寶馬x1m擋怎麼樣

『壹』 寶馬X1檔桿上的S/M檔是什麼意思

S代表 運動模式 M代表手動模式

『貳』 寶馬x1ms檔是什麼意思

M指的是手動模式，掛入這個檔位可以手動加減檔。S指的是運動模式，在這個檔位下發動機會維持較高轉速，油門也會變得更加敏感。

①P停車擋：此擋位一般在排擋桿最上方，長時間停車時需要掛入此擋位，如果熄火時未掛入停車擋，下次啟動車輛時應先掛入停車擋再點火。

②R倒車擋：在車輛需要倒車時掛入倒車擋，注意車輛需要先停穩才能掛入。

③N空擋：液力變矩器處於空轉狀態，動力無法傳遞到行星齒輪，空擋用於短時間停車時使用。

④D前進擋：車輛前進時使用，前進擋在空擋下方。

⑤S運動擋：變速箱換擋延遲，發動機轉速變高以獲得更好的動力響應，運動模式可以用於超車時使用。

寶馬x1自動擋車起步正確方法：

在車輛啟動之後，踩下剎車踏板，將擋位移動到d擋，解除駐車制動，慢慢的松開剎車踏板，車輛就緩緩向前行駛，此時通過油門踏板來增加車輛速度，通過剎車踏板來為車輛減速。

『叄』 寶馬x1怎麼樣

寶馬x1是一輛不錯的汽車，值得購買。寶馬x1作為一個入門豪華SUV，在外觀上面有著寶馬x5的影子，顯示出了很好的氣魄。前臉的造型依舊使用了家族的傳統寶馬式風格雙腎進氣格柵的特別經典。

寶馬x1的尺寸是更為寬大了，鍍絡裝飾條採用了一個直瀑布的。帶來了非常好的一個視覺效果的體驗，雖然說前大燈並不是全部LED的。

新車亮點

1、新寶馬X1採用BMW X家族最新設計語言，蓄勢待發的大尺寸一體式雙腎進氣格柵，搭配凌厲動感的前後包圍；

2、全新LED大燈更富視覺沖擊力，與18/19英寸鋁合金輪轂相得益彰；

3、M運動多功能真皮方向盤、前排運動型座椅、電子換擋檔把、6色環境氛圍燈；

4、10.25英寸中央液晶觸控顯示屏、全彩平視顯示系統、智能手機交互系統、 BMW互聯駕駛、自然語音識別系統；

5、無鑰匙進入及電動尾門、後排座椅40：20：40比例折疊、505L容積的後備箱；

6、B 系列渦輪增壓發動機與7速雙離合器變速箱、8速手自一體變速箱珠聯璧合；

7、xDrive智能全輪驅動系統，為各種路況下的操控帶來強有力支持；

以上內容參考：網路——寶馬X1

『肆』 x1寶馬口碑怎麼樣

新款寶馬x1的口碑如何？

你仍然可以用自動手動擋減檔和超車。雖然華晨X1的關鍵零部件還是進口的，車身鈑金和焊接工藝都很出色，但整車質量與進口還是有差距，尤其是內飾做工，略顯粗糙。感覺這款車的方向稍微重一點，比較適合男生開，女生會有些難度。然後發動機沒有隔音處理，車門和 座椅 略薄，底盤略硬。這些不足是潛移默化的，因人而異，有些人可能感覺不到。

就像你自己一樣。

12款寶馬x1車型口碑如何？

口碑方面，12款寶馬x1在操控性、品牌、做工上都不錯。缺點是車的維修成本高，性價比一般。

三缸寶馬x1的口碑如何？

你是說寶馬所有的新款X1，比寶馬新系列的3缸發動機都要好。因為3缸發動機的平衡性不如4缸發動機，抖動和噪音會比較大。變速箱由德國ZF的8速自動手動改為日本愛信的6速自動手動。感覺個人身材的改變是一大賣點，但是發動機和變速箱都不如老款。

寶馬X1有以下缺點:

內飾過時且不美觀。

老式的設計與奢華和時尚毫無關系。橙紅色的內飾燈光看起來很現代，接縫也有點過了，與它帥氣的外觀完全格格不入。

2.後排座墊短

寶馬X1的後排座椅空足夠大，可以輕松翹起二郎腿，但是後排坐墊有點短，大腿支撐不充分，坐久了容易疲勞。

3.發動機不穩定

因為三缸發動機的抖動比四缸發動機明顯很多，尤其是怠速時，體驗不是很好。此外，136匹馬的最大馬力使汽車加速。SUV經常出門，帶家人多是常事。這時候動力感覺肉肉的，體驗不好。

4. 輪胎 很硬

寶馬X1採用防爆輪胎，可以節省行李空間空。但由於防爆輪胎的橡膠材料較硬，高速行駛時輪胎噪音較大，舒適性降低。

5.平均性價比

寶馬很少談性價比，所以不要指望X1的配置會有多高。整體配置簡單實用。而且車貴，維修費用高。

四缸寶馬x1口碑如何？

總的來說，四缸寶馬x1車型的口碑還可以。優點是汽車的品牌知名度和操控性更好。缺點是車的價格貴，維修費用高。

寶馬X1有以下缺點:

內飾過時且不美觀。

老式的設計與奢華和時尚毫無關系。橙紅色的內飾燈光看起來很現代，接縫也有點過了，與它帥氣的外觀完全格格不入。

2.後排座墊短

寶馬X1的後排座椅空足夠大，可以輕松翹起二郎腿，但是後排坐墊有點短，大腿支撐不充分，坐久了容易疲勞。

3.發動機不穩定

因為三缸發動機的抖動比四缸發動機明顯很多，尤其是怠速時，體驗不是很好。此外，136匹馬的最大馬力使汽車加速。SUV經常出門，帶家人多是常事。這時候動力感覺肉肉的，體驗不好。

4.輪胎很硬

寶馬X1採用防爆輪胎，可以節省行李空間空。但由於防爆輪胎的橡膠材料較硬，高速行駛時輪胎噪音較大，舒適性降低。

5.平均性價比

寶馬很少談性價比，所以不要指望X1的配置會有多高。整體配置簡單實用。而且車貴，維修費用高。

寶馬x1的質量怎麼樣？

寶馬X1是一款非常不錯的車型。國產後沒有降價，入門價降了差不多10萬，非常劃算。X1和寶馬3系在同一個平台上，用的東西幾乎都是一樣的，但是X1價格低，外觀和內飾都比現在的3系時尚很多。畢竟3系現在已經出了很久了，8月份就要換了。

作為曾經的X1車主，我告訴你，這款車家用夠了，2.0T動力家用夠了，後排對於空來說比較小，但家用夠了。

寶馬X1有以下缺點:

內飾過時且不美觀。

老式的設計與奢華和時尚毫無關系。橙紅色的內飾燈光看起來很現代，接縫也有點過了，與它帥氣的外觀完全格格不入。

2.後排座墊短

寶馬X1的後排座椅空足夠大，可以輕松翹起二郎腿，但是後排坐墊有點短，大腿支撐不充分，坐久了容易疲勞。

3.發動機不穩定

因為三缸發動機的抖動比四缸發動機明顯很多，尤其是怠速時，體驗不是很好。此外，136匹馬的最大馬力使汽車加速。SUV經常出門，帶家人多是常事。這時候動力感覺肉肉的，體驗不好。

4.輪胎很硬

寶馬X1採用防爆輪胎，可以節省行李空房間。但由於防爆輪胎的橡膠材料較硬，高速行駛時輪胎噪音較大，舒適性降低。

5.平均性價比

寶馬很少談性價比，所以不要指望X1的配置會有多高。整體配置簡單實用。而且車貴，維修費用高。

寶馬X1的優缺點是什麼？

優點:

外觀時尚，房間寬敞空好評如潮，內飾簡潔實用，配置不錯，動力配備2.0升渦輪增壓發動機，動力輸出充足，操作靈活，底盤高，通過性好，油耗一般。

缺點:

內飾用料一般，做工細節有待提高，燃油經濟性差，定價高，輪胎異響、異響等小毛病較多。

優點:

外觀時尚，房間寬敞空好評如潮，內飾簡潔實用，配置不錯，動力配備2.0升渦輪增壓發動機，動力輸出充足，操作靈活，底盤高，通過性好，油耗一般。

缺點:

內飾用料一般，做工細節有待提高，燃油經濟性差，定價高，輪胎異響、異響等小毛病較多。

參數介紹:

根據動力，寶馬將推出5款車型:xDrive18i、xDrive18dxDrive20d、xDrive23d、xDrive28i，其中xDrive28i旗艦車型將搭載最大功率258馬力；一台3.0L汽油發動機，最大扭矩310n·m，這台發動機加速X百公里僅需6.8秒，百公里定速油耗9.4L

此外，最大功率為204馬力；最大扭矩為400牛·米的xDrive23d車型，而xDrive20d和sDrive20d將搭載最大功率為177馬力、最大扭矩為350牛·米的柴油發動機，而入門級的xDrive18d和sDrive18d將搭載最大功率為143馬力；最大扭矩320牛·米的小排量柴油機

據悉，將在X1寶馬萊比錫工廠生產，年產量超過10萬輛，售價勢必高於1系，可能接近3萬美元。20.4萬人民幣左右，9月份正式發布，預計明年正式上市。首批上市的地區是歐洲和北美市場。

功率:

此外，這家德國汽車製造商還在X1陣容中增加了一款全新的發動機選擇，即2.0升四缸發動機，配備全鋁曲軸箱和單渦輪增壓器。這款發動機可輸出最大功率245馬力，峰值扭矩350牛米，可實現37.5mpg(英國)的綜合燃油經濟性和186 g/km的二氧化碳排放。

據悉，這款新型四缸發動機比同等功率的六缸發動機更輕更緊湊，燃油經濟性提升16%。最新一代VALVETRONIC系統和電磁閥噴油器的應用，有助於提高發動機的效率，同時響應力更快，從而提升駕駛樂趣。

內飾風格:

中控面板的造型沒有變化， 方向盤 的鍍鉻飾條成為最新款式；木裝飾板紋理清晰，質感好；新增的ECOPRO和發動機自動啟停系統是最大的亮點。

內飾變化不大，略有增加，部分細節做了「xLine」處理。如果不仔細看，從內飾上很難分辨是新款還是老款。所有寶馬車型的內飾風格都相當相似。我想大多數人一眼就能看出來這是一輛寶馬，但是在告訴具體車型之前，我們還得再考慮一下。

內飾也有xLine的影子，比如頭枕上的「X」和椅背上的彩色縫線。不知道大家看了外觀和內飾的xLine套件後怎麼看。我們真的希望我們的車更加個性化，但是xLine對視覺效果的影響真的很小，可以忽略不計。

優點:外觀時尚，房間寬敞空好評如潮，內飾設計簡潔實用，配置不錯，動力配備2.0升渦輪增壓發動機，動力輸出充足，操作靈活，底盤高，通過性好，油耗一般。缺點:內飾用料一般，細節有待改進，燃油經濟性差，價格高，輪胎噪音大。...

最滿意的是，下班後一直想買輛車和家人一起去旅遊。改裝的X1就可以做到，給家人帶來了很好的安全感，動力充沛的良好駕駛體驗。如果你最不滿意，就輪胎噪音。[空房間]五個大空房間適合全家外出總動員，第二排和第三排有腿空房間兩拳以上，加...

『伍』 12年x1電子檔車好不好

寶馬x1電子檔的車非常不錯的，換擋方便平順，動力，變速箱，空間，操控感，都很人性化設計。

『陸』 寶馬X1自動擋擋點陣圖解

寶馬X1擋位使用手冊詳解

①P泊車擋：此擋位一般在排檔桿最上邊，長期停機時必須掛入此擋位，假如歇火時未掛入泊車擋，下一次運行車輛時要先掛入泊車擋再打火。

②R倒車擋：在車輛必須轉向時掛入倒車擋，留意車輛必須先斷穩才可以掛入。

③N空檔：變矩器處在高轉速情況，動力沒法傳送到齒輪傳動，空檔用以短期內泊車時應用。

④D前行擋：車輛前行時應用，前行擋在空檔下邊。

⑤S健身運動擋：變速器換檔延遲時間，汽車轉速上升以獲取更快的動力回應，運動模式能夠用以高速行駛時應用。

①L低速檔擋：將擋位掛在L擋，變速器將擋位固定不動在1-2擋中間，與此同時還可以利用汽車發動機開展制動系統，關鍵用以下長坡及其爬坡段。

②M手動檔：手動檔方式下，駕駛人員必須手動提升或降低擋位，變速器不容易全自動干預。

③B制動系統擋：也稱機械能回收利用擋，一般在混和或純電車型上發生，掛入後還可以提升車輛續航能力，與此同時在長下坡時還能合理為車輛給予制動力。

寶馬X1換檔實際操作方法

1、撥片換擋的應用

剎車板先壓死，換入「D」擋，而靠右邊促進擋位門把。此刻，能夠根據汽車 方向盤 的「 」、「-」拔片開展升降機擋。手動式方式更為合乎駕駛員的習慣性，在適宜的時時刻刻換檔。

2、不一樣道路狀況的擋位挑選

①上坡起步：上坡起步時需用很大的動力，因此需要用「D-」對車輛開展減擋，得到高扭距上坡。有時候也會發覺動力剩下的狀況，能夠暫時應用「D 」開展升擋。傾斜度很大時，能夠啟用S擋干預。

②下坡：下坡時能夠根據「D 」升到D2或D3擋，下坡必須使用汽車發動機的制約實際效果。一般狀況下，2/3擋就能做到制約車輛的規定，山地尤其陡時請使用1擋相互配合剎車板下坡。當發覺車輛慢慢加快下坡控制不了，就需要立即利用「D-」降擋提高制約汽車發動機的實際效果。

『柒』 寶馬x1怎麼換擋

寶馬x1怎麼換擋

駐車檔、駐車檔、起步檔。不需要停車時，檔位在這里，此時車輪機械鎖死，可以防止打滑。

倒檔，倒檔。倒車時使用。

n——空擋，空擋。暫時停車時使用這個檔位(如紅燈)。請注意，該檔位表示空檔位。為了防止車輛在斜坡上打滑，一定要踩剎車。

D-drive，前進檔，也稱為主動檔。不用說，就是前進的時候用這個檔位。

S——Sport，意思是運動模式。這個檔位掛檔時，可以自由切換檔位，但換擋時機有所延遲，這樣發動機可以保持一段時間的高速，增加汽車的動力。顯然，在這個檔位，油耗會增加。

擴展數據

寶馬x1檔位駕駛技巧:

1.車輛行駛時千萬不要推進P擋，除非你不想要車。當需要改變行駛方向時，一定要等車輛停下後再換擋。

2.行駛中千萬不要在N擋滑行，因為自動變速箱需要潤滑。行駛中齒輪掛在N擋時，油泵無法正常供油潤滑，會使變速器內的部件溫度升高，造成完全損壞。

另外高速空擋滑行也很危險，不省油。低速滑行停車時，可以提前掛入N擋，但沒有效果。

3.因為自動變速器中有一個液壓傳動機構，流體流動有一定的慣性，不能突然改變，所以最好在車停穩後換到倒檔。在車輛完全停止之前，絕對禁止將換檔桿掛入P檔。

停車後，必須關閉發動機並將其置於P檔才能取出鑰匙。很多人習慣停車，直接推到P擋，關掉發動機，拉手剎。

4、長時間停車必須使用手剎，否則會破壞自動變速器的鎖止機構。P檔和N檔的區別是P檔在變速箱中時，有齒輪嚙合，不僅用於停車，還有助於車輛制動。停車後一定要把擋推到P擋，千萬不要放在N擋只用手剎剎車。

參考文獻

網路-寶馬X1

網路-自動傳輸

寶馬x1自動檔怎麼掛

關於檔位的具體使用，請參考通用檔位說明:1。插上鑰匙，踩下剎車，按下點火開關；2.按住齒輪並拉動左後側的按鈕。當D檔燈亮時，它是向前的。松開剎車走，然後看油門；3.如果你在倒擋，停下車，按住變速桿左邊的按鈕，向前推兩次。當你看到R檔燈時，它意味著倒檔，輕輕的...

寶馬x1的自動和手動模式如何切換

寶馬x1採用自動手動變速箱，在自動變速箱的基礎上增加了手動換擋的功能。以下列方式在自動和手動模式之間切換:

首先，將檔位拉低並置於「D」檔，然後向左推動變速桿，直到「m/s」亮起。此時，將其置於手動模式。當需要增加或減少檔位時，向前推動變速桿降檔，向後推動變速桿升檔。

注意，當你的車速和發動機轉速不符合要求時，你不能掛檔。您操作的每一步都必須得到變速器控制單元的批准。當車速在手動模式下較低時，變速箱將幫助您降檔，但不會主動為您升檔。撥回右側以恢復自動模式。手動和自動模式可以隨時切換，無需剎車，油門也不能松。

擴展數據:

手動模式超車技巧:加速超車時，切換到手動模式。這時，你不需要踩剎車，只需將檔位手柄撥入手動模式即可。這時候踩油門，速度會快速提升，超車也容易，響應速度不比手動擋差。

手動模式下坡技巧:使用自動手動變速箱的手動模式。下坡時，將其置於手動模式，並向後轉動檔位旋鈕以降低速度。這時可以充分利用發動機制動降低車速。行駛到坡底時，可以快速換擋或換成自動模式，很快就能恢復正常行駛。

來源:網路-手把手

如何操作寶馬x1的前雨刮器

底部的刮水器關閉。你撥得越多，雨刮片颳得越快。然後他的雨刷器上有一個A按鈕。給他戴上自動雨刷。下雨時，他會刮鬍子。希望我的回答能幫到你。【車問題，問車師傅。4店S專業技師，10分鍾解決。】

自動打開

寶馬齒輪如何操作的說明

推的前面依次是P擋，拉的後面依次是R-N-D擋。

2.D檔的左推是S檔和M檔P-駐車，駐車檔。不需要停車時，檔位在這里，此時車輪機械鎖死，可以防止打滑；r——倒檔，倒檔。倒車時使用。；N-none，空文件。臨時停車(如紅燈)時，使用此檔位；前進檔，也稱為主動檔。不用說，就是前進的時候用這個檔位。

3.S是運動齒輪的意思，S齒輪耗油。它是一個高速、晚換擋、早換擋的擋位。車輛動力好，適合爬大坡超車。S和D之間的切換基本上可以隨時切換，但建議在車速較高、發動機轉速較高的情況下，不要將S從D擋換擋。m檔處於手動模式。

擴展數據

寶馬標志

B.M.W的意思是巴伐利亞發動機廠，車標的顏色和組合來自寶馬所在的巴伐利亞州徽(前面寶馬車標旁邊)。寶馬是靠生產aero 空發動機起家的，所以很多人以為車標代表的是旋轉的螺旋槳，但事實並非如此。其實藍白logo對稱圖有一個很簡單的意思。藍白相間的標志是該公司所在的巴伐利亞州的州徽，讓寶馬想起了它來自巴伐利亞的純正血統。

新手駕駛技術

大多數交通事故是由前後車追尾造成的。前車剎車時，後車靠得太近，無法減速，導致兩車或幾車相撞。為了不被人撞或者被人撞，在高速行駛的時候，要時刻注意前面車的速度，通過 後視鏡 觀察後面車的動態。行駛一定距離後，應踩剎車提醒後車注意與前車的距離。在夜間或高速公路上行駛時，踩剎車防止追尾是非常實用的。

有些新手不熟悉交通規則和行車路線。當他們看到錯誤的道路時，他們立即掉頭，完全無視雙方的交通。這是非常危險的。你應該首先觀察前方是否有允許你掉頭的標志。如果不得已必須掉頭，不要在一堆車輛在對面等待的時候強行掉頭，這樣會造成交通堵塞。你應該等對面的車輛慢慢啟動。當車輛之間的距離變寬時，可以插上空快速掉頭。

目前大城市已經建了很多高架橋，差距很大。新手司機下橋時往往無法控制剎車。如果車輛剎車不靈，後果不堪設想。這時一定不要慌，迅速踩下離合器，掛到低檔位，利用發動機的制動力使汽車減速。有些人在下坡行駛時只是滑入空擋，在即將撞上前面的車時才剎車，非常危險。安全的做法是踩剎車和空擋，當能看清橋底時，將擋把放在低檔，然後減速慢慢駛下高架橋。(考試時切勿滑入空檔)

參考資料:網路-寶馬網路-駕駛

1.p擋:駐車擋，駐車擋，是車輛長時間停放時掛的擋。一般寶馬換擋頂部都會有這個「P」按鈕。停車時，按下頂部的P鍵，檔位上會顯示綠色的「P」字，表示該車已進入停車狀態。當然，如果不按P鍵，停下來，解下安全帶，打開車門，變速箱就會自動進入P擋。

2.D擋:即前進擋，按住換擋左側的鎖止鍵，向後拉換擋，換擋上會顯示綠色的「D」字，表示車輛將進入D擋。

3.n擋:即空擋，車輛短時間停放，需要在不關閉發動機的情況下掛擋，例如等紅燈或堵車時。向前推變速桿，直到變速桿上顯示「N」字，然後掛N檔。

4.r擋:是倒車擋，是車輛需要倒車時放入的擋位。按住換擋左側的鎖定鍵，然後向前推動換擋，直到換擋桿上的「R」亮起，表示換擋處於倒檔。

5.S擋:S代表運動模式，顧名思義，就是讓車輛行駛起來更有運動感。當汽車處於D擋時，向左推會導致M/S擋，這是默認的。

p文件

停止

r檔

倒車

齒輪

空檔

高速前進檔

d擋低速前進擋，擋位越低，擋位越低。記得停下來踩剎車踏板

以寶馬3系為例，前推是P擋，然後後拉是R-N-D擋，D擋左推是S擋和M擋P-駐車，駐車擋。當你不停車時，齒輪在這里。此時，車輪被機械鎖定，可以防止打滑。r——倒檔，倒檔。倒車時使用。N-none，空文件。臨時停車(如紅燈)時，使用這個檔位。請注意，該檔位表示空檔位。為了防止車輛在斜坡上打滑，一定要踩剎車。前進檔，也稱為主動檔。不用說，就是前進的時候用這個檔位。意思是運動裝備。s檔耗油。它是一個高速檔，後檔和早檔。該車動力好，適合爬大坡超車。基本上可以隨時在S和D之間切換。但建議在車速較高、發動機轉速較高時，不要將S擋從D擋換擋。還有，如果S擋起步，有些車會覺得多一點挫敗感。m檔為手動模式。

國產寶馬X1換擋桿怎麼用？

變速桿左側有一個小按鈕。向前推是R，反向是向後，向前是d。

『捌』 寶馬X1手動換擋模式怎麼用，寶馬X1手動換擋使用技巧

寶馬x1的手動換擋模式只需要將檔位切換到M/S檔即可，如下圖所示。手自一體變速器的手動升擋操作和手動變速箱是一個道理，即根據發動機的轉速，來決定升擋時機；手動模式下，當車輛剎車或減速時，變速器是會自動減擋的，駕駛員並不需要手動減擋，除非遇上需要強行減擋的情況(比如提速超車等)。

X1陣容增加了一種新的發動機選擇，即一款配備全鋁曲柄軸箱和單渦輪增壓器的2.0升四缸發動機。這款發動機可輸出245馬力的最大動力和350 Nm的峰值扭矩，可達到37.5 mpg的組合燃油經濟性(英國)和186克/公里的二氧化碳排放量。據悉，這款新的四缸發動機比動力相當的六缸發動機更輕且更加緊湊，燃油經濟性提升了16%。

『玖』 寶馬x1s檔和m檔區別

S檔為運動模式，發動機提速更快，油門響應靈敏
M檔為手動模式，可以根據駕駛員的喜好選擇合適的檔位，能夠從一定程度上體驗手動檔車型的駕駛感受