寶馬i8多少錢上路

A. 我想問一下寶馬i8百公里油耗多少

寶馬i8百公里油耗為6.9L。
寶馬i8是一款混合動力雙門超級跑車，這是寶馬汽車推出的一款比較有科技感的汽車，全新寶馬i8超級混合動力雙門跑車的預計起售價為200,000美元，約合人民幣126萬元。
外觀方面，寶馬i8標准版將提供兩種雙色搭配可選，包括神秘灰、藍色和神秘灰、磨砂灰。
在動力方面，寶馬i8搭載了高性能的混合動力系統，突出了這款車超強的動力性能，寶馬i8使用的插入式混合動力系統由兩台電動機和一台渦輪增壓發動機組成，最大輸出功率為345馬力，最大扭矩為800牛米。
其中，渦輪增壓發動機採用了燃油直噴和可變進氣渦輪增壓技術，將動力輸出到這款車的後輪。
另外兩台電動機將動力直接輸出到汽車的前輪，在強勁的動力系統驅動下，寶馬i8百公里加速僅需4.4秒，這款車的最高車速被電子裝置所限制，最高車速為250km/h。
全新寶馬i8還支持純電驅動，真正意義上實現了零排放。
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B. 寶馬I8大概多少錢能入手 有那個打算買輛 賣相不錯。。

看問題要全面，寶馬現在沒有超跑。寶馬這個品牌也比較親民（當然是跟蘭博基尼、法拉利比較而言），所以寶馬的超跑不可能很貴。應該比賓士SLS AMG略便宜，比奧迪R8略貴。所以應該是約300萬人民幣。

那個國外售價看看就行了，別當真。誰都知道進口車在國內價格要翻倍的。

C. 寶馬i8多少錢

寶馬i8有望在2013年上市，
起售價預計為150,000英鎊(約合人民幣153.3萬元)
。寶馬i8量產上市後的主要競爭對手將鎖定為梅賽德斯-賓士的SLS AMG E-Cell電動版，奧迪的e-tron以及保時捷的918 Spyder等

D. 寶馬A8一輛多少錢

180萬左右。全新寶馬i8是混合動力雙門超級跑車，全新寶馬i8採用了動感的前保險杠和經典的散熱格柵設計，傳承了寶馬一貫的家族理念。全新寶馬i8超級混合動力雙門跑車的預計起售價為200,000美元(約合人民幣126萬元)。

車型設計

Manhart Racing緊隨LUMMA Design發布不久，他們對寶馬i8改裝的作品也呈現，從渲染圖上看，Manhart Racing更趨向沉穩的改裝風格。

Manhart Racing對車輛的外觀進行改動不大，只是為它降低了車身高度，並更換了新的輪圈和制動卡鉗。在外觀部分地方用了不同的顏色進行裝飾，與上面那傢伙相比設計方面更加內斂厚實。

E. 國外豪車都是白菜價，國內的為何貴

首先國內，屬於納稅大國，龐大的經濟體，主要靠稅務來支撐，其實也不單單豪車，其他稅也挺多的。

利益大致分兩種利益，一個是國家利益，一個是百姓利益，當兩者發生沖突時，以國家利益為重，所以這一塊分的還是一清二楚的。

就好比房價很高，首先地皮貴，而地皮是國家的，然後以拍賣的形式讓開發商競標或競拍，不是一出生就有土地，而是一出生就背著一身的債來了，然後慢慢償還，所以這也是放開二胎政策以後，老百姓不願要二胎的主要原因。

說起國內的 汽車 市場，我們都能夠明顯的感受到這幾年其的發展是非常的快的，世界范圍內的每一家 汽車 企業都想在中國這個市場得到屬於自己的一份利益，這一點是可想而知的，但是既然很多 汽車 都是來自國外，那勢必要面臨的問題就是 汽車 的價格是非常的昂貴的，同樣的一款車，在國外買就基本上能少一半的錢，這也是讓國人非常汗顏的問題，至於為什麼國內價格就那麼高呢，原因也很簡單。

首先，就是進口 汽車 的關稅問題，既然 汽車 來自祖國之外的國家，那麼，想要順利的通過海關，花上大量的金錢是必不可少的事情，不僅僅是大量的關稅，還有路上運輸所帶有的成本都是涵蓋在 汽車 的價格之中的，對於關稅究竟需要多少，我們可能並不能具體 的了解，但是這絕對是一個高額的數字，就這各種各樣的費用加在一起， 汽車 的價格在國內自然而然就要高出一倍多，是個讓人聽著都汗顏的數字。

第二，就是國內的一些 汽車 ，也就是合資車，其的出現比較的晚，最重要的是因為本身沒有一個可靠的技術，所以很多的 汽車 工藝以及技術都是來自國外的，因此它的競爭力也是不行的，一般十幾萬的價格，但是也不一定能夠達到熱賣的程度，近年來，祖國人民的生活越來越富裕了，而且國人特別在乎面子問題，車也是向外人展示的一種方式，也正因為如此，對於很多人來說是不會選擇國產車的，畢竟名牌的 汽車 才更拿得出手，而且性能相比國產車來說，也是優越的多，所以，這也是一個明顯的趨勢。

就是一種虛高的關稅問題，要知道很多名牌車在國內是非常的熱賣的，要說降價這回事是根本不可能存在的，既然價格那麼高，還能買的那麼火熱，自然就沒有哪一個企業願意去降價的，這也都是國人面子問題在作祟。

一輛豪車從國外進口到國內然後過戶到客戶手上整個過程將歷經以下四重稅收：海關關稅、增值稅、消費稅以及最終的購置稅；關稅高的離譜，那到底關稅有多少呢？

查找了一些資料，下面為大家展示一下：以最高排量的4.0升以上車型為例（比例最高），比如該車在國外價格為100萬，那麼進口到國內的各種稅費為多少？

以一輛報關價100萬人民幣的進口車為例，如果排量在4.0升以上，需繳納三種稅費143萬元，而進口車的總代理商，也就是廠家，在制定市場指 導價時，一定會把經銷商利潤，廠家凈利潤，廠家運營成本都算進去，如此一來這款車的市場指導價至少超過250萬元。如果要把車買回家，消費者還需支付約 8.5%的購 置稅、車船稅、上牌費等。

奧迪R8國內新車指導價：182.3-253.8萬元

寶馬i8國內新車指導價格：198.8-209.8萬

法拉利458 Italia國內新車指導價：443.88-448.00萬國內二手車價格：200-250萬

一般，每家國外車企，在國內只有一家總代理商，也就是實質意義上說的4S店。這就造成了實際意義上的壟斷。他們對車價擁有絕對的控制權。由於各種權益向國外車廠高度集中，導致車廠對總代理商的制約極其有限。最終導致消費者花巨資買單。

豪華車的4S店，建店成本通常都是上億元人民幣的投入，另外中國物流成本比發達國家平均高出30%，高昂 的物流建店 成本，使得經銷商不得不加價銷售，從而助推了進口車的高價格。

首先要說明的是，豪車並非在國外都是白菜價，國內也並非最貴。
歐洲車價與國內相當

在歐洲， 汽車 的價格基本與中國同款在售車型相當，有的還會因為匯率問題，略貴於中國。部分豪華品牌價格便宜，主要來自於排量稅的差別。

美國車最便宜
中國人覺得國外豪車便宜，主要認知來自於美國，看到很多豪華車在美國的售價基本上是中國的三分之一。造成這種印象主要有三種原因。

第一，美國很少賣高配車，在美國售賣的價格都是乞丐版裸車價格。

第二，美國的稅費是單獨計算的。

第三，美國是世界第一大 汽車 市場（雖然現在是中國，但中國更多的 汽車 消費還是低端產品，比如五菱宏光之流）。各大品牌想都要在美國立足搶占市場。而美國也是 汽車 更新最快的市場。
車價最高的地區不在中國
說到車價高，中國在亞洲真不算高，東南亞 汽車 阿拉伯地區，車價都比中國高。而最貴的當屬新加坡，因為新加坡沒有自己的 汽車 工業，為了控制 汽車 保有量進口關稅就要41%，此外還有額外的注冊費，最後導致整車售價翻了1倍。這還不算完，上路還需要 「擁車證」COE，，COE是有等級的，通常來說有5種， A小型車，B中級車和豪華車，C貨車公共 汽車 ，D摩托車，E適合全部車型。小型車的擁車證費用就在5萬7新加坡元了（換算人民幣28萬），此外還要加上幾千新加坡元的ERP電子道路收費系統，不裝這個也不能上路。帕薩特在新加坡的價格要約15.2萬美元，也就是要1百萬人民幣了。

海關稅收啊，現在國產豪車已經很便宜，但是還要給技術費，國家收稅，4S點利潤，主機廠利潤。如果這些都少點，其實買個20W的車也就10W的成本

自中國加入世界貿易組織以後，中國放開了市場，當然也需要保護自己國家的工業，那麼，貿易壁壘是一個好的方法，舉例，國外 汽車 進入我國會被徵收200%的高關稅，從而讓國產車有一定的生存空間。其他如原來的日本電視機，後來的蘋果，三星手機，都是一樣。

有一種東西叫關稅，國家為啥嚴厲打擊走私，賴昌星在的時候，油價為啥便宜？有一種店叫四兒子，店沒問題，到了中國人手裡，玩壞了

首先，外國要賺中國的錢，在本國銷售便宜，在國外銷售貴，這是各國之間的默契。

其次，銷往國外的成本高，所以比本地貴。

再次，各國都有關稅，目的就是保護本國企業，如果遇到國外低價傾銷，可以提高關稅。

最後，要看國家之間的關系，如果有敵對關系，自然就不會讓它國的產品順利銷售。

所以，多多支持國產吧，別老惦記國外豪車，資敵的事還是別幹了。

不造車靠稅多省心啊！

百分之五十的比例也很可愛哦！

F. 寶馬i8上路要多少錢

如果不選配按標配來算 全部下來估計要220萬左右 不過最主要的問題是多久能提到車 現在聽說全國都沒有車賣了。

G. 寶馬i8確切什麼時候上市、人民幣價格是多少產量又是多少呢

寶馬i8確切的上市時間是2014年9月21日，參考價格為人民幣198.8萬元，因為新車將推出2款車型，分別售198.8和218.8萬元。產量不大清楚，銷售量不大，到了2018才更多一些。

寶馬i8在外形設計上有著超級跑車應有的超強視覺沖擊力，同時車身使用了諸多輕量化的材料，車身重量不超過1490kg。i8從靜止加速至100km/h僅需4.4秒，極速可達到250km/h。

而在純電動模式下，可以續航35公里，最高時速也可達到120km/h。動力方面，寶馬i8搭載由1.5L三缸雙渦輪增壓發動機和電動機組成的混合動力系統。這套混動系統工作時的最大輸出功率可達到362馬力，峰值扭矩為570N·m。

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寶馬i8的設計風格：

極度飄逸的造型延續了其概念車的設計風格。同時，i8的設計中引入了大量輕量化材質，車身重量或低於1490kg，並將成為首款搭載激光大燈的量產車型。

領略LUMMA Design的風采，從發布的改裝概念渲染圖上來看，打算為寶馬i8加入更多富有活力的元素，前與後包圍經過重新設計，並加裝了前擾流板、側裙和後擴散器。

此外，還在這些改件上加入了鮮亮的綠色裝飾，尤其是輪圈中透出的綠色制動卡鉗，保證讓這輛車比標准版更加搶人眼球！

外觀設計

在電影《諜中諜4》里，全新寶馬i8混合動力雙門超級跑車給人留下了深刻的印象。目前，有海外媒體在寒冷地帶拍攝到了全新寶馬i8的最新測試諜照。

這意味著距離全新量產寶馬i8的上市時間已經越來越近。從最新曝光的測試諜照上看，全新寶馬i8取消了原有概念車上的結構性前風擋玻璃，而保留了飛扶壁式尾部設計。

另外，車身後輪輪眉的位置與車門非常接近，車輛油箱蓋的位置也被安置到了輪眉上。在車門的設計上，量產車型將放棄概念車全景歐翼玻璃門，量產車採用普通歐翼門，比概念車的玻璃門尺寸略小。

動力設備

在動力系統方面，全新寶馬i8搭載了高性能的混合動力系統，突出了車輛超強的動力性能。全新寶馬i8所使用的插入式混合動力系統由兩台電動機和一台渦輪增壓汽油發動機構成，

最高輸出功率345馬力，最大扭矩800牛米。其中，1.5升排量三缸汽油發動機使用了燃油直噴和可變進氣渦輪增壓技術，將動力輸出至車輛的後輪。

兩台電動機將動力傳遞至前輪。在強勁動力的驅動下，從靜止加速到100公里每小時僅需4.8秒，最高車速在電子裝置的限制下為250公里每小時，而且百公里平均油耗僅為3.76升。另外，全新寶馬i8還可以支持純電力驅動方式，從而實現真正意義上的零排放。

據歐洲媒體motor1 5月31日報道，寶馬i8原型車在德國進行路試。這輛車與常規版i8的外觀略有不同，外媒根據細節推測，這將是一款高性能版車型，引擎經過了升級。

諜照中新的後置引擎蓋部分較為模糊，但突出的冷卻排風口顯而易見，透露出i8的動力配置與以往不同。諜照中的i8 還安裝了賽車級別的英國AP RACING剎車系統。

這就保證其功率和性能高於常規版i8。有報道稱，2018款寶馬i8 搭載了升級的1.5升渦輪增壓汽油發動機、電動機以及六速自動變速器，動力總成更高，輸出有望達到 420馬力。

還有一種盛傳的說法是，寶馬計劃生產性能更加優良的i8S版。最新的傳言是關於引擎的兩種不同配置，可能選擇2.0升4缸320馬力的雙渦輪增壓發動機或者是3.0升直列六缸480馬力的雙渦輪增壓發動機。同時還配備升級的電動機驅動前輪。此款車有望在今年首發，慶祝寶馬百年誕辰。

關於新寶馬i8還需要過幾個月才能知曉。讓我們一起揭曉即將到來的是i8S高性能版，還是性能升級的i8新車。

H. 寶馬i8報價多少錢

還沒在中國上市呢！怎麼知道要多少錢？國外倒是能訂了，日前，寶馬公布了i8混合動力跑車在英國市場的售價，該車的起售價為99895英鎊，約合人民幣98萬元。新車將會在明年7月正式在英國上市。據之前的消息，i8在2014年也有望進口到國內市場。

I. 寶馬跑車i8多少錢

1.每輛寶馬i8的價格在179.8-195.8萬元左右。
2.寶馬i8是混動，在豪華跑車中如此不尋常，應該是史無前例的；2.法拉利458是傳統的汽油跑車，血統純正。
3.法拉利458相當於英國世襲騎士；寶馬i8是互聯網新貴；3.動力方面：寶馬i8發動機排量1.5升；法拉利458發動機排量4.5升。
4.這怎麼能比呢？一輛1.5升的跑車會做什麼？我想忽略寶馬i8的電機，因為跑車的性能體現在它的極速上。
5.4.一個50/35km純電續航的電池組是無法保持20km的極限時速的。
6.那台1.5排量的發動機和4.5的比怎麼樣？

J. 寶馬A8一輛多少錢

寶馬i8價格在190萬-200萬之間。

寶馬i8是混合動力雙門超級跑車，全新寶馬i8採用了動感的前保險杠和經典的散熱格柵設計，傳承了寶馬一貫的家族理念，寶馬i8於2014年9月在國內正式上市。

寶馬i8車身後輪輪眉的位置與車門非常接近，車輛油箱蓋的位置也被安置到了輪眉上。在車門的設計上，量產車型將放棄概念車全景歐翼玻璃門，量產車採用普通歐翼門，比概念車的玻璃門尺寸略小。

(10)寶馬i8多少錢上路擴展閱讀

汽車性能：

在動力系統方面，寶馬i8搭載了高性能的混合動力系統，突出了車輛超強的動力性能。全新寶馬i8所使用的插入式混合動力系統由兩台電動機和一台渦輪增壓汽油發動機構成，最高輸出功率345馬力，最大扭矩800牛米。其中，1.5升排量三缸汽油發動機使用了燃油直噴和可變進氣渦輪增壓技術，將動力輸出至車輛的後輪。

兩台電動機將動力傳遞至前輪。在強勁動力的驅動下，從靜止加速到100公里每小時僅需4.8秒，最高車速在電子裝置的限制下為250公里每小時，而且百公里平均油耗僅為3.76升。另外，全新寶馬i8還可以支持純電力驅動方式，從而實現真正意義上的零排放。