寶馬減排為什麼這么厲害

Ⅰ 德系三強之寶馬3系

長期以來，寶馬3系一直是德國汽車製造商的標桿。幾十年來，這款汽車是寶馬的標志性產品。寶馬對操控性與運動性的追求到達的瘋狂的地步，與同級別車型相比，具有更優秀的操控性。這也是「開寶馬坐賓士」的由來。盡管近些年來寶馬為了市場銷量，將3系變得越來越沒那麼純粹，但是它依舊是主打操控的3系。

1975-1983年E21

它會是有史以來最強大的非M版本3系。這次寶馬G20為消費者們依舊提供了很多種動力總成，其中經典的320i從原來的184馬力提升至209馬力；而330i從原來的252馬力提升至269馬力；M340i則是從原來的340馬力提升到了374馬力。其實在當下，寶馬的這個做法是正確的，因為其他的競爭對手馬力可都不小，為了讓自己在這個市場當中極具競爭力，提升馬力是一個非常有效的手段。但是這次據說1.5L的三缸引擎也會加入到選配單中，無疑這是為了現在的節能減排政策。

小編總結

如今的大環境下，節能減排、智能自動駕駛已成主流趨勢，像寶馬3系這個級別車型再去追求運動和操控便成了一種不太入流的執念。也許總有一天，人類在日常生活中不再需要去學習如何駕駛汽車，所謂操控也再無意義。但毫無疑問，在過去的半個世紀，寶馬3系的運動和操控一向是同級對手中的最出色的，而它也將這種運動精神一代代的傳承了下來，給無數駕駛過它的人帶來了駕駛樂趣。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 賓士費油寶馬省油，事實真的是這樣嗎

寶馬是一款運動型跑車，賓士是一款舒適的汽車。基本上，寶馬沒有漂移和側滑的問題。其油耗將高於梅賽德斯-賓士。理論上，排量相近的梅賽德斯-賓士和寶馬應該節省更多的燃油。大廠商之間的發動機技術可以說是介於博中之間，但寶馬的發動機技術一直在世界上受到尊重。

寶馬仍然專注於2.0T發動機。新B48發動機通過輕質、燃油噴射系統和冷卻系統進行了優化，使其最大扭矩比現款發動機增加了30 N·m。寶馬1系2020 120i m運動服的正面設計採用了銳利的路線，看起來非常運動。雙腎格柵採用鍍鉻配件裝飾，外觀非常精緻。後排空間比較寬敞，可以滿足日常家居需要。雖然配備了中央頭枕，但後地板中心有一定的凸起，導致中間乘客腿部空間狹窄，影響乘坐體驗。

Ⅲ 2021年寶馬集團在華銷量再創歷史新高

推進中國戰略、強化電動攻勢

2021年寶馬集團在華銷量再創歷史新高

"在中國，BMW和MINI品牌全年銷量超過84.6萬，同比增長8.9%

"新能源車型在華交付超過48,000輛，同比增長69.6%；2022年將呈現7款新能源產品

"高樂：以中國為家，與中國經濟和社會同頻共進、協同發展

"寶馬集團BMW，MINI和Rolls-Royce品牌在全球共交付2,521,525輛汽車，同比增長8.4%；全球純電動車銷量增長一倍，達到103,855輛

（慕尼黑/北京）2021年，寶馬集團與中國夥伴通力協作，共同應對新冠疫情、晶元短缺等諸多挑戰，在中國市場又一次創下銷量新高，共交付846,237輛BMW和MINI汽車，同比增長8.9%，銷售總量穩居高檔車市場首位。

縱覽全年，BMW車型在主要細分市場都取得了卓越成績。BMW3系、BMW5系和BMWX3的銷量均超過15萬輛。詮釋BMW前瞻運動美學的BMW4系全年銷量超過1萬輛，同比增長達109.7%。而中大型豪華SAV的代表--BMWX5和BMWX7--也雙雙實現突破：BMWX5全年銷量首次突破50,000輛，而BMWX7也交出了超過10,000輛的好成績。

2022年，寶馬集團將在新產品、品牌體驗和客戶滿意度方面繼續發力，計劃推出26款新產品，覆蓋BMW主品牌、BMWi和BMWM、MINI及摩托車的各細分市場。

到2025年，寶馬集團電動化戰略將推出"新世代"車型，具備完全重新設計的IT和軟體架構、全新一代高性能電力驅動系統和電池，並基於循環經濟理念，大量使用更低碳環保的再利用材料。預計到2030年，寶馬集團將在全球累積交付約1,000萬輛純電動汽車。2030年左右，MINI和勞斯萊斯品牌也將邁向全面電動化。寶馬集團將繼續引領創新發展，推動未來出行落地。

寶馬集團

寶馬集團是全世界最成功的汽車和摩托車製造商之一，旗下擁有BMW、MINI、Rolls-Royce和BMWMotorrad四個品牌，同時還提供汽車金融和高檔出行服務。作為一家全球性公司，寶馬集團在15個國家擁有31家生產和組裝工廠，銷售網路遍及140多個國家和地區。

2021年，寶馬集團在全球共售出超過250萬輛汽車和超過19.4萬輛摩托車。2020年，集團總收入達到989.9億歐元，稅前利潤達到52.22億歐元。截至2020年12月31日，寶馬集團在全球共有120,726名員工。

寶馬集團的成功源於其前瞻未來的遠見和具有高度責任感的行動。寶馬集團在整個價值鏈中貫徹生態和社會的可持續性發展策略，全面的產品責任以及明確的節能承諾已成為寶馬集團企業戰略的重要內容。

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Ⅳ 寶馬以循環減碳理念在國內推進 並取得初步進展

易車訊 11月1日，第二屆寶馬集團中國可持續發展峰會在北京舉行，全面展示了近期的綠色發展成果。

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂講道：「可持續發展是寶馬集團的戰略支點之一。一直以來，寶馬與廣大中國合作夥伴在供應鏈、生產領域推進減排降碳，並發展循環經濟。我們腳踏實地，從一點一滴做起把握每一個減碳機會，包括在客戶體驗方面。因此，我們攜手經銷商夥伴啟動『BMW領創綠星』項目，打造綠色客戶體驗。年內將有50家經銷商率先加入『BMW領創綠星』行列。」

根據易車App「熱度榜」數據，華晨寶馬在同級別競品中排名第14，日均關注度38.45萬。如需更多數據，請到易車App查看。

Ⅳ 為什麼寶馬車燒機油很厲害

造成發動機燒機油的常見原因主要有：
1.氣缸壁、活塞的磨損會使發動機缸體的間隙變大而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。
2.活塞環上黏住的積碳和磨損導致活塞環彈性減弱或斷、活塞環走對口(幾個活塞環口成一條直線，但是這種概率太低，幾萬台發動機中可能有一台)造成密封不嚴而使部分機油竄入燃燒室燃燒。
3.氣門油封腐蝕和老化也會讓部分機油進入燃燒室燃燒，特別是進氣門油封老化破損更易讓機油進入燃燒室燃燒。
4.前後曲軸油封的腐蝕老化，前後曲軸油封是與機油有大面積接觸的密封件，受發動機溫度及機油溫度影響也最大，容易變質和老化，導致燒機油，這也是像寶馬、奧迪等車燒機油的核心關鍵原因。
德國瑪蒂4步修復受損部位，終結燒機油！

1、清潔
快速清潔發動機內部沉積與黏住在活塞環上的積碳，並抑制積碳的生成！
瑪蒂C，可快速溫和清洗發動機內部黑色沉積與黏在活塞環上的積碳，10分鍾快速見效，活塞環重新恢復彈性與密封性。
瑪蒂BE，除了能快速清除燃燒室內的積碳外，同時能清洗整個油路系統的油泥以及噴油嘴、進排氣門上的積碳，更有潤滑和保護功效，抑制積碳的生成。

2、修復
滲透修復氣缸與活塞間的磨損，形成一層持久的保護膜，彌補已造成的間隙！
瑪蒂M由20多種昂貴原材料高溫合成，其分子直徑只有普通機油分子直徑的300分之一，可滲透到金屬表層，修復表面因磨損造成的凹凸不平，形成一層持久、潤滑的保護膜，不會因時間而脫落，彌補因磨損造成的間隙。

3、密封
快速使氣門油封、曲軸油封等發動機內所有密封件恢復密封效果！
瑪蒂DS可使已老化、變硬的氣門油封、曲軸油封等發動機內部密封件找回丟失的塑化劑、軟化劑，使密封件重新軟化膨脹，再次恢復彈性，並能承受更加極端的溫度與壓力；5-7天見效，14天後完美修復。

4、提升
持久保護發動機，避免二次磨損，4年或6萬公里絕不復發！
瑪蒂M，不含任何固體成分，對發動機絕無任何副作用，因其富含的抗氧化劑、極壓劑、抗磨防腐劑、粘度指數增進劑等多種昂貴成分，可促使機油發生質的變化：
一是污垢承載性能極大提升，機油內的灰塵顆粒能更好更快地送到機濾中，發動機內的清潔性得以長期保持；二是潤滑抗磨性能巨大改善，有效避免發動機部件的再次磨損；三是控溫冷卻性能極大提升，杜絕油封等密封件「高溫老齡化」。
由此，行駛4年或6萬公里，發動機性能依舊卓越，燒機油絕不復發。