寶馬3系摩托車怎麼樣

1. 寶馬320gs摩托怎麼樣

質量好。寶馬320摩托車是款歐洲最暢銷摩托車，動力方面這款320級寶馬摩托車的性能非常強勁，質量非常的好和耐摔而且自然配置也非常搶眼，豪華版的最高配置。

2. 寶馬3系怎麼樣車型詳解

1.寶馬3系：外觀簡約大氣；內飾布局合理，做工精緻；車內空間和後備箱空間還是足夠的；安全性能配置還是不錯的；動力方面，家用代替代步還是可以的。
2.寶馬3系的前臉採用了寶馬最新的設計語言，前臉的熏黑中網和全新的運動套件，看起來更猛一點，尾部的層次感和立體感更強。L型尾燈干凈醒目，尾部造型老實。
3.內飾方面，寶馬3系一改之前的風格，讓人看起來更加簡潔時尚，沒有花哨的設計。此外，中控上部採用了合成革包裹，手感極佳。並且配備了10.25英寸的觸控大屏，支持手機互聯。全系車型依然標配電動天窗，懸架採用前雙球節彈簧減震支柱，前橋採用後多連桿獨立懸架結構，一定程度上提高了整車的減震效果。
4.動力方面，2019款寶馬3系車型僅搭載2.0T四缸發動機。發動機最大功率190.0kW，最大馬力258PS，最大扭矩400.0nm，傳動方面，均配備8速手自一體變速箱。

3. 寶馬3系怎麼樣值得買嗎

挺好的。新3系配備B48發動機，匹配8AT變速箱，325車型最大功率135kw，峰值扭矩300N·m。330車型最大功率190kw，峰值扭矩400N·m；而寶馬5系525車型同樣是B48發動機，最大功率135kw，峰值扭矩290N·m。

寶馬3系依舊是為駕駛者而生的運動型車，車重、車身剛性、轉向精度相比上一代都有所提升，革新液壓減震技術、發動機的系統化升級以及其他調教都讓它的操控性大幅提升；相比之下，寶馬5系則更強調商務豪華感，不僅開起來舒適，坐起來更舒適，當切換到運動模式，5系又會表現出另外一面。

車型亮點

1、全新寶馬3系將成為國內首款引入BMW智能個人助理的寶馬汽車。

2、全新寶馬3系長軸距擁有同級最長的2,961毫米軸距，並提供中國專屬的前後排舒適座椅。

3、搭載最新iDrive 7.0系統，傳統手剎被電子手剎所取代。

4、全新12.3英寸可編程全液晶儀表盤、10.25英寸可觸控中央控制顯示器、全彩平視顯示系統可以三屏聯動。

4. 寶馬3系標軸版更有駕駛樂趣，為何長軸版成了主角

不僅僅是寶馬，帕薩特、邁騰、奧迪A4L進入中國後都進行了加長。不得不說，大眾品牌真的是最懂中國人喜好，讓我們感覺很舒服的品牌。。帕薩特和邁騰之所以能成為b級車的標桿和公務車的代表，最主要的原因就是加長後後排空間變得非常大。後來SUV的興起，不是因為國人開始喜歡越野，在很多人心目中，大車就是好車。這也是哈弗h6能夠成功的重要原因。所以從這個角度來說，寶馬3系更長更大的長軸版比短軸版更受歡迎。

有人說寶馬長軸版不如短軸版。其實長軸版和短軸版是同時開發的，前後重量比為50:50。普通駕駛在操控性上基本感覺不到太大區別。只有在一些極端的操作中，短軸寶馬才能感覺到更輕更好開。更何況大多數人買寶馬3系不僅僅是為了好玩，而是作為一款比較高檔的家庭代步車。買車也是一樣，不是跑車，最後還是要實用。所以長軸寶馬在國內比短軸寶馬更受歡迎，因為長軸寶馬確實更務實，所以長軸版成為了主角。

5. 寶馬3系怎麼樣

一提起寶馬3系，很多人都會想到三個字:操控好。

寶馬3系採用了前雙球節式彈簧減震懸架，後多連桿式獨立懸架，可能大家對多連桿獨立懸掛比較熟悉，也經常聽到，但雙球節懸架是個什麼鬼？其實雙球節在整體的布局形態上也算麥弗遜懸架，其大概組成就是螺旋彈簧減震支柱既充當彈性元件，又起到類似上擺臂的作用，並與下擺臂配合保持車輪穩定性。

不過雙球節又與普通麥弗遜懸架不同，一般的麥弗遜懸架下擺臂呈A型，與轉向羊角只有一個球節連接，而雙球節意思就是下擺臂有兩個球節與轉向羊角連接。這種雙球節的好處是穩定性更高，隨著車輪轉向下擺臂也會跟著調整姿態，使轉向更加精準。

另外，由於下擺臂結構簡單，並採用鋁合金材質，重量輕，所以跳動的時候反應更靈活。其缺點是調校復雜，尤其是轉向的調校。

6. 畢業後想買輛寶馬3系車，會不會太高調了

畢業後想買輛寶馬3系車，不會太高調。寶馬3系是我最喜歡的車型，也是我未來的小目標。現在的帝豪太大，我更喜歡運動型的，而且3系的外觀也很高大上！！！！！"。 (哈哈，不包括超級車、豪華車等稀缺車型)我將從以下幾個方面來分析這個問題。B.M.W.標志的顏色和組合來自於寶馬公司所在的巴伐利亞州的州徽。

結合漢語拼音，另一句話BMW是 "Don't touch me "的縮寫，象徵著這輛車很高貴，你最好不要碰它。答：寶馬3系，是世界上銷量最好的入門級豪華車之一，既有運動的豪華時尚，又有運動的感覺，時間在不斷變化，它也在不斷前進，造型師也在不斷提高它的造詣，但它的本質沒有改變，純粹的駕駛樂趣一直都有，不斷的優化也符合大眾的需求!

7. 寶馬3系184馬力夠用嗎

有朋友和的我討論了汽車問題，然後問184馬力夠不夠？下面就讓我們在我隨便分享一下你的看法。感興趣的朋友可以發現它可能對你有幫助。好了，廢話少說。讓我們言歸正傳。狀態。如果你在賽道上和一輛小性能車競爭，那肯定是不夠的。我需要成為一輛摩托車。我通常在城裡開很長時間的車，這就足夠了。

以 寶馬 320Li為例。搭載2.0T直列4缸渦輪增壓發動機，最大功率135KW，最大馬力184PS，最大扭矩270N·m，百公里加速7.3秒，最高時速可達200km/h以上，這樣的數據，相當於家用車在路上行駛，綽綽有餘。

汽車馬力簡介:

馬力是指發動機的最大功率，代表發動機每單位時間所做的功，是功率的單位之一。Ps等於0.7457KW，1KW等於1.36PS，一輛車通常有多少馬力？我認為這意味著汽車有多大的功率。汽車的功率越大，馬力越大，速度越快。

這里需要注意的是，馬力是決定汽車性能的關鍵數據，但不是決定性數據。汽車的性能受很多方面的影響，比如空空氣動力學、車重、變速箱、調校等等。因此，並不是說馬力越高，汽車的性能就越好。 @2019

8. 華晨寶馬3系怎麼樣寶馬3系的致命缺點分析

寶馬3系
的外形是其最受好評的方面，所有車主均表示滿意。另外滿意度較高的就是其品牌效應，滿意度近8成。從此次調查來看，品牌美譽度帶來的品牌溢價的確給廠家和經銷商帶來了經濟效益。不過，高美譽度讓消費者對車型的期待也隨之提升，一旦有與預期不符的體驗，消費者的情緒很容易轉向負面，例如寶馬3系的通病就讓有些車主心煩意亂。下面我們對寶馬3系的致命缺點分析，看看寶馬3系通病有什麼。

此外，售後服務是最需要提升的方面，車主的不滿意度達到了4成以上。在中國汽車質量網的投訴平台上，也不乏消費者投訴配件等待周期長、廠家和經銷商態度不好等問題，這些都直接影響了消費者的用車體驗，也不利於好口碑的傳播，這也是寶馬3系的致命缺點。

9. 想買一台寶馬3系，它的優缺點是什麼呢

要想富，先修路，路修好了之後，就是車的問題，而車作為人類的代步工具，也是在慢慢的發展到現在人手一輛小車，雖然小車都能開，再買東西就要買實惠性能好的東西，特別是小車，要是性能不好也是很讓人煩躁的。

俗話不說得好“開賓士，坐寶馬”，如果覺得這輛車自己確實很喜歡，這些小細節可以忽略，就買下這輛車，如果自己是個追求細節的人，在同等價位上可以看看其他的車。

10. 跑了10萬公里的寶馬3系怎麼樣和10來萬的新車比較有優勢嗎

跑了10萬公里的寶馬3系比普通10來萬的新車有面子。

10萬公里大概車齡在3-5年，如果了解真實車況。或者此車是朋友或熟人的座駕，知根知底，那麼12-13萬的價格是可以接受的。

豪華車的弊端在於保養維修費用高。3系久經市場考驗，質量還是很不錯的。一般情況下正常保養維護，按時更換配件即可。

此車沒有事故，不是問題車。正常使用的車況，這個公里數，車齡在6年內，這個價格是可以的。