寶馬黃金組合怎麼樣

❶ 預計44萬起售，新款寶馬5系效果圖亮相，這款車有哪些亮點呢

說到豪華車型，我們一般想到的就是賓士寶馬系列的這些豪車，今天我們重點說一下，這個新款寶馬五系的亮點首先，這款車的外觀設計應用了最新的美學設計，車身流線型很美觀，很大氣，前大燈是智能激光大燈靈氣很十足，動態光束技術的LED自適應大燈，遠光可以自動控制的，這樣在夜晚行車的話使用很方便很安全，車輛全部採用大尺寸的一體成型的智能降阻進氣格柵，還有自助泊車輔助系統，對新手駕駛員來說停車的時候能起到很大的幫助。輪轂採用19英寸多輻式輪轂看見比較干凈利落，長軸距車身讓行車更穩定，同時，前排座椅可以進行20個方向的電動調節，後排的座椅有舒適頭枕，將人工工程學舒適提升到新的水平，還帶11色可以調的氛圍燈和星空全景天窗，這樣在長途旅行可以帶來比較舒適的出行方式。

新款寶馬五系還配備了自動駕駛輔助系統讓駕駛更舒心這一套系統可以實現包括車道偏離，轉向干預以及車道導向，還有交叉路口的警告，緊急避讓輔助等等，一些豐富的功能為行車安全提供了保障。

❷ 拉風的造型，不變的操控！寶馬4系的魅力真不少

不知大家有沒有發現，寶馬旗下車型的雙數命名，還是很有講究的。3系、5系、7系，對比2系、4系、8系，無論是定位還是理念上，都有著不少的差異。很明顯，後者在運動感營造上，顯得更為純粹直接。今天就來和大家聊聊4系。

說實話，在沒有開4系之前，我一直把它看做是3系，無非就是進口身份罷了。不過當我深度體驗完4系，卻使我開始對它有了新的認識。

對於4系歷史比較了解的朋友都知道，自從脫離3系，成為獨立的系列以後，它的設計理念顯得更為大膽。即便目前F代車型即將完成自己的使命，但論起造型美感以及質感，尤其是對於寶馬車迷來說，完全可以用無可挑剔來形容。

極具辨識度的雙腎格柵，天使眼大燈，這些F30的象徵，依舊是街頭上最靚的仔。除此之外，分為雙門、四門、敞篷三大版本，也表明了4系不僅僅是耍酷的產物。

因為上次試駕的是425iM運動套裝版本，也就是雙門的入門車型。所以下面主要針對雙門版本的外觀造型，內飾布局以及硬體，動態體驗，為大家做一個行車報告。

至於現款4系的外觀造型，在前段也有所提到，作為中期改款的它，設計亮點其實並不多。

前臉方面，熏黑式前進氣格柵，兩側天使眼大燈，營造出很強的運動激進氛圍。並且M運動套件的加入，也更加符合年輕人的審美眼光。

相比之下，4系的尾部設計，就顯得收斂低調了很多。無非就是有著十足的寶馬辨識度，對比G20、G28設計語言，缺少前衛和新鮮感毋庸置疑。

總結：無論是什麼車型，都有自己特定的品行以及用戶群體，這款4系同樣也不例外。如果追求品牌的情況下，又要多少兼顧家用，個人感覺4系完全可以排除在外了。畢竟G20、G28代3系以及奧迪A4，更能滿足需求。而4系的真正歸屬，則是那些單純喜歡拉風造型，並且不屑賓士轎跑，奧迪A5的消費者。換句話來說就是，C級轎跑，奧迪A4雖然造型足夠拉風，但論起行駛質感，4系才是相對均衡全面的代表。要知道，不是什麼轎跑，都能和寶馬後驅同台競技的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 2020款寶馬x1，2.0t四驅車怎麼樣

這次換車的時候就打算買一個空間大點的SUV車型，本人只想要五座型，對七座車沒感覺，感覺一個SUV設計成七座，就像一個100平的房子硬是給隔成了四室兩廳，每個房間都很緊湊，沒什麼意思。而且第三排座椅的利用率本身就不高，還不能享受六年免檢政策，真的很雞肋。

剛開始的時候看了一下五座版本的漢蘭達，配置稍微低了一點，而且買低配車型4S店根本就不想理你，這車馬上就要換代了，現在一分錢優惠都沒有，4S店人員還這么傲氣，不要也罷。隨後，在網上打聽到本田冠道這款車比較不錯，有個後溜背造型比較 時尚 運動，第二排座椅超級大，價格也要比漢蘭達便宜，當時基本上就已經敲定買這款車了，只是在優惠上想再爭取一下。銷售告訴我們過幾天有一個車展，我讓我們可以到時候來看一下，價格應該要比現在優惠。

於是車展的時候我們來詢問價格，讓我失望的是車展價格和那天談的價格基本一致，只是送了點可有可無的東西。價格談不下來，我又四處逛逛，當看到寶馬展台的時候順便問了一句寶馬X1多少錢，銷售的話讓我大吃一驚，優惠完之後大約23萬起售！啥！寶馬X1什麼時候這么便宜了？仔細詢問之後才知道23萬得是1.5T三缸發動機的版本，但2.0T版本車型價格也不貴，入門版的領先型優惠完之後價格在25左右，這時我已經把本田冠道拋在了腦後，寶馬X1的空間表現並不遜色於冠道，家用空間相當出色，而且品牌也更給力。

但後來才發現2.0T領先型匹配的是雙離合變速箱，要想要8AT變速箱必須買高配的尊享型。尊享型比低配的領先型貴了3萬塊錢，換裝8AT變速箱的同時還增加了四驅系統，抬頭顯示，前後倒車雷達，自動泊車，陡坡緩降以及19寸輪轂這幾樣配置，個人感覺這3萬塊錢並不虧，於是，最終狠了狠心直接入手尊享型。

尊享型的官方指導價是33.98萬，在剛開始報價6.5萬優惠的基礎上又多講下了1萬優惠，實際優惠7.5萬，裸車價以26.48萬成交。購置稅花了23857元，保險費用花了9849元，強制買了8000塊錢的裝潢，強制店內上牌1600塊錢，全款總落地價共計308106元。朋友們認為我這提車價格怎麼樣？

我起初的購車打算就是買一個空間大的五座SUV，寶馬X1完全符合這項要求，在我原來的印象中，寶馬X1就是一個後排空間非常緊湊的小車，但士別三日當刮目相看，看到現款寶馬X1的後排之後，才明白為什麼寶馬X1現在的銷量如此好。頂配車型各種配置都相當到位了，抬頭顯示顯得很高端，雞腿擋把終於我也擁有了，一腳踹式後備箱，簡直不要太實用。

對這款車最不滿意的地方，主要就是車內的儲物空間狹小，放東西的地方很多，但是沒有特別大的空間，以至於在前排想找到一個合適放手機的位置都沒有。再就是豪華品牌的裝潢太狠了，8000塊錢的裝潢，就是貼膜，腳墊，出庫費這些無關緊要的東西，有點坑啊。

寶馬X1是寶馬旗下一款入門級SUV，主打年輕 時尚 ，自2012年在國內上市，主要競爭對手是奧迪Q3、賓士GLA等車型，憑借著寶馬品牌的影響力加上適中的價格，上市以來深受消費者歡迎，2020年1－6月累計銷量3.98萬輛，6月份銷量8564輛，表現非常不錯，對於喜歡寶馬品牌而預算有限的消費者來說X1無疑是一個非常不錯的選擇。

價格方面 2020款寶馬X1，2.0T四驅，也就是xDrive25Li尊享型，這款車廠商指導價33.98萬，目前市場有7萬左右優惠，實際裸車價26.98萬，加上購置稅23876，保險8560，車船稅480，上牌500，全款落地價303216元。

動力方面 搭載了一台寶馬經典的B48 2.0T發動機，最大功率141kW（192馬力），峰值扭矩280牛米，匹配8擋手自一體變速箱，實測百公里加速時間7.65秒左右，動力匹配堪稱完美，換擋絲滑順暢，頓挫感基本可以忽略，正常模式下給油就走，速度起來後加速感強烈，換上運動模式推背感很強，加速超車底氣十足。底盤搭載了前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，採用前置適時四驅系統，底盤調教偏運動化，可以感覺懸掛支撐有力，過彎車身側傾不明顯，路感回饋清晰，方向盤指向精準，非常具有駕駛樂趣。

外觀方面 寶馬X1設計 時尚 靈動，充滿了活力，保留了家族式的設計語言，融入了許多現代潮流元素，前臉直瀑式鍍鉻中網非常精緻，兩側勺子大燈犀利無比，下方霧燈框層次感分明，極具視覺沖擊力，車身側面比例協調勻稱，上揚的腰線營造出不俗的力量感，尾部層次分明，凹凸有致，微微上揚的折線以及雙邊單出排氣盡顯運動氣息，非常符合當下年輕人的審美需求。內飾設計更顯精緻，中控台採用了仿木紋飾板以及縫線點綴很顯檔次感，做工細節都非常精細，中控10.25英寸懸浮屏 科技 感很強，支持手機互聯映射，同時配備了電子換擋桿，高級感瞬間提升了一個檔次。

總結：空間方面寶馬X1長寬高分別為4565*1821*1620mm，軸距為2780mm，空間表現處於越級表現，特別是後排可以用誇張來形容，家用基本不需要擔心。總得來說寶馬X1作為一款豪華車，無論空間以及用料都相當不錯，並且還配備了四驅系統，在同級別里還是很有競爭力的。

從產品力的角度來看，2020款寶馬X1有且只有頂配值得購買。

2020款寶馬X1僅四款配置在售，1.5T和2.0T各兩款。其中，1.5T是三缸發動機，變速箱改款之後由6AT換成了7速雙離合，而2.0T兩驅版本的變速箱則由8AT換成了7速雙離合，只有頂配四驅車型保留了8AT變速箱。

從實際表現來看，雖然新款寶馬X1的2.0T發動機最大功率僅為141kW，峰值扭矩280N·m，但日常表現並不差，動力輸出線性，中後段加速也不弱，甚至還有一定的推背感。愛信8AT的表現一如既往的優秀，日常駕駛平順性不錯，運動模式之下換擋積極，樂於維持低擋位。同時，由於配備了四驅系統，新款X1頂配的行駛穩定性也很出色，但不要指望這套四驅系統能夠帶你「翻山越嶺」，畢竟只是一輛城市SUV。

寶馬X1的缺點在於底盤調校偏硬，整體乘坐體驗不算舒適。事實上，這種風格和X1的定位不太搭，它是一輛以「大空間」為賣點的家用SUV，舒適應該是基調。

總的來看，新款寶馬X1的頂配可以買，但整體實力不如奧迪Q3，僅僅只是空間更大，而且Q3在價格上還有一定的優勢。

題主指的是寶馬2020款 xDrive25Li 尊享型，指導價33.98萬元，是X1系列中的頂配版本，搭載多片離合器適時四驅系統，目前終端優惠接近7萬元，落地價31萬元附近能夠買到寶馬入門級SUV，性價比還是非常高的。

寶馬X1 xDrive25Li 尊享型的2.0T發動機，具備最大192馬力、141功率和280牛米扭矩輸出，匹配8擋手自一體變速箱，也是該車系唯一一款匹配手自一體變速箱的車型，其餘的都是7速雙離合變速箱，8AT相比7DCT要更穩定、更可靠、操控體驗更棒。他的軸距接近2.8米，內部空間相當寬敞，配備了缺氣保用輪胎，尺寸為225/45R19，整體視覺效果還是很漂亮的。

寶馬X1 xDrive25Li 尊享型的配置非常豐富，提供了前後雷達、倒車影像、自動泊車、陡坡緩降、電動感應後備箱、HUD抬頭數顯、運動座椅、10.25英寸彩色觸控式液晶屏、LED光源和自動空調等功能，而且各個功能區布局合理、上手無難度，整體操作界面突顯豪華大氣的風格。

寶馬X1 xDrive25Li 尊享型雖然是寶馬家族入門級SUV，但是其憑借2.0T的高性能、適時四驅系統、完善的高 科技 功能加持，成為20-30萬級別的豪華SUV首選，無論是顏值、性能、空間還是可玩性都相當出色，是不可多得的一款好車。希望我的回答對您有所幫助。

2020款x1四驅版本2.0T應該是寶馬x1裡面最頂配的車型了，所以說在配置上不必要在糾結了，和上一代比，這一代x1把機械檔桿改為了寶馬家族式的電子雞腿檔桿，丁字褲方向盤，同時像什麼電動尾門啊，座椅加熱啊，等等配置，全部應有盡有，這輛車無論從外觀還是內飾，都很寶馬[捂臉]沒啥可說的了！

x1迎合國內市場，進行了加長處理，腿部空間很大，甚至來說無論x3，x4，x5，x6腿部空間，都沒有x1大，這點很讓人意外，但是也別高興的太早，因為x1腿部空間大，還有一點原因就是座椅變短了，後排完完全全變成了小板凳，出長途，完全沒有舒適可言！而且x1的空間大還有很大一部分原因，就是發動機是橫置的，車頭變短，空間變大，而不是寶馬家族中的縱置發動機！用的來說寶馬x1的B48發動機和采埃孚8AT變速箱，這對黃金組合，相信了解寶馬的朋友都知道，192馬力配上這個變速箱我認為完完全全夠用。

現在的x1已經完完全全變成了一個城市suv有空間，有底盤高度兼顧家用，同時也能沒事上上馬路牙石[捂臉]怎麼說呢，要動力有動力，要空間有空間，但是我必須要吐槽一下，都頂配了，為啥還不給加腰托，為啥後排就兩個簡單的出風口[捂臉]這點有點不盡人意！

寶馬x1家族裡，只有這個配置的配備采埃孚8AT變速箱，兩驅的變速箱是DCT雙離合變速箱，我認為如果選X1的話還是直接上四驅吧！

和其他品牌對比，奧迪Q3，賓士GLA，空間直接pass，太不適合家用了[捂臉]如果和其他品牌對比，還是藍天白雲螺旋槳這個標志香啊！

買車，自己喜歡就好，每一個車都有它的優點和缺點，堅持自己的想法！我認為寶馬x1xDrive2.0T值得購買，相信第一直覺！不後悔[大笑]

最後糾正一下，寶馬x1頂配變速箱是愛信的，不是采埃孚，對不起，給你大家完成誤導了[捂臉]

作為入門級別的豪華SUV，寶馬x1在市場中的銷量情況還是非常突出的。很多人會拿這款車跟奧迪q3去進行對比，但這兩款車之間的風格是不一樣的，寶馬可能更年輕運動，所以成為了更多年輕消費者的首選。廠商指導售價是在27.88~33.98萬之間，雖然並不算是多麼有性價比的一款車，但是如果有品牌情懷的話，寶馬x1也算不錯。

2.0t渦輪增壓引擎版本的車型並且配備四驅系統，基本上已經是寶馬x1的頂配了，所以在價格上面會更高一點。但同時也是有著更強的實力可操縱性非常的突出，最大的馬力能夠達到192PS，在同級別車裡面要是比到動力，也算是第一階梯的車型了。

不過在這個價格領域寶馬x1作為一款緊湊型SUV，尺寸上面相對沒有那麼出色，這個問題看上去不大，但真正的家庭用戶還是非常的注意的。寶馬x1的長寬高分別能夠達到4565×1821×1620毫米，車身軸距能夠達到2780毫米。

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寶馬x1定位於一款豪華緊湊級suv產品，主要對飈賓士gla,奧迪q3等，這款車整體市場表現不俗，平均月銷在萬台左右，在同級別中競爭力超然。

價格方面，2020款寶馬x1 25li尊享版，官方指導價33.98萬，優惠幅度在4.12萬左右，終端裸車成交價29.86萬左右，全部落地再加購置稅26425，車船稅420，強險950，商業險9577，上牌500，共合計33.6萬左右。

寶馬x1外觀設計勻稱協調耐看，前臉雙腎經典，燈組閃亮，低唇和傳統霧燈區域都有銀色飾條，看起來層次突出。車身側面修長硬挺有力，棱線清晰壯碩，尾部大氣飽滿，雙邊雙出排氣很有運動范兒。動力方面，25li版本搭載一台2.0t發動機，參數為141千瓦，280牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績8.1秒左右，加速感覺平順暢快，輸出絲滑，換擋邏輯清晰，超車比較帶感。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格扎實穩健，濾震厚重，支撐到位，開起來運動范兒十足，四驅系統也能支持它有輕度的越野能力，平時自駕還是很有用處的。

寶馬x1這款車產品力不俗，顏值精緻有城市范兒，動力夠強，開起來有運動感，另外空間也很寬大，對於中產階層家用來說還是很不錯的。

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2020款寶馬X1值得肯定的有幾點。

此次進行了不少細節及外觀設計的升級，車型前臉不在平庸，顯得更加運動。同時檔桿換成了新樣式，也更換了M方向盤，中控屏幕也升級到了10.25寸，內飾相比之前煥然一新。

其實這次改款對於2.0T的車型來說，最大改善就是以上設計上的變動，而最受益的是1.5T車型以及2.0T最低配上之前的6AT都換成了7速雙離合變速箱。

其實綜合考慮的話，2020款X1原有的空間優勢等都沒變，而且進行一定升級，但要注意，2.0T低配是7速雙離合變速箱，高配是8.AT變速箱，更推薦2.0T配8AT，這款車還是很值得考慮的。

很高興回答你的問題，首先2020款寶馬X1 2.0T分為兩款車型：

1、sDrive25Li領先型，搭載2.0T渦輪增壓發動機，輸出動力為192匹馬力，最大扭矩為280牛米，搭配7擋雙離合變速箱。傳動方式為前置前驅。官方指導價:30.98萬元。

2、xDrive25Li尊享型，搭載2.0T渦輪增壓發動機，輸出動力為192匹馬力，最大扭矩為280牛米，搭配8擋手自一體AT變速箱。傳動方式為前置四驅（適時四驅）。四驅版車型的亮點功能主要是19寸輪轂、自動泊車、陡坡緩降、hud抬頭顯示功能、導航路況信息。

官方指導價:33.98萬元

兩車差價為3萬元，四驅版本、8擋手自一體變速箱相對於7擋雙離合變速箱故障率更加較為穩定。

啥1啊2啊，寶馬起步是3系.X3，剩下的都是面子貨，賓士奧迪一樣

❹ 寶馬3系的動力表現怎麼樣能給人帶來駕馭快感嗎

當然可以，寶馬3系的動力表現絕對能令你腎上腺激素飆升，帶給你與眾不同的駕馭快感。其搭載全面優化的新一代B系列2.0T渦輪增壓發動機和8速手自一體變速箱，黃金組合帶來超強動力，讓寶馬3系的輸出功率和百公里加速水平全面提升，同時油耗下降。其中330i M運動曜夜套裝輸出最大功率為190千瓦258馬力，400牛·米的扭矩，如此強勁的動力，足以為你的旅程帶來駕馭快感。

❺ 【車主點評:我的第三輛愛車，寶馬3系】

#選車理由 第一輛車買了輛二手大眾POLO ,修車修到懷疑人生,果斷出手,換了個本田哥瑞,開了兩年覺得這車倒是省錢省心就是太小配置也低, 18年又置換了台思鉑睿,已經不能滿足自身的工作需要了，平時接觸一些客戶還是得需要一個豪華品牌才 能充充[門面,所以在BBA中選擇了近半年,還是選擇了新3
#最滿意 顏值高,動力優，操控好,油耗低，隔音效果不錯!
#最不滿意 座椅坐墊側翼有點硬,撂的屁股有點疼、空調邏輯不夠聰明,前排沒上雙層玻璃,後排無隱私玻璃,目前只發現這些,後續更上
#空間 空間軸距還是挺好的,後排坐著翹著二郎腿表示無壓力 ,就是前排的座椅為了包裹性側翼感覺有一點硬,腰間盤突出的我感到有點不舒服，寬度 要是能再大個幾公分就挺好的了
#外觀 外觀無需多說啦,本來想買5系,優惠也大, 42能落地,但一看新3的外觀就中毒了，難以自拔 ,顏值控,哎
#內飾 內飾可以給90分，中控台儀表盤已經挑不出什麼明顯缺點,壇子里車友E經是老生常談了, 我就少打幾個字吧
#動力 2.0T加8AT寶馬黃金組合,自然無需多說,之前開的自吸思鉑睿,低速用用也行,一旦上了高速那真的是沒信心,大貨車也不敢超,動力沒底氣.提車當天跑高速回來感覺是想超車就是輕輕一腳油的事,無任何壓力,不知不覺中速度就提的很快,得給五星!
#操控 很多人說新3的調教變得很軟,軟是軟但絕不是那種不堪的感覺,變道轉彎也非常輕松,可能沒開過老三系,也沒有對比,但感覺這懸架很有韌性,操控可能就比A4差那麼一點點,但絕對好
#舒適性 後排的乘坐要點個贊,座椅軟,角度合適,還有頭枕是加分項,前排就是對於身材較胖的有些憋屈,踩油門右腿感覺放的有些別扭,老是碰到中控台那裡,重 點說說這空調,沒買車時聽說寶馬空調搞的很糟糕，製冷效果差 ,但新3的製冷絕對沒任何問題,配合前擋的隔熱玻璃，很好，調靜音效果的確也是非常出色,這個要給個好評!
#油耗 剛提車跑了480KM,平均8.9 ,市區較多後期應該還能降不少,滿意

❻ 2020款寶馬530Li領先型M運動套裝，用車感受貼

寫在前言論壇對我來說是一個有情懷的東西，BBS是大學的時候接觸的，天涯，貓撲，在我大學時代經常逛的地方。我07年大學畢業的，13年後為了買自己心儀的汽車，再一次逛了三個月。從懵懂到半個磚家，在汽車之家了解到了許多關於寶馬5系的知識，想必有和我以前一樣，有即將要購買5系的朋友，特寫下此經驗貼，分享貼。以便車友參考，選擇適合自己的車子。寫完這個貼子，我以後就很少逛論壇啦。我是江西贛州的車友哦-----------分割線----------選車篇40W+的車子，基本不用糾正太多車型的問題，基本就定在BBA了，二線品牌可以不用考慮。去奧迪店看了，外觀而言，個人覺的奧迪>賓士>寶馬。奧迪外觀氣場真的是強，特別是黑色，十分霸氣犀利，加上矩陣型LED燈組，你真的很難不愛上他。賓士外觀也是沒的說，這一代堪稱經典中的經典，尤其是立標，小S，不香嗎？今年是中期改款，一看外觀，涼涼，車友們有覺的嗎？寶馬前臉勺子的確好看，整個車身修長，線條完美，至於大家吐槽的後面，不算完美，但也不至於那麼難看。顏色篇關於車身的顏色我是沒有太多的糾結，我選的是寶石青/干邑色。肉眼看上去是黑色。與奧迪A6，賓士E系列同樣的黑色。顏色選擇與年紀和用車環境有關，不到30歲以內如果是家用，可以選白色，耐臟畢竟是寶馬主推的顏色。30歲+，有商務需求，就可以考慮黑色，大氣，沉穩，顯檔次。缺點相對來說不耐臟。但一洗完車，就是鮮艷程度光彩奪目。豪華版可以選開士米銀，也就是俗稱的寶馬金，不過我個人感覺寶馬金時代久了，感覺顏色很舊，各到車友有這樣的感受么？內飾個人最喜歡的顏色肯定是摩卡色，可惜我選的運動款只有干邑色和火山紅。黑色內飾配黑色外觀是很少見。細心的車友可以發現。干邑色，主駕副駕座椅背面，駕駛倉下端也是干邑色。如果火山紅這些部分就是黑色。運動款如果要摩卡nappa皮，加裝1W+，還需要等車。我就不考慮了，所以只有在干邑色和火山紅選一。這二種色都不太耐臟，需要注意保養，論壇里是大部分車友是選火山紅內飾，代表著運動與雞情。開心就好。哈哈動力篇我之前是開的一台豐田卡羅拉1.6自然吸氣，經常上高速，在高速上超速是十分的吃力。所以買車我最看重的是動力，B48+采埃孚是這個價位段中最優秀的黃金組合，試駕過3系，5系尊享，A6L45TFSI。最給力的還是B48252P馬力的寶馬，加速線條，沒有頓挫。A6L45TFSI的雙離合也是不錯的，比起B48發動力，還是差了點。賓士沒有去試駕，看多了抖章頭條，大多是不好的評價，40W+還是1.5T的發動機。起步肉，加速頓挫，不想浪費太多時間看自己不太想買的車。就放棄了賓士的想法。還有一套多餘的腳墊。祝各車友看車，提車大吉，身體健康，家庭幸福，工作順利。以後很少來論壇了哦

鑰匙認證，刀鋒在此，誰與爭鋒