寶馬前臉為什麼越改越丑

1. 新一代寶馬7系的前臉為何引發吐槽狂歡

近日，全新一代寶馬7系的亮相，引發了小夥伴熱烈的討論，說丑的、說好看的，各執一詞，陷入了激烈的爭論之中。一條簡單的圖文下，評論量達到上千條。毫無疑問，這是寶馬近年以來，外觀爭議最大的一款車。

「班戈之後無寶馬」

「寶馬的設計師是奧迪派過去的嗎？」

「丑炸裂！！！這個外觀設計師可以下崗了！」

「前臉一看，象受了驚的河馬……」

「看來寶馬的設計師已經到達瓶頸了」

「這是要大賣的節奏啊，土豪就喜歡霸氣，E65的7系問世是和現在一樣罵聲一片，E50的5系被罵出天際，結果成就了克里斯班戈，E65的7系銷量碾壓W220的蝴蝶奔」

「這個設計，有點勞斯萊斯車頭的味道，有些車剛一出來很驚艷，越看越普通，而有些車剛開始覺得沒什麼，往後越看越有味道……反正我覺得還不錯，可以考慮」

「我感覺不錯，對於5系來說，是個很好的區分」…………

可以看出，贊成者有之，鄙夷者也有之。一款車能陷入巨大的爭議，這本身對設計來說，是一種好還是不好呢？

其實說起歷代寶馬7系，無一不是經典，經典的雙腎造型、稜角分明的線條，都讓寶馬7系成為時代的一種符號。我們在這里，回顧一下歷代7系，看看寶馬的雙腎，是如何一步步變大的？

第一代E23 （1977-1986年）

1959年賓士已經完全佔領了尚未開放的德國市場。而當寶馬從戰後恢復，並逐漸確立了自己在德國豪華品牌中的地位後，開始向占據大中型豪華車市場的賓士S級進攻，在1977年推出了寶馬E23，但此時並未將這款車作為「7」這個級別，而是在1979年之後寶馬才將這款車命名為728i。

從第一代起，寶馬7系就確立了自己的雙腎造型。只不過，第一代7系的前臉上，兩組頭燈仍然占據了1／2的面積，雙腎只是點綴。這種「四眼」造型也是當年的風潮（賓士也差不多是這個調調）。

受制於那個年代的主流審美，7系被設計為稜角分明的形狀，不過霸氣的前臉線條，還是凸顯了很強的運動性。這一代一直生產到1986年才換代，我們在很多老港片里，還能看到這一代的身影。除了霸氣的外形，該時代最大最寬的轎車空間、舒適的座椅以及精巧的細節處理，無不向世人宣告，寶馬最強的旗艦車型問世。

第二代E32 （1986-1994年）

第二代7系寶馬E32的出現，才真正讓寶馬有能力同賓士S分庭抗禮。

這一代的寶馬7繫上，寶馬將第一代使用的豎立的「雙腎」，變成了橫置的「雙腎」，面積也擴大了。

第三代E38 （1994-2001年）

第三代寶馬7系的前臉，跟第二代相比最大的差別在於，前大燈從分離式的燈組，變成了整體式燈組。這個改動，也成功帶動了一體式燈組的流行。

第三代的寶馬7系沿用了二代的加長設計，但整體風格相比前代，更加典雅、修長、流暢。此外的重大改變是在在動力上，第三代7系終於將使用了20年的M30直列6缸發動機淘汰，使用了全新的動力系統。

第四代E65/E66 （2001-2008年）

如果說，前三代車型還有點在追尋賓士S級穩重的影子，而在第四代上，寶馬則徹底放飛自我，將自己的運動元素開始貫穿到每個細節上。車身開始變得肥胖圓潤，「好像一個吃多了的胖子」。

在2003到2005年，寶馬的御用改裝廠Alpina，針對7系開發出了高性能版本B7。這種緊致而又流暢的設計感，放到今天也絲毫不過時。而且，筆者始終覺得這種雙腎較小的前臉，看起來更典雅。

​摒棄了全部加長的思路，寶馬將這一代七系線條設計得非常流暢，而雄壯的車頭讓這款七系變得相當有架勢。這也是 歷史 上7系此前最受爭議的一代。不少人認為這款車的設計過於前衛，失去了寶馬豪華品牌的精髓。不過事實證明，在千禧年初期，寶馬憑借著這款前衛的車，將賓士擠下了神壇，成為了豪華品牌中的銷量王。而這一代的設計師，就是很多人視為標桿的寶馬前設計總監克里斯.班戈。

第五代F01-F04 （2008-2015年）

從這一代的開始，寶馬的雙腎開始越來越大。由寶馬設計師Adrian van Hooydonk操刀顛覆了寶馬的傳統印象，超大型雙腎型進氣格柵幾乎占滿整個車頭（不過在看到2019款之後，我才知道什麼叫占滿）。

同樣，B7也與時俱進推出了新的版本。

雖然沒有干過賓士S級，但這一代的寶馬7系堪稱最完美的一代。不僅在 科技 的進步下，車機系統更加完善，還使用了採用雙渦輪增壓技術、高精度直噴系統技術的直列6缸發動機，動力上面更加強勁。而且開創了多種駕駛模式選擇的先河，使得7系成為一輛既能開得痛快又能坐得舒服的豪華轎車。

第六代G11/G12 （2015-至今）

老對手的強勢讓寶馬7系迅速做出了調整，首款在CLAR平台下打造的寶馬7系如約而至。從前臉看，最大的變化是頭燈組的變得更加狹長犀利，之前圓潤的線條被許多硬朗的線條取代。同時這款7系車身使用了大量的輕量化技術，整車比上一代質量一下減少了130kg。

第七代全新寶馬7系 （2019）

2019年1月16日，第七代寶馬全新7系亮相，這款史上最大「雙腎」的寶馬7系，成為了段子手們下手的新對象，不少人吐槽，還沒到豬年，寶馬就帶著肥豬來拜年了。相比前兩代，全新的寶馬7系的改動真的是超級大了。

經過一個輪回，全新寶馬7系的前臉，從E38那一代又轉了回來，重新有了方正的感覺，比起從前的運動感，7系更像是一台行政轎車。但不知道為何，全新7系的前臉更有寶馬X家族的風格，譬如從這個角度，一股SUV的既視感。

當然，除了外觀遭遇吐槽，較前代7系，這代全新7系內飾和動力上都有提升。全新7系內飾上換裝了更有 科技 感的液晶儀表盤，搭配中央獨立懸浮屏幕以及標志性的電子檔桿，新7系還是那個豪華感十足的7系。並且全新7系除了升級740、750的車型動力以外，還推出了一款使用12缸發動機的M760Li，在這個各家追求小排量的年代，寶馬還堅持在旗艦上使用一台12缸發動機，也算非常難得了。

最後說說

細看7系的7代進化，除了E65、E66那一代之後，可能就屬這一代的變化巨大。車頭變得更加方正，雙腎變得更加誇張，行政意味更濃。正如有網友所說，有種「勞斯萊斯的既視感」。這種極強的辨識度，也許就是新7系想表達的重點。

這一代的寶馬7系雖然被各路段子手吐槽，但簡簡單單一個丑字，又怎麼能完全概括全新7系的造型呢？雖說這個雙腎確實太大了，相信還是有不少土豪會喜歡這樣的設計。畢竟，土豪開了一輛7系，就是不想被別人錯看成5系。這有錯嗎？不過，從筆者自己的審美來看，實在是愛、不、動、啊！

2. 寶馬的車頭為什麼會是豬鼻子

這是雙腎格柵，腎行進氣口,又美觀又有用.是寶馬的標志性設計，是寶馬的家族前臉，具有象徵性。
B.M.W.是巴伐利亞汽車製造廠的意思，標志的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽（在前面寶馬標志的旁邊）。寶馬汽車公司是以生產航空發動機開始創業的，藍白標記對稱圖形的意義非常簡單，藍白相間的圖案是公司所在地巴伐利亞州的州徽，用來提醒寶馬來自巴伐利亞州的純正血統。寶馬標志中間的藍白相間圖案，代表藍天，白雲和旋轉不停的螺旋槳，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象徵該公司過去在航空發動機技術方面的領先地位，又象徵公司一貫宗旨和目標。在中文結合漢語拼音的情況下，誕生了另一種說法BMW為「別摸我」的簡寫，象徵此車尊貴無比，最好別摸。

3. 寶馬前臉被稱作大象鼻，它有什麼來歷和變化

強化顏值，家庭統一面貌，提高知名度，和勞斯萊斯一樣。不管設計師是誰，不管怎麼設計，勞斯萊斯中網都不會改變。如果在帕特農神廟更換網路，就不是勞斯萊斯了。同樣的寶馬也是如此。中網不容易識別。

4. 為什麼我覺得現在很多車都都是越出越丑，尤其是凱美瑞和寶馬，福克斯怎麼感覺是改回去了是我老了嗎

你說的就對了，同感，不過也不能光看外表，如果你正在為買哪種車發愁，建議你多了解一下它的設計理念，和性能，更不能局限與某一品牌，這樣你才能買到稱心如意的車；如果不是，你就不別自尋煩惱了，不關我們的事。開心就好！

5. 為什麼寶馬車長的那麼好看，賓士車長的那麼醜陋

審美觀的不同，蘿卜青菜各有所愛，你覺得丑，有人喜歡，要不然也不會是世界級名車

6. 為什麼BBA車子越改越丑

個人習慣不同，還可以吧，不醜。
當眾多汽車製造商在緊湊型SUV、中型SUV的市場經過激烈的競爭之後，他們必須要進一步的豐富產品線，把整個市場做大做全，所以就出現了各種大型SUV乃至全尺寸SUV。
必須要看起來就和上一代不一樣，否則董事會通不過，但新且好看哪是那麼容易的事。

7. 其實都是套路 為什麼有的車越改越丑

那就是車主沒有規劃好，或者是改造執行者沒有領會本主的意思！從新來過！

8. 為什麼汽車越來越丑

一是技術: 隨著技術發展，車身造型特別是各種異性造型越來越容易實現（比如車身沖壓折彎設備，焊接技術等）。車身材料強度越來越好，重量卻不增加甚至減輕。LED甚至激光照明的應用可以讓車燈從圓形為主的造型轉變成幾乎隨心所欲設計。這和過去以圓潤，平緩過渡的風格有了較大區別。
二是設計潮流: 設計元素或者潮流就是一個圓，在周而復始的循環。你現在感覺流行的元素，可能二三十年前，已經流行過一次了。
最後，美醜有時候是個很主觀的東西。特別是工業設計。同樣的東西，有人看了驚為天人，有人覺得丑出天際。各花入各眼吧

9. 寶馬車頭為什麼都一個樣

其實你要是有留心觀察的話會發現奧迪，大眾，賓士等歐洲主流品牌的車頭其實都是一個樣的，奧迪和大眾是組合倒梯形前臉，賓士是中棱橫條進氣格柵加中置三芒星標或前角標，沃爾沃是網格前臉中置商標加對角線裝飾條，阿法羅密歐是倒三角形橫條前格柵加獨立橫列大燈，而寶馬是雙腎型豎條進氣格柵。在每隔數年的款型升級時每一款車也會相應的保持一致。這在中文裡被稱為「家族臉譜」，是流傳已久的歐系車設計師的設計慣例，主要作用是從其他車中更容易區分該品牌的車子。

90年代前，日系和美系的品牌中並不存在這種標志性設計，因為這些年輕的品牌並沒有歐系品牌那樣注重品牌歷史與保持血統。九十年代中期後，大部分美系車依然沒有這方面的設計習慣。但很多日系品牌如馬自達（笑臉形進氣大格柵），三菱（上代的倒三角前臉和這一代的正梯形鯊魚嘴前臉），尼桑-英非尼迪（鍍鉻橫條前臉和中置商標）等等，也逐漸開始使用家族臉譜的設計，來保持品牌設計風格的獨特性和傳承性。

10. 一般都是汽車換代越來越漂亮，有哪些汽車換代後沒有老款經典漂亮

越換代越難看的 汽車 -以下幾台應當比較有代表性

格式說明：

有些車的第一代或早期的車輛設計很有眼緣，而新款是越來越差，甚至被直接定義為「醜陋」。會出現這種變化的原因主要是設計水平在變差，或者設計理念停留在某個階段，亦或者是車輛品牌的人設已經固定，想要改變風格會有很大的難度且消費者普遍不認可。下面就來看幾台比較有代表性的車吧，第一台車是上汽名爵MG6，老款車有些優雅的感覺，新款車普遍認為是「殺馬特」。

大眾凌渡曾經的設計感還算沉穩，作為上汽大眾版本的速騰（同級海外版本的車輛為捷達），新款的設計感只能用詭異來形容，這種中網和大燈的造型感覺就像是「笑眯眯的裂口女傳說」。好在車輛的品質相當之低，用閹割版的1.4T發動機匹配品質極低的七檔乾式雙離合變速箱，這種車很難再熱銷了。

豐田凱美瑞曾經是台氣質比較沉穩的商務風格的轎車，對標的是同期的邁騰、帕薩特、君威等車，但是在公務 汽車 自2017年不再允許采購外國品牌 汽車 之後，這些車不得不進行轉型以適應個人用戶市場。於是凱美瑞開始走了運動風格，然而新款的凱美瑞真的是尖嘴猴腮，可以說是毫無美感可言。

皇冠轎車也是能夠上榜的，老款皇冠有些豪華轎車的氣場，雖然窄了一些但卻不顯得小氣；可是全新皇冠卻一概老款的設計，中網用了U型設計並與底部連接設計為無邊框風格，感覺就是想努著嘴的兔子，說它運動卻只能感覺怪異，說它沉穩絕對是違心的，日系 汽車 的整體設計風格跑偏了，越來越往「二次元」靠攏，但 汽車 的消費者普遍沒有這么幼稚。

日產天籟公爵的老款應當是設計感很不錯的，設計水平和產品定位都能看齊同期的君越或現在的輝昂；但是最新款的天籟越來越像軒逸，中網又有些新款皇冠的感覺，整個一不倫不類，包括雅閣的風格也有這種變化。所以日系 汽車 沒有理想的商務型中端車選項了，設計水平只能給個差評。

奧迪Q7應當是新款遠不如老款的代表作，老款Q7的車身圓潤飽滿且大氣，修長的車身加上鷹眉的日行燈讓這台車看起來相當有氣質，所以即便尾氣冒藍煙也能夠被接受；但是新款過於追求 科技 感，生硬的線條讓這台車看起來略顯呆板，車身也與「大氣」兩個字沒有任何關系，感覺還不如老款的Q5有氣質。

賓士 汽車 其實是大部分車都越改越難看，老款的C/E/S是能明顯看出差異的，老款的S的車身修長、前懸短、後懸長都是獨有的特點，尾燈的設計感也很有質感；然而新款的E/S都是柳葉燈加上很流暢的車身線條，賓士S級也完全沒有了氣場。不過最有代表性的還是新款的CLS，那個尾燈設計的感覺就像是「快閉眼」是的，毫無靈氣甚至沒有生機。

寶馬 汽車 的未來設計語言會怎樣真的是猜不透了，其「雙腎式」中網作為家族式設計語言，從很小的尺寸變成合理的尺寸，最終可能會大到離譜；新款的7系就已經有些過於大了，遠遠看去幾乎看不到車頭，明晃晃的就是倆鍍鉻暖氣片。未來的寶馬 汽車 估計會頂著暖氣片出街，發動機艙蓋都不需要了。

凱迪拉克ATS-L與CT4的換代也算是失敗的吧，老款ATS有稜有角、肌肉感很強，線條和車燈都有些「鑽石切割」的感覺，燈組的設計也比較硬朗；但是換代的CT4看起來鬆鬆垮垮，設計感覺很是隨意，如果ATS能給出8分評價的話，CT4勉強及格而已。CT5作為XTS的換代版也比較差，感覺就像是中年人逆生長變成了毛頭小子，只有CT6還算沉穩。

最後要談的必然是路虎發現4/5，這台車的老款看起來方方正正，很有些越野車的味道；而新款過於圓潤了，重點是尾門仍舊強行使用不對稱設計，在城市SUV風格的尾門上用這種設計看起來不太協調。

所以這是台車應當是新款不如老款的代表之作，合資與進口車的設計水平倒退很嚴重。

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寶馬，賓士，您細品吧！

我第一想的就是雅閣

第一個想到凱美瑞。

桑塔納老款經典[贊]換代後那個難看。

奧拓快樂王子，都市貝貝都是奧拓經典款，後來的都沒有回憶，唯有懷舊滿滿的才是最漂亮的。鈴木北斗星最經典款還是以前的方盒子，方燈，經典耐看，懷舊滿滿，後來的改來改去結果失去市場。柳州五菱麵包車，五菱之光，經典懷舊，回憶滿滿。

隨著生活條件的提高， 汽車 更新換代也非常迅速，技術也越來越高。但車的外觀方面有些車的換代後還是不忍直視，可以說沒有老款的經典，也可能是我的眼光和審美過於保守了。

路虎發現:一代路虎毀於發現五。

發現五的面市，發現五新的外觀設計被吐槽的最多的，已經失去了原有發現者四方方正正的陽剛一面。

發現五的外觀變得圓潤了不少，用路虎官方的話來說，發現五採用了現代化的設計理念，更貼近當下消費者的審美。

圓潤的發現五氣場沒有發現四足，尤其發現五尾部設計，既不協調又不顯大氣，唯一個人覺得發現五側面還是可以的。

不過內飾設計比發現四豪華感提升不少，但外觀方面，發現五雖上市一段時間了，但還是不適應。

除了發現五，還有很多車型外觀越改越丑，像寶馬x6、奧迪Q7、凱美瑞等。

現代和起亞全系越換越丑

天籟，13款後都是垃圾

陸虎發現5沒有發現4經典