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寶馬3系腰部支撐多少錢

發布時間:2022-11-27 09:02:25

① 寶馬3系如何

寶馬3系基本參數: 價 格: 34.8-40.8 萬元 外形尺寸(長/寬/高): 4471/1739/1415mm 排 量: 1995-2495 cc 理論油耗: 7.2-9.0 升/百公里 寶馬3系的優缺點: 優 點: 外形典雅,動力強勁,操控感受一流,質量很好 缺 點: 油耗較高,價格較高,後座空間相對比較少些 外觀: 上一代3系列看起來修長的車身在新3繫上變得更加豐滿,少了些許銳氣,多了一些厚重,整個車身遠看酷似5系列。車身比例大體上還是延續上一代3系的長車頭和短車尾,不過頭燈偏向於新1系的年輕化風格甚至更加修長鋒利,沿著燈眉高度向車尾延伸穿過前後門把手的腰線使整體風格更加運動感十足。新3系前大燈的外「眼角」明顯向側面傾斜,使得其稜角成為典型的銳角,這一點暴露了該車內斂的銳氣。尾部橫切面高後端的楔形變得圓潤,新3系的造型雖然沒有它的前輩經典卻變得更加富有流線型和動感,尤其是車身兩側的腰線從車頭收至車尾時,三條腰線在尾燈處的逐漸合一,使得整車看上去更加整體合一的同時,卻絲毫不影響動感。典型的變化有簡短的前懸、座艙的位置更靠後以及修長的發動機蓋。 在實際數據方面,全新3系轎車的車身全長為4520mm(比上一代車型長49mm),寬度為1817mm(加寬78mm),高度為1421mm(加高6mm)。軸距為2760mm(加大35mm)。寶馬新3系的行李廂空間比上一代產品明顯增加,比過去大20升,提供的總容量為460升。由於採用了無備胎沒計,所以原來行李廂底板下放置備胎的位置被設計成了實用的儲物盒,而且在行李廂頂板下設計了一個屜式雜物盒,從而可以在置物時將不同的物品分3層擱置,這種貨架式的行李廂設計不但消除了以往汽車後廂內堆放混雜的狀況,而且使這款車的實用性得以增強。 內部: 內飾方面,通過創新設計的精選操作元件,以及顏色與材料新穎、和諧的搭配,BMW325i比以往任何時候更為精美。駕駛者可以通過高質量材料和富於表現力的顏色等多種方式展現自己的個性。在寶馬提供的11種顏色的Dakota真皮座椅套,包括三種新顏色:牡蠣色、鞍棕色和紅棕色。新系列包括鑽石黑和太空灰的亮光裝飾條、以及細粒拋光拉毛鋁和水平粒狀胡桃木裝飾。 BMW 325i裝備的新一代BMW iDrive操作系統與專業級導航功能完美匹配:擁有同級別中最大的高精度顯示屏。iDrive中央控制器以及操作界面都按照人體工程[1]學進行了優化,可通過旋轉、按壓和傾斜等動作進行功能選擇和操控。駕駛者利用控制器上的盲操作按鈕,可以快速、直觀地進行菜單選擇,可自由編程的功能標簽令操作更加簡單。專業級導航功能擴展了目的地條目、路線選擇和地圖顯示等方面的功能,如此一來,隨心所「悅」。 與上一代3系相比,新3系增加了i-drive系統和發動機啟動按鈕;前排增加兩個杯架和化妝鏡、燈,前排車頂的閱讀燈也被擴大,車門上雜物箱的容積被擴大;後排增加了空調通風口、乘員的腿部空間也得到擴展。新3系還加粗了方向盤的直徑,油門踏板仍是從地板上升起。貼身包裹的座椅可做8個方向的調整,腿部支撐還可額外進行前後、高低的延展。 新3系的儀錶板分為兩塊,左側仍是常規的車速、轉速、水溫和瞬時油耗等參數;中央部分新增了顯示屏,利用安置在排擋後方的i-drive旋鈕,調節音響、gps地圖(2006年中開始增加該配置)、車輛狀態等信息。雙弧式的儀錶板遮陽拱檐將不同級別的操控區劃分開來,而所有二級控制和顯示裝置都略朝向駕駛者;第一儀錶板遮陽拱檐下兩個對稱的圓形儀表簡潔明了,而第二儀錶板遮陽拱檐下是一個大型的液晶顯示屏,用以顯示衛星導航、倒車雷達、娛樂系統以及各種行車信息。由於採用了i-drive信息控制系統,所以中控台看上去十分規整,沒有那麼多的繁雜的按鍵和旋鈕。 新3系引進了寶馬1系已經採用的先進設計。座椅腰部支撐的寬度可以進行調節。在進行激烈的駕駛,特別是高速過彎的時候,這個設計可以讓身體更加舒適。 動力: 寶馬首次將鋁鎂合金材料用於新3系量產發動機,使發動機的重量比採用鋁材減輕了30%,油耗減少了16%。該系列中頂級的新330i配備6缸發動機,輸出功率比上一代提高了20千瓦/27馬力之多,達到190千瓦/258馬力,在每分鍾2500-4000轉時可獲得300牛米的最大扭矩,從0-100公里加速時間僅為6.6秒,最高車速限制在250公里/小時,綜合油耗為9.0升/100公里。能夠提高性能的設計還包括來自賽車科技的第一次應用於量產發動機的3級共鳴進氣系統,能夠通過進氣岐管內部的氣門配合發動機的轉速改變進氣岐管的長度,使發動機在轉速不同的情況下擁有效率最高的進氣量。在中速轉速區區域,峰值扭矩提前至2500轉/分鍾的時候輸出,而且在1500轉/分鍾~6500轉/分鍾的轉速區域能夠維持90%以上的扭力。 新的320i實際上傳承的是以前的318i,現在它的編號和實際排量2.0升重新吻合。新320i的4缸發動機在每分鍾6200轉時的最大輸出功率達到110千瓦/150馬力,增加了5千瓦,在3600轉最大扭矩為200牛米,0-100公里加速時間為9.7秒,最高車速215公里/小時,綜合油耗為7.9升/100公里。 同時,新的325i發動機首次採用了valvetronic技術,最大功率提高了19kw,峰值扭矩也增加了5nm。現在其在6500轉時可以輸出160千瓦/218馬力的最大功率,在2750轉時最大扭矩為250牛米。0-100公里加速時間為7.7秒,最高車速242公里/小時,綜合油耗為9.0升/100公里。 其他裝備: 新3系採用了諸多新裝備,使得新3系在同級別車型中技術始終領先走在前列。除了採用鋁鎂合金材料的發動機外,新3系發動機新裝備了valvetronic(電子氣門控制系統),該系統可根據油門踏板位置對進氣門的開啟次數和升程進行無級控制,從而更有效地利用噴射到發動機里的燃料,使發動機的反應更為迅捷。新3系裝備了新一代的動態穩定控制系統(dsc),進一步提高了車輛行駛安全性。在bmw325i和bmw330i上的dsc系統還添加了其他非常有用的功能,如在潮濕道路上對制動盤進行乾式制動或預設制動蹄摩擦片,使制動反應更快、更平穩、更強有力,還可以防止汽車在上坡啟動時出現下滑,和避免停車制動時出現的「前沖」現象。 新3系標准裝備了防爆輪胎,即使輪胎在途中被扎破,仍能以80公里/小時的車速行駛250公里。作為一個新的亮點,這讓車主可以節省一個備胎的花費,更免去了拋錨路邊時,車主狼狽的更換輪胎的麻煩。要知道,對於寶馬的車主來說,蹲在路邊更換輪胎對於他們來說是不能接受的。 新3系最令人激動的技術革新就是首次在頂級新3繫上裝配的主動轉向系統,極大地提升了駕駛樂趣。該系統使整車更顯「聰明」,在摩擦系數不同的冰、雪或瀝青路面實施制動操作時,主動轉向系統可以主動干預汽車的轉向機構,從而能夠使駕駛者更快更精確地操控汽車。 作為寶馬的當家花旦,新3系以卓越的性能,特有的駕駛樂趣,得到了「真正的世界車」的美譽,被認為是全球緊湊級豪華轎車的王者,而其真實表現也不愧於這個稱號,其剛一上市就贏得了中級轎車中的最佳。干練舒展的車身造型,已經可以被歸入經典設計的行列,車內空間也眾多國人的認識中會覺得比較小,但我們認為,其空間也絕對夠用,不能成為拒絕購買的理由。中前置發動機加後輪驅動,是其真正的精髓所在,駕乘中可以清晰地感覺到它的後輪緊緊咬住地面,一種寶馬3才有的後驅魔力會讓你立即喜歡上它,而穩扎的車架更是會讓你有超乎尋常的信心去享受這份樂趣。真正認識寶馬3系最好的方式不是閱讀,而是親自坐進駕駛艙,啟動發動機,掛擋上路。別人說得再多,也不如親身一試。 09款寶馬3系車型廠商指導價318i 進取型28.30萬318i 領先型30.60萬320i 時尚型34.20萬320i 豪華型37.50萬325i 時尚型40.80萬325i 豪華型44.20萬325i M運動型49.50萬325i iSports49.50萬

② 寶馬3系前排腰部支撐購車後能加裝嗎

就是你調整前後的那個東西往上下抬就可以調節座椅高度了
哦,你說的那個叫腿部支撐調節,是和座椅結構有關的,調節不了,你說頂到腿了把方向盤調高點吧,換座椅肯定不劃算

③ 入手寶馬3系8個月,分享6000公里真實用車感受,平均油耗8.3L

一開始去看的a4l,優惠力度是挺大的,也試駕了,轉向手感太輕了不是我喜歡的。各種減配各種選裝,丐版的一個豪華b級轎車居然連後排出風口都沒有,再加上銷售那一副愛買不買的態度,果斷pass。然後看的寶馬3系一眼便決定終身的那種感覺,之前沒對寶馬3系有過多的了解,試駕了之後轉向手感正是我喜歡的。銷售的態度也特別熱情,剛好有一台高貴白的現車,當天就全款提車了。

比較不滿意的是,低速頓挫,無論是松油門還是踩剎車,都有明顯頓挫感,等開段時間再看看吧。剎車點頭,而且不線性,除非每次都很完美地踩好剎車,不然必點頭。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

④ 寶馬3系全系搭載2.0T發動機,匹配8AT變速箱,27.63萬元起售

日前,小編通過走訪珠海當地某汽車4S店後了解到,目前寶馬3系最高優惠4.09萬元,27.63萬元起售,同時4S店工作人員表示,近期到店看車的客戶有機會獲得驚喜禮品,有興趣的朋友可以上店試駕詳詢。下面我們先來了解一下寶馬3系吧。

動力方面,寶馬3系全系搭載了2.0T渦輪增壓發動機,同時它根據調校的不同分為三個版本。其中低功率版本的最大功率為115KW,峰值扭矩為250N.m。中功率版本的最大功率為135KW,峰值扭矩為300N.m。高功率版本的最大功率為190KW,峰值扭矩為400N.m。傳動系統均匹配8擋手自一體變速箱。

小編推薦車型:320LIM運動套裝

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 寶馬3系的價位

寶馬3系的價位在29-70萬左右
車型 分類 價格(萬) 輸出功率<千瓦/馬力> 汽缸 排量<毫升>
320i 領先型 34.73 110/150<千瓦/馬力> 4缸 1995<毫升>
鋁內飾 31.94 110/150<千瓦/馬力> 4缸 1995<毫升>
木內飾 32.22 110/150<千瓦/馬力> 4缸 1995<毫升>
時尚導航 39.1 110/150<千瓦/馬力> 4缸 1995<毫升>
六速手動 30.4 110/150<千瓦/馬力> 4缸 1995<毫升>
325i 木內飾 38.35 160/218<千瓦/馬力> 6缸 2497<毫升>
時尚導航 41.55 160/218<千瓦/馬力> 6缸 2497<毫升>
豪華運動 45.21 160/218<千瓦/馬力> 6缸 2497<毫升>
六速手動 39.4 160/218<千瓦/馬力> 6缸 2497<毫升>
330i 58 190/258<千瓦/馬力> 6缸 2996<毫升>
325i 雙門硬頂轎跑車 56 160/218<千瓦/馬力> 6缸 2497<毫升>
硬頂敞逢轎跑車 63 160/218<千瓦/馬力> 6缸 2497<毫升>
330i 雙門硬頂轎跑車 62 200/272<千瓦/馬力> 6缸 2996<毫升>
硬頂敞逢轎跑車 72 200/272<千瓦/馬力> 6缸 2996<毫升>

⑥ 【實拍解析】寶馬3系購車最高優惠4.09萬元,27.63萬元起售

大家好,小編近日從廣州當地的某汽車經銷商處獲悉,廣州地區寶馬3系目前購車最高優惠4.09萬元,27.63萬元起售,同時商家表示,近期上門試駕看車的客戶就有機會獲得商家精心准備的愛心禮品,歡迎各位朋友上門詳詢。下面我們先來了解一下寶馬3系吧。

內飾方面,寶馬3系的內飾造型延續了寶馬家族式最新的設計風格。在配置部分,2021款3系也有升級,原本幾千大洋選配的無鑰匙進入功能。在2021款車型上除了320之外,所有車型都會標配,而新的DigitalKey手機解鎖和卡片鑰匙功能也將可以使用。目前售價9900元的舒適套裝價格降為5000元,且內容進行了調整,套餐內容變更為電動後備廂蓋、後備廂蓋感應式開啟、四向電動腰部支撐調節。不過320車型原本標配的泊車輔助系統變成了1600元的選配,可以看出,這是一種帶有引導性的銷售策略,寶馬更希望用戶選擇325及以上車型。

動力方面,該車搭載的2.0t渦輪增壓發動機的最大功率可以達到258馬力,最大扭矩可以達到400牛米,並且與之匹配的是一台8速自動變速箱。

小編推薦車型:320LIM運動套裝

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 寶馬3系減震器一整套多少錢

具體不知道你的車型排量年限等,而且不知道你需要哪個牌子的減震器,我之前買過LEACREE品牌的減震器總成,質量不錯,質保也比較長,性價比比較高,寶馬3系的大概在400-500一隻吧,你可以自己網路下。

⑧ 新款寶馬3系將於9月上市!想買3系先等等,這4大配置改變值得注意

寶馬全新一代G20/G28 3系已經上市了一年左右,最近有媒體曝光了新款2021款3系的配置變化,由於是年度改款,所以主要改變就是配置,想要入手寶馬3系的小夥伴可以以此來參考,決定是買現款還是等新款。
改變之一:全系提供Sensatec皮革火山紅內飾。2021款新3系提供摩卡色、黑色、干邑色以及火山紅顏色的內飾。紅色皮革內飾和車廂內的撞色效果很明顯,也會讓人感覺很具運動感。
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改變之二:325Li新增標配18英寸848M輪轂。新款3系標配18寸多輻781M型輪轂、V輻式780M型輪轂、雙輻式796M型輪轂,新增18英寸848M輪轂,可選19寸雙輻式791M輪轂。
改變之三:新款3系全系可選配5000元舒適套裝,包括電動尾門和電動腰部支撐功能。這兩個功能日常使用的場景還是挺多的,搬個東西一腳踢就能解鎖後備廂,著實方便。腰部支撐就更不用說了。
改變之四:320車型的標軸和長軸都需選裝泊車輔助系統(1600元選配),除了320車型之外的其他車型將標配無鑰匙進入功能,320車型也可選裝需5500元。
動力方面預計不會有變化,依舊是全系搭載B48 2.0T四缸發動機,根據156馬力/184馬力/258馬力的功率不同分為320/325/330車型,匹配8速自動變速箱。
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⑨ 奧迪A4L對比寶馬3系 35萬元買車怎麼選

一句話:新款A4L顏值革新更運動、大量科技裝備加持,科技感爆棚,頂改款之名,行換裝之實。
1. 真皮VS仿皮:A4L座椅採用真皮材質,踐行豪華車的標准;寶馬3系皮革座椅,材料用料難稱豪華
2. 前後五連桿VS麥弗遜+多連桿:懸架是轉向的基礎,轉向是操控靈魂,A4L擁有媲美旗艦車型的懸掛配置,傲視群雄;3系前麥弗遜懸掛後多連桿,與其標榜的操控之名相去甚遠。
3. 虛擬座艙增強版VS普通液晶儀表:A4L擁有更多樣的顯示方式及更豐富的顯示內容,寶馬3系只有背景顏色的切換;3系的進化之路任重而道遠。
4.全系標配腰部支撐VS選裝腰部支撐:腰部支撐是長途駕車的」神器「豪華車的標配;寶馬3系腰部支撐全系選裝,愛與不愛,細節見分曉。
5. 3系將「減配」進行到底:後排無法放倒,空間拓展受限,實用大打折扣;取消隔音棉,噪音時刻伴你出行;醜陋的檔桿設計,挑戰你的審美極限。

⑩ 剛買半個月寶馬3系發現腰部支撐按鈕壞了怎麼辦

出現這種問題多久了?做過哪些檢查或維修?搜索「汽車大師」向我一對一咨詢汽車問題。

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