北汽的汽車行情如何

『壹』 北京越野車價格怎麼樣值不值得購買

目前北汽旗下的BJ品牌有幾款車型，包括BJ勇士、BJ212、BJ20、BJ40、BJ80，定位從低到高排列，價格也從低到高排列。BJ212指導價77800~104800元，BJ勇士指導價111200~161700元，BJ20指導價96800~139800元，BJ40指導價129800~199800元，BJ80指導價298000~398000元。

北汽的BJ系列吉普車，承載的是過去北京吉普的品牌力，融入了北汽這些年來的技術，以及從合資夥伴那裡得到的SUV和越野車技術。其中BJ80讓人看了很容易想到賓士大G，這個大家沒意見吧。然後其實說實話，北汽出的這些BJ系列的越野車，還是比較小眾的，因為玩越野車的本來就小眾，然後這些車主要是為越野的特性進行設計和製造，從造型、動力、底盤和舒適度來說都不太適合家用或者平時使用，所以買這些車除了越野用，平時用的話感覺很多人接受不了。尤其是這些車有不少提供了柴油發動機版本，柴油發動機在排放、油耗、安靜性上，都有一定的局限，不適合家用。有一些3.0T的柴油發動機，動力是有了，但是聲音像拖拉機，油耗像滴血，怎麼開？很多人買這些車可能是真的喜歡越野吧，或者也比較願意用來改裝，畢竟這些十幾萬的越野車要比什麼大G要便宜多了，改改還是挺不錯的。不過北汽的做工一直是短板，還有工藝和技術比較粗糙，也就是越野的時候不在意這些了，要是平時開起來，噪音和異響以及那些LOWLOW的做工用料，怕是你也不好意思開上大街去。

『貳』 北汽極狐在國內新能源汽車市場中的實力怎麼樣

可以說在加速前行，也正在向科技轉型。

如今在全國也進行了戰略性布局，在今年8月初，進駐廣深成渝核心市場，極狐空間廣州悅匯城店、廣州國金中心店、深圳卓悅店、成都仁和新城店以及重慶汽博中心店等4城5店同步聯合盛大開業，也吸引了很多用戶的關注。

隨著新能源汽車補貼退坡，產品更新換代較慢以及產品力不足，再加上用戶出行市場逐漸飽和的狀態下，北汽新能源似乎是「病來如山倒」，不僅銷量大幅下滑，其去年全年虧損更是超過64億元人民幣，而2021年第一季度北汽新能源繼續虧損，凈虧損8.5億元。

而是北汽新能源逐步陷入困境的顯然不是市場環境，而是其自身存在較大的問題。當初北汽新能源將過多的精力放到了B端客戶，雖然當初獲得的補貼頗豐，但是在拓展C端客戶上顯然慢了半拍。隨著新能源B端市場的迅速萎縮，北汽新能源一下便跌入谷底。

並且隨著五菱宏光MINI、歐拉黑貓、奇瑞小螞蟻等入門級、中低端車型逐步搶占市場，北汽新能源曾經在C端的優勢也不復存在。

根據數據統計，極狐αS在6月份的銷量僅為221輛，上市以來的總銷量為467輛，這樣的成績顯然已經宣告了極狐的失敗。

另外，此前北汽藍谷總經理劉宇曾表示，「用三年時間將北汽新能源帶回第一陣營」，並定下了2021年極狐將要賣出12000輛的目標。而按照當前極狐的銷量走勢，完成這樣的目標顯然已經不切合實際。

目前來看，極狐雖然用網路和華為的系統作為主打的賣點，獲得了一定的關注度，但是長遠來看，消費者購買車輛也是奔著華為和網路的自動駕駛技術，而並未北汽新能源其他的產品實力過硬。這樣一來，北汽新能源不僅無法掌握核心技術，自身的品牌影響力勢必將進一步被削弱。

此外值得關注的是，北汽新能源在低端和高端市場均受挫的情況下，其內部更是陷入了動盪的局面。馬仿列在接任北汽新能源總經理一職僅一年半後選擇了離職，由劉宇接任而任職半年後，劉宇就遞交了辭去北汽新能源總經理職位的辭呈。

繼而聘任代康偉女士為北汽新能源總經理。而作為此前的「技術帶頭人」，代康偉能否將北汽新能源帶回正常的軌道，目前依然是個大大的問號。