賓利飛馳和寶馬x5哪個更好看

㈠ 售價69.99萬起 推薦40i和45e M運動套裝 2021款寶馬X5購車手冊

一台中大型豪華進口SUV——寶馬X5，外形霸氣威猛，具有家族化的大尺寸前格柵設計、亮度和辨識度兼具的大燈組、整體舒展的線條及魁梧的「身型」，是不少人心目中的「DreamCar」。

綜合來看，xDrive40iM運動套裝和xDrive45eM運動套裝推薦指數為五星，入門車型配置完善，燃油頂配車型配置更加給力，也不失為不錯的選擇。

寶馬X5造型大氣，內裝豪華，空間給力，在擁有寬闊明亮視野基礎上，舒適度也更勝一籌。其作為一輛寶馬汽車，在公路操控性能上也有不俗的表現，在車輛飛馳時還能提供給乘員「穩如泰山」優秀駕駛質感。2021款在這個基礎上，在細節和配置上進行了調整和優化，整體競爭力進一步得到提升。

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㈡ 2019中大型SUV銷量排行榜：寶馬X5第一，這個自主品牌「閃」了眼

2019年對於汽車行業來講，用一個字來形容，就是「難」。2019年國內車市經歷了整體銷量大幅下滑，同時國六提前實施，倒逼各大品牌降價清庫存。隨著各大品牌2019年銷量的公布，各大細分市場排名也相繼出爐，其中2019年大中型SUV在華銷量排行榜看點多多。

2019年全年紅旗HS7累計銷量達0.31萬輛，位居排行榜第十四位，也成為了排行榜中唯一一款自主品牌SUV。紅旗HS7也是於2019年7月份上市，憑借著很高的顏值及3.0T+8AT的動力組合，吸引了很多消費者購買。

而瑪莎拉蒂Levante及賓利添越分別以0.5萬輛、0.13萬輛的累計銷量，位居排行榜的第十三位、第十五位。售價超過200萬的賓利添越，不是普通消費者可以負擔得起的，而是有錢人的專屬，全年累計銷量僅一千多輛，也算是相當不錯了。

（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：夏沐）

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㈢ 對標寶馬X5/賓士GLE/奧迪Q7 林肯飛行家憑什麼打動消費者

㈣ 韓國最豪華SUV發布！前蘭博基尼設計師設計，對標寶馬X5

現代豪華品牌捷尼賽思公布了旗艦SUV—GV80，不出意外的話，這款車也會晚些時間引入國內銷售，在此之前，甚至已經出現了國內路試的諜照。

動力系統方面，韓國市場有3.0T柴油配8AT，207kW、588N·m。除此之外，還會有2.5T的四缸和3.5升V6汽油機。GV80基於後驅平台打造，也可選裝四驅。座椅除了5座版外，還會提供7座車型。韓國市場GV80兩驅摺合人民幣的話38萬元，四驅摺合人民幣40萬左右。先於韓國發售，之後是美國、澳大利亞和中國等市場。

GV80將對手鎖定為寶馬X5、奧迪Q7。豪華車市場會有韓系車的位置嗎？

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㈤ 捷尼賽思GV80能夠媲美寶馬X5試駕體驗分析

在2015年年末，隨著現代雅科仕的即將換代，現代汽車正式將現代品牌旗下的「Genesis」車型升級為一個與現代品牌並列的豪華品牌獨立運營，首款登場的車型Genesis G90就是現代汽車旗下的旗艦車型雅科仕的繼任者。隨後，又相繼推出了G80、G70兩款車型，形成了一個以後驅轎車為產品架構的高低搭配。
在2018年，這個全新的豪華品牌也有了一個全新中文名「捷尼賽思」。對於捷尼賽思品牌，現代集團信心滿滿，力圖將其打造為一個像雷克薩斯那樣的高端品牌。
自2015年年末品牌正式發布以來，捷尼賽思品牌的每一步都走得尤其穩健——先是在韓國市場立足，然後在北美市場站穩腳跟。有了這個基礎之後，按照現代集團的計劃，捷尼賽思將有望在今年正式進入到中國市場。而這輛剛剛發布的捷尼賽思GV80，就將會成為未來其立足於中國市場的關鍵產品。
作為捷尼賽思旗下的首款SUV車型，GV80將品牌「動感優雅」設計理念進一步強化，GV80車型的設計師，此前供職於賓利品牌，所以在捷尼賽思GV80上，似乎也能找到寫賓利添越的影子。
為了與家族設計保持一致，捷尼賽思GV80的前中網採用了標志性的鑽石格柵，面積變得更大，內部為交錯的網格狀設計，看起來霸氣十足。同時，大燈組採用罕見的「平行線」形的分體式大燈，具有很高的辨識度，而且看起來也更加凌厲。
側面來看，從翼子板延伸到車尾的腰線營造出動感流暢的車身。細節方面，捷尼賽思GV80前翼子板處新增鍍鉻裝飾，並且與前後大燈的設計相呼應，使其層次感更加豐富。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4945/1975/1715mm，軸距為2955mm，定位為中大型SUV。車身的下半身採用了很飽滿的風格。
車身的側面我們能看到有很多腰線的設計，就但看門把手上方就有2條，從車頭一直連接到車尾，另一條則是從門後延續到油箱蓋再延伸到車尾，直至消失。
捷尼賽思GV80的輪圈同樣採用了非常復雜而又精緻的設計，有點類似於「鳥巢」的樣子，可以隱約的看到一些網格和條幅，整個尺寸也達到了22英寸，看起來十分大氣。
車尾部分，捷尼賽思GV80層次感更加分明且富有稜角，看上去更具力量感。同時，採用上下分體式尾燈組，增強了新車的辨識度，中間進行大面積留白處理。此外，配備高亮飾板修飾的下包圍和雙邊共兩出排氣口。
內飾方面，捷尼賽思GV80充分的體現了極簡注意風格和橫向設計風格，簡單而又明了的功能區域，最上方採用了一個懸浮式中控屏，窄邊框的設計，讓車內質感不錯。橫向的空調出風口設計，與奧迪的設計有著相似之處。旋鈕換擋取代了擋把的設計，讓整個中控更加簡單。雙幅式方向盤的設計有一絲復古的感覺。
為了把自己打造成一輛具有科技武裝感的豪華汽車，捷尼賽思GV80配備了增強實現的AR導航功能，在中控屏上通過不同的顏色來給駕駛者展示導航，整車科幻感相當不錯。
與此同時，捷尼賽思GV80還具備了語音和手寫的當中輸入模式，擋把的周圍有著一塊圓形的手寫板。手寫輸入的相對還是比較慢的，在這里我們還未發現手寫板對中文輸入有什麼特殊的優化。
很多自主品牌的車都支持了語音操控空調及車窗等設備，已經不是什麼特殊的高科技配置了，但是在豪華品牌車型來看，並不是很常見，但是在捷尼賽思GV80也是同樣實現了的。我特別要說的是，車輛可以在車內進行支付，比如在加油站、停車場等都可以在車內完成支付。
為了在行駛時可以降低道路的雜訊，捷尼賽思GV80還配備了主動道路降噪技術，這項技術可以實時分析道路的噪音情況，並且通過聲波的形式來抵消噪音。與傳統的物理雜訊控制相比較的話，有著明顯的進步。
在座椅方面，捷尼賽思GV80運用了符合人體工學的座椅，在運動模式下可以自動的為側墊充氣，可以增強側面的包裹感來保持駕駛員的駕駛姿勢。
車輛可以自動檢測到車內是否有洗塵，並且可以自動啟用空氣凈化系統。
在安全技術的配備上，捷尼賽思GV80 也下了不少功夫。比如除了可以幫助駕駛者完成轉向以外，還可以在打開指示燈時就可以啟動一側攝像頭的高級公路駕駛輔助（HDA2）功能，這既可以減少駕駛者的盲區，也減少了意外事故的發生。
捷尼賽思GV80為了能夠准確並且快速的工作還預裝了碰撞輔助裝置，後防撞輔助裝置，電子警告和前視警告配合。為了高度的輔助駕駛員駕駛，還配備了駕駛風格聯動智能巡航控制系統使汽車能夠自行學習駕駛風格。
捷尼賽思GV80採用3.0T 直列6缸，渦輪增壓柴油發動機，278馬力，扭矩600N·m，充足的動力讓捷尼賽思GV80無論是在公路還是越野路面都不用擔心動力的問題，而且捷尼賽思GV80還配備多種路況選擇系統。
捷尼賽思GV80的直列6缸動力在質感和靜音性的表現上也是非常不錯的，即便是柴油發動機，驅動2.2噸重的車身在加速時也絲毫不費力。
唯一美中不足的就是方向盤，捷尼賽思GV80採用的雙幅式方向盤在3點和9點位置都很寬，並且很厚重，可能是為了配合整車的造型的原因吧，不過這樣的設計對瘦小的亞洲人就不是很友好了。
在捷尼賽思品牌之前，現代曾經向中國市場推出過雅科仕、勞恩斯等高端轎車，但因為品牌認可度有限，都未能在高端市場立足，屬於市場上的冷門車型。目前這款車韓國市場售價摺合人民幣40萬左右，全部選裝配件將近40萬元，全部選裝的價格高達80萬人民幣，捷尼賽思品牌一直延續了現代集團高性價比的形象，再加上產品自身的性能也還算不錯，所以迅速的站穩了腳跟。這款捷尼賽思GV80令你心動了嗎？
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㈥ 寶馬X5,大眾途銳,賓士ML什麼時候誕生的

第一輛賓士的M級SUV應該來自1997年，編號應該是W 163系列。裝配了4MATIC技術的M級融合了轎車的舒適性和操控安全性，以及越野車的粗獷風格和越野性能，同時還具有寬敞的空間和最佳的適應性，這使得M級系列從一開始就獲得了成功。

然後說大眾途銳，途銳和輝騰兩款車，是大眾用來佔領高端市場的兩個車型。其實高端市場大眾分量很足，只是很多人不清楚而已。奧迪、蘭博基尼、賓利、保時捷、布加迪威龍這都是大眾旗下的產物，不過大眾更希望，讓大眾標成為真正的高端。於是，大眾打造出了途銳和輝騰。
奧迪Q7保時捷卡宴源自途銳平台。
2002年，用撒哈拉莎莫一個部落的名字命名的第一代途銳發布並量產。

最後，說說X5
1999年BMW這個注重駕駛與操控感的德國企業，在北美國際車展上發布了全球第一輛X5型SUV，值得一提的是，這是BMW旗下第一款真正的民用越野車，當然，我更傾向於其是一輛SUV。因為和真正的越野車相比，它缺少很多硬派的配置。它更適合在歐洲帶你去觀光，去旅行。不過，駕駛者決定一切。如果你技術過硬，相信我，一輛帕薩特也可以去沖沙山。

希望上面的回答能夠幫助到你。

㈦ 硬剛寶馬X5現代最豪華SUV亮相，前臉酷似賓利，配6缸發動機！

在中大型豪華SUV市場中，寶馬X5具有很高的江湖地位，也一直被拿來比較。隨著現代旗下高端SUV車型捷尼賽思GV80的面世，它擁有了更加霸氣的外觀，並且在中大型SUV級別的行列，首次為捷尼賽思品牌加入了七座版本。那麼新車的具體表現如何，是否有硬剛寶馬X5的實力呢？我們帶著這些疑問，從以下幾點一起來了解一下吧。

動力方面，GV80提供了2.5T和3.5TV6兩款汽油發動機，並基於全新的M3後驅平台打造，其中2.5T為入門版車型，其最大功率為300匹，扭矩為420牛米，而3.5TV6版本最大輸出功率為380馬力，最大扭矩為540牛米，百公里的加速時間為5.5秒。新車全系匹配全新的8AT手自一體變速箱，並提供兩驅和四驅兩種驅動方式。

總的來說，GV80的綜合能力還算不錯，相比寶馬X5、奧迪Q7等車型並不落下風。雖然捷尼賽思目前還位屬新興豪華品牌之列，但它在海外的表現卻勝過眾多已經面世多年的豪華品牌。根據現代汽車的規劃，捷尼賽思有望在2020年正式進入中國市場，而GV80將會成為捷尼賽思能否立足於中國市場的關鍵所在。那麼問題來了，GV80來到中國市場之後，且不說跟BBA搶食，即便是面對二線豪華品牌雷克薩斯、凱迪拉克和自主豪華品牌，能幹過嗎？

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㈧ 純進口的大眾途銳新能源，油耗2.3升5.7秒破百，還考慮寶馬X5嗎

總而言之，途銳混動版無論是顏值，內飾還是動力，都有超前的氣質，而且作為一款純進口的中大型SUV，它的油耗竟然低至2.3升，簡直比普通家用車還省油。至於以後它能不能在市場上掀起一片天，小編也會持續關注。

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