⑴ 寶馬Z4的詳細資料.
長/寬/高(mm): 4091/1781/1299
發動機: 3.0L 265馬力 L6
上市時間: 2008年2月
最高車速(km/h): 250
0―100Km/h加速時間(s): 5.7
100Km/h-0制動距離(m): --
百公里經濟油耗(L): 8.6(綜合)
車身參數 數據有誤,我來糾錯
車重(kg): 1365
軸距(mm): 2495
前輪距(mm): 1473
後輪距(mm): 1523
最小離地間隙(mm): 100
車身結構: 跑車
車門數: 2
座位數: 2
油箱容積(L): 55
行李箱容積(L): 340
發動機 數據有誤,我來糾錯
排量(cc): 2996
排量(L): 3.0
工作方式: 自然吸氣
氣缸排列型式: L
汽缸數: 6
每缸氣門數: 4
壓縮比: 10.2
氣門結構: 雙頂置凸輪軸
缸徑(mm): 85
沖程: 88
馬力(PS): 265
最大功率(kW): 195
最大功率轉速(rpm): 6600
最大扭矩(Nm): 315
最大扭據轉速(rmp): 2750
發動機特有技術: Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統
燃油: 汽油
燃油標號: 97
供油方式: 多點電噴
缸體材料: 鋁鎂合金
缸蓋材料: 鋁
環保標准: 歐IV
變速箱 數據有誤,我來糾錯
名稱: 6檔自動
擋位個數: 6
變速箱類型: AT
底盤轉向 數據有誤,我來糾錯
驅動方式: 前置後驅
前懸掛類型: 單節點彈簧減震支柱前橋
後懸掛類型: 中央控制臂後橋
助力類型: 電動機械助力轉向
車輪/制動 數據有誤,我來糾錯
前制動器類型: 通風盤
後制動器類型: 通風盤
前輪胎規格: 225/45 R17
後輪胎規格: 255/40 R17
前輪輞規格: 8JX17
後輪輞規格: 8JX17
備胎: --
其他參數 數據有誤,我來糾錯
風阻系數: 0.32
接近角(°): --
離去角(°): --
涉水深度(m): --
最大爬坡度(%): --
⑵ 氣缸排列v和l有什麼區別
【太平洋汽車網】L就是指直列發動機,發動機缸體和水平面成90度或接近90度,一般是8缸以下的發動機採用。V就是指V型發動機,2排氣缸之間有夾角,夾角大小一般為90度或120度,大多是6缸以上發動機採用。
發動機是汽車的「心臟」,其性能優劣會影響到愛車的性能,按發動機汽缸排列方式劃分,可分成L直列、V型、H水平對置發動機,w12/16型發動機等。發動機排量等於各汽缸工作容積之和,增加缸數可以增加發動機排量,提高發動機輸出功率,還可使發動機運轉平穩,減少振動與雜訊。
L型發動機:又稱「直列」(LineEngine)發動機,是指汽缸是按直線排列的,它所有的汽缸均按同一角度肩並肩排成一個平面。「直列」一般用L代表,後面加上汽缸數就是發動機代號,現代汽車上主要有L3、L4、L5、L6型發動機。
優點:穩定,成本低,結構簡單,運轉平衡性好,體積小穩定性高,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸緊湊,應用比較廣泛。
缺點:當排氣量和汽缸數增加時,發動機的長度將大大增加。
直列4缸發動機,一般廣泛運用於2.2升排量以下的發動機中。
直列6缸發動機,目前的佼佼者就是著名的BMW,BMW直列6缸發動機凝聚了當今量產發動機的頂尖技術,堪稱直列6缸的巔峰之作。
V型發動機:將所有汽缸分成兩組,把相鄰汽缸以一定的夾角布置在一起,使兩組汽缸形成兩個有一個夾角的平面,從側面看汽缸呈V字形,故稱V型發動機。
V型發動機的高度和長度尺寸小,在汽車上布置起來較為方便。尤其是現代汽車比較重視空氣動力學,要求汽車的迎風面越小越好,也就是要求發動機蓋越低越好。
常見的V型發動機有V6、V8、V10、V12。還有3、V5以及V16(不要跟有些直列發動機代表氣門數搞渾了)。顧名思義,V代表發動機氣缸成V型排列,一般是90度,這樣可以抵消運轉時的震動,更加穩定。也有75度和72度的。雷諾賽車甚至用了超過90度的廣角V10引擎。
優點:運轉穩定(針對V6、V8、V12)、節省空間。
缺點:結構比較復雜,不利於保養和維修,並且造價較高。同時,V3、V5包括V10都由於其結構或排量的原因,並不非常穩定,尤其是作為F1發動機的V103L引擎,更是需要投入大量的精力和經費用於保證其穩定性。
代表車型:奧迪的A6、法拉利360、保時捷carrearGT、賓士S600。分別使用V6,V8,V10,V12發動機。而V3主要是出現在一些摩托車上,V5據說在上一代大眾高爾夫上有使用。而V16則在一些豪華的老爺車上可以找到。
H型發動機:又稱水平對置發動機,這也是V型發動機的一種,只不過V的夾角變成了180度了,一般為4缸或6缸。