，貴！就對了。
日前，從工信部獲取到了華晨寶馬iX3的申報圖，新車外觀汲取了概念版車的設計元素，整體外觀造型符合新能源車型的設計風格，保留了當下寶馬家族的雙腎型格柵造型，並採用了封閉式設計，以突出該車的新能源車身份。下方保險杠採用黑色貫穿式設計，配合兩側豎直進氣口造型，增添了幾份運動感。
車側與寶馬X3基本保持一致，輪圈提供19/20英寸兩種不同尺寸，搭配的輪胎規格分別為245/50 R19和245/45 R20。車身長寬高分別為4746/1891/1683mm，軸距為2864mm。車尾還原了概念車的設計，燈組造型與現款寶馬X3一致，視覺效果極具科技感。同時，由於取消了傳統排氣布局，所以其後包圍採用了裝飾板進行點綴，並在尾門左側增加iX3標識。
配置上將提供多種不同的外觀套件，包括不同顏色的前中網、側窗裝飾條、車門裝飾條及不同造型的後保險杠等。值得說明的是，20英寸的輪圈為寶馬專門為新能源車型設計的全新的低風阻輪圈，能夠實現更好的空氣動力學性能以及增加車輛的行駛里程。
其動力系統的搭載了一台最大功率286馬力（210kW），峰值扭矩400牛·米的電動機，並採用後輪驅動。該車搭載電池容量74kWh的電池組，WLTP工況下綜合續航里程為440km。此外，該車還具備150kW的直流快速充電能力。
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Ⅷ 新寶馬X1的輪圈怎麼樣各車型分別是什麼樣的輪圈

新寶馬X1的輪圈很有個性，其中sDrive20Li 時尚型的車型配置的是18英寸鋁合金材質的雙輻式樣578型，黑色的輪圈，sDrive20Li 尊享型車型和sDrive25Li 領先型車型配置的是18英寸的鋁合金材質的帶Y式輪輻579型的輪圈，並且sDrive25Li 領先型可花6000元選裝19英寸的Y式輪輻580型鋁合金輪圈，xDrive25Li 尊享型更是直接配置了19英寸的Y式輪輻580型鋁合金輪圈，非常棒！

Ⅸ 傳統豪華品牌造的純電SUV，到底有何過人之處試駕寶馬iX3

坐落在西塘古鎮旁邊的良壤酒店，是著名設計師琚賓的又一力作。不同於五星連鎖酒店那般泛善可陳，良壤酒店裡臨河臨水的精緻客房，圍合著4千平米的中央水景庭院-納良庭而建，細膩地將江南人文融合入當代精緻生活美學，不單江南水鄉那種一步一景的傳統得以延續，其更是通過藝術來塑造出自己不一樣度假酒店的全新形象，它本身就是一件藝術品。

所以綜合來看，iX3更像是寶馬的一個過渡和試水產品，或許未來的iX，會是寶馬發力下最為令人期待的產品。

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Ⅹ 寶馬iX3採用低風阻輪圈，風阻對純電動車有多重要

寶馬汽車的新能源新車，寶馬iX3採用了低風阻輪圈，由此可見寶馬汽車對於風阻系數降低的重視。那麼，風阻對純電動車有多重要呢？

綜上所述，為了提升純電動汽車的續航里程錶現，提高駕駛者的用車感受，減小純電動汽車的風阻系數還是很有必要的。

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