開寶馬等紅燈時怎麼掛擋

『壹』 寶馬525等紅綠燈時正確操作

掛N擋或者P擋。
如果紅綠燈時間比較短，直接掛入N擋，如果時間比較長或者帶有坡度的話，掛P檔會好一些。
汽車只有在P擋或N擋的情況下才能發車，掛P擋必須踩剎車。N擋起動使用時可以先通電，踩剎車把擋拉到N擋，以後掛D擋駕駛。

『貳』 寶馬的檔位怎麼掛

寶馬掛擋的方法如下：

1、電子檔，P檔時候要掛R檔向前推兩次，N一次，D就向後一次這樣。

2、檔把位置在P(或者N）檔位時，鑰匙打著車；移動檔位D前進檔或者R後退檔時，必須腳踩制動（剎車）；檔位移動到位後，抬起制動（剎車）；車身開始向前（或者後）方移動；然後開始加油行駛。

3、需要停止時，直接腳踩制動（剎車）；車身停住；短時間停車可直接腳踩制動（剎車）；稍長時間（超過2分鍾）最好移動檔位在N檔，抬起制動（剎車）。

4、S是sport運動檔的意思，S擋費油，它是一個高轉速，升檔晚降檔早的檔位，車子的動力性好，適合爬大坡超車時使用，S和D之間基本可以隨時切換，但是建議車速高、發動機轉速高時不要從D擋掛S。還有S擋起步時有些車子的頓挫感稍強。M檔是手動模式。

『叄』 寶馬116i等紅燈時自動擋位應該掛到哪兒

紅燈時間短的話直接掛在D擋上,踩住腳剎,時間超過50秒,掛N檔,拉手剎，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。謝謝！

『肆』 寶馬740等紅燈掛什麼擋

親，您好！N擋時容易使油壓降低，對於行星齒輪組有一定影響；長掛D擋容易使油溫上升，但這兩方面都是從相應的工作原理上來說有這樣的不足，但在實際使用過程中短暫的停留實際上這兩種操作都是可以的，且對於車輛的損傷實際上是較為微弱的，損傷只是基於長期操作而言。掛D擋的好處主要是減少換擋次數，減少換擋時帶來的損耗，掛N擋主要的好處是操作方便，不用長期悶著剎車，減輕操作強度，但N擋一般不建議使用還有一方面是出於安全考慮，如果有一定坡度車輛出現移動，容易出現追尾事故，D擋踩剎車可以時刻讓您保持一定注意力。至於兩種操作究竟對車輛變速箱帶來多大的損失，誰也沒有做工相關實驗，所以都是基於理論，也沒有聽說過因為此操作而導致損壞的實例，所以這兩種操作還是看操作習慣而定，這樣解釋您應該更明了一些，以上建議僅供您參考。 希望我的回答能幫到您，還請設為最佳答案！謝謝！

『伍』 寶馬3系等紅燈掛什麼檔位

【太平洋汽車網】CVT變速箱在等紅綠燈時需不需要掛N擋主要取決於個人習慣，與變速箱本身沒有什麼直接關系，如果等紅燈的時間比較長，可以掛N擋拉手剎來放鬆一下右腳，如果只有十幾秒那就沒什麼必要了，直接踩住剎車等待綠燈行駛即可。

因為CVT變速箱內部有著液力變矩器，這是一個既偉大又巧妙的發明，在車輛低速行駛或靜止時，發動機的動力輸出與變速箱之間並非硬性連接，通過液體進行動力傳輸，因此並不會出現所謂的過熱保護或某個部件過度磨損等問題，液力變矩器的缺點是低速行駛時動力傳輸效率比較低，等到車速快了以後發動機與變速箱才會成為硬性連接，這時動力傳輸效率低的不足也就沒有了。

除了CVT以外AT變速箱同樣也有液力變矩器，所以在等紅綠燈時一樣的道理，踩不踩剎車對變速箱本身沒有什麼影響，而雙離合變速箱也有必要提一下，因為內部沒有液力變矩器而是離合器，所以有種比較普遍的說法是掛D擋等紅燈時離合器處於半聯動狀態，長時間如此會造成離合器片溫度過高，從而使變速箱出現過熱保護，其實現在的雙離合這種情況下離合器片是分離狀態，也就是發動機和變速箱之間沒有動力傳輸，所以並不用每次特意的換成N擋，就像CVT、AT變速箱正常開就可以了。

綜上所述，現在的自動擋車型在等紅綠燈時要不要掛N擋根據自己的習慣來，都不用擔心是否會因此對變速箱造成損壞，之所以講了這么一大圈，主要還是希望大家能對其中的原理有所了解。

以日產軒逸1.6的CVT為例，動力由經液力變扭器、主動帶輪、鋼帶、從動帶輪、行星齒輪副變速箱、差速器、半軸、車輪。其副變速箱由一組離合器HC（高檔結合）丶兩組制動器LB與RB（分別在低檔和倒檔結合），車輛以一定的車速行駛，收油、制動、減速至停止，不松開剎車踏板，副變速箱的低檔制動器LB的油壓會由正常的工作液壓（約0.5mpa）降至「准備"液壓（約0.12~0.15mpa），此時副變速箱打滑，動力傳遞中斷，您認為要不要空檔呢？此時若松開剎車，LB的液壓會升至0.5mPa左右，重新建立有效的動力傳遞。當然任何產品都有優點，也有不足之處。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

『陸』 寶馬等紅燈掛什麼檔

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寶馬車型等紅燈，如果你沒關閉自動啟停，等紅燈停車後，直接按一下P就OK了。如果你關閉了自動啟停，15秒內，可以直接D檔踩剎車，當然還是建議掛N檔去。45秒內，平坦路可以N檔拉手剎，有坡度建議P檔拉手剎。45秒以上，建議還是熄火，掛P檔，這就稍顯麻煩了，所以如果有自動啟停就好了，個人認為自動啟停在等紅綠燈還是很有用的，很方便，擁堵路段我們選擇性的關閉就好了，沒必要一上車就關掉或刷隱藏關掉。

『柒』 寶馬X1等紅燈拉電子手剎以後是掛d檔就行還是必須掛n檔

我以前車是純手動，等紅燈拉手剎以後把檔從d換成n能感覺車輕松一下，x1拉了電子手剎從d換n沒什麼感覺，這車還支持d檔手剎時候踩油門放手剎功能，是不是拉了手剎他就自動空擋了？？我現在不知道等紅燈應該不應該掛n檔我以前車是純手動，等紅燈拉手剎以後把檔從d換成n能感覺車輕松一下，x1拉了電子手剎從d換n沒什麼感覺，這車還支持d檔手剎時候踩油門放手剎功能，是不是拉了手剎他就自動空擋了？？我現在不知道等紅燈應該不應該掛n檔 正解，很多人都是這種方式等紅綠燈的。 又學了一招，最近我開車的方式變了，如果紅燈時間長，自動啟停把車熄火以後，拉手剎，手剎完全拉好以後可以抬腳了，此時車不會啟動，等紅燈結束了輕點油門車自動啟動車輛放下手剎，再點油門走人。 你的車想咋掛咋掛，我覺得都行 都是懵逼狀態 直接剎車就熄火了，如果你把自動啟停關了，那還是掛n檔拉手剎 4兒子接待告訴我這樣做費剎車片 我也基本是這樣，搞不懂傷不傷變速箱阿？ 我是等紅燈時D拉手剎，綠燈加油走人，不用鬆手剎，沒怎麼掛過N 平時你是咋操作的？ 寶馬技師告訴我，平地不用電子手剎，直接P檔位就可以，斜坡才需要拉電子手剎，紅燈推N，斜坡拉電子手剎，掛D直接坡起，電腦自動解鎖電子手剎，但是要繫上安全帶，車門關閉，發動機。 說明書上我看寫的是坡起時候可以這么搞，但是長時間呢？就像汽油車也可以直接d檔手剎只是傷齒輪,可以，因為等紅燈掛空擋 拉手剎或踩剎車 直接掛入P檔 不採取制動的做法是錯誤的從專業的角度分析 在D檔踩剎車 增加變速器的負荷 造成油溫過高 油耗高掛入空擋 變速箱的油路就主要是冷卻 對變速箱 和發動機都是有好處的P檔作為駐車檔 不能完全依靠他的正確的操作時停車時先拉手剎禁止直接以P檔作為停車擋 @2019

『捌』 關於華晨寶馬525li等紅燈用什麼檔位問題

這車沒那麼脆弱 就用p檔就可以

『玖』 12年寶馬523在等紅綠燈的時候用不用d檔換n檔

要的。
凡是自動擋的車子，在等紅燈時，掛空擋（即N擋）最好，可以讓離合器的齒輪不要一直處於咬合狀態，有休息的時候。包括在停車時，也應該先進空擋，拉手剎後，再掛停車擋（即P擋），可以減少齒輪的長時間咬合。
寶馬5系誕生於2004年，是德國寶馬公司的產品，其車型為中型轎車，BMW5系列的外部長寬高尺寸為5047乘1860乘1491(毫米)，軸距為2888毫米。

『拾』 寶馬等紅燈掛什麼擋

建議掛D擋，拉手剎，對於有制動系統的，比如賓士寶馬等系列有自動駐車系統，可以通過踩剎車的方式啟動駐停。等綠燈後只需要踩油門即可前行。停在N擋拉手剎也可以。雖然步驟比較多，但也能讓腳做出適當休息，也可以是放鬆的方式，畢竟開車還是一件體力和腦力結合的勞動。前提是得在平坦的路面上。

首先看等紅綠燈的長短，30秒以內，建議掛D檔，拉手剎，對於有制動系統的，比如賓士寶馬等系列有自動駐車系統，可以通過踩剎車的方式啟動駐停。等綠燈後只需要踩油門即可前行。

停在N擋拉手剎也可以。雖然步驟比較多，但也能讓腳做出適當休息，也可以是放鬆的方式，畢竟開車還是一件體力和腦力結合的勞動。前提是得在平坦的路面上。為什麼不能掛在P檔？這是因為自動檔的車型在掛P檔時，就算不踩剎車也不會啟動，因為此時變速箱內的駐車鎖止機構介入，把兩套齒輪抱得緊緊的，不讓它動。如果此時後方有車直接撞上來，可能會造成齒輪打齒以及止動爪斷裂報廢的情況。

停車時，先拉手剎再掛P擋，可以讓手剎承擔大部分沖擊力，減少對變速箱尤其是P擋的損害。自動變速箱掛入P擋時，停車齒輪和止動爪會咬合在一起。和其他擋位的精密齒輪不同，這二位咬得沒那麼緊，所以掛P擋後松剎車，車有時會晃動一下。

（圖/文/攝： 選車小哥） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019