寶馬一系三廂是什麼主機

㈠ 如何知道寶馬3系主機是什麼

點開導航，找到導航設選項，查看附加信息，點擊地圖版本。如果畫面顯示地圖版本NEXT2017，1，說明車輛是NBT主機的，EVO主機的地圖版本顯示的是EVO2017，1，則表示車輛屬於NBT主機，EVO主機的地圖版本顯示為EVO2017，1。寶馬導航主機的不同版本分別來自第一代的。

寶馬3系主機的版本

寶馬第四代的EVO了。NBT是寶馬的第三代導航主機，而寶馬EVO主機其實就是NBT主機的升級版本，這兩種類型的主機都是由HARMAN為寶馬生產的導航主機，EVO主機比NBT主機的集成度要高一些，功能響應速度也會比較快，在外觀上也比NBT主機美化了一些。

硬碟容量也要比NBT主機大。主機是指計算機除去輸入輸出設備以外的主要機體部分，也是用於放置主板及其他主要部件的控制箱體（容器Mainframe），通常包括CPU、內存、主板、光碟機、電源、以及其他輸入輸出控制器和介面。

㈡ 寶馬主機怎麼分類

1.寶馬主機發展史 1、第一代寶馬主機被簡稱為:CCC 寶馬CCC主機是從2003年開始再寶馬車上使用的,一直到2008年上半年,該主機功能很簡單,只有導航、空調、視聽設備和通信這四項功能。 2、第二代是CIC...
2.寶馬idrive系統發展史 1、idrive1,簡寫ID1 寶馬第一代idrive系統誕生於2001年,應用在當時的旗艦車型7系...
3.主機與idrive系統的對應關系 這個其實很好理解,把整個車子比喻為一台電腦的話,這里的...

㈢ 寶馬1系是三缸車型還是四缸車型

關於「寶馬1系是三缸車型還是四缸車型？」有以下相關內容介紹：
寶馬1系有三缸版車型也有四缸版車型，進口寶馬1系有六缸版車型，寶馬1系已經被國產了，國產版車型是三廂的，並且是前輪驅動的，國產版1系一共使用了兩款發動機，一款是1.5升渦輪增壓發動機，另一款是2.0升渦輪增壓發動機。寶馬新款1系在延續現款車型設計風格的同時對細節部分稍作修改，大燈組尺寸相比老款車型有所減小，並融入LED光源的標志性天使眼。新車尾燈採用了L型設計，內部還融入了LED光帶。

㈣ 寶馬1系是國產還是進口

寶馬1系進口和國產主要區別兩點：1、進口是兩箱前置後驅，國產是三廂前置前驅；2、2019款寶馬1系的外觀造型很大程度上沿襲了寶馬在2015年廣州車展上發布的CompactSedan概...
寶馬1系是國產還是進口
寶馬1系進口和國產主要區別兩點：

1、進口是兩箱前置後驅，國產是三廂前置前驅；

2、2019款寶馬1系的外觀造型很大程度上沿襲了寶馬在2015年廣州車展上發布的CompactSedan概念車的設計風格，車頭使用了四條向進氣格柵收縮的發動機艙棱線，並且與線條搭配的還有兩條隱約可見的凹槽，頗具層次感；

3、2019款寶馬1系有1.5T和2.0T兩種，1.5T搭載1.5TL3渦輪增壓發動機，最大馬力136PS，最大功率100kW，最大功率轉速4400-6000rpm，最大扭矩220N·m，最大扭矩轉速1400-4300rpm，匹配6擋手自一體變速箱；

4、2.0T搭載2.0TL4渦輪增壓發動機，最大馬力192PS，最大功率141kW，最大功率轉速5600-6000rpm，最大扭矩280N·m，最大扭矩轉速1350-4600rpm，匹配8擋手自一體變速箱。全系前 懸掛 類型為麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛類型為多連桿式獨立懸掛。 寶馬1系發動機是什麼發動機

國產1版系列採用1.5升渦輪增壓發動機和2.0升渦輪增壓發動機。進口版Series 1採用1.5升渦輪增壓發動機、2.0升渦輪增壓發動機和3.0升直列六缸渦輪增壓發動機。1系的進口版是很多騎手都喜歡的車。這輛車是後驅兩廂車。1系進口版的駕駛樂趣非常強。進口版1系搭載4台發動機，分別為1.5升渦輪增壓發動機、低功率版2.0升渦輪增壓發動機、高功率版2.0升渦輪增壓發動機和3.0升渦輪增壓發動機。進口車型發動機和變速箱垂直布置，國產車型發動機變速箱水平布置，是先行者。進口車型的後備廂空和後備箱空都比較小。國產轎車1系版的後備廂空和後備箱空都比較大。而且轎車版1系的外觀看起來也不錯。雖然大部分騎手都覺得轎跑版的外觀不如兩廂版，但是轎跑版的設計還是不錯的。1系列高性能車型的進口版本為m140i，搭載3.0升直列六缸發動機。如果把這么強大的發動機放在這么小的車身上，這輛車的駕駛樂趣一定很強。 寶馬1系是國產還是進口 @2019

㈤ 寶馬1系是三缸發動機嗎

寶馬1系是三缸發動機。
三缸發動機抖動。由於結構上的原因，三缸發動機天然的要比四缸發動機抖動跟劇烈一些，但是發動機的抖動不代表一輛車的抖動，或者說不代表駕駛員感受到抖動。
目前三缸發動機在解決抖動問題上主要有兩個方式，第一個是通過加入平衡軸，降低三缸發動機固有的抖動，第二點就是通過軟性連接，降低發動機和車身的剛性，盡可能的化解發動機的抖動傳遞到駕駛艙內。

㈥ 國產1系是三廂的嗎

【太平洋汽車】國產寶馬1系是三廂的，在車身尺寸方面，該車長寬高分別為4462mm、1803mm、1446mm，軸距為2670mm，國產寶馬1系三廂版一共搭載了兩款發動機，一款是1.5升渦輪增壓三缸發動機，另外一款是2.0升渦輪增壓四缸發動機。

三廂車是指車身結構由三個相互封閉用途各異的“廂”所組成的車，三廂分別為前部的發動機艙、車身中部的乘員艙和後部的行李艙。三廂車剛開始是為了安置汽車的發動機而生產的。三廂式轎車中間高兩頭低，從側面看前後對稱，造型美觀大方。三廂式小轎車的缺點是車身尺寸長，在交通擁擠的大城市裡行駛及停泊不是很方便。

國產寶馬1系三廂版側面的造型非常飽滿。整體比例看上去非常協調，而三廂車型也是普遍國人都可以接受的車型，線條流暢自然的同時，還有著不錯的乘坐空間和裝載能力。比起兩廂車型，這類車更加適合家用，靈活性和擴展性也更強。

（圖/文/攝：太平洋汽車問答叫獸）

㈦ 寶馬一系是三缸車嗎

寶馬I系有三缸車型，但不是所有寶馬I系基本都用三缸發動機。這款也有四缸發動機和六缸發動機。寶馬第一系列使用的三缸發動機代號為b38，是寶馬旗下的模塊化發動機。是1.5升渦輪增壓發動機。寶馬I系的1.5升渦輪增壓三缸發動機，最大扭矩140馬力，220牛米。該發動機的最大扭矩轉速為1480至4200轉/分，最大功率轉速為4600至6500轉/分。這款發動機搭載缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。如果是進口寶馬系列，匹配這台發動機的就是zf的8at變速器。如果是國產寶馬系列，7速powershift將匹配這款發動機。國產寶馬I系的發動機是卧式的，這款車也是前輪驅動。進口寶馬I系的發動機是立式的，這款車是後輪驅動。進口寶馬I系是兩廂，國產前驅寶馬I系是兩廂。國產寶馬1系沒有六缸車型，只有進口寶馬1系有六缸車型。寶馬系列I的六缸版本叫做m340i。這款車採用3.0升直列六缸渦輪增壓發動機，代號n55。

㈧ 寶馬1系和2系有什麼區別；寶馬1系共有幾代

寶馬1系和2系有什麼區別 寶馬2系和1系的區別主要體現在不同車型所提供的功能性上，可以說它們為互補關系，豐富了消費者對車型多樣化的需求。 寶馬1系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）提供了兩廂和三廂四門五座轎車；而寶馬2系提供了雙門轎跑車和對應的敞篷跑車，還提供兩款不同車身尺寸的 寶馬2系旅行車 。

寶馬2系和寶馬1系採用相同平台打造而來，都定位為緊湊型車，售價也在同一區間。寶馬2系旅行車的頭部空間更大，實用性、舒適性更強一些，兩款寶馬2系旅行車在寶馬所有車系中絕無僅有，BMW 2系多功能旅行車提供靈活多變的空間方案，從多功能的駕駛艙，到可調節的後排座椅，再到可放倒第三排座椅靠背的寬敞行李廂，BMW 2系多功能旅行車可以提供寬敞的空間，實用性比肩MPV車型。

寶馬2系雙門轎跑車作為寶馬入門級別運動型車，更運動、更流暢、更加個性十足，雙門轎跑車憑借醒目的線條和結構化表面彰顯出深具魅力的強烈風范，體現了個性與優雅、自由與力量的融合。

寶馬1系三廂轎車配備B系列渦輪增壓發動機，運用第四代電子氣門技術，帶來更強勁動力表現，也更加緊湊和輕量化，為你帶來難忘的駕駛體驗。鮮有的駕駛體驗控制系統讓你體驗一輛車的三種性格。通過運動模式SPORT、舒適模式COMFORT、節能模式ECO PRO，滿足你個性化的駕駛需求。
寶馬1系共有幾代
准確的說，寶馬1系一共有兩代車型，第一代車型的底盤代號是e開頭的，第二代車型的底盤代號是f開頭的。第二代車型中還有一款中國市場特供版車型，這也就是國產版三廂1系。除了三廂版1系是國產的，其他1系都是進口版車型。

國產版1系是基於ukl前驅平台打造的。

國產版1系一共使用了兩款發動機，一款是1.5升渦輪增壓三缸發動機，另一款是2.0升渦輪增壓四缸發動機。

1.5升渦輪增壓發動機擁有140馬力和220牛米的最大扭矩，這款發動機的最大扭矩轉速為1480到4200轉每分鍾，最大功率轉速為4600到6500轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。

2.0升渦輪增壓發動機擁有192馬力和280牛米的最大扭矩，這款發動機的最大扭矩轉速為1350到4600轉每分鍾，最大功率轉速為5000到6000轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。

寶馬1系的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

㈨ 2021款寶馬三廂1系曝光！內飾人性化提升，入門配三缸引擎

對於寶馬的1系車型，它在寶馬旗下屬於是入門版的豪華車，雖然車身尺寸較為緊湊，但是性價比還是非常高的，廣受國內消費者的青睞。

總結

對於2021款的寶馬全新三廂1系，通過外觀以及內飾的調整，將會更進一步迎合消費者的審美，在產品競爭力方面得到大幅提升，如果能恢復到後輪驅動的設計，那就更加完美了，對於現款車型的售價，入門級版本優惠之後，已經降至13.28萬元，對於全新一代的三廂1系，老鐵們，你們期望是多少價格呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 中國「特供車」2018款寶馬1系三廂版怎麼樣

雷克薩斯CT

結語：「開寶馬，坐賓士」大家都知道寶馬是以駕駛樂趣贏得了消費者的肯定，可1系卻偏偏採用了前置前驅的驅動方式。這讓不少粉絲大呼失望，而對於定位緊湊型車的寶馬1系，在駕駛性能上雖與同門其他車型相比略有差距，不過軸距只有2.67米的寶馬1系，這也讓它天生具備了靈活的優勢，而典型的德系特徵，底盤扎實硬朗，懸架富有韌性你會發現它同樣具有一定的駕駛樂趣，只是和以往的寶馬轎車不同，它所能帶給你的是不同於後驅車的駕駛樂趣。