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寶馬1系頓挫怎麼解決

發布時間:2022-11-29 01:04:19

㈠ 寶馬x1起步有頓挫感怎麼回事

寶馬X1起步受挫與變速箱有關,因為雙離合的半聯動控制不準確。新車在磨合期感覺到輕微的頓挫是很正常的,因為當時車輛的動力輸出和部件的接合都不在最佳水平,變速箱電腦有自學習機制,需要不斷調整油壓進行換擋。

駕駛中的挫敗感與發動機、變速箱等部件有關。其實理論上,除了CVT變速箱,所有變速箱都會有挫敗感。CVT變速箱也稱為無級變速箱。顧名思義,CVT沒有檔位的概念,所以CVT自然沒有換擋頓挫。事實上,由於製造商的調整,即使是無級變速器也可能會感到沮喪。

自動變速箱車換擋時有頓挫感是正常的,但頓挫感因車而異。如果不能把握好換擋的時機,那麼挫敗感自然會很強。一般來說,低速時,如果發動機轉速和車速剛好達到換擋標准,升檔感會更強。如果油門稍微大一點,當發動機轉速和車速明顯高於換擋標准時,換擋時的頓挫感會相對小一些。

㈡ 寶馬低速加油頓挫一沖一沖,低速頓挫解決方案

車輛的變速箱內部臟污,變速箱一般是60000公里換一次,如果變速箱內部臟污會導致油壓出問題,從而造成寶馬低速加油頓挫一沖一沖,這種情況更換變速箱油即可。

低速頓挫解決方案是:
1、發動機與車速不匹配會導致汽車行駛過程中有頓挫感,車輛行駛過程中,換擋前先有意識地松下油門,變速箱就會馬上響應並自動完成換擋,然後再踩下油門就進入高一級的擋位行駛;
2、如果油門稍大,發動機轉速與車速都明顯高過換擋標準的時候,換擋時頓挫感就會比較小;
3、汽車在低速時,如果發動機轉速與車速剛剛好達到換擋標准,此時如果升檔,頓挫感會比較強。

低速頓挫這類故障經常發生在配備手動變速箱的車輛上,其中最常見的表現是車輛在靜止開始起步,慢慢抬起離合器踏板過程中,車輛發生抖動。
這是因為離合器中飛輪、離合器片、壓板發生了不規則磨損,使其中的一件或幾件產生偏擺所致,離合器片在接合過程中不能平穩地接合,而是一點接合,一點又松開,使發動機動力剛剛開始傳遞,又突然打滑,車輛的表現則是類似一蹦一蹦的感覺。

㈢ 寶馬1系自動啟停停車頓挫是怎麼回事

【太平洋汽車網】寶馬1系自動啟停停車頓挫的原因:1、電磁閥損壞;2、變速箱內部離合器泄壓;3、變速箱油路發卡不順暢;4、變速箱油未添加到標准。

寶馬1系的自動啟停開關位於一鍵啟動按鍵下方,採用機械按鍵。需要關閉時,直接按下對應按鈕即可。

自動啟停與自動駐車的使用事項有些車型同時具備自動駐車和自動啟停兩種功能,不用腳踩剎車踏板,解放腳部疲勞,還提高了車輛的燃油經濟性。

1自動啟停會將發動機短暫性的關閉,如果沒有自動駐車功能,就不能松開剎車踏板。發動機識別到腳一離開剎車踏板,將會自動點火啟動。

2自動駐車會將車輪鎖住,不再需要駕駛員腳踩剎車。踩下油門踏板即是解除信號,此時車輛會重新起步。

寶馬1系自動啟停使用技巧1自動啟停功能的關閉需要車主每次開車時關閉,如果要永久只能通過到4s店進行設置。

2在頻繁堵車的節假日,建議關掉啟停功能。頻繁的啟動,大大降低了乘坐舒適性。

3坡道起步時關閉自動啟停功能,起步反應慢,可能發生溜車現象,造成危險。

寶馬1系自動啟停不工作可能原因1當蓄電池小於60%電量,啟停功能不再工作。

2車內溫度<20°C,車外溫度<4°C。

3冷卻液水溫不夠70°C,發動機還沒達到標准工作溫度。

4方向盤轉角過大,不能超過30°。

(圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)

㈣ 寶馬1系13款118i發動機異響,換擋頓挫

59000公里,發動機噪音明顯增大,加油門有金屬顆粒在撞擊金屬的聲音,收油門有口哨聲,感覺動力也有缺失,轉速上去了速度上的很慢,換擋頓挫明顯。遙控鑰匙顯示要更換電池,4S店換了3天又沒電了,需要機械鑰匙開門,還好可以點火。在4S店檢查了故障碼,氧感測器,三元催化,排氣,進氣,拆了儀表盤,換了火花塞,清洗了節氣門,油路,,花了幾千,問題還是沒解決[,想砸車了,折磨],,請教各位朋友,,萬分感謝59000公里,發動機噪音明顯增大,加油門有金屬顆粒在撞擊金屬的聲音,收油門有口哨聲,感覺動力也有缺失,轉速上去了速度上的很慢,換擋頓挫明顯。遙控鑰匙顯示要更換電池,4S店換了3天又沒電了,需要機械鑰匙開門,還好可以點火。在4S店檢查了故障碼,氧感測器,三元催化,排氣,進氣,拆了儀表盤,換了火花塞,清洗了節氣門,油路,,花了幾千,問題還是沒解決[,想砸車了,折磨],,請教各位朋友,,萬分感謝 發動機異響,大體可以分為冷啟動時發動機異響,急加速時發動機異響,怠速狀態下發動機異響。1、機腳墊老化或松脫導致的異響。機腳墊,也叫雞爪墊、機腳架,一般裝在發動機與車身中間,連接著車身和發動機,起到固定發動機的作用。而它最重要的作用,是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫,發動機的抖動就會厲害,從 是發電機皮帶的摩擦輪么? 損失不是很大,但感覺的到。准備換箱98試試看 動力損失大嗎,有沒有發動機報警?如無報警換加油站試試,加殼牌的95,我之前發動機也是聲音變大,加速無力。各種檢查沒有問題,最後加殼牌,好了。 讓你有面的bmw 窩心的BMW 這是通病,肯定要換的 應該是摩擦輪的問題 所以你還是去了4S店,而且還越修越爛。 車都出保了,還去4S店修啊,4S店不宰你宰誰,收你1萬算良心了。 @2019

㈤ 寶馬低速加油頓挫一沖一沖,寶馬低速頓挫解決方案

車主想要查找行車記錄儀記錄的視頻,但是發現該視頻已經被行車記錄儀自動刪除了,那麼行車記錄儀多久自動刪除一次呢?

其實行車記錄儀的視頻並不是自動刪除,而是被新的視頻覆蓋了,所以原來的視頻就被抹去了,車主就會認為視頻被行車記錄儀自動刪除了。行車記錄儀覆蓋視頻的時間,需要根據內存卡的容量來判斷,容量越大的內存卡,視頻保留的時間越長。
一般16GB的內存卡,可以錄制90分鍾的視頻,車主如果想要錄制更多的視頻,就需要更換內存更大的內存卡,比如64G的內存卡,就可以錄制360分鍾的視頻,這樣的內存卡就足夠用了。雖然行車記錄儀會覆蓋視頻,但是緊急錄制的視頻會單獨保存,不會被覆蓋,所以車主就無需擔心車輛受損後,找不到錄制的視頻了。

㈥ 寶馬1系2019款頓挫

正常的原因:
升檔頓挫多數原因是因為變速箱的相應速度不夠快,升檔速度跟不上踩油門的速度,所以在變速箱換擋的一剎那,頓挫感就來了。
不正常的原因:變速箱檔位程序設定問題;

㈦ 15年寶馬x1減速頓挫嚴重怠速升高

故障描述:堵車或開空調後,車輛怠速升高1000轉,換擋時有頓挫感。
換擋頓挫嚴重,可能是這些原因造成的:1,變速箱電腦待升級;2,RP開關設備故障;3,變速箱油不足。
故障原因1:變速箱電腦待升級。
車主去4S店檢查變速箱電腦系統版本,確認是否有最新版本;如果有新版本,可嘗試通過升級的方式來解決問題。變速箱電腦版本未及時更新,會無法及時地根據發動機的轉速來進行換擋,就會出現換擋頓挫的故障。

解決方案1:升級變速箱電腦程序。質保期內4S店免費升級;如果超出質保期,4S店的原廠升級費用在300-500元左右。
故障原因2:RP開關設備故障。
維修技師使用汽車專用檢測電腦讀取變速箱的故障碼,並通過數據流分析變速箱的升降擋時間。如果升降擋時間過慢,維修技師可拆下RP開關的側蓋,使用萬用表測量RP開關設備內部電器元件的電阻值;若RP開關設備內部電器元件的電阻值不在正常范圍值,會出現換擋頓挫的現象。

解決方案2:更換RP開關設備。質保期內4S店免費更換;如果超出質保期,4S店更換RP開關設備的費用在2-3萬元左右,工時費在1000-2000元左右,維修店更換RP開關設備的費用在2萬元左右,工時費在1000元左右。
故障原因3:變速箱油不足。
維修技師先啟動車輛,然後再使用舉升機將車輛舉起,拆下變速箱放油螺絲,觀察有沒有變速箱油溢出,即可確認該故障。如果變速箱油不足,會造成變速箱油壓泵的壓力過小,那麼在換擋時就會出現頓挫感。
解決方案3:添加變速箱油至正常液位。添加變速箱油,不在質保范圍內,需要車主自費;4S店添加變速箱油的費用在150-200元左右/升,維修店添加變速箱油的費用在150元左右/升。
總結:經檢測,案例中的車輛換擋頓挫嚴重的情況,是由於變速箱電腦版本未及時更新所致,具體處理方法可參考解決方案1。值得注意的是,案例中的故障情況屬於個別現象,車主不需要擔心。另外,我們建議車主:定期保養車輛,發現問題需要引起足夠的重視,以免影響用車體驗。

㈧ 寶馬x1起步有頓挫感怎麼回事

與變速箱有關,原因是不能准確控制雙離合器的半聯動狀態。如果是正處於新車磨合的過程中,駕駛汽車的過程中出現輕微的頓挫感屬於正常現象,因為此刻車輛的動力輸出和汽車部件的咬合都不處於最佳狀態,外加汽車變速箱計算機有主動學習機制,需要再多次調整油壓來提供換擋。汽車在行駛過程中存在頓挫的情況關繫到發動機和變速箱等汽車部件,從理論上來講,事實上排除CVT變速箱,其他種類的變速箱或多或少會有些頓挫感,CVT變速箱又被稱作無級變速箱,正所謂無極變速箱,對於CVT變速箱來說就不會有擋位這個概念,所以說CVT變速箱理論上應該不存在換擋頓挫。不過實際上,因為廠商的調校,即便是CVT無級變速箱,同樣會出現起步頓挫的可能。自動擋的汽車換擋會產生頓挫感屬於正常現象,不過每款車輛的頓挫感強弱有差異,如果不能及時把握換擋時機,那麼駕駛過程中的頓挫感自然也會變得強烈。通常來說,當行駛處於低速時,發動機的轉速與車速如果剛好達到換擋的標准,此時提高檔位會產生較強的頓挫感;倘若油門略微增大,發動機轉速與車速就會明顯高於換擋標准,此時換擋的頓挫感就會比較小。

㈨ 寶馬1系變速箱頓挫感強的問題

你說的這個是不是感覺被踹了一腳是的。

其實這個問題和閥體臟有很大的關系,因為汽車行駛時間長了,變速箱內會產生雜質和臟污,變速箱油的溫度也會升高,油溫過高的話就會影響變速箱油的質量和摩擦特性,加大摩擦和磨損,同時油泥也會在變速箱內產生,造成閥體以及管路堵塞,無法實現對油壓的調節,從而出現變速箱故障問題。這個問題可以了解下瑪蒂TA,可以有效降低變速箱油的問題,延長換油周期,而且可以徹底清洗變速箱內的雜質和臟污。而且可以保護變速箱,避免變速箱內粗糙尖銳摩擦,從而解決這個問題。

㈩ 寶馬1系頓挫感強烈怎麼回事

【太平洋汽車網】1、變速箱擋位程序設定問題;2、變速箱內部臟污和雜質。內部臟污或雜質導致不能對變速箱油壓進行有效調節,從而造成頓挫。3、變速箱散熱問題;變速箱散熱不良,會導致變速箱異常高溫,從而影響變速箱油的性能。

一、正常的原因

1、升檔頓挫多數原因是因為變速箱的相應速度不夠快,升檔速度跟不上踩油門的速度,所以在變速箱換擋的一剎那,頓挫感就來了。

2、降檔頓挫多數是因為能量回收系統的介入,一旦駕駛者松開油門踏板或踩下制動踏板,發電機會立即開始工作,就會搭上發動機,給發動機造成一些負擔,影響發動機的轉速,使發動機轉速與離合器片轉速不同步,這樣就頓挫了。

3、低速頓挫很多寶馬車主有這情況,剛啟動與低速的時候會有頓挫感,這個正常的話一般是低轉速的時候渦輪增壓介入,影響了發動機轉速。

二、不正常的原因

1、變速箱檔位程序設定問題;

2、變速箱內部臟污和雜質(新車可忽略);內部臟污或雜質導致不能對變速箱油壓進行有效調節,從而造成頓挫。

3、變速箱散熱問題;變速箱散熱不良,會導致變速箱異常高溫,從而影響變速箱油的性能,而且如果溫度超過120°C,變速箱的橡膠密封材料會變硬,造成變速箱滲漏,從而影響油壓,造成頓挫。

三、處理步驟

1、先對照上面說的「正常原因」,想想這個頓挫是不是正常的,一般來說如果這頓挫感一直有,那麼應該是正常的,如果某天突然感覺不一樣了,那就可能有問題了。

2、檢查變速箱的溫度是不是正常,如果不正常,檢查變速箱散熱系統,散熱沒問題,繼續看下面的。

3、對變速箱電腦進行重新編程;

4、更換變速箱油,特別是6萬以上的老車;

5、檢查變速箱內部閥體是否有損壞。

(圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)

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