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現代冠道與寶馬x1哪個好

發布時間:2022-11-26 18:39:41

Ⅰ 寶馬x1好還是本田冠道好

很高興回答你的問題,李老貓說車為你非專業解答各種 汽車 問題

寶馬x1好還是本田冠道好,無論是寶馬x1的1.5t,還是冠道的1.5t,我都是不推薦的。x1的1.5t用的是一台三缸發動機,而且是前驅,花二十多萬買一台三缸機實在不值。冠道的1.5t和crv同款,也不能讓人放心。所以如果要比較還是拿2.0t來說事。

從尺寸上講,寶馬x1屬於緊湊級suv,而冠道屬於中大型。空間上來說無疑是冠道更加出眾,即使同級別對比,冠道也難逢敵手,實在大到沒朋友,尤其是後排,腿部空間足有一臂距離,加上純平的地板,完全是一間移動的鍾點房,做點什麼事,也輕松自如,毫無壓力。如果警察不管你,後排絕對可以乘坐四個成年人。這種體量是x1所不能比擬的。不過事實上x1的後排空間也不小,軸距已經達到了2780mm,腿部空間也能有三拳多,頭部有一拳左右,在日常使用上綽綽有餘。

冠道2.0t最大功率200千瓦,最大扭矩370牛米,配的是一台9速手自一體變速箱,百公里加速成績7.8秒。寶馬x1的2.0t最大功率141千瓦,最大扭矩280牛米,配8速手自一體變速箱,雖然在參數上有較大差距,但憑借發動機出色的低扭和較早的渦輪介入及輕盈的車身,在加速成績上並沒有落後太多,達到8.2秒。

冠道的內飾可以用 科技 感來形容,一點不為過,懸浮式大屏具有多角度可調功能,顯示清晰,操作流暢,按鍵式換擋機構新穎別致,同時內飾做工用料非常扎實,材質出色,皮質包裹和木板裝飾很有質感和視覺沖擊力。寶馬x1的內飾還是寶馬的風格,簡單低調的豪華,檔桿也不是傳統的雞腿電子檔而是機械式,儀表盤也是指針式,有點掉價。不過整體的質感還是不錯的,摸起來也比較有手感。

以售價差不多的兩款車的2.0t入門級車型作對比,冠道多出了自動駐車,無鑰匙進入,撥片換擋,大屏觸控,手機互聯。寶馬x1則多出了智能互聯定位,第二排座椅角度調節,前後調節,主駕駛座椅記憶,皮質座椅,皮質方向盤,車內氛圍燈,感應雨刷,內後視鏡防炫目,外後視鏡記憶加熱,全景天窗,自動大燈,全景天窗,led前大燈,日間行車燈。寶馬x1在配置上吊打冠道了。

冠道的底盤懸掛非常柔韌,初段減震性出色,能過濾掉大部分的細碎震動,後段又有較強的支撐性,側傾很小。座椅包裹性很好,坐在車內非常舒適,長時間乘坐也不累,同時車內隔音水平很高,靜謐性高,行駛質感穩重扎實。寶馬x1的底盤調教偏硬,路感清晰,濾震性一般,非鋪裝路面行駛品質較差,隔音水平談不上出色,路噪較大,整體舒適性上寶馬x1確實比冠道要差上不少。

本田冠道在空間,舒適性,動力上表現出眾,寶馬x1在品牌,配置上佔有優勢,但保養費用較貴。綜合兩款車我更推薦冠道,實用性會更高一些,養護費用也更實惠。

寶馬的X和本田的冠道確實在價位上屬於同一價位區間的車型,很多想購買家用SUV的消費者都在拿這兩款車做對比,那我就來給大家簡單分析分析:

在即將開幕的成都國際車展上,寶馬將要發布中期改款的寶馬X1,與之前的X1相比寶馬中期改款X1最大的變化在於前臉部分,新車換裝了更大尺寸的雙腎型進氣格柵,並取消了保險杠兩側的霧燈組。此外,中期改款X1在車型、配置方面也進行了調整,新車取消了頂配xDrive20Li豪華型。配置方面新增了皮爾蒙特紅配色,其中xDrive25Li X設計套裝車型新增舒適進入、自動泊車、前後雷達以及19英寸輪轂四項配置。插混版車型設計套裝取消舒適進入,增加了自動泊車和前後雷達。

而且在內飾方面做出一個很受歡迎的變化,就是換裝了全新樣式的電子擋桿造型,用於取代原來那個尺寸較長的機械擋把,從而使得車內的 科技 感與豪華度有了雙提升。

至於動力系統方面,新款X1汽油版將延續目前現款X1上的1.5T、2.0T兩款發動機,並搭配8速手自一體變速箱。

雖然X1是基於UKL前驅平台的車型,很多小夥伴也在糾結這個,認為不是後驅的寶馬就不是寶馬,其實也不然, 「龍生龍鳳生鳳,老鼠的兒子會打洞」即便是前驅的X1,操控性也是優於同級車型的,因為它有獨到的設計:

◆等長傳動軸設計

如果你開的是一部傳統的前驅車,當車輛突然急加速的時候,你會發現車頭不自覺的偏向一側,這時通常你會下意識的打方向糾正一下。這種現象就是「扭力轉向」,俗稱「加速跑偏」,某種意義上前驅車的通病。崇尚駕駛樂趣的寶馬怎麼能允許這樣的情況存在,所以工程師巧妙的使用了等長傳動軸的設計。

這是傳統前驅車的非等長傳動軸

等長傳動軸兩個前輪發力均勻

前驅車扭力轉向的問題根源就在於發動機、變速箱橫置時的布局帶來的兩個傳動軸長度不同,而寶馬巧妙地採用了等長傳動軸的設計,從而最大限度地緩解了「前驅跑偏」,在急加速發力的時候兩個前輪得到的驅動力更均勻。

◆發動機位置後移、◆驅動力分配系統(Performance control)、◆高強度車身設計和全系標配橫向穩定桿及底盤加強件

發動機位置後移能夠確保重量盡量靠近重心放置,減輕車頭的重量,確保更加靈活;如果你選裝了驅動力分配系統,會在駕駛者入彎打方向時,主動給內側車輪施加輕微的制動力,從而盡可能的緩解轉向不足;高強度車身設計和多處的穩定桿讓它有了一副好骨架。

正是由於以上的巧妙設計,X1的操控性雖不如3系,但是在同級前驅SUV中也算數一數二了,還有一個小夥伴們普遍擔心的1.5T發動機抖動的問題,靜止情況下確實比4缸抖動大一點,這是物理特性無法改變,但是行駛起來以後你再駕駛艙根本感受不到所謂的發動機抖動,聲噪控制的也非常好,我要是不主動告訴你你根本不知道是3缸的車。

如果要說X1的缺點, 我覺得是後排座椅坐墊太短,長途乘坐不舒服,內飾用料方面還需要提升,感覺塑料件還是比較多

很多人在這個價位上都會去買漢蘭達,但是我就不喜歡,還TM加價……本田冠道是本田旗下最高級別的SUV,和自家的高端品牌謳歌非常的像,設計和做工用料都體現著本田的最高造車水平。而且從純實用的角度上去考慮,還是非常不錯的選擇,座椅的舒適性非常好,不輸豪車,座椅的填充物舒適度很好皮料也是用料厚道就像少發一樣,前排頭部和腿部空間都很充裕,後排空間非常寬敞。後備箱的空間也很大,後排地板也是純平的沒有凸起。空間也是這款車的最大亮點,如果家用的話真的是非常合適。

如果要說缺點 ,那就是因為自重較重近1.9噸,起步的話比較肉,沒有像X1那麼靈敏。另外就是雖然四門都是隔音玻璃,但是1.5T發動機噪音明顯偏大。沒有前駐車雷達,再一個是保養,寶馬X1是一萬公里保養一次,冠道5000公里一次,還有ZF的9速變速箱居然要求是2年/4萬公里就要保養一次,要知道變速箱保養一次就要四五千啊……寶馬的同是ZF的8速,官方說的免維護,但是在7-8萬公里也是要換油的。後期保養上X1要比冠道省一點,沒想到吧?

還有一點就是我朋友反饋的,說冠道的車身漆面太薄了,這點跟寶馬差距太大,還有就是57L的油箱對於這個大傢伙有點小了。

結論:X1的優勢在於品牌力,操控和駕駛感受,後期保養也比較省心;冠道優勢在於實用性,舒適性和空間方面。所以說你喜歡開車,平時空間使用率不大,又想品牌好一點那就X1.實用黨那就選冠道

很高興回答您的問題!

X1和冠道,雖然一個是豪華品牌,一個是普通品牌,但這兩款車價格有重疊,就有了對比的可能,而且都有1.5T和2.0T兩個版本,車沒有絕對的好壞之分,既然這個價有人買就代表有它的市場,所有隻有適合不適合,在對比正兩款車之前先說個前提: 默認冠道的1.5T發動機沒有CRV1.5T機油增多和乳化的問題,因為你既然對比他們倆,如果有問題的話肯定能買,就沒有對比的意義了。 下面我分排量給你推薦一下:

X1的1.5T說難聽點就是為了拉低售價,這款3缸機,抖動厲害,只要它經過,嗒嗒嗒的噪音一下就能聽出來,轉速一高就嘶吼,不是說寶馬的發動機不好,物理缺陷,市面上的3缸機沒一款是表現不錯的。另外匹配的6AT也表現一般。本來很多人買寶馬就是看中商標+大雞腿,但X1因為前驅平台全系沒有大雞腿,掉分很多。而冠道的1.5T+CVT,動力足夠,油耗表現也不錯,綜合表現比X1的1.5T好很多,本來我更推薦購買1.5T的,但目前由於CRV發動機問題,建議還是觀望,等本田徹底解決問題後再購買!

—品牌: X1藍天白雲標完勝,如果在乎品牌的,看到這里就可以了,肯定選擇X1。X1勝。

—空間: X1定位緊湊型,長寬高:4565*1821*1624,冠道定位中型,長寬高:4816*1942*1669。就尺寸來講,冠道已經快趕上X5,甩了X1兩條街。車內空間完勝X1,但由於冠道的溜背造型,後備箱空間不如X1實用。綜合冠道勝!

—座椅舒適性及行駛品質: 不吹不黑,X1的座椅舒適性一般,座椅偏硬,後排空間雖然很大,但座椅包裹性差,坐墊太短(偷空間),長途乘坐會腰酸背痛。而冠道的座椅不管前排還是後排,都是無敵的存在,比X1強很多。行駛品質方面,X1雖然也不錯,但冠道用了很多隔音措施,還是好於X1,特別是底盤高級感,冠道更出色,不能只看品牌。這方面冠道勝!

—動力和油耗: X1 2.0T+8AT,由於前驅沒法用ZF的8AT,只能用愛信的,受限於變速箱扭矩承受,這款2.0T的輸出被限制了,但得益於寶馬的優秀調教和更輕的車重,這套動力組合依然跑得快,且比較省油。而冠道的2.0T+ZF9AT,雖然參數完虐X1,但調教的偏舒適,輸出不高,加速不是很快,而且車重,油耗略大!動力上算他們平分秋色吧!油耗X1勝!

—配置用料: 一句話概括「X1是豪華品牌簡裝修,冠道是普通品牌精裝修」,無論是用料還是設計,冠道反而都更豪華,高級感更強,而X1就很一般的水平,要是把車標擋住,冠道才是豪華車,X1反而是普通品牌!這方面冠道完勝! 配置方面差不多,各有優劣,當然前提是價格差不多的車型!

—養車成本: 本田冠道的保養價格不便宜,特別是ZF9AT,日後維護成本比起雅閣還是高不少的,但與X1相比,還是更實惠些!X1畢竟是寶馬,維修保養費用高些也正常!

這個主要還是看個人的喜好。從車子級別來說,寶馬x1是屬於緊湊級SUV,但是x1的後排尺寸巨大,絕對是跨級別的存在,雖然內飾從來都不是寶馬的強項,但是操控才是它的精髓所在,這也是廣大車主對寶馬的信仰。寶馬x1隻是寶馬品牌旗下最入門的車型之一,所以它的配置和內飾沒有什麼值得期待的,就連它標志性的大雞腿檔把也都在x1上移除了,也頗受爭議。

冠道是本田的中大型suv,現在是品牌旗下最豪華的車型之一,所以外觀和內在都是遍布著豪華感。

本田的發動機也是一直頗受喜愛的,就因為它的技術好,寶馬作為一個豪華品牌,歷經百年,自有大把的人喜愛它。所以綜合各方面,這兩個車主要還是看個人喜好,如果預算夠自己又喜愛寶馬這個豪華品牌帶來的影響和滿足感,那完全可以入手x1,而且寶馬x1新款的後排空間真的是很實用的。如果預算差點,又想要更大一個級別的那選擇本田最豪華的冠道是最合適的了。

寶馬X1指導價27.68-36.98萬元,定位於緊湊型SUV;本田冠道指導價22.00-32.98萬元,定位於中型SUV。售價區間有高度重合,雖然打的級別不同,但大家還是很樂意拿他們對比,畢竟尺寸更大的非豪華車和豪華車向來就是競爭對手。從銷量也能看出,這兩款車的銷量還是很接近的。

其實銷量也能說明問題,寶馬X1和本田冠道都是不錯的車型,要根據您的需求來選擇更合適。

說說各自的優勢吧。

寶馬X1的優勢:

1. 雖然前驅設定被詬病,但對一般用戶來說,豪華車屬性就已經足夠吸引人了;

2. 雖然是緊湊型SUV,但尺寸在同級別中不算小,特別是和賓士GLA和奧迪Q3對比,寶馬X1是有明顯優勢的。長寬高4565/1821/1624mm,軸距2780mm,讓它不會只是面子貨,一家五口出行不會覺得很憋屈。

3. 雖然我們會認為豪華車為了賺取利潤配置會差一些,但X1的配置其實並不差。全系標配八氣囊、胎壓監測、全景天窗、無匙啟動、真皮座椅、主副駕駛座電動調節與記憶、自動頭燈、車內氛圍燈、後視鏡電動折疊、感應雨刷、自動空調等,即使是最低配也非常周全了。

本田冠道:

1. 定位於中型SUV,長寬高4816/1942/1669mm,軸距2820mm,尺寸要比寶馬X1更大。

2. 本田冠道的乘坐品質要更好。比如它的座墊尺寸要更大、座椅包裹性也有更好(前後排都是如此)。內飾豪華感和做工細膩感上,本田冠道要更好一些。另外,寶馬X1在隔音方面做得很一般,和冠道還是有明顯差距的。

3. 就動力來說,冠道的數據表現也要更好。寶馬X1 1.5T發動機最大功率100kW,最大扭矩220Nm;2.0T發動機最大功率141kW,最大扭矩280Nm。本田冠道 1.5T發動機最大功率142kW,最大扭矩243Nm;2.0T發動機最大功率200kW,最大扭矩370Nm。

總之,這兩款車都是不錯的車型,在各自級別中很有競爭力。其實我覺得您不需要糾結,就以上三點,我想您應該能找到自己的答案了。

從質量說,本田冠道近期投訴量特別大,不宜出手購買!

你要說品牌吧,那肯定沒啥好比的,畢竟定位不同,一個豪華品牌,一個普通家用車領域的暢銷品牌,高度和認可度上都有非常明顯的差距。但是如果兩者的價格相似,甚至出現重疊了,那就真的跨界來比試比試。

寶馬X1是款緊湊型SUV,可以說是寶馬的入門版本車型,指導價在28.38-43.98萬。本田冠道是中型SUV,指導價為22.00-32.98萬。從尺寸上來看,冠道4816*1942*1669mm的長寬高,和2820mm的軸距,遠比寶馬X1(4565*1821*1624mm的尺寸),2780mm的軸距帶來的空間表現要出色。空間上來看管道勝出。

寶馬X1低價版本搭載了1.5T的三缸發動機,在很多消費者心中,就不如冠道的1.5T好,而且冠道作為日系車,在CVT變速箱的配合之下,油耗表現也比X1出色。不過在2.0T車型上,二者的差距就不太明顯了,選誰就看更痴迷本田的黑 科技 ,還是更喜歡德系。

還有一點是品牌影響力,這一點不用多說,自然是寶馬勝出,作為德系三強之一,買一輛寶馬,有一個藍天白雲標,是很多人一生所求,為了品牌也別猶豫,直接寶馬。

追求性價比,錢要花的更值得,還是看看冠道,畢竟一樣的錢,買寶馬X1,更多的支出都在品牌價值上。而放在冠道身上,一樣的錢能買到更多的配置和享受,比如用料和一些輔助配置。怎麼選,你有數了嗎?

全新寶馬X1最明智的做法就是舍棄後驅採用全新UKL前驅平台,這一步雖然被寶馬粉絲們瘋狂吐槽,但從產品進化角度來看,這是極其符合其定位的做法。即使是豪華品牌,也有一顆忠於家用的心,上一代因為後驅和前後完美配重的雙重條件下,即便有著2760mm的超長軸距依舊無法提供客觀的乘坐空間,新一代X1標准軸距2670mm、車長也比上一代更短,整體尺寸「縮水」的情況下依舊有著比上一代更好的空間表現,這就是前驅平台的貢獻,緊湊的尺寸還能帶來更靈活的駕駛適應性。出於國情化需求考慮,X1在引進時將軸距提升至2780mm,雖然比上一代僅長20mm,但腿部空間已經完成從局促到奢侈的進化,即便加長後的長寬高更大,但因為平台輕量化以及三缸引擎的貢獻,自重還下降了。

寶馬X1實用性的進化值得肯定,但動力性的退化也是明面上的。入門級動力採用三缸1.5T,「雞腿把」電子檔桿也沒有了,動力表現也不及冠道上同樣排量的渦輪引擎,但礙於冠道更大的尺寸和自重,實際動力輸出差異並沒有參數那麼大,寶馬不是輸在動力而是三缸震動帶來的NVH和行駛品質的劣化。而這方面劣勢反倒是冠道這個主打豪華「大5座」中型SUV的產品優勢。

即使寶馬X1藉助全新的平台和軸距的加長獲得非常可觀的空間進步,但對比尺寸完全大一級的冠道還是小巫見大巫。X1作為寶馬入門級SUV,售價和定位決定了X1在內飾的用料上無法做到極致,而冠道則完全通過定位「逆襲」,它不僅有著超越本田現有產品的隔音和NVH表現, 1942mm超寬的寬度也為後排帶來超寬超舒適的越級體驗。

如果要求豪華品牌那麼作為BBA中綜合實力最好的寶馬X1確實兼顧牌子和實用性的產品,但如果從產品服務人的角度出發,冠道則有著完全方面的優勢,從舒適性、空間級甚至省心程度它都比豪華品牌們更有優勢,因為這就是品牌溢價向產品力提升的最佳轉化。(亞夫)

怎麼說也是寶馬,本田能比嗎。本田動不動就跟BBA比,配嗎?本田吹就行,全是靠吹出來的!

你是比品牌知名度還是比空間還是比動力,SUV動力就不用怎麼比了,再跑也跑不過同品牌同檔次轎車,比空間冠道秒殺X1,比品牌知名度寶馬秒殺本田,比智商版主並沒有可以拿出來的。結論是沒有可比性,

只有價格差別不太大,用價格比,看中空間大買冠道,優點就是大,缺點停車沒X1方便,看中品牌買寶馬家用空間也夠停車也方便。

我覺得這個得看自己欣賞什麼了 喜歡品牌好一點的就X1,想要大一點的 內飾舒適一點的就冠道。有的朋友說 寧做雞頭 不要鳳尾。 這個也要看自己的愛好了,要我說,雞頭永遠是雞頭,它代替不了鳳尾。 權屬個人意見,勿噴,謝謝!

Ⅱ 同樣是27-33萬左右區間,寶馬X1和本田冠道,到底該選誰

對於很多朋友來說,把寶馬X1和本田冠道這2款車放在一起對比,看起來有點「不倫不類」,因為它們的品牌級別不同、產品定位不同、車型尺寸不同,甚至客戶群體也不同,但是為什麼要把它們放在一起來說呢?
首先,它們在價格區間上有一點的重疊,簡單來說,就是1.5T的冠道定位更低,而2.0T的冠道在價格上與寶馬X1幾乎是完全重合的;
其次,我身邊確實有些朋友在買車時,會在這2款車型之間做對比,很奇怪吧?
買車時糾結寶馬X1和本田冠道的人,大多不是從產品力層面來考慮的,而他們的思維往往很簡單:X1再怎麼樣也是寶馬,能用買本田的錢買到寶馬,對於大多數人來說確實是一件值得考慮的事。在不考慮優惠的前提下,2.0T的冠道和X1都是從27萬多起步,到頂配也都是33萬多,那麼這2款車到底有可比性嗎?買車的時候應該怎麼選?
我們先來說寶馬X1,這是一款非常「特殊」的寶馬,在寶馬所有的SUV車型中,X1是唯一採用橫置前驅平台的,對於很多人來說,沒有後驅的寶馬似乎就沒有了操控的精髓。這一點其實大可不必擔心,寶馬X1的操控依然可以用犀利來形容,轉向、油門、變速箱、懸架的配合非常到位,車身的剛性也很足,寶馬沒有因為橫置前驅而向操控妥協。在精心的調教與匹配下,X1依然是同級別同價位最具「駕控感受」的SUV,依然很寶馬。
除了操控以外,寶馬X1在其他方面相比冠道要略微遜色一點:
首先,它本身就是定位緊湊型SUV,盡管經過了加長,但是仍脫離不了緊湊的范疇;
其次,X1的懸架在實際駕駛過程中的感受是偏硬的,這應該是向操控妥協的原因,但是沒有到不舒服的程度;
再次,X1並沒有提供特別豐富的配置,有些還需要額外的選裝;
最後,很多人對1.5T三缸發動機有點不放心,要說它抖不抖?確實會比四缸抖,但大多是在怠速和緩行工況下,正常開起來後基本也感覺不到。當然,頂配的2.0T+8AT仍然是堪稱「黃金組合」的動力總成。
再來看本田冠道,2020年中期改款車型剛出來,又做了一些細節的優化與調整。雖然本田本身也是帶有運動基因的品牌,但是冠道的操控我覺得不用說了,出於更大尺寸的車身和純家用定位,冠道的操控在寶馬X1面前可能連「弟弟」都算不上,它無法帶給你很強的犀利感和駕馭感,但是絕對是一款好開且開著輕松的SUV,這一點也很重要。
緊接著,本田就是要把冠道打造成「最極品」的大5座SUV,所以你也可以發現冠道在很多細節上是帶有豪華感的:
首先,它的配置是非常豐富的,基本上能夠滿足家用的一切需求,而且完全不需要任何選裝;
其次,2.0T車型標配的一些功能大多隻能在豪華品牌上見到,比如懸架軟硬調節、可變轉向比、主動降噪、電動遮陽簾、全車雙層夾膠玻璃等等;
再次,它的底盤質感非常強,直白的來說就是開起來有一種厚重感和高級感,底盤的隔音做得也很到位,當然,它的懸架支撐偏軟,這使得它無法向X1那樣犀利的操控,過彎時的側傾也會更大,但是整體的舒適感卻更強;
最後,由於2.0T冠道的價位與寶馬X1完全重合,這台VTEC發動機的實力就無需置疑了,就算是ZF的9AT變速箱現在也有了較好的調教與匹配,整個動力總成的順滑度還是不錯的。
寶馬X1和本田冠道這2款車有可比性嗎?如果你帶著「豪華」的眼光去看寶馬X1,那麼你會發現它可能沒有表現出你的期望,但是如果你帶著「運動操控」的想法,那麼寶馬X1一定會滿足你。至於本田冠道,假如你帶著「運動」的想法,它可能會讓你失望,但是如果帶著「家用」和「四平八穩」的想法,它甚至會超出你的預期。
總的來說,在這樣的價格區間里,如果你比較在意品牌和操控感受,一定要選擇寶馬X1,它不會因為是橫置前驅而令你失望,但是如果你追求的是更加舒適的駕駛感受和大空間,那麼本田冠道才是最合適的,因為它就是徹頭徹尾的家用大5座SUV。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 預算30萬,寶馬X1、發現神行、冠道、urv如何選擇

用30萬左右的預算,在寶馬X1、發現神行、冠道以及UR-V這四台車當中該如何選擇呢?我們今天就來分析一下。

Ⅳ 買寶馬x1還是本田好

選擇了寶馬X1時尚型和冠道370TURBO四驅尊享版進行對比。

首先兩款車在售價是差距只有1000塊錢,這個價差對於買這個級別車型的人來說可以忽略不計,就兩款車的級別來說,冠道是中型SUV而寶馬是緊湊級SUV,體型上也是冠道更有優勢。不過寶馬X1是2018年剛剛改款的新款車型,冠道則是2016年上市的車型,兩年的時間可以改變很多事情,對於汽車來說兩年也能增加很多配置。

兩車在車身尺寸上,冠道明顯比寶馬X1大好多,這樣的大是幾乎完勝的大。

動力系統上,我們選擇的冠道是2.0T車型,它的動力也比寶馬更強,不過冠道2.0T車型的變速箱是它最大的槽點,在耐用性和保養費用上,這款9AT變速箱要比寶馬X1的6速貴好多。對於變速箱這樣的產品來說,我覺得耐用省心遠比高科技更重要。

配置方面對比,寶馬X1因為售價和品牌的緣故,它的配置還是很豐富的,比如安全氣囊,比如胎壓預警等等功能,寶馬X1都有配備,不過在一些常規配置上,例如倒車影像這樣的配置,寶馬X1居然沒有!

其實在我看來寶馬X1和冠道差距最大的地方就是配置,因為對比車型所在車型家族地位的原因,寶馬X1時尚版是寶馬X1的最低配車型,因此它在一些舒適性配置上比較缺失,而冠道370TURBO四驅尊享版卻是冠道家族中高配車型,因此這款車在舒適性和高科技配置上非常豐富。

Ⅳ 本田冠道和寶馬x1哪個好

冠道絕對比寶馬x1好
而且不止好一點
x1是小型suv而冠道是中型suv

Ⅵ 寶馬X1和本田冠道,哪款車更值得入手

途觀l對比冠道和昂科威還有寶馬x1還有四款suv車型相比,個人認為考慮性價比還有級別途觀l好一些,考慮操控性還有品牌寶馬x1好一些。

Ⅶ 寶馬X1和本田冠道哪個性價比高一點

寶馬X1和本田冠道相比總體來說還是本田冠道性價比高一點,不過車子品牌,做工還有操控性方面寶馬X1好一些。

Ⅷ 冠道和2.0寶馬X1 糾結買哪一個

冠道和2.0寶馬X1相比,總體來說個人認為兩款車是各有優勢,考慮級別還有實用性冠道適合,考慮操控性方面2.0寶馬X1適合。

Ⅸ 寶馬x1好還是本田冠道好

很高興回答你的問題,李老貓說車為你非專業解答各種 汽車 問題

寶馬x1好還是本田冠道好,無論是寶馬x1的1.5t,還是冠道的1.5t,我都是不推薦的。x1的1.5t用的是一台三缸發動機,而且是前驅,花二十多萬買一台三缸機實在不值。冠道的1.5t和crv同款,也不能讓人放心。所以如果要比較還是拿2.0t來說事。

空間上
從尺寸上講,寶馬x1屬於緊湊級suv,而冠道屬於中大型。空間上來說無疑是冠道更加出眾,即使同級別對比,冠道也難逢敵手,實在大到沒朋友,尤其是後排,腿部空間足有一臂距離,加上純平的地板,完全是一間移動的鍾點房,做點什麼事,也輕松自如,毫無壓力。如果警察不管你,後排絕對可以乘坐四個成年人。這種體量是x1所不能比擬的。不過事實上x1的後排空間也不小,軸距已經達到了2780mm,腿部空間也能有三拳多,頭部有一拳左右,在日常使用上綽綽有餘。

動力上
冠道2.0t最大功率200千瓦,最大扭矩370牛米,配的是一台9速手自一體變速箱,百公里加速成績7.8秒。寶馬x1的2.0t最大功率141千瓦,最大扭矩280牛米,配8速手自一體變速箱,雖然在參數上有較大差距,但憑借發動機出色的低扭和較早的渦輪介入及輕盈的車身,在加速成績上並沒有落後太多,達到8.2秒。

內飾上
冠道的內飾可以用 科技 感來形容,一點不為過,懸浮式大屏具有多角度可調功能,顯示清晰,操作流暢,按鍵式換擋機構新穎別致,同時內飾做工用料非常扎實,材質出色,皮質包裹和木板裝飾很有質感和視覺沖擊力。寶馬x1的內飾還是寶馬的風格,簡單低調的豪華,檔桿也不是傳統的雞腿電子檔而是機械式,儀表盤也是指針式,有點掉價。不過整體的質感還是不錯的,摸起來也比較有手感。

配置上
以售價差不多的兩款車的2.0t入門級車型作對比,冠道多出了自動駐車,無鑰匙進入,撥片換擋,大屏觸控,手機互聯。寶馬x1則多出了智能互聯定位,第二排座椅角度調節,前後調節,主駕駛座椅記憶,皮質座椅,皮質方向盤,車內氛圍燈,感應雨刷,內後視鏡防炫目,外後視鏡記憶加熱,全景天窗,自動大燈,全景天窗,led前大燈,日間行車燈。寶馬x1在配置上吊打冠道了。

舒適性上
冠道的底盤懸掛非常柔韌,初段減震性出色,能過濾掉大部分的細碎震動,後段又有較強的支撐性,側傾很小。座椅包裹性很好,坐在車內非常舒適,長時間乘坐也不累,同時車內隔音水平很高,靜謐性高,行駛質感穩重扎實。寶馬x1的底盤調教偏硬,路感清晰,濾震性一般,非鋪裝路面行駛品質較差,隔音水平談不上出色,路噪較大,整體舒適性上寶馬x1確實比冠道要差上不少。
總結
本田冠道在空間,舒適性,動力上表現出眾,寶馬x1在品牌,配置上佔有優勢,但保養費用較貴。綜合兩款車我更推薦冠道,實用性會更高一些,養護費用也更實惠。

全新寶馬X1最明智的做法就是舍棄後驅採用全新UKL前驅平台,這一步雖然被寶馬粉絲們瘋狂吐槽,但從產品進化角度來看,這是極其符合其定位的做法。即使是豪華品牌,也有一顆忠於家用的心,上一代因為後驅和前後完美配重的雙重條件下,即便有著2760mm的超長軸距依舊無法提供客觀的乘坐空間,新一代X1標准軸距2670mm、車長也比上一代更短,整體尺寸「縮水」的情況下依舊有著比上一代更好的空間表現,這就是前驅平台的貢獻,緊湊的尺寸還能帶來更靈活的駕駛適應性。出於國情化需求考慮,X1在引進時將軸距提升至2780mm,雖然比上一代僅長20mm,但腿部空間已經完成從局促到奢侈的進化,即便加長後的長寬高更大,但因為平台輕量化以及三缸引擎的貢獻,自重還下降了。

寶馬X1實用性的進化值得肯定,但動力性的退化也是明面上的。入門級動力採用三缸1.5T,「雞腿把」電子檔桿也沒有了,動力表現也不及冠道上同樣排量的渦輪引擎,但礙於冠道更大的尺寸和自重,實際動力輸出差異並沒有參數那麼大,寶馬不是輸在動力而是三缸震動帶來的NVH和行駛品質的劣化。而這方面劣勢反倒是冠道這個主打豪華「大5座」中型SUV的產品優勢。

即使寶馬X1藉助全新的平台和軸距的加長獲得非常可觀的空間進步,但對比尺寸完全大一級的冠道還是小巫見大巫。X1作為寶馬入門級SUV,售價和定位決定了X1在內飾的用料上無法做到極致,而冠道則完全通過定位「逆襲」,它不僅有著超越本田現有產品的隔音和NVH表現, 1942mm超寬的寬度也為後排帶來超寬超舒適的越級體驗。

如果要求豪華品牌那麼作為BBA中綜合實力最好的寶馬X1確實兼顧牌子和實用性的產品,但如果從產品服務人的角度出發,冠道則有著完全方面的優勢,從舒適性、空間級甚至省心程度它都比豪華品牌們更有優勢,因為這就是品牌溢價向產品力提升的最佳轉化。(亞夫)

寶馬X1豪華緊湊型SUV,本田冠道中型SUV。

下面對兩車的外觀,內飾,空間,駕駛感受進行對比。

外觀

寶馬X1經過改款後車身尺寸變得很大,同時車身變得更加的圓潤,將這個車放在面前,不注意還會錯以為是寶馬X3。採用了家族標志性的雙腎進氣格柵,顯得整車很優雅大氣。本田冠道的外觀特別的大,整個車看起來很沉穩,犀利的前臉和沉穩的車身顯得整個車霸氣十足。

內飾

寶馬X1的內飾不算很豪華,中控簡約,改變了家族式的中控,大家喜愛的雞腿檔把也被移出了。相反,冠道的內飾顯得相對豪華一些,寬大的中控台,中控大屏,這些都顯得很大氣。

空間

加長的X1在後排空間方面做的特別到位,軸距為2780,能夠滿足任何姿勢的乘坐。冠道的空間也很大,軸距為2820,整個車的後排真是很寬敞,蹺二郎腿等都是小意思,還能那種。。。。。。你懂的。(第一張寶馬,第二張冠道)

駕駛感受

寶馬X1由於配備了3缸發動機,這里就以三缸發動機駕駛感受來說,3缸寶馬在起步階段和倒車的慢速階段,發動機會有輕微的抖動,但是感覺不是很明顯,可以說幾乎感受不到,正常行駛過程中,動力還是挺充足的,駕駛感受也挺不錯的。冠道在駕駛過程中發現,雖然整個車特別的大,但是操控起來特別容易,坐在車上,駕駛姿勢非常的舒服,座椅的舒適度也很高,動力也能夠滿足使用。就是感覺後懸掛的支撐不到位,路面不平的時候會左右晃動。

妙妙總結:兩個車在駕駛過程中都能獲得很好的舒適感和駕駛感,但是冠道在乘坐空間內飾和動力配備上優於寶馬X1。寶馬X1在操控和品牌度上超越冠道。如果你是一個要面子或者女性朋友,建議買X1。

寶馬X1指導價27.68-36.98萬元,定位於緊湊型SUV;本田冠道指導價22.00-32.98萬元,定位於中型SUV。售價區間有高度重合,雖然打的級別不同,但大家還是很樂意拿他們對比,畢竟尺寸更大的非豪華車和豪華車向來就是競爭對手。從銷量也能看出,這兩款車的銷量還是很接近的。

其實銷量也能說明問題,寶馬X1和本田冠道都是不錯的車型,要根據您的需求來選擇更合適。

說說各自的優勢吧。

寶馬X1的優勢:

1. 雖然前驅設定被詬病,但對一般用戶來說,豪華車屬性就已經足夠吸引人了;

2. 雖然是緊湊型SUV,但尺寸在同級別中不算小,特別是和賓士GLA和奧迪Q3對比,寶馬X1是有明顯優勢的。長寬高4565/1821/1624mm,軸距2780mm,讓它不會只是面子貨,一家五口出行不會覺得很憋屈。

3. 雖然我們會認為豪華車為了賺取利潤配置會差一些,但X1的配置其實並不差。全系標配八氣囊、胎壓監測、全景天窗、無匙啟動、真皮座椅、主副駕駛座電動調節與記憶、自動頭燈、車內氛圍燈、後視鏡電動折疊、感應雨刷、自動空調等,即使是最低配也非常周全了。

本田冠道:

1. 定位於中型SUV,長寬高4816/1942/1669mm,軸距2820mm,尺寸要比寶馬X1更大。

2. 本田冠道的乘坐品質要更好。比如它的座墊尺寸要更大、座椅包裹性也有更好(前後排都是如此)。內飾豪華感和做工細膩感上,本田冠道要更好一些。另外,寶馬X1在隔音方面做得很一般,和冠道還是有明顯差距的。

3. 就動力來說,冠道的數據表現也要更好。寶馬X1 1.5T發動機最大功率100kW,最大扭矩220Nm;2.0T發動機最大功率141kW,最大扭矩280Nm。本田冠道 1.5T發動機最大功率142kW,最大扭矩243Nm;2.0T發動機最大功率200kW,最大扭矩370Nm。

總之,這兩款車都是不錯的車型,在各自級別中很有競爭力。其實我覺得您不需要糾結,就以上三點,我想您應該能找到自己的答案了。

如果你在乎面子和別人的評價,那就是寶馬。開出去的氣場和別人的目光是不一樣的。買品牌就是買一種生活。
如果你在乎操控性,那就是寶馬,X1就算前驅了,在這個級別操控性依然難找對手。
如果你兩樣都不是,那就看性價比吧,本田冠道空間大,配置高,價格也比較便宜,後期保養費用也比較低。

我是大魔王,我來分享
寶馬的X和本田的冠道確實在價位上屬於同一價位區間的車型,很多想購買家用SUV的消費者都在拿這兩款車做對比,那我就來給大家簡單分析分析:

在即將開幕的成都國際車展上,寶馬將要發布中期改款的寶馬X1,與之前的X1相比寶馬中期改款X1最大的變化在於前臉部分,新車換裝了更大尺寸的雙腎型進氣格柵,並取消了保險杠兩側的霧燈組。此外,中期改款X1在車型、配置方面也進行了調整,新車取消了頂配xDrive20Li豪華型。配置方面新增了皮爾蒙特紅配色,其中xDrive25Li X設計套裝車型新增舒適進入、自動泊車、前後雷達以及19英寸輪轂四項配置。插混版車型設計套裝取消舒適進入,增加了自動泊車和前後雷達。

而且在內飾方面做出一個很受歡迎的變化,就是換裝了全新樣式的電子擋桿造型,用於取代原來那個尺寸較長的機械擋把,從而使得車內的 科技 感與豪華度有了雙提升。

至於動力系統方面,新款X1汽油版將延續目前現款X1上的1.5T、2.0T兩款發動機,並搭配8速手自一體變速箱。

雖然X1是基於UKL前驅平台的車型,很多小夥伴也在糾結這個,認為不是後驅的寶馬就不是寶馬,其實也不然, 「龍生龍鳳生鳳,老鼠的兒子會打洞」即便是前驅的X1,操控性也是優於同級車型的,因為它有獨到的設計:

等長傳動軸設計

如果你開的是一部傳統的前驅車,當車輛突然急加速的時候,你會發現車頭不自覺的偏向一側,這時通常你會下意識的打方向糾正一下。這種現象就是「扭力轉向」,俗稱「加速跑偏」,某種意義上前驅車的通病。崇尚駕駛樂趣的寶馬怎麼能允許這樣的情況存在,所以工程師巧妙的使用了等長傳動軸的設計。

這是傳統前驅車的非等長傳動軸

等長傳動軸兩個前輪發力均勻

前驅車扭力轉向的問題根源就在於發動機、變速箱橫置時的布局帶來的兩個傳動軸長度不同,而寶馬巧妙地採用了等長傳動軸的設計,從而最大限度地緩解了「前驅跑偏」,在急加速發力的時候兩個前輪得到的驅動力更均勻。

發動機位置後移、 驅動力分配系統(Performance control)、 高強度車身設計和全系標配橫向穩定桿及底盤加強件

發動機位置後移能夠確保重量盡量靠近重心放置,減輕車頭的重量,確保更加靈活;如果你選裝了驅動力分配系統,會在駕駛者入彎打方向時,主動給內側車輪施加輕微的制動力,從而盡可能的緩解轉向不足;高強度車身設計和多處的穩定桿讓它有了一副好骨架。

正是由於以上的巧妙設計,X1的操控性雖不如3系,但是在同級前驅SUV中也算數一數二了,還有一個小夥伴們普遍擔心的1.5T發動機抖動的問題,靜止情況下確實比4缸抖動大一點,這是物理特性無法改變,但是行駛起來以後你再駕駛艙根本感受不到所謂的發動機抖動,聲噪控制的也非常好,我要是不主動告訴你你根本不知道是3缸的車。

如果要說X1的缺點, 我覺得是後排座椅坐墊太短,長途乘坐不舒服,內飾用料方面還需要提升,感覺塑料件還是比較多
再來說說本田冠道
很多人在這個價位上都會去買漢蘭達,但是我就不喜歡,還TM加價……本田冠道是本田旗下最高級別的SUV,和自家的高端品牌謳歌非常的像,設計和做工用料都體現著本田的最高造車水平。而且從純實用的角度上去考慮,還是非常不錯的選擇,座椅的舒適性非常好,不輸豪車,座椅的填充物舒適度很好皮料也是用料厚道就像少發一樣,前排頭部和腿部空間都很充裕,後排空間非常寬敞。後備箱的空間也很大,後排地板也是純平的沒有凸起。空間也是這款車的最大亮點,如果家用的話真的是非常合適。

如果要說缺點 ,那就是因為自重較重近1.9噸,起步的話比較肉,沒有像X1那麼靈敏。另外就是雖然四門都是隔音玻璃,但是1.5T發動機噪音明顯偏大。沒有前駐車雷達,再一個是保養,寶馬X1是一萬公里保養一次,冠道5000公里一次,還有ZF的9速變速箱居然要求是2年/4萬公里就要保養一次,要知道變速箱保養一次就要四五千啊……寶馬的同是ZF的8速,官方說的免維護,但是在7-8萬公里也是要換油的。後期保養上X1要比冠道省一點,沒想到吧?

還有一點就是我朋友反饋的,說冠道的車身漆面太薄了,這點跟寶馬差距太大,還有就是57L的油箱對於這個大傢伙有點小了。

結論:X1的優勢在於品牌力,操控和駕駛感受,後期保養也比較省心;冠道優勢在於實用性,舒適性和空間方面。所以說你喜歡開車,平時空間使用率不大,又想品牌好一點那就X1.實用黨那就選冠道

從質量說,本田冠道近期投訴量特別大,不宜出手購買!

你要說品牌吧,那肯定沒啥好比的,畢竟定位不同,一個豪華品牌,一個普通家用車領域的暢銷品牌,高度和認可度上都有非常明顯的差距。但是如果兩者的價格相似,甚至出現重疊了,那就真的跨界來比試比試。

寶馬X1是款緊湊型SUV,可以說是寶馬的入門版本車型,指導價在28.38-43.98萬。本田冠道是中型SUV,指導價為22.00-32.98萬。從尺寸上來看,冠道4816*1942*1669mm的長寬高,和2820mm的軸距,遠比寶馬X1(4565*1821*1624mm的尺寸),2780mm的軸距帶來的空間表現要出色。空間上來看管道勝出。

寶馬X1低價版本搭載了1.5T的三缸發動機,在很多消費者心中,就不如冠道的1.5T好,而且冠道作為日系車,在CVT變速箱的配合之下,油耗表現也比X1出色。不過在2.0T車型上,二者的差距就不太明顯了,選誰就看更痴迷本田的黑 科技 ,還是更喜歡德系。

還有一點是品牌影響力,這一點不用多說,自然是寶馬勝出,作為德系三強之一,買一輛寶馬,有一個藍天白雲標,是很多人一生所求,為了品牌也別猶豫,直接寶馬。

追求性價比,錢要花的更值得,還是看看冠道,畢竟一樣的錢,買寶馬X1,更多的支出都在品牌價值上。而放在冠道身上,一樣的錢能買到更多的配置和享受,比如用料和一些輔助配置。怎麼選,你有數了嗎?

目前寶馬X1的優惠力度很強,優惠7萬左右,所以本田冠道和寶馬X1的價格水平相當,兩款車型的特點非常鮮明,本田冠道定位為中型SUV,後排空間非常寬敞,同級別基本沒有對手,但是缺乏駕駛感,1.5t車型的動力水平偏弱,2.0t動力比較不錯,但是價格水平偏高,性價比一般,寶馬X1綜合實力很強,性價比很高,後排空間非常寬敞,基本能達到入門級中型SUV水平,並且駕駛感很強,有很濃的駕駛樂趣,綜合來說兩款車型的實力都不錯,都很有競爭力,如何選擇還要看個人需求

本田冠道

本田冠道整體顏值不錯,前臉採用了家族式設計, 時尚 感很突出,側身採用了溜背設計,有一定的運動感,另外溜背造型增加了後排整體空間,整體座艙設計是很突出的,在本田車型中表現很不錯,內飾運用了大量的軟性材質,配置很豐富,競爭力很強

本田冠道後排非常大,在同級別基本沒有對手,很多消費者都很看重冠道的空間表現,動力方面搭載了1.5t和2.0t渦輪增壓發動機,兩個排量車型動力相差很大,1.5t車型符合家用車水平,沒什麼富餘,2.0t車型動力非常充沛,城市使用很夠用

寶馬X1

寶馬X1是標準的緊湊型SUV,現在優惠力度很大,性價比很高,整體的外觀採用了家族式設計,運動感和 時尚 感很突出,整體內飾豪華感很強,配置非常豐富,在同級別中競爭力很足,深受年輕消費者青睞

寶馬X1的後排空間非常寬敞,在同級別中很有競爭力,舒適性也很突出,行駛有一定的高級感,動力方面搭載了1.5t三缸和2.0t渦輪增壓發動機,整體動力水平很突出,有一定的爆發力,駕駛和操控在同級別中基本沒有對手,很有駕駛樂趣

總結:寶馬X1和本田冠道兩款車型各有特點,實力很突出,品牌力和產品力很強,都是很值得選擇的

這個主要還是看個人的喜好。從車子級別來說,寶馬x1是屬於緊湊級SUV,但是x1的後排尺寸巨大,絕對是跨級別的存在,雖然內飾從來都不是寶馬的強項,但是操控才是它的精髓所在,這也是廣大車主對寶馬的信仰。寶馬x1隻是寶馬品牌旗下最入門的車型之一,所以它的配置和內飾沒有什麼值得期待的,就連它標志性的大雞腿檔把也都在x1上移除了,也頗受爭議。

冠道是本田的中大型suv,現在是品牌旗下最豪華的車型之一,所以外觀和內在都是遍布著豪華感。

本田的發動機也是一直頗受喜愛的,就因為它的技術好,寶馬作為一個豪華品牌,歷經百年,自有大把的人喜愛它。所以綜合各方面,這兩個車主要還是看個人喜好,如果預算夠自己又喜愛寶馬這個豪華品牌帶來的影響和滿足感,那完全可以入手x1,而且寶馬x1新款的後排空間真的是很實用的。如果預算差點,又想要更大一個級別的那選擇本田最豪華的冠道是最合適的了。

很高興回答您的問題!

X1和冠道,雖然一個是豪華品牌,一個是普通品牌,但這兩款車價格有重疊,就有了對比的可能,而且都有1.5T和2.0T兩個版本,車沒有絕對的好壞之分,既然這個價有人買就代表有它的市場,所有隻有適合不適合,在對比正兩款車之前先說個前提: 默認冠道的1.5T發動機沒有CRV1.5T機油增多和乳化的問題,因為你既然對比他們倆,如果有問題的話肯定能買,就沒有對比的意義了。 下面我分排量給你推薦一下:

1、X1 1.5T和冠道1.5T:兩款其實都不是我推薦的,就簡單說說了。
X1的1.5T說難聽點就是為了拉低售價,這款3缸機,抖動厲害,只要它經過,嗒嗒嗒的噪音一下就能聽出來,轉速一高就嘶吼,不是說寶馬的發動機不好,物理缺陷,市面上的3缸機沒一款是表現不錯的。另外匹配的6AT也表現一般。本來很多人買寶馬就是看中商標+大雞腿,但X1因為前驅平台全系沒有大雞腿,掉分很多。而冠道的1.5T+CVT,動力足夠,油耗表現也不錯,綜合表現比X1的1.5T好很多,本來我更推薦購買1.5T的,但目前由於CRV發動機問題,建議還是觀望,等本田徹底解決問題後再購買!

2、X1 2.0T和冠道2.0T:我推薦購買2.0T的,所以詳細對比一下。
—品牌: X1藍天白雲標完勝,如果在乎品牌的,看到這里就可以了,肯定選擇X1。X1勝。

—空間: X1定位緊湊型,長寬高:4565*1821*1624,冠道定位中型,長寬高:4816*1942*1669。就尺寸來講,冠道已經快趕上X5,甩了X1兩條街。車內空間完勝X1,但由於冠道的溜背造型,後備箱空間不如X1實用。綜合冠道勝!

—座椅舒適性及行駛品質: 不吹不黑,X1的座椅舒適性一般,座椅偏硬,後排空間雖然很大,但座椅包裹性差,坐墊太短(偷空間),長途乘坐會腰酸背痛。而冠道的座椅不管前排還是後排,都是無敵的存在,比X1強很多。行駛品質方面,X1雖然也不錯,但冠道用了很多隔音措施,還是好於X1,特別是底盤高級感,冠道更出色,不能只看品牌。這方面冠道勝!

—動力和油耗: X1 2.0T+8AT,由於前驅沒法用ZF的8AT,只能用愛信的,受限於變速箱扭矩承受,這款2.0T的輸出被限制了,但得益於寶馬的優秀調教和更輕的車重,這套動力組合依然跑得快,且比較省油。而冠道的2.0T+ZF9AT,雖然參數完虐X1,但調教的偏舒適,輸出不高,加速不是很快,而且車重,油耗略大!動力上算他們平分秋色吧!油耗X1勝!

—配置用料: 一句話概括「X1是豪華品牌簡裝修,冠道是普通品牌精裝修」,無論是用料還是設計,冠道反而都更豪華,高級感更強,而X1就很一般的水平,要是把車標擋住,冠道才是豪華車,X1反而是普通品牌!這方面冠道完勝! 配置方面差不多,各有優劣,當然前提是價格差不多的車型!

—養車成本: 本田冠道的保養價格不便宜,特別是ZF9AT,日後維護成本比起雅閣還是高不少的,但與X1相比,還是更實惠些!X1畢竟是寶馬,維修保養費用高些也正常!

綜上,1.5T版的都不推薦,除非本田徹底解決1.5T發動機問題,那冠道1.5T是很不錯的選擇!2.0T版,想要面子的買X1,除此之外冠道在其它各方面都能給你更好的用車體驗,建議選擇冠道2.0T

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與現代冠道與寶馬x1哪個好相關的資料

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