寶馬x4星越哪個好

❶ 當寶馬X4遇上千里馬星越，兩馬相爭必成兄弟，談談感受

年前的時候，知道之前玩的一個比較好的朋友買了寶馬X4，當時就想著正好也好久不見了，不如來和星越進行一場駕車對比，他也知道我最近在寫車型對比相關的帖子。當時他急著回老家，我們就約定過完年抽個時間，湊在一起玩一場。無奈，受疫情影響我們都被隔離在了家裡。轉眼快兩個月時間過去，本來想著今年的外出對比可能要因此遙遙無期了，但是我們國家的防疫措施做的比較優秀，國內控制的情況現在明顯好轉了許多，我們也因此有機會外出進行一場力量與力量的對決。這次沒有開我的車，用的另一個車友的，朋友寶馬X4買的藍色的，車友白色的星越和朋友的比較搭，跑起來也比較帥氣。

兩車都傳承了品牌經典的前臉設計，星越依舊是回字型的前臉設計，X4也依然是「豬鼻子」前臉，都各有風格各有創新吧。綜合來看，不論是外觀、動力還是內在配置，星越和X4的配置相差並不大。可能只有X4的操作性要比星越強一點，而星越的智能化更突出一些。正真有差距還是品牌溢價，品牌文化方面寶馬要做的好一些，我想吉利未來的方向還是要堅持汽車智能化，這是未來發展的核心競爭力，再有就是品牌文化的積累，吉利還算年輕，想要長久的發展，品牌文化還需要時間的沉澱，我相信吉利發展會越來越好。

❷ 愛上出行，談談自己的座駕吉利星越的用車感受

作為90後的我，對顏值還是很看重的。星越的外觀很帥氣，轎跑SUV,開在路上回頭率很高哦。前臉的設計很激進，有股運動的風格加上犀利的大燈，顯得尤為大氣。側身的線條幅度加上尾部溜背式的設計顯得更加時尚運動。後屁股的形狀設計的很好，大家都說像寶馬X4，價格卻比它實惠了不少，真的是，國產的價格，豪車的享受啊[偷笑]

我是一個做工程的，原本沒有打算換車，以前開的是13年的新款桑塔納低配跑工地。基本都是自己一個人開，去年有了小寶貝，桑塔納後排坐著確實不舒服，空間小，而且還熱，由於經常拉工具，後減震也出現了問題，所以才換車的。先後看了一個多月，也比較了好幾個車，身邊朋友都建議買合資的，但我覺得合資的內飾確實掉價。最後還是選了自己喜歡的星越。

❸ 分享愛車星越的用車綜合體驗感受報告！

再來張養眼的內飾，哈哈哈

❹ 寶馬x4和路虎星脈選哪個

這兩款車在各自的品牌裡面都算是比較小眾的產品了，其實很多時候，選擇小眾的產品更多的還是個人喜好的問題，這兩個車對比的話，我個人覺得優缺點還是比較明顯的。

寶馬X4這一代車型在外觀的變化，除了整體造型，從設計理念上來說也有不小的改變，最顯眼的就是車頂了，上一代寶馬X4受制於長度，車頂的線條過於運動，所以就導致了上一代X4的後排空間受到了非常大的影響，而這一代寶馬X4的車頂線條比起上一代車型來說要更加的平緩一點，但是頭部空間依然局促，另外我個人也覺得寶馬X4的座椅舒適度一般。

至於行駛表現和駕駛體驗的話，X4無疑是非常優秀的，首先這個2.0T的發動機低扭就非常不錯，整體的動力響應很積極，而且懸架和減震非常有韌性，並不像一些主打運動的車型一樣有那種很硬的顛簸感，而且車內的儲物空間設計的也不錯，總之全新X4我個人覺得就是後排的頭部空間小了點，舒適性和便利性配置一般，要說駕駛體驗的話還是很不錯的。

路虎攬勝星脈雖然不是轎跑SUV的設計，但是整體設計也是運動型SUV的典型風格，這個車從外面看尺寸並不算小，但是內部的空間表現其實還是蠻一般的，特別是後排的腿部空間，再加上這個車的售價並不低，所以銷量也一直不高，但是不可否認的是攬勝星脈的造型還是非常漂亮的，特別是R-DYNAMIC的版本，我個人建議買這個車的話，最好能選裝一個尺寸大一點的輪轂造型，畢竟大輪轂和小輪轂顏值形象還是很大的。

至於駕駛體驗不管是250馬力的版本還是300馬力的版本，動力都絕對夠用，動力的響應很積極，但是這個車的油耗放在同級別裡面真的不算低了。另外我個人覺得方向盤的輕重有點不合理，底盤和懸架的表現很不錯，對於車身的支撐非常到位，說實話很多人買星脈無非就是因為這個車的外形漂亮。總之我覺得寶馬X4和星脈都是眼緣產品，但是從價格上來說，我個人會更傾向X4一點。

星脈按尺寸來說不是和x4一個等級的，p380 se hse 沒六七十多w也下不了地啊，星脈p380se白外黑內，輕點油門車就躥出來提速快的一匹 質量好不好真的是看運氣 買房也會有漏水房啊大哥 兩台路虎一點毛病沒有 第一台攬運五年18w公里穩如一匹 加上喜歡路虎霸氣又買了星脈p380 真的推薦路虎哈哈哈哈真愛

先大概了解下寶馬X4，寶馬素來以操控好，讓人有很好的駕駛感，不過X4這款車會比較小眾點。

路虎星脈，比X4空間上會大很多，不過路虎車年限久了，會有挺多小毛病的，車子也比較小眾。

買車看自己喜歡，喜歡出門回頭率高點就選路虎星脈，想要中規中矩點就寶馬X4。

兩款都是相對小眾車型，論價格伯仲之間，優惠力度路虎會更強一些。內飾 科技 感星脈略勝一籌，操控性X4強於星脈，外觀回頭率星脈占上風，最後就是中國人買車上牌比較注重諧音，寶馬X4的諧音不太受歡迎。總之星脈給人的感覺偏品味小資，X4略顯中庸。看樓主年齡了，如果還沒有成家，個人建議路虎星脈。

如果是我，兩輛都不選。還是喜歡路虎攬勝運動版，特別是2013款的。後面的路虎都是大一點的極光，都不好看。

攬勝星脈和寶馬X4相比個人認為各有優勢，考慮空間和實用性方面攬勝星脈好一些，考慮操控性方面寶馬X4有優勢，推薦寶馬X4，品控強於星脈

肯定選路虎了，每個男人都有一個路虎夢

買得起的人絕對不會去分析發動機，變速箱，百公里加速，他們只會買自己喜歡的。

我選x4,圖個用車省心。不省心的車誰用誰知道個中滋味。

是我就選擇X4，只是路虎問題太多，小毛病不斷

❺ 星越如何，性價比高不

值得入手，星越這款車雖然價格不低，最少也要15萬左右，但是開起來的動力輸出和操控感受，即使比起30萬的車子也不差，他在動力上的優勢，自然是不言而喻的，6.8S的實測百公里加速證明了一切，同時它在過彎時，支撐性也相當不錯。最大的亮點還是配置，星越這車，幾乎集成了所有市面上能有的智能配置，在駕駛體驗上，絲毫不亞於寶馬X4,奧迪Q8,其中星越的疲勞駕駛提醒，人臉ID識別，更是它的最大亮點。。而且這車是基於吉利和沃爾沃共同研發的CMA平台，三大件的表現甚至能與合資車一較高下，所以我的意見也是值得入手。

❻ 一款越開越喜歡的車，星越6000公里使用感受！

其實當初是懷著博弈的心理購買的這款車，將近20萬的預算，可以選擇的品牌車型太多，但是最終選擇了星越，現在是越開越喜歡，越看也越喜歡。因為生意的緣故，經常也會開到生意上的夥伴的愛車，今天就挑了2台比較有代表性的車型做個簡單的對比，談談自己的感受

首先出場的是星越的大哥，沃爾沃S90，也是目前沃爾沃旗下的旗艦轎車，2.0T高功率T5版，252馬力，350扭矩。先做個簡單的說明，星越和S90並不是一個級別的車型，僅僅是針對發動機和變速箱的體驗作對比。星越的馬力調校不同的原因，輸出的是238P，S90的馬力252P,但是S90的車身尺寸比較大，體重也跟著上去了。星越馬力雖然小一點，但是車重相對較輕，所以在加速這塊，兩者的成績相差不大。星越6.8秒，S907.1秒。S90在低速的時候變速箱在1檔換2檔的時候稍微有一點點頓挫，但是無傷大雅，總體還是以平順為賣點，而星越在同樣工況下的換擋平順性也基本隨了大哥S90，在急加速的時候S90降檔稍微慢了半拍，在這點上我倒是感覺星越做的更好，大腳油門下去，緊接著就降檔。二者都是愛信的8AT，平順性和油耗也基本一樣。可以看得出星越真的我拿大哥S90的動力總成來用了，起初星越上市之初，還有很多聲音質疑這是不是沃爾沃的T5發動機，吉利自己沒有2.0T，又沒有和其他品牌合作，那肯定是沃爾沃的了。現在新上市的轎車直接都對外宣傳沃爾沃發動機了，嘿嘿。單從這點就覺得很超值啊，這可是連續拿了很多年沃德十佳發動機獎的發動機呀。當然除開發動機和變速箱，順道嘮叨一下兩者的舒適性：S90當然是勝在超大的空間，比較是C級車，但是星越勝在隔音，同樣的水泥路，S90的胎噪略大，而星越就明顯小很多。在柏油路上的時候，基本上是個車都很安靜了，二者的區別就不是很大了。但是S90的音響需要選裝才能有好的享受，而星越原廠就配了BOSE的揚聲器，所以即便在柏油路上，星越的隔音加音響也略勝一籌。當然這是個人在使用上的一些感受而已，C級轎車對比A級SUV，本身並沒有參考價值。

星越真的是一款開了會愛上的車，動力強勁，換擋平順，開起來很像開歐洲車一樣，並且總體配置非常高，現在我都還沒完全弄明白它的配置，另外隔音是真的不錯，車內的內飾設計用料都很厚道，該軟的地方都是軟的，而且做工也都沒得挑。從大件的發動機到變速箱，再到駕駛感受，再到乘坐體驗，星越真的有資本可以和合資品牌PK，如果真的要挑剔，可能就是品牌溢價不足，導致消費者認為它的售價過高。但是不可否認星越是一款好車，等行駛的里程再多一些，和保養多幾次，再和大家談談星越後期的表現

❼ 我和星越的愛恨情仇，動力強勁，起步相當有感覺

側臉殺 -我最喜歡的視角
來一張正臉
側臉殺 換一邊感覺一下啊
微側臉
差不多1年，共行駛近62小時，15753公里
平均油耗 6.8L/100公里，主要得益於我經常跑高速和經常用智能滑行模式，常規用的是ECO模式
老闆鍵，有時候家裡老人坐車時，幫老人調節，很方便
兩種座椅姿態記憶模式，我和媳婦一人一個數字。
抬頭顯示，導航時，很方便，很清晰，很省事，此時大屏基本用來聽歌和給小孩在播放故事聽。
調成車輛透明模式，車下有障礙物的話，也一目瞭然
在360模式下，點擊設置圖標，有多種選擇
倒車影像，上帝視角，掌握制空權的感覺，加上引導線，感覺比較好用
座椅8向調節，那個腰托可以上下調，高低調的，總有一種姿態是你最舒服的狀態。
這張用手機沒有拍好，有點糊，想給大家展示，智能滑行模式下，紅圈部分會顯示綠色小汽車圖標，發動機休息，油耗為零，超級平穩，稍一給油，立即轉速恢復。這個功能超級實用。降噪，省油，平穩，過渡無感。
BOSE音響，建議你聽一曲《南山南》感受一下。直接影響了我買車的決定。
顏值控，沒辦法，控制不住，再補一張側臉。
今天算來，提星越差不多快一年了，與大家分享一下我的用車感受。目前開了15000+，我想我應該有資格談感受了，我07年拿駕照，第一台車是法系標致307，開了十年，也算老司機了，當時考慮媳婦和我上班都需要一輛車，就有了添第二輛車的想法，想著給媳婦開，第二輛車也想提升下檔次，初始購車預算20萬。 花差不多一個月吧，試駕了雅閣，沃爾沃XC40,賓士200,想著在合資車里跳一款。反正各種試駕，基本決定選雅閣，開著順，內飾感覺不錯。可能一切都是天意，我准備去交定金了的前一周，路過吉利4S店，看見一輛白色無牌轎跑，很打眼，當時就想吉利4S店怎麼放了輛寶馬。結果定睛一看，貼的是吉利的標。 這造型和寶馬X4太像了，就停下來看了幾眼，問了問旁邊人員，說這車剛上市，叫星越。心想，這車顏值可以裝逼啊，就聯系人員說想試駕。 長話短說，試駕時，和XC40，賓士200等一比，我感覺開出了30萬的感覺，因為配置比XC40多太多了，XC40那個版本沒有車載導航，沒有語音功能，沒有氛圍燈，副駕還是手動調節，落地要27萬啊，這個一比，性價比太高了，關鍵是車上隨便聽了一首《南山南》，這音響水平都比前幾個車好太多了，說實話，當時我還不知道星越用的是bose音響。 後面就又拉著媳婦試了幾次，媳婦最後也不堅持合資車了，我估計因為這車價格跟前面幾台車比，性價比優勢太大了還能省幾萬。 試駕還可以，從不決定考慮合資品牌，就擔心質量怎麼樣了，然後就開始上網查，CMA駕構第一款轎跑，吉利品牌最高端車型，沃爾沃共享的發動機，變速箱啥的都是大牌，愛信啥的。 然後，就決定了，盤它，現在回想起來，第一，顏值高，第二，配置高，尤其是音響啊之類的，氛圍燈啊，性價比啊，第三，用的是大牌核心部件。我買的是1.5L排量的， 1.5排量雖然有點抖，整體還可以接受，想想比2.0排量省油啊！
2.1.我最喜歡的就是高速上用駕駛輔助 只需要手輕輕搭在方向盤上，會自動識別車道，自動根據前車距離減速，加速，就想一個老司機在旁邊看一個新手自己開車一樣，開400公里，跟玩一樣，人精神不用高度緊張，很輕松 2.2.座椅 8向電動調節，4向腰部支撐，有老闆鍵，調節很方便，座椅通風，座椅加熱都有啊，性價比的具體體現，因為XC40副駕就沒有電動調節，完全是越級的配置，感覺又賺了一點，可以記憶兩組，我和媳婦每人一個。下車時，座椅自動後退，方便下車，很實用。 2.3.導航 車載高德，感覺高德沒有網路智能，網路會路途中間推薦更省時的路線。而且提示何時拐彎比高德更智能。但是我喜歡抬頭顯示功能里看地圖提示，讓我不用頻頻去看大屏幕，有時路線導航我會同時打開手機網路地圖，看看高德他們兩個的導航路線是否一致， 有一點要提一下，就是三指切換功能，就是把大屏上的地圖可以直接劃到儀表盤上，後來也發現，直接按方向盤音量按鈕，也也可以切換地圖到儀表盤上，再按，就又可以切換過來，這個在開始時比三指劃屏更方便快捷。 2.4.空調 星越有PM2.5檢測功能，遇到空氣不好的天氣，會自動凈化，這個太智能了，有時候，會動不動就提醒我打開，有時候提醒的有點頻繁，就又點煩了。 空調控制比較方便，風量調節啊，自動擋，除霧擋，都有一鍵物理按鍵，不用翻菜單。省事，開車時，操作比較安全。 有一個亮點，就是開車前，常按鑰匙，就會打開所有車窗和天窗，並打開空調，他們叫座艙清潔功能。我比較喜歡這個，因為我以前開標致都要把車門打開，手動換氣。這個空調還可以提前遠程手機打開，夏天和冬天都可以用到。 2.5 大燈 晚上下班時，遠程解鎖，這個時候，逼格有點高，那個光語閃爍的有點高大上。晚上把手處都有點亮，後視鏡有照地燈，要是照地圖案或者字體能自定義就好了，我隔一段時間就換句歡迎語，我一般都用大燈自動擋，晚上自動亮，白天自動關，前方會車時，還會自動切換到近光燈。進隧道，出隧道，他都自己自動識別。值得一提的是燈很亮，白光，回頭再開我標致307 ，感覺307大燈，黃光，太暗了。 2.6 NVH 就是80到120碼時，方向盤就有像我跑步1000米後，突突心跳的抖動。說是3缸的天性。總體還可以接受，後來售後說現在的新的改款都加了平衡塊，比我這個效果會好，可是我不能直接再換新款啊，才一年啊 2.7 動力 動力很強勁，起步絕對相當有感覺，換成SPORT，就更有激情了，說實話，有時候，不捨得看瞬時油耗，我一般放經濟模式，然後常用滑行模式，那個單次油耗，在上班路上，我可以弄到6L，智能滑行時發動機關閉，省油，省噪，平順的感覺很舒服，我一直在挑戰我單次油耗能否搞到6以下。 經常有一種感覺，在剛減完速，再加速時，動力延遲那麼0.05秒，不知道你們有沒有這種感覺。 2.8 變速箱目前沒發現什麼槽點，7DCT,但從來沒有用過手動模式，一直都是自動模式 2.9 感應腳踢背門 經過長時間總結，分享使用感受技巧，最靈敏的動作就是，右腳，前後踢，然後退一步，100%能開，如果你腳左右踢，可能有時就打不開。 背門打開有6種模式：主駕駛有物理按鍵，背門照明當處有物理按鍵，腳踢，鑰匙遙控開，遠程手機開，車內語音控制開，不知道你們是不是還有別的模式。 2.10 藍牙鑰匙 牛逼功能啊，比手機網路遙控車 靈敏的多 沒有車鑰匙，只要帶手機，照樣可以開車。 2.11 車機 語音有時候會偶爾說兩句不著邊際的話，有時候讓她給孩子背唐詩，車機自帶程序里有很多多媒體，常用的就是兒童板塊的講故事模塊，西遊記啊 三國啊 哄孩子神器，我自己比較喜歡聽收音機，方向盤切換模式比較方便。 車機的那個360感覺不錯，尤其是那個上帝視角，周邊障礙物以及停車線非常清楚，掌控感很好，值得一提的是，還可以設置成透明模式，假設有個磚頭在兩輪之間，也可以輕松識別和避開，這個功能在春節回老家時，一些土路上非常實用。 自動泊車，用過幾次，自動定位需要地面車位線很清晰明顯，我一般都是手動定位，停的位置比較精準，就是感覺太慢了，也許新手司機用的上，我基本不用了，因為還沒有我自己停的快。
總體感覺：顏值高，性價比高，配置，性能都越級了，和合資有得一拼，這車輸在品牌上，接近20萬，如果貼合資品牌，估計賣到30萬也有人買。同價位合資車相比，說實話，誰買誰賺到，功能配置高得不是一星半點。 國人越來越懂車，購車越來越理性，我認為中國品牌和合資品牌的差異越來越小，甚至超越，將來制勝的還在於產品力本身。目前來看，國產品牌質量水平不亞於合資品牌了，供應商都和合資差不多一樣的供應商。考驗主機廠的是功能整合和集成能力。我感覺比起買合資，值太多了。配置，功能，體驗，不是好一點，價格不是少一點 今天先寫這么多，後續有機會繼續分享

❽ 沃爾沃發動機匹配愛信8AT，加速趕上寶馬X4，吉利星越夠不夠"香"

要說最成功的國產自主品牌，吉利絕對榜上有名。憑借同級別豐富的配置和實惠的價格，吉利很順利的贏得了國內甚至國際市場，旗下最走量車型之一的帝豪，每月的銷量更是直逼同級別日產軒逸，和被國人調侃"德原朗"的大眾朗逸。同時將北歐豪華品牌沃爾沃的收購，也進一步提升了他們在國際上的地位。

值得一提的是，指導價13.58-19.58萬元的星越，除了有匹配8AT的2.0T高動力版，還有匹配7速雙離合變速箱的1.5T版。同時和很多城市SUV一樣，它也有前驅和四驅選項。這樣一來喜歡它外形和喜歡它運動的消費者都能從中找到合適選項，不過筆者還是建議要買就買2.0T四驅動力版，都已經考慮這么運動的跨界SUV了，何不索性買入核心？

註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 星越——一個屬於我自己的世界！男人的小家！

家是唯一一個可以讓你丑的很舒服的地方。猛一看我不太明白，再一看，我看懂了。家是一個溫暖的港灣，在外面累了，疲了，回到家，總能感到一陣溫馨。所以女人一輩子都想有個安穩的家。而男人......車才是一切，這個社會賦予男人的責任太大了。房子，車子，票子，孩子，這般千斤重擔都壓在了男人的肩上。有時候累了疲了，到樓下了，也不想上樓，因為不想讓老婆擔心，所有的苦只能自己咽下。所以此時此刻，在車里，點上一根煙，放上輕音樂，你才能暫時的解放自己，沉醉在一個完全屬於自己的世界裡，沒有壓力沒有疲憊。但是這個時候，有一輛好車就顯得很重要了，試想一下，如果這輛車的內飾很糟糕，只是你單純的一輛代步車，毫無美感可言，你也不會待在裡面享受這個安靜的世界，所以，我選擇了星越。一輛外觀顏值爆表，內飾特立獨行年輕運動，配置豐富多彩，動力澎湃激情四射的車。只有一輛這樣的車，你才能夠心情愉悅的很安逸的在車里小憩一下，抽根煙釋放一下工作的壓力，生活的壓力。看著內飾都像是欣賞一件藝術品。星越的內飾採用了非對稱式的設計，與傳統的內飾設計大相徑庭，反其道而行之。但同時，表達了更好的個性化跟年輕化。十分符合80，90後的審美，12.3英寸的內嵌式中控大屏相比於平板式的外露屏，在視覺上又穩重很多，同時搭載吉客系統，語音控制很方便，無形之中加上了整車的科技感。在用料上也是厚道，手能摸到的所有地方幾乎都用上了軟性皮質包裹，觸感很好。試問，坐在一台如此的車里，一天的壓力能不釋放嗎?而星越不止是內飾令人賞心悅目，外觀也是一大亮點，時下流行元素，轎跑SUV本身就是一個時尚的代名詞，從寶馬的X6開始，一直風靡至今。星越素有「小寶馬X4」的美譽。其實這個並不存在抄襲成分，這只是一種車型的外觀而已。如果這也算抄襲的話。那麼是寶馬5系抄襲賓士E級還是賓士E級抄襲寶馬5系呢?這就好比是先有雞還是先有蛋的故事一樣，所以那些噴子就免開金口吧。我正好就喜歡這種轎跑風格的SUV，星越很是符合我的胃口，先有外觀撐腰，後有內飾加持，簡直秒殺的我妥妥的。

❿ 點贊吉利，點贊國產車——分享星越試駕感受

前段時間，收到了吉利4S店的試駕邀請，想著最近工作也不是很忙，於是就去試駕了，去到店裡才知道這次試駕車型是星越，星越這車我朋友買了一輛，所以我對它還是不算陌生，當初第一次遠看星越的時候，我還以為是寶馬X4，的確星越的顏值一點也不輸X4，而且我覺得很多細節方面，星越做的還比X4好一些。
星越的顏值真的挺高。
星越的外觀看起來很個性，很運動，轎跑型SUV嘛，走的就是個性路線，好像這兩年各大品牌都推出了轎跑型SUV，像什麼長安CS85，哈弗F7X等等，我覺得星越的顏值的確要更高一些，看起來更加協調。
星越的前臉挺有辨識度的，黑色的車標看起來更有質感。
雖然大燈沒有透鏡，但夜晚點亮效果也是十分不錯的。
無鑰匙進入，很貼心的配置。
側面真心很像寶馬X4，第一次看到它的時候，我就把它認成X4了。
星越的尾部看起來也是十分精緻，1.5T的是雙邊雙出排氣，2.0T車型還是雙邊四齣排氣。
300T，是1.5T車型，動力還是挺夠用的。
第一次見到星越內飾的時候，我真的會以為這輛車至少值30萬，不管是做工還是用料，給我的感覺都挺高檔的，雙 12.3英寸的液晶屏，顯示效果細膩，還可以實現連屏互動，大大的增加了內飾的科技感。 星越的座椅同樣也是給我留下了挺深的印象，包裹性很好，填充物的軟硬比較適中，坐上去真的挺舒服的。
星越的內飾真心很好看，給我的感覺就很高檔。
方向盤的手感很好，握在手裡很舒服。
中控大屏功能強大，解析度也很高。
自控分區空調，在炎熱的夏天，的確是很實用的。
飛機檔把，我挺喜歡的。
這款是低配車型，沒有天窗。
試駕了星越之後，我覺得不管是外觀、內飾、動力等等方面，星越的確算的上當下國產汽車品牌的很高水準了，完全超過了很多合資品牌，看到現在的國產車這么強大，我的確挺欣慰的。