車主紀實寶馬x4到底怎麼樣

A. 在你看來新寶馬x4外觀怎麼樣你會選擇他嗎

在豪華SUV的市場中，寶馬X4是真正的銷量王者。同時，上市後價格雖然保持不變，但配置有所改善。我相信這可以進一步增強新寶馬X4在市場上的競爭力。在我看來，寶馬x4的外觀設計基本沒有什麼變化，但是還是很搶眼的存在，下面我們就來一起看看吧。

動力方面，新寶馬X4繼續配備大功率和低功率調整2.0T發動機。低功率版本的最大功率為135 kW，峰值扭矩為290 n·m；大功率版本的最大功率為180 kW，峰值扭矩為350 n·M。兩台發動機均配備8at變速箱和xDrive四輪驅動系統。官方透露，大功率30i車型在0-100 km/h時的加速時間為6.8秒。

整體看來，新寶馬x4外觀沒有太大的變化，在我看來有一點點丑，但是還是推薦大家選擇購買他。

B. 寶馬新款x4試駕怎麼樣

寶馬新款x4試駕配置：1、寶馬X4全系搭載了2.0渦輪增壓發動機，和寶馬其他車型上很常見的8擋手自一體變速箱。最大馬力252匹，最大扭矩350牛米，這輛車定位的是中型SUV，有著這樣的動力已經非常可觀；2、寶馬X4的動態表現依舊可圈可點，加速表現是這款車的一大亮點，得益於更小的車身，這輛車在入彎時的表現也不錯，能給你不錯的安全感；3、需要吐槽的一點是這輛車的懸掛依舊讓人覺得減震效果差，但是寶馬X系列本身定位的就是運動車型，舒適效果有一些折扣也可以理解。

C. 有沒有買X4後悔的寶馬X4為什麼買的人少

背景知識：可變氣門正時系統中，搖臂是連接凸輪軸和氣門的一個裝置。電子控制模塊可以通過改變到搖臂執行器的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速范圍內的效率和功率。
每當排除汽車故障後，需要清除故障碼。進行清除故障代碼時，務必要按照指定車型所規定的故障代碼清除方法來進行，一定不能為了清除故障碼而直接拆除蓄電池的負極搭電線。否則，可能會造成以下兩個方面的麻煩：第一，使某些車型的控制電腦失去「經驗記憶」，相信大家都了解，很多車型的汽車電腦是具有自動記憶的功能，輕易拆除電池負極的搭鐵線後，就會自動清除存儲在RAM(隨機存儲器)中發動機運行數據，從而引起汽車在維修後的很長一段時間內性能都表現一般，或者行駛一段時間後，又出現已清除掉的故障碼;第二，還會造成某些功能的喪失，如音響鎖止便是較為常見的例子之一，這情況下，要音響系統正常工作，就需要重新對音響進行修復，出現這情況，就很麻煩。

D. 寶馬X4怎麼樣

名稱為Concept X4的概念車由寶馬公司設計總監Karim Habib指導設計，這款X4概念車嘗試著將傳統Coupe的美學與高行駛高度越野車的粗獷外形結合到了一起。據Habib透露，這一外形將會在寶馬未來所有的X車型上得以反映。這款概念車的某些設計元素在該車投產上市之前會有所改變。這包括前大燈的內部造型、前保險杠、後視鏡托架和車門把手。後部側車窗將會擁有一個額外的X6風格的三角窗。量產版將會在寶馬位於美國的斯巴達堡工廠投。
將在上海車展上展出的X4概念車是一個外形模型，不會裝備動力傳動系統。量產版車型將會配備一系列的四缸與六缸汽油和柴油發動機，同時將配備一款6速的手動變速箱或一款8速的自動變速箱。
外觀方面，這款概念車的設計受到了X6的很大影響。這兩款車型共享了相同的基礎輪廓和比例，擁有了一個豎直的車頭、巨大的輪拱、高高的腰線、淺淺的座艙以及一個近乎垂直的尾部。由寶馬公司設計總監Karim Habib指導設計，寶馬X4概念車嘗試著將傳統Coupe的美學與高行駛高度越野車的粗獷外形結合到了一起。據Habib透露，這一外形將會在寶馬未來所有的X車型上得以反映。
尺寸方面，這款X4概念車的車身長度為4648毫米，比X6短了227毫米。另外，該車還比X6矮了68毫米，車身高度為1622毫米，而寬度則比X6寬了70毫米，寬1915毫米。這款X4概念車與X3共享了長2810毫米的軸距，將會在寶馬位於美國的斯巴達堡工廠投產。但是，這款X4擁有了獨特的輪距寬度，從而為其提供了比X3更加抱地的姿態。
內飾方面，與X6一樣，這款X4將會採用標準的四座布局，兩個獨立的後座被一個中控台分隔開來。另外，新款X4還將提供五座設計供消費者選擇。行李箱容量目前也尚未公布，但是據內部人士透露，將會在500升左右，比X3的行李箱空間小了50升。
動力方面，據悉這款跨界SUV的量產版將搭載2.0L四缸雙渦輪增壓發動機，輸出功率可達179千瓦，峰值扭矩352牛米。另外還有一款3.0L直列六缸雙渦輪增壓發動機，輸出功率可達224千瓦，峰值扭矩406牛米。

E. 寶馬X4怎麼樣

新寶馬x4車我剛提了半個多月的時間，我來簡單說說這半個月的駕駛體驗吧。剛開的時候很小心翼翼，因為車上的有些按鍵還不熟悉，只覺得它動力很強，油門很給力。幾天後摸索透了覺得都很好。保險挺貴的。但是沒辦法。再就是油耗感覺還可以，一箱油到現在還剩半箱油呢，開了六百公里了。之前對比過寶馬x4這款車，外觀和配置進行了升級，感覺更加有科技味道。除此之外，新寶馬x4車的發動機換成B48系列，彰顯了寶馬的品質和氣場。

F. 寶馬X4值得買嗎先看看口碑怎麼樣

動力方面，寶馬X4頂配版搭載2.0T252馬力L4發動機，能夠滿足日常駕駛中所需要的動力需求。

作為一款備受關注的中型SUV，寶馬X4憑借著外型設計好看,動力強勁,操控給力等優點，以4.05的分數，在汽車之家綜合排名中位於靠前水平。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 寶馬x4容易壞嗎

故障率很小，幾乎是沒有。
新款寶馬X4車的質量是很可靠的，當初也是看好它的口碑，所以才入手的這款新款寶馬X4黑騎士限量版，底盤，變速箱，發動機這三大件都是德國寶馬公司自己製造的，在這一點上是很有質量保證的，買來這一段時間沒有故障，所以我個人覺得網上的那些水軍真的很可恨，把這款車說的這么垃圾，實際上作為德系車，質量本身就比日系車和美系車高出很多。
x4是美國造的，可能比德國做的糙一點，理論上進口質量會比國產好，但是不好說，畢竟國產華晨大多走量車型，像x4這種偶數的進口車本身銷量就少，故障率肯定要比奇數車要低很多。

H. 有沒有買X4後悔的寶馬X4為什麼買的人少

如今，年輕人已經成為汽車市場的主流消費群體。大家普遍喜歡外觀個性，運動性強的車。其中 寶馬X4 因其動感的外形吸引了很多人的目光。但是，很多人還是想知道這款車有沒有缺點。看看買了X4有沒有後悔的地方。

是的，從車主論壇上可以了解到，相當一部分 寶馬 X4的車主在買車後感到後悔。網通過調查發現，寶馬X4存在以下缺點:

1.後排空太小。

由於寶馬X4採用了誇張的大溜背設計，車輛的後空車廂被大幅壓縮。不僅頭部和腿部空之間的車廂比較小，而且後車廂的中間地板也有嚴重的凸起。另外後窗的尺寸也比較小，讓乘客在滿載出行時感覺很壓抑，不符合家庭的需求。

2.缺乏自己的設計。

X4的外觀可以說是抄襲了 寶馬X6 的設計，只不過這款車是縮小版。雖然整體造型看起來很動感很漂亮，但是缺點也很明顯。每當別人發現這車不是X6的時候，都下意識的問車主為什麼不直接買X6。不過這個問題總是讓車主尷尬，也不能說是因為「差」正確

3.名字很難聽。

國內消費者無論做什麼，都很注重道德意義，不能選擇買房「4 」樓，選車牌選「1、6、8 」有了這么好聽的名字，買車自然要選擇名字好聽的車。而寶馬X4，無論是「X 」或者「4 」不是所有人都喜歡，因為X的諧音是「被殺」(也有人喜歡把它讀成「差」)，4的諧音是「死亡」沒人想買一個「差」那輛車。

4.力量不夠強大。

當寶馬X4也推出3.0T動力版的時候，這款車的性能確實可以征服一大批性能迷。但從2019款寶馬X4開始，所有車輛只有2.0T發動機，動力參數與 寶馬X3 相同。所以很多人說寶馬X4隻是X3的換殼車型，10多萬到20萬「智商稅」。

這就是車主們感到後悔的原因，也是買寶馬X4的人少的原因。其實除了以上缺點，高昂的價格也是限制寶馬X4銷量的關鍵因素。這款車的受眾是年輕人，但是40到50萬的價格讓大部分年輕人望而卻步，所以寶馬X4上市以來的銷量就註定不會太高。

@2019

I. 【車主點評:淺談我的寶馬X4之用車感】

#選車理由 外觀實在是太好看了，試了一下25的動力也還行，城市裡面開基本沒啥問題，果斷買下。
#最滿意 最滿意外觀，回頭率還是非常高的一款車。
#最不滿意 跟國產525比少了很多配置，後檔真的超級小，小的都難得配雨刮器了。
#空間 空間基本夠用，後排也還不錯，只是後排頭部空間確實比X3低了不少。
#外觀 外觀沒得說，車尾特別性感，回頭率極高。
#內飾 就ABB來說，賓士太老氣，奧迪太太太簡約，寶馬的內飾應該說品質感和運動兼具。
#動力 在城裡還是基本夠用的，80km以下的加速響應速度還是很快，8AT變速箱渦輪介入整體都比較平順。
#操控 寶馬的操控還是不錯的，也是這個原因，開了賓士和奧迪，再試試寶馬，果然不錯。
#舒適性 避震應該說算是中性，不算太柔和，但是比我之前開的A200還是軟太多了，比Q3稍微硬一點。
#油耗 才開很短的距離，正常城市上下班使用為主，油耗應該在11左右。