寶馬530黑頂橙內配什麼腳墊

❶ 寶馬腳墊哪種好，寶馬車配哪種腳墊合適

4s有的送的還行，有的質量可差，換一個也行，畢竟車是個經常用的東西，有時候很長時間都需要在車里度過，而且腳墊直接影響駕駛安全，還是換個合適的好些。
寶馬車就配個絲圈的吧，美觀大氣，清洗也方便；
目前市場上常見的絲圈腳墊有兩種，一種是以眾鑫為代表的全包圍絲圈，另一種是平面絲圈，差別在於車內的覆蓋面積，全包的對車內保護更好一些，用的也比較多。

❷ 橙色內飾的車適合配什麼樣的腳墊好看

我的車就是橙色的，搭配的是御馬的絲圈腳墊日光橙！感覺相當搭配，拍兩張照給你參考一下哈哈

❸ 黑武士的改裝，寶馬530Li改裝分享，很喜歡這個啞光質感

寶馬530Li帥氣改裝照

改裝清單：

KW?V3絞牙避震?之前用過愛巴赫短簧

定製款鍛造BBS?rid?(之前用過BBSRIS雙片鍛造—BBS?chr—bbscir—hre—橫濱GT—raysg16等...)

BremboV6前6後4+1電子卡鉗（之前第?套ap8520已出車友.?還有一套日本endless有車友喜歡嗎）

BLOX鍛造螺絲

BM3一階程序

全車TPU亮黑車衣（之前ax陶瓷黑?）

前後TPU燈tpu熏黑膜(之前國產TPU)

亮黑m5(參數|圖片)中網（之前單線中網）

M5款後輪眉（已拆給車友）

AN牛角後視鏡4件套(之前廣州產的碳纖維單殼)

M5包角（之前哈曼前唇和MP免打孔款前唇?)

碳纖維mp側鏟

碳纖維M5尾翼?(之前碳纖維m4刀鋒尾翼)

AN?MP大口後唇

CGW中尾段排氣（之前MP大口尾喉）

寶華發光蓋板喇叭

KN高流量進氣風格

M5方向盤（之前LED競技方向盤）

3D?design?撥片

原廠RDC胎壓監測

開通隱藏功能

還有一些忘記了，想起來再續上......

第一次貼膜當時很喜歡這個啞光質感。

❹ 2020款寶馬530Li領先型M運動套裝，用車感受貼

寫在前言論壇對我來說是一個有情懷的東西，BBS是大學的時候接觸的，天涯，貓撲，在我大學時代經常逛的地方。我07年大學畢業的，13年後為了買自己心儀的汽車，再一次逛了三個月。從懵懂到半個磚家，在汽車之家了解到了許多關於寶馬5系的知識，想必有和我以前一樣，有即將要購買5系的朋友，特寫下此經驗貼，分享貼。以便車友參考，選擇適合自己的車子。寫完這個貼子，我以後就很少逛論壇啦。我是江西贛州的車友哦-----------分割線----------選車篇40W+的車子，基本不用糾正太多車型的問題，基本就定在BBA了，二線品牌可以不用考慮。去奧迪店看了，外觀而言，個人覺的奧迪>賓士>寶馬。奧迪外觀氣場真的是強，特別是黑色，十分霸氣犀利，加上矩陣型LED燈組，你真的很難不愛上他。賓士外觀也是沒的說，這一代堪稱經典中的經典，尤其是立標，小S，不香嗎？今年是中期改款，一看外觀，涼涼，車友們有覺的嗎？寶馬前臉勺子的確好看，整個車身修長，線條完美，至於大家吐槽的後面，不算完美，但也不至於那麼難看。顏色篇關於車身的顏色我是沒有太多的糾結，我選的是寶石青/干邑色。肉眼看上去是黑色。與奧迪A6，賓士E系列同樣的黑色。顏色選擇與年紀和用車環境有關，不到30歲以內如果是家用，可以選白色，耐臟畢竟是寶馬主推的顏色。30歲+，有商務需求，就可以考慮黑色，大氣，沉穩，顯檔次。缺點相對來說不耐臟。但一洗完車，就是鮮艷程度光彩奪目。豪華版可以選開士米銀，也就是俗稱的寶馬金，不過我個人感覺寶馬金時代久了，感覺顏色很舊，各到車友有這樣的感受么？內飾個人最喜歡的顏色肯定是摩卡色，可惜我選的運動款只有干邑色和火山紅。黑色內飾配黑色外觀是很少見。細心的車友可以發現。干邑色，主駕副駕座椅背面，駕駛倉下端也是干邑色。如果火山紅這些部分就是黑色。運動款如果要摩卡nappa皮，加裝1W+，還需要等車。我就不考慮了，所以只有在干邑色和火山紅選一。這二種色都不太耐臟，需要注意保養，論壇里是大部分車友是選火山紅內飾，代表著運動與雞情。開心就好。哈哈動力篇我之前是開的一台豐田卡羅拉1.6自然吸氣，經常上高速，在高速上超速是十分的吃力。所以買車我最看重的是動力，B48+采埃孚是這個價位段中最優秀的黃金組合，試駕過3系，5系尊享，A6L45TFSI。最給力的還是B48252P馬力的寶馬，加速線條，沒有頓挫。A6L45TFSI的雙離合也是不錯的，比起B48發動力，還是差了點。賓士沒有去試駕，看多了抖章頭條，大多是不好的評價，40W+還是1.5T的發動機。起步肉，加速頓挫，不想浪費太多時間看自己不太想買的車。就放棄了賓士的想法。還有一套多餘的腳墊。祝各車友看車，提車大吉，身體健康，家庭幸福，工作順利。以後很少來論壇了哦

鑰匙認證，刀鋒在此，誰與爭鋒

❺ 黑色內飾配什麼腳墊

汽車腳墊一般有五種顏色：黑、黃、米、棕、灰。因此，腳墊配件也是這幾種色。黑色沉穩干練，內飾是黑色的，腳墊最好就不要選黑色的了，個人感覺米色最好，米色顏色明亮一些，讓駕駛空間不呆板。汽車腳墊配件商-河南月兔分享。

❻ 汽車是黑色內飾 用什麼顏色的腳墊好看

車的內飾是黑色，建議用透明的腳墊或者咖啡、深色橘黃，不建議用太鮮艷的顏色。

❼ 黑色內飾配什麼顏色腳墊

黑色內飾可以搭配紅顏色的腳墊。紅顏色是很顯眼的，很活潑的顏色，搭配黑色很漂亮很大氣。紅色可以襯托出黑色的沉穩時尚。

黑色內飾可以搭配白顏色的腳墊。也可以搭配紫色，藍色，灰色，或者可以搭配咖啡色的腳墊。

在購買黑色內飾的車輛後，腳墊搭配不好會破壞整個內飾的氛圍。黑色內飾最好還是搭配黑色腳墊，這樣腳墊就不會顯得很突兀，而且腳墊還可以與整個內飾融為一體。

黑色內飾可以配黑色腳墊、淺灰色腳墊、玉璽米腳墊、紅色腳墊、經典墨綠色腳墊、日光橙色、卡宴黃色、穆傑羅蘭色腳墊，黑色內飾能夠搭配的顏色還是非常多的，因為黑色是百搭顏色，不管搭配什麼顏色都很好，所以這個顏色沒必要糾結，只要是自己喜歡的就好。

再看看內飾和坐墊的搭配。汽車坐墊應該和汽車內飾顏色搭配和諧，假如說車主的車內飾顏色大部分是黑色的，就需要考慮光照度，選擇的椅套的顏色太黑，就會使車內的駕駛者產生壓抑感。所以黑色為主的內飾最好選擇顏色較為明亮的色調;反之車內飾顏色是米色最好選擇灰色或者是黑紅相間的其他顏色。

❽ 內飾顏色哪種搭配好看

目前比較新意主流的的內飾搭配有藍色配白色，黑色配黑色，紅色配黑色等，棕色則是一種比較百搭的顏色。
藍色汽車內飾顏色搭配不宜太鮮艷。最好搭配暖色調的，比如保守點的那種淡黃色、淺灰色。
如果是黑色內飾，可以配黑色腳墊、淺灰色腳墊、玉璽米腳墊、紅色腳墊、經典墨綠色腳墊、日光橙色、卡宴黃色、穆傑羅蘭色腳墊。黑色內飾能夠搭配的顏色還是非常多的，車型一般以大眾，奧迪車系比較多。
如果是淺灰內飾，可以配淺灰腳墊，深灰腳墊。
如果是米色內飾，這個是寶馬賓士車系比較多，可以搭配淺灰腳墊，黑色腳墊，黑紅腳墊，米棕腳墊。
汽車內飾和座墊的搭配
汽車坐墊應該和汽車內飾顏色搭配和諧，假如說車主的車內飾顏色大部分是黑色的，就需要考慮光照度，選擇的椅套的顏色太黑，就會使車內的駕駛者產生壓抑感。所以黑色為主的內飾最好選擇顏色較為明亮的色調;反之車內飾顏色是米色最好選擇灰色或者是黑紅相間的其他顏色。
年輕人可選擇色彩活潑富有運動氣息的。女性在選擇椅套的時間中意的是色彩活潑格調流行的色調;男生選擇的大部分是具有運動氣息的。

❾ 汽車黑色內飾配什麼顏色腳墊

1、黑色內飾可以搭配紅色腳墊。

紅色是熱烈、沖動、強有力的色彩，它能使肌肉的機能和血液循環加快。由於紅色容易引起注意，所以在各種媒體中也被廣泛的利用，除了具有較佳的明視效果之外，更被用來傳達有活力，積極，熱誠，溫暖，前進等涵義的企業形象與精神。

2、黑色內飾可以搭配米色腳墊。

米色是介乎於駝色和白色之間的一種都市色彩，它具有駝色的優雅大氣，但又比駝色多了幾分清爽宜人；它具有白色的純凈浪漫，但又比白色多了幾分溫暖和高貴。含蓄優雅米色時尚在色彩家族中，米色的意味近似於灰色。

3、黑色內飾可以搭配黑色腳墊。

黑色具有高貴，穩重，科技的意象，許多科技產品的用色，如電視，跑車，攝影機，音響，儀器的色彩，大多採用黑色，在其他方面，黑色的庄嚴的意象，也常用在一些特殊場合的空間設計，生活用品和服飾設計大多利用黑色來塑造高貴的形象，也是一種永遠流行的主要顏色。

4、黑色內飾可以搭配灰色腳墊。

灰色具有柔和，高雅的意象，而且屬於中間性格，男女皆能接受，所以灰色也是永遠流行的主要顏色，在許多的高科技產品，尤其是和金屬材料有關的，幾乎都採用灰色來傳達高級，科技的形象，使用灰色時，大多利用不同的層次變化組合或他配其他色彩，才不會過單一，沉悶，而有呆板，僵硬的感覺。

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汽車內飾顏色搭配技巧

1、黑色——最能代表汽車彰顯動感與速度

黑色被認為是黑暗，不為中國人所喜愛，在很早之前，不管是家用車還是商用車，不管是車身還是內飾，選擇黑色的寥寥無幾。然而，淺色內飾的缺點，恰恰是黑內飾的優點：耐臟、不會反光、包容性強。也正因為如此，黑內飾正以「黑馬」的姿態崛起。黑色最能代表汽車，彰顯動感與速度，這一觀點為越來越多的消費者所接受。

但是，選購黑內飾車型時，需要注意的是不要「一黑到底」，而應該選擇以黑為主，其他顏色搭配的風格。譬如，「黑色中控+淺黑坐墊」，「黑色中控+銀色面板」等，通過不同顏色點綴，讓車內彰顯層次感。

2、米色——最安全、宜家的內飾顏色

米色內飾優點是顯大，提升車內檔次，能營造出其他顏色所沒有的豪華感，並一定程度上掩蓋做工用料不足，大幅提升乘坐舒適感和滿足感。但米色內飾缺點也極為明顯，不耐臟。此外，米色內飾「容納性」低，一旦車內某一部件老化脫落，會極為顯眼。

選購米色內飾時，需注意三點：一是不要選購全部淺黃內飾車型，而選購「黑+米」雙色搭；二是根據自身審美觀點和使用習慣選擇米色的深淺度；三是加配真皮座椅，米色容易臟，一段時間後，你會發現座椅「青一塊、紫一塊」，真皮座椅用布一擦即可，織物座椅卻需要專門打理。

3、個性顏色——另類搭配營造專屬空間

除了淺色、全黑之外，目前市面上也出現了不少個性顏色的內飾，比如「黑+紅」、「紅色」、「棕色」、「咖啡色」等，給人以眼前一亮的感覺，它們的出現意味著中國車市正一步步與國際接軌，同時也為消費者提供更多選擇。

❿ 談談一輛寶馬530Li尊享型的自我進化改裝歷程分享！

作為多年的鍵盤bimmer，終於在18年換車時選擇了g38的530Li尊享m型。選擇530LI純屬偶然，原本一心想要石灰540i配深藍色的內飾的。結果有一天在車展寶馬展台溜達時遇到熟人閑聊，發現有現車而且給了一個完全無法抗拒的價格，本身還很糾結長標軸，但在展台上還是被長軸的後排空間和科技配置所征服。 所以一時熱血，當天就下了訂單，三天後提車。不過也是由於當時頭腦一熱，直至三天後提車時我才第一次上手開過g38。後來證明當時真的一時沖動，如果當時冷靜一下，堅持自己的開始的想法就好了。。。 為什麼呢？因為g38實在太長又過於偏舒適了，哪怕自帶M套件也是氣質很商務。先天的長身板又達不到我想像中的「寶馬范兒」外觀和操控感，同時我又是一個「買車不改不如推下海」症的病人，一些後期改裝件長軸的不匹配和缺失也在日後造成花許多時間精力去研究是否匹配。
在提車回來幾個月的新鮮感過後，我就對這舒適的大胖5有所不滿進而想要改變，就這樣開始提前了改裝之旅，並在這條路一去不復返。 之前的一輛車也是經過了許多改裝，汽配的，花里胡哨的，好的，壞的基本都走過彎路了，好在沒有被前前後後的坑窪磨平稜角仍然有一腔熱情，因此這輛車從開始之前就有了完整的計劃。 首先自己也已不是當初20歲的精神小伙了，因此快不再是我的第一追求，極端、暴力、兇猛也不再是我的風格。馬路上崩車、車友聚會的快樂也變成了每日接送孩子去幼兒園、去動物園的快樂，因此5系作為中大型房車自身的氣質不能跑偏依然要保持內斂精緻，猶如西裝下依然有一身肌肉。 因此告別雜亂的配色，惹人眼球的嗓門，不再圖便宜而選擇野雞改裝件品牌，大不了預算不夠時間來湊，不能將就成為了我自己對這輛車的改裝要求。 在接下來一年裡，自己花了很多時間和精力查詢資料、研究數據，和改裝店的哥們研究糾結了很多次，非常感謝我這靠譜的哥們，一路過來幫我計劃幫我研究沒走彎路，終於一步步進化成了我想像中的樣子！
前面說到車買回來沒多久我就更換了避震，由於我每天上下班都要近40多公里高速，原廠雖然舒適，但高速變線、剎車時的車身晃動及過彎側傾，真的有點恐怖。 避震的選擇上因為要考慮日常的舒適性，同時身邊朋友的F10就是V3，感覺真的很不錯。所以自己也選擇了KW V3。在前前後後調整了大概五次數據後，終於感覺「」嗯有寶馬內味了「」[嘻嘻] KW高低速雙區的設置，保證了日常行駛面對坑窪路面時避震高速運動的舒適性，也保證了過彎時低速避震運動的壓縮回彈的強力支撐。讓底盤質感直線上升，用朋友試我車的話就是感覺「很高級」。這套避震的選擇也讓我對改件選擇上絕不將就的這個想法得到了充分的支持。
kw v3
第一個改裝件上身，一低遮百丑！
排氣方面由於改裝時案例少的可憐，針對長軸車型外國品牌的排氣幾乎完全無法參考和保證匹配性，因此在改裝店朋友的推薦下選擇了VHP的中尾段閥門排氣。 收到排氣的第一感覺就是做工真的很不錯，焊點非常漂亮，外觀很有天蠍的風格，從底盤看非常好看。
裝防傾桿時增加一張vhp排氣照片，用了近3w公里，小細節很好看。如吊耳的鏤空logo，連接管箍
同時這套排氣沿用原廠閥門和邏輯，2700左右才開啟閥門，因此日常開車非常安靜無共振，這也保證了日常接送孩子的絕對安靜舒適，低扭損失沒有多少感覺。晚上下班高速上偶爾sport+s檔放縱一把是也很激情。
輪胎輪轂方面更換了20的日本bbs ri-s雙片鍛造，配合米其林ps4s。一直是BBS的粉絲，所以基本沒有太多考慮就選擇了BBS，不過BBS對於G38的選擇只有RI-S和LM，LM的風格實在感覺有點不是我的風格，最終選擇了RI-S。輪胎的話適合規格除了米其林PS4S，幾乎無其他選擇，用下來的感覺除了胎噪和胎面較軟很容易扎釘子和石子外幾乎無缺點。 對了，bbs的整體重量說實話一直偏重，並不如rays等競技型輪轂那麼追求輕量化，但是視覺效果和強度絕對頂級，為了更換20寸的輪轂，輪胎的尺寸已經極端到前245/35/20後275/30/20。胎壁非常薄，所以對輪轂的強度是很大的考驗。好在在我已經跑廢鼓包兩條輪胎後，bbs ris依然動平衡時完美，這個品質真不是蓋的！
bbs好看好質也好貴。。。
原廠的剎車雖然也不錯，但確實開快了停不下來，太軟了。因此更換剎車便提上了日程。最終剎車選擇更換brembo gt6，gt6這大六的腳感自不用多說，口碑一直良好，一直是走街最佳選擇，前段舒適後段強力！日常開車時給了自己極大的信心，站得住遠比跑得快重要！ 順便一提GT6的剎車也解決了困擾我的原廠剎車的尖銳金屬摩擦聲和那個誇張的掉粉情況，低頻的斯斯聲聽起來很舒服！等以後剎車片磨沒了，准備換一套ENDLESS的剎車片繼續提升一下腳感。
底盤選擇安裝了cusco的底盤強化套件，cusco的品質也是放心，打消了我的顧慮，完全無任何異響！ 先說加了底盤強化這發動機艙內的顏值真的是直線上升，金色的拉桿也很有逼格么。花小錢裝了大X！ 言說正傳，強化後的底盤變得更整，配合避震過彎更有信心了，不會再有原廠又長又拖的感覺。不過為了舒適避震沒有調的過硬，高速過彎時側傾還是比較明顯的，等未來防傾桿安裝以後底盤的整體性能我相信應該會更加完美。 至此這輛胖5給我的感覺已經不再是那個大腹便便的商務車了，儼然有著幾分3系般的靈巧靈動勁。 不過吐槽一下不足之處，加強件安裝後在低速過地庫很高的減速帶時明顯感覺車身跳的更厲害[吐]我媳婦說一過減速帶就感覺後面要彈射起飛了。。。
安裝日本cusco前頂吧、前艙拉桿、後尾加強件
在以上改完時進入冬季了，東北這冬天不換雪地胎後驅是有點危險的，因此換成了雪地胎，原配的19輪轂送去噴亮黑，配合mp黑套件也頗有黑武士的風格！原廠就挺出效果的！這樣我冬夏兩種風格也不膩歪[嘻嘻] 順便一說，5系後輪尺寸太奇葩，實在不好配，大品牌的雪地胎太貴了還是防爆的，因此最後選擇了南港的雪地胎，經濟實惠還挺好用的！
由於前唇噴漆這時候是原廠前臉
原廠19輪轂真的挺好看
人的慾望是無止境的，在更換了輪轂輪胎後總覺著動力確實有些不夠看了，所以開始有了提升動力的想法。 因為平時代步為主，更追求平穩和後段加速，因此決定直接上到二階，避免二次投資。調校上依然選擇偏保守，並沒有過高的增壓。硬體上更換了高流量風格、加大中冷、200目競技頭段、強化金屬渦輪管、tpe特調ecu程序。 一切硬體都是強調強化、安全，避免發動機和渦輪出現問題。 調整完首先12檔的平順性大大提高，這點出乎意料，低檔位低速頓挫明顯降低！同時低擋位因為扭矩大幅增加所以地板油的話後胎明顯打滑，讓這四缸虛胖的5系也有了大馬力後驅車的味道[偷笑][偷笑]但整體依然舒適平順，渦輪起壓後明顯感覺動力來的更猛更持續，sport模式時明顯反映更加靈敏，因為常跑高速，後段加速動力十足。
crracing加厚中冷，效果明顯，冬天熱車可慢了[偷笑]
snowtech金屬渦輪管，避免原廠塑料管爆裂
原廠與200目vhp隔熱頭段對比，有臭味，可接受，不亮燈
東西不多提升巨大
其他一些小零件也有一些改動，更換了3d design的金屬撥片、pivot的渦輪表監控運行狀態、寶華蓋板、後排娛樂等等常規項目。
3ddesign撥片，很貴，手感質感做工也是很好
外觀方面放在了最後說，最開始選了mp套件，不過時間長看膩了，改裝mp的也太多了，就開始考慮其他外觀套件。 在糾結了很長時間、AC Schnitzer，hamman和3d design 後，最終選擇了來自日本的3d design的外觀件，3D一直專門做寶馬的套件，風格素雅精緻，原廠范兒十足，自己很是喜歡。 突發奇想的選擇了3d design的前唇+老5系f10的3d design碳纖維前鏟裝飾片混搭，尾翼也為3D的。側裙由於日本未出長軸款，用此繼續延用了mp側裙來配合3D套件的側面視覺線條延伸。後唇因為3d的套件有些貴，以後再說吧。。。所以依然繼續使用了mp的後唇[挖鼻] 原來的mp中網也更換成了原廠m550的鈰灰中網和鈰灰側腮，來配合3d的素雅風格。最終各種混搭起來效果自己看來還是不錯的[嘻嘻] 同時為了讓姿態更好看輪轂更飽滿，前後增加了鍛造的blox法蘭墊片和鍛造加長螺絲（法蘭墊片和螺絲原是為了原廠輪轂配雪地胎用的，因為避震降低原廠輪轂et值不夠四個輪子陷在車里看起來很醜）四個輪子均爆出車體一點點，後輪爆出比較多，但配合後裝的m5後輪眉尺寸就非常完美了，後面看有一種小寬體的感覺。 最後附現在的定妝照片：
仔細看後輪可以發現增加了m5的擋泥板裝飾片，配合墊片使輪轂爆出車身和裝飾片齊平，加上原廠後輪傾角姿態外扒很有肌肉感
3d design前唇+f10的3d design碳纖維裝飾片，正品的吻合度堪比原廠件，小日本的手藝確實可圈可點
原廠550的鈰灰中網，鈰灰獠牙和3d前唇不匹配，需要自己切割就沒裝
原廠550鈰灰側腮
長軸車只有mp的側裙可用，增加側裙後視覺增寬明顯，外扒姿態更好些，但迎賓光毯會被擋住一半
後輪增加m5的擋泥板裝飾片，配合法蘭墊片使輪轂爆出車身和擋泥板裝飾片齊平，小點綴整體氣質提升巨大
3d design撥片質感爆炸
至此我的胖5基本已經不會再動什麼了，我對於現在的狀態已經非常滿意，細節上可能還會繼續推敲縫補，但至少短期內不會有什麼更大的變化了。流水賬寫了一堆從頭看到尾，回想自己的車一步步進化，越來越有自己的想法和風格，每天上下班只要看到自己車我都會很開心。最大的樂趣就是開出去兜兜風轉轉山，這就是玩改裝到現在最大的幸福吧！ ——————————————————— 更新：德國H&R防傾桿 訂貨的防傾桿今日終於抽空安裝上了。首先H&R的品質不用多說，一直是頂級防傾桿的代表，顏色也很亮騷。 原廠約為28mm、17mm。更換的H&R防傾桿約為35mm、25mm。沒有對比就沒有傷害，和改裝的一比原廠就很單薄了。
後防傾桿對比
一行小白字代表了身份[偷笑]
前防傾桿安裝完畢
整個安裝過程比較簡單，前後大概2個小時，拆裝比較容易。 簡單說一下體驗，首先防傾桿這個東西看起來無比簡單，但對整體底盤的變化自我感覺真的是質的飛躍！和避震一樣安裝後立竿見影，車輛日常舒適變化不大，但是過彎時車身的側傾被大幅抑制！過彎信心大增！以前80過的彎車身側傾嚴重，有一種向彎外扯，拉不住的感覺，心裡很沒底，今天安裝後試車直接上到100的速度依然感覺完全還可以再凶一點！高速變道也很穩定！ 今天同時跟一輛同樣改了避震的f10短軸535對比，也完全不虛。終於一改g底盤這硬不起來的「軟」毛病了！ 自我感覺和避震一樣是最具有實用性的高性價比改裝件！非常建議對操控要求高的朋友體驗一下！ 至此底盤強化基本完成，底盤強化件+避震+防傾桿的組合終於完全滿足了日常對操控的需求！原來長軸5系也可以很運動[偷笑] ——————————————————— 最後也希望大家能互相分享更多自己的改裝想法！少飆車！少飆車！少飆車！多交流！維護好我們這脆弱的愛好和氛圍吧！