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寶馬z4氣缸排列l什麼意思

發布時間:2022-11-27 22:35:48

⑴ 寶馬Z4的詳細資料.

長/寬/高(mm): 4091/1781/1299
發動機: 3.0L 265馬力 L6
上市時間: 2008年2月
最高車速(km/h): 250
0―100Km/h加速時間(s): 5.7
100Km/h-0制動距離(m): --
百公里經濟油耗(L): 8.6(綜合)
車身參數 數據有誤,我來糾錯
車重(kg): 1365
軸距(mm): 2495
前輪距(mm): 1473
後輪距(mm): 1523
最小離地間隙(mm): 100
車身結構: 跑車
車門數: 2
座位數: 2
油箱容積(L): 55
行李箱容積(L): 340
發動機 數據有誤,我來糾錯
排量(cc): 2996
排量(L): 3.0
工作方式: 自然吸氣
氣缸排列型式: L
汽缸數: 6
每缸氣門數: 4
壓縮比: 10.2
氣門結構: 雙頂置凸輪軸
缸徑(mm): 85
沖程: 88
馬力(PS): 265
最大功率(kW): 195
最大功率轉速(rpm): 6600
最大扭矩(Nm): 315
最大扭據轉速(rmp): 2750
發動機特有技術: Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統
燃油: 汽油
燃油標號: 97
供油方式: 多點電噴
缸體材料: 鋁鎂合金
缸蓋材料: 鋁
環保標准: 歐IV
變速箱 數據有誤,我來糾錯
名稱: 6檔自動
擋位個數: 6
變速箱類型: AT
底盤轉向 數據有誤,我來糾錯
驅動方式: 前置後驅
前懸掛類型: 單節點彈簧減震支柱前橋
後懸掛類型: 中央控制臂後橋
助力類型: 電動機械助力轉向
車輪/制動 數據有誤,我來糾錯
前制動器類型: 通風盤
後制動器類型: 通風盤
前輪胎規格: 225/45 R17
後輪胎規格: 255/40 R17
前輪輞規格: 8JX17
後輪輞規格: 8JX17
備胎: --
其他參數 數據有誤,我來糾錯
風阻系數: 0.32
接近角(°): --
離去角(°): --
涉水深度(m): --
最大爬坡度(%): --

⑵ 氣缸排列v和l有什麼區別

【太平洋汽車網】L就是指直列發動機,發動機缸體和水平面成90度或接近90度,一般是8缸以下的發動機採用。V就是指V型發動機,2排氣缸之間有夾角,夾角大小一般為90度或120度,大多是6缸以上發動機採用。

發動機是汽車的「心臟」,其性能優劣會影響到愛車的性能,按發動機汽缸排列方式劃分,可分成L直列、V型、H水平對置發動機,w12/16型發動機等。發動機排量等於各汽缸工作容積之和,增加缸數可以增加發動機排量,提高發動機輸出功率,還可使發動機運轉平穩,減少振動與雜訊。

L型發動機:又稱「直列」(LineEngine)發動機,是指汽缸是按直線排列的,它所有的汽缸均按同一角度肩並肩排成一個平面。「直列」一般用L代表,後面加上汽缸數就是發動機代號,現代汽車上主要有L3、L4、L5、L6型發動機。

優點:穩定,成本低,結構簡單,運轉平衡性好,體積小穩定性高,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸緊湊,應用比較廣泛。

缺點:當排氣量和汽缸數增加時,發動機的長度將大大增加。

直列4缸發動機,一般廣泛運用於2.2升排量以下的發動機中。

直列6缸發動機,目前的佼佼者就是著名的BMW,BMW直列6缸發動機凝聚了當今量產發動機的頂尖技術,堪稱直列6缸的巔峰之作。

V型發動機:將所有汽缸分成兩組,把相鄰汽缸以一定的夾角布置在一起,使兩組汽缸形成兩個有一個夾角的平面,從側面看汽缸呈V字形,故稱V型發動機。

V型發動機的高度和長度尺寸小,在汽車上布置起來較為方便。尤其是現代汽車比較重視空氣動力學,要求汽車的迎風面越小越好,也就是要求發動機蓋越低越好。

常見的V型發動機有V6、V8、V10、V12。還有3、V5以及V16(不要跟有些直列發動機代表氣門數搞渾了)。顧名思義,V代表發動機氣缸成V型排列,一般是90度,這樣可以抵消運轉時的震動,更加穩定。也有75度和72度的。雷諾賽車甚至用了超過90度的廣角V10引擎。

優點:運轉穩定(針對V6、V8、V12)、節省空間。

缺點:結構比較復雜,不利於保養和維修,並且造價較高。同時,V3、V5包括V10都由於其結構或排量的原因,並不非常穩定,尤其是作為F1發動機的V103L引擎,更是需要投入大量的精力和經費用於保證其穩定性。

代表車型:奧迪的A6、法拉利360、保時捷carrearGT、賓士S600。分別使用V6,V8,V10,V12發動機。而V3主要是出現在一些摩托車上,V5據說在上一代大眾高爾夫上有使用。而V16則在一些豪華的老爺車上可以找到。

H型發動機:又稱水平對置發動機,這也是V型發動機的一種,只不過V的夾角變成了180度了,一般為4缸或6缸。

(圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)

⑶ 150馬力 2.2L L4是什麼意思

150馬力是指發動機功率大小。

L代表發動機氣缸的排列形式,L代表直列,4是指有氣缸數為4個。

除了L還有V型,V型發動機的氣缸排列不是直列的,而是像「V」字型的對稱方式,對運行時的穩定性有幫助,減少多餘震動,另外還有更高技術的水平對置發動機,均是表示發動機內氣缸的排列形式。

2.2指的是排量,排量就是一個汽缸數乘以近氣到排氣一次的容積,一般來說排量越大,功率相應越大,排量的單位就是以升(英文L)代表,所以是2.2升排量的發動機。

希望能幫助到樓主,謝謝。

⑷ 汽車發動機氣缸排列形式是什麼樣的

常見的氣缸排列形式主要有直列(L或I,國內更習慣用L來表示直列)、V型(V)、W型(W)、水平對置(H)、轉子(R)和VR型(VR)。

所謂V型發動機,簡單的說就是將所有汽缸分成兩組,把相鄰汽缸以一定夾角布置一起(左右兩列氣缸中心線的夾角γ<180°),使兩組汽缸形成一個夾角的平面,從側面看汽缸呈V字形(通常的夾角為60°),故稱V型發動機。

汽車發動機氣缸注意事項

檢查缸墊表面有無凹陷、凸起、破損等;檢查缸蓋和缸體平面度是否符合要求,然後將缸墊、缸蓋和缸體清洗干凈,用高壓空氣吹乾,以免臟物影響密封。

選用的缸墊必須是符合要求(規格型號)質量可靠的原廠配件,安裝注意其上下朝向標記,以防裝反,避免人為故障。

按技術規范擰緊缸蓋螺栓,由於中央向兩頭對稱擴展交叉進行,分2~4次擰至規定的扭力;再在熱車狀態下緊固一次更為可靠。

⑸ 車車的發動機氣缸排列L、V各有什麼優缺點

「L」是發動機氣缸為直線排列,多應用於4缸發動機。優點是:結構簡單,故障率低,低速扭矩大等。缺點:功率小,振動、噪音較大。
「V」是發動機氣缸呈V字型排列(有90°、60°),多應用於6、8、12缸發動機。優點是:相對於同樣汽缸數的直列發動機體積更小,更加平順,振動更小,功率高等。缺點:構建復雜,造價高等。

⑹ 氣缸排列型式L型是什麼意思

直列發動機。

直列發動機,它的所有汽缸均肩並肩排成一個平面,它的缸體和曲軸結構簡單,而且使用一個汽缸蓋,製造成本較低,穩定性高,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸緊湊。其缺點是功率較低。

「直列」可用L代表,後面加上汽缸數就是發動機代號,主要有L3、L4、L5、L6型發動機。

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主流發動機汽缸排列形式:L型直列 、V型排列 、W型排列 、水平對置發動機、R型轉子發動機。

1、V型

所謂V型發動機,簡單的說就是將所有汽缸分成兩組,把相鄰汽缸以一定夾角布置一起(左右兩列氣缸中心線的夾角γ<180°),使兩組汽缸形成一個夾角的平面,從側面看汽缸呈V字形(通常的夾角為60°),故稱V型發動機。

2、W型

W型發動機,W型發動機是德國大眾專屬發動機技術。將V型發動機的每側汽缸再進行小角度的錯開,就成了W型發動機。或者說W型發動機的汽缸排列形式是由兩個小V形組成一個大V形,兩組V型發動機共用一根曲軸。嚴格說來W型發動機還應屬V型發動機的變種。

3、H型(水平對置)

水平對置發動機的氣缸夾角為180度。但是水平對置發動機的製造成本和工藝難度相當高,水平對置發動機的最大優點是重心低。

4、轉子發動機

轉子發動機又稱為米勒循環發動機,由德國人菲加士·汪克爾發明,之後這項技術由馬自達公司收購。與往復式發動機相比,轉子發動機取消了無用的直線運動,因而同樣功率的轉子發動機尺寸較小,重量較輕,而且振動和雜訊較低,具有較大優勢。

5、VR發動機

這種發動機結構緊湊,寬度接近於直列發動機,長度不比直列4缸發動機長多少。VR發動機的汽缸夾角非常小,兩列汽缸接近平行,汽缸蓋上火花塞的孔幾乎並在一條直線上。

⑺ 發動機l4是什麼意思

L4就是普通直列4汽缸的發動機,小排量的車絕大多數都是L4的發動機,這樣的車也最多,比如捷達、桑塔納、奔騰等等

⑻ 氣缸排列型式L型是什麼意思

發動機氣缸排列方式分l列:就是多缸發動機的氣缸垂直於地面挨個排列。v型:就是多缸發動機的氣缸挨個向左右傾斜,從前面看像個v字,一般大功率多缸發動機採用這個形式。w型
:是相當於兩個v型發動機並排在一起共用一個曲軸,從前面看氣缸像個w字排列。
缸數越多,傾斜越多,發動機越平穩、比功率越高,但是技術含量也越高,生產工藝越復雜,價格也越貴。

⑼ 汽車發動機的汽缸排列,L是什麼V是什麼H是什麼B是什麼

L=LINE,直線排列,V是V型排列,B是水平對置排列,B=BOXER(拳擊手),因水平對置排列的汽缸動起來象拳擊,因此得名,H不清楚

⑽ 寶馬z4 最詳細數據

寶馬z4數據:

車身尺寸方面,動力方面,寶馬全新Z4搭載2.0T(低/高功率)或3.0T發動機,分別對應sDrive 20i、sDrive 30i以及M40i三款車型。

前者最大功率分別為145kW、190kW,峰值扭矩分別為320、400Nm。3.0T發動機最大功率為265kW,峰值扭矩達500Nm,0-100km/h加速僅需4.4秒。

內飾部分,全新Z4在做工、用料以及營造豪華感方面都擁有質的飛躍。配備10.25英寸全液晶儀表盤,M運動方向盤帶有換擋撥片。

中控台上部為10.25英寸懸浮式高清顯示屏,空調出風口與溫度顯示屏、功能按鍵集成在同一區域,下部則為全新造型的電子檔把和iDrive控制面板。

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寶馬z4採用雙腎形進氣格柵內部為點陣裝飾,「天使眼」LED頭燈組變為縱向排列,相比老款車型更加精緻。保險杠線條稜角分明兩側配有進氣口。

車側採用軟頂敞篷設計,腰線從前向後呈上揚之勢,前翼子板處配有鯊魚鰭通風口。車尾鴨尾式擾流板得以保留,同時融入了高位剎車燈。尾燈組造型與全新8系基本保持一致,保險杠兩側配有獠牙狀空氣導流槽,排氣則為雙邊共兩出式布局。

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