8系寶馬和帕拉梅拉哪個排量大

1. 哪個更誘人些

肯定是第三張更誘人了，牛奶巧克力加咖啡的感覺，滿滿的味蕾誘惑。

2. 寶馬8系跟保時捷帕拉梅拉哪個好

在汽車領域裡面，賓士、寶馬、奧迪是屬於豪華汽車品牌，它們是屬於常見的豪華品牌，就是在馬路上面，這些品牌的車型都能夠輕易看得到，而比它們還要豪華的汽車品牌，比如保時捷、法拉利等，它們的在馬路上的身影還是相對較少，如果說買得起寶馬的人收入不錯，那麼買得起保時捷的人經濟就更加優越。在D級豪華轎跑領域里，寶馬8系是跟保時捷Panamera同級，那麼在這兩款車上面，哪款車更好一些呢？這個應該是保時捷帕拉梅拉，因為品牌定位更高檔，同時價格也更昂貴。

保時捷Panamera的整體價格要高出寶馬8系很多，就是因為搭載動力的多樣性，因為它是有搭載2.9T V6渦輪增壓發動機，最大馬力有330匹和440匹，在低功率發動機上面， 馬力跟寶馬3.0T動力相似，但是2.9T高功率發動機馬力是達到440匹，可以說爆發性極高，更值得一提的是，它還有搭載4.0T V8渦輪增壓發動機，最大馬力是630匹，在動力裡面，寶馬8系完全比不過保時捷Panamera。在傳動上面是採用的8擋雙離合變速箱，最快的百公里加速僅3.1秒。

總結：寶馬8系和保時捷Panamera它們在起步價格的車型上面，那麼性能還是大致相當，但是在高配車型上面，保時捷Panamera是遠遠超過寶馬8系，所以顯然保時捷Panamera這款車更好一些。

3. 預算100萬左右:8系，A7，ghibli，giulia四葉草，AMG-GT50，帕拉梅拉怎麼選

這幾款車型，首先排除A7，在其他幾款6缸起步的鋼炮面前，A7的2.0T四缸排面太低，和他們同級別的應該是S6、S7才對，下面我們就具體分析要選誰。

寶馬8系

作為寶馬的大型轎跑，8系的外觀非常的運動 時尚 ，3.0T的直列6缸發動機搭配ZF的8AT變速箱，零百公里加速僅5.2s，動力非常的強勁；但是美中不足的是百萬買不到寶馬的xDrive四驅，作為主打操控的寶馬，8系的底盤調校和操控性能都非常的不錯，加上豐富的配置，整體性能很優秀。

瑪莎拉蒂ghibli

作為 汽車 當中三王一後中的一後，瑪莎拉蒂的品牌知名度非常的高，她的三叉戟迷倒一大片人，酷似總裁的外觀使人很容易把她和總裁說混淆；3.0T的雙渦輪增壓6缸發動機搭配ZF的8AT變速箱，零百公里加速4.8s；瑪莎拉蒂最迷人的就是聲浪，非常的迷人，但是瑪莎拉蒂的底盤一般，操控性一般，小毛病也較多。

阿爾法·羅密歐giulia四葉草

和其他的幾款運動轎跑相比，giulia四葉草是一台真正的性能車，2.9T的雙渦輪6缸發動機，最大馬力510匹，最大扭矩600牛米，搭配ZF的AT變速箱，零百公里加速僅3.9s，動力非常強勁，性能非常優秀，操控非常好，單比操控和性能來說，giulia四葉草是這幾款車里最好的。

賓士AMG-GT50

作為賓士知名的改裝廠AMG，AMG-GT50在AMG的改造下，外觀非常的運動霸氣，3.0T的直列6缸發動機搭配賓士自己的9AT變速箱，零百公里加速5s，再加上前後雙叉臂獨立懸架的加持，性能非常的優秀，但是美中不足的是一百萬的預算買不到賓士的4MATIC四驅版本。

保時捷帕拉梅拉

保時捷帕拉梅拉絕對是這個百萬級別轎跑的王者，保時捷出色穩定質量，超高的品牌知名度和認可度；2.9T的雙渦輪6缸發動機搭配PDK的8速雙離合變速箱，零百公里加速5.6s，帕拉梅拉無論是駕駛感受，還是豪華性，還是舒適性都是這個級別的佼佼者，無論是運動還是家用都沒問題，但是100萬預算買不到。

總述

因為價格問題，所以帕拉梅拉買不到，A7級別不夠，ghibli的性能比不上其他幾款運動型轎跑，所以只能在8系和AMG-GT50還有giulia四葉草當中選，如果是要追求操控和性能的話，毫無疑問是giulia四葉草最好，如果是想兼顧運動和家用的話，8系和AMG-GT50喜歡哪個買哪個。

預算100萬左右:8系，A7，ghibli，giulia四葉草，AMG-GT50，帕拉梅拉你會怎麼選？

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大家好我是淡墨，每天分享有趣的 汽車 問答內容，歡迎各位朋友關注。 一百萬左右的價格選擇這幾款車型，到了這個價位的車很難用一般家用車的角度去衡量了，但是我們可以用排除法，一個一個排除，最後看看哪個更合適，當然越高端的車，主觀的喜好是很重要的，所以我分享的想法也僅限於我個人。

首先排除奧迪A7，這款車現在國內已經沒有3.0T的版本了，而且看奧迪未來的產品布局，3.0T的車型基本上告別國內市場了，所以在3.0T的車型回歸之前，先排除它。

然後排除Giulia，不否認Giulia是一款非常棒的車，但是四葉草版本我沒有接觸過，看接觸過的朋友都說是一百萬以內最有駕駛樂趣的「平民法拉利」，但是我還是想說一句，這種中型車尺寸的高性能產品，定位就是玩具，特別是像Giulia這么小眾的品牌，再加上後期維護保養，如果你只有一輛車，我不建議你考慮這個車。

然後是瑪莎拉蒂Ghibli，這個車我不知道你有沒有去實際的看過，或者試駕過，反正給我的感覺是，除了它是瑪莎拉蒂，這個車不管是做工，舒適性，還是操控感受都不像是100萬的車該有的感覺，當然這個級別的消費者買車有時候就是全憑喜歡。

剩下的這三個其實就可以看眼緣去選了，不過100萬買保時捷Panamera的話，還是不太夠，因為雖然這個車的裸車價格在一百萬以內，但是沒有什麼優惠，再加上保時捷的選裝，即便是最低配的車型，稍微選一些東西就奔著一百一十萬去了，落地就奔著一百二十萬去了，這還是選不了太多東西的情況下。

寶馬8系的定位是大型車，也提供四門版，雙門版和敞篷版可供選擇，其實我覺得它的整體表現還是比較符合它的定位的，是一款比較舒服的，介於轎車和GT跑車之間的產品，各方面表現也比較均衡，四門的版本也能很好的滿足家用的需求。

賓士AMG GT也只能買最低配的版本，雖然有些人吐槽這個車不好看，但是實車真的特別有氣勢，很低矮的車頭，溜背的側面，這款車還是很對得起自己跑車的定位的，所以我覺得，在這所有的選擇裡面，保時捷Panamera，寶馬8系和AMG GT都是可以選擇的。

以上僅代表作者的個人看法，如果您有什麼想法，歡迎在評論區留言。

推薦賓士AMG GT50

根據綜合水平的表現，我們PASS掉了還未換代的奧迪的A7，做工極差的GHIBIL，還有小眾品牌的GIULIA四葉草。再從一百萬左右預算中，我們放棄了寶馬8和保時捷帕拉梅拉，因為這兩部車型的落地價格無疑有比較大的出入，目前來說，相反賓士AMG-GT50卻有十萬的一個幅度優惠。

AMG-GT50

賓士的運動型大標已經詮釋了車頭設計的全部，直瀑式鍍烙大嘴的進氣柵格，凌厲醒目的大燈，層次分明的空氣動力學設計的保險杠下部，體現的只有一種風格，那就是運動感。

圓潤流暢的運動型車身，視覺效果極美，大溜背的設計，加上尾翼的襯托下，整車運動氣息強烈，碩大的剎車盤彷彿在告訴我們AMG的運動能力。設計太協調了，不愧是著名的賓士的設計師。

尾部設計依然是運動范十足，一線式尾燈造型運動味精緻，整個尾部設計渾然一體，非常圓潤飽滿，加上四齣排氣配合尾翼，無疑展現了AMG十足的性能。

內飾設計上，體現了運動和精緻，中控上，超大的一體液晶屏幕，集結了儀表盤，多媒體導航系統，信息豐富，功能齊全，全真皮包裹的中控，炮筒式空調出風口是賓士經典的設計，同時也是我的最愛，做工非常精緻，不愧是百萬級的做工，質感非常不錯。

座椅採用賽車式座椅，同樣真皮包裹，支撐性非常不錯，日常駕駛也不會過度疲勞。而且五米多（5045MM）貢獻的接近三米（2951MM）軸距空間表現優異。

多功能運動方向盤握感十足，三幅式鍍烙設計非常精緻，而且按鍵質感非常一流，操作方便簡單。

中控下方採用大面積不銹鋼材質的裝飾，空調系統按鍵精緻，使用質感十足，呈現出豪華與運動的美，這樣的精緻設計，有一種皇冠上的珍珠味道。

動力上搭載的是3.0TV6+48V輕混的動力總成系統，能爆發367匹馬力和五百牛米扭矩，配合9檔手自一體變速箱AT，百公里加速5.4秒，達到了暴徒的級別。

結束語

可以說賓士AMG-GT50是百萬級轎跑的王者，性價比極高，所以我推薦這部車型。

一看你說的車型就是喜歡轎跑車型吧，這幾款車型中先替你淘汰掉A7吧，A7除了頂配車型，它的性能和你說的這些車型完全沒法比，這個價位如果想買奧迪的話還是建議買S7或者奧迪RS5以上系列車型。

阿爾法羅密歐的Giulia操控性和爆發性都很不錯，而且外形還非常個性，但是可惜品牌太過於小眾，當然Giulia的性價比也是這幾款車型中最高的車型。其實阿爾法羅密歐這個品牌在歐洲還算是老牌跑車品牌，畢竟它是恩佐法拉利的老闆嘛。

目前阿爾法羅密歐和法拉利共享售後服務，所以它售價雖然不高，售後養護絕對是法拉利級別的。

注重性價比不在意品牌力度的話完全可以選擇Giulia。

寶馬8系和賓士AMG GT50性能差不多，雖然寶馬以操控性見長，但是這可是AMG賓士的GT50，所以它倆操控性差不多，也絕對是這幾款車型中之最。

GT50也是這幾款車型中售價最高的一款車型，但是性價比來說感覺它比其他幾款車型要差點，雖然操控性很完美。

所以呢喜歡操控性的話還是選擇GT50或者寶馬8系，但是在這兩款車里個人更建議寶馬8系，GT50的性能其實有點給AMG丟人，AMG系列裡只有GT63這款車型才是真正能對得起AMG這三個字母的車型。

然後就是保時捷帕拉梅拉和瑪莎拉蒂Ghibli，瑪莎拉蒂Ghibli，這款車開起來沖勁很不錯，而且推背感很強，要比帕拉梅拉要好一點，但是帕拉梅拉相對來說在城市裡開起來操控性和駕駛舒適性要比瑪莎拉蒂Ghibli好些。

所以這兩款車型也要看你的側重點在哪，是注重平時駕乘感受還是更喜歡動力充沛推背感強的車型。

所以這些車型選擇還得看你個人需求和喜好，喜歡操控性可以選擇寶馬8系，追求性價比可以選擇阿爾法羅密歐的Giulia四葉草版，喜歡輸出更野性推背感更強的車型可以選擇瑪莎拉蒂Ghibli，喜歡駕乘舒適性可以選擇帕拉梅拉。

個人其實更推薦購買奧迪RS5。

RS5性價比非常高，性能也是非常不錯，奧迪的四驅系統Quattro系統性能非常強大，性能很不錯，相比你說的這幾款車型算是性價比較高的車型。

當然最後抉擇還得看你自己根據自身需求和喜好去選擇，建議把這些車型都試駕體驗一下，這樣就能找出最適合自己的車型了。

寶馬8系，100萬左右可以考慮840i 四門轎跑車 M運動套裝，指導價96.8萬元，車身長度超過5米，搭載3.0T直列六缸發動機，最大功率340馬力法，峰值扭矩500牛米，匹配8AT變速箱。

奧迪A7，官方指導價57.38-70.48萬元之間，在價格方面這款車首先被淘汰出局，簡直就不是一個level上的。

瑪莎拉蒂ghlbli，100萬左右可以考慮2019款 3.0T金剛黑全球限量版，指導價為96.22萬元，車身長度接近5米，搭載3.0T 雙渦輪增壓 V6發動機，最大功率350馬力，峰值扭矩500牛米，匹配8AT變速箱 。

阿爾法羅密歐，朱麗葉四葉草車型官方指導價94.98萬元，車身長度僅有4639毫米，走的是小鳥依人路線，搭載2.9T V6發動機，最大功率510馬力，峰值扭矩600牛米，匹配8AT變速箱。這款車玩的就是小眾，在國內的4S店並不多，購買之前提前先考慮好，以後的維修保養是否方便，作為純進口車型，一旦有個小毛病，不僅是維修費用貴，等件的周期也會比較長，望慎重！

賓士AMG-GT50四門跑車，官方指導價為98.48萬元，優惠10萬元左右。車身長度超過5米，作為4門跑車，搭載3.0T直列六缸發動機，最大功率367馬力，峰值扭矩500牛米，匹配9AT變速箱，著實是一款性能小怪獸。

保時捷帕拉梅拉，100萬元左右的預算可以買到帕拉梅拉的入門車型，搭載2.9TV6發動機，最大功率330馬力，峰值扭矩為450牛米，匹配8擋雙離合變速箱，車身長度超過5米，並且側身腰線非常迷人。

首先100萬元預算之內先排除兩款車型，奧迪A7和朱麗葉四葉草，一個檔次不夠，另外一個實在是太小眾了。

剩下的幾款車中最騷的車型就是瑪莎拉蒂ghibli和保時捷帕拉梅拉，要選擇外觀和品牌很騷氣的這兩款車，我個人還是更推薦你考慮瑪莎拉蒂吧，保時捷的雙離合變速箱專為賽道而生，面對日常的駕駛環境未必舒適。

帕拉梅拉，除了貴，其他一切完美

一百萬你還考慮帕納梅拉？當你a7和帕納梅拉出現在同一個內容時候我就知道你連車價都不知道，提帕納梅拉准備125到150才只能買個入門前兩款，a7頂配才不到80，你說的瑪莎八十那樣，你考慮什麼呢？

amg gt50全國根據區域有10-20個點的優惠，也就是實車80w起，配置非常豐富。panamera 100w起，基本沒優惠，還要選配20w（這都沒gt50配置高）至少才能看，這倆車實車差價相差40w以上了，保時捷玩的一手好文字 游戲 。bba都是往高了標，優惠大往低了賣。保時捷、賓利、法拉利這種是往低了標然後選配超多價起，特別是保時捷，開創了毛坯車先河。[捂臉]

別的不知道 帕拉梅拉別選了，100拿不下來的

柏拉梅拉

4. 寶馬750li和帕拉梅拉，怎麼選

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就拿這兩個車來說，寶馬M750LI指導價198.8萬元，保時捷PANAMERATURBO指導價199.6萬元，雖然看上去寶馬和保時捷都差不多，但寶馬750LI基本上該有的都有了，而保時捷無底洞一樣的選裝也是一方面，即便是指導價已經達到了二百萬的水平，但是保時捷還是有辦法分分鍾掏空你的錢包。

比方說保時捷PANAMERATURBO上面，並線輔助，車道偏離預警，夜視系統，整體主動轉向，全景影像，自適應巡航，方向盤加熱，前後座椅按摩，車載電視等等都需要選裝，而這些在寶馬M750LI上面都是標配。另外作為一款指導價二百萬的車，後排側遮陽簾，車內氛圍燈和後雨刷都要選裝，保時捷畢竟是保時捷，你把這些東西選齊了，自然會比寶馬M750LI更貴。

從動力上來說，寶馬M750LI的V8發動機就不用多說了，現在這個年代，V8已經算是稀有了，不管是氣缸數量還是賬面數據，寶馬M750LI都更有優勢，不過保時捷的極速控制在了306公里/每小時，寶馬M750LI電子限速在了250公里/每小時，可以說這兩個車都是不折不扣的暴力機器，隨便拉一個出來都能幹掉上99%的車子，但是不要忘了，這兩個車的定位其實是有很大的區別的，或者說他們的性格是不一樣的。

寶馬M750LI更像是一個穿了一身西裝的運動健將，不僅可以體驗到極致的動力和操控，還能兼顧商務需求，保時PANAMERATURBO更像是一個穿了高端運動裝的運動員。這種選擇其實無解，肯定會有很多人喜歡M750LI，也會有很多人喜歡PANAMERATURBO，如果是我個人的話，我個人會更喜歡PANAMERATURBO，不僅僅是因為這是保時捷，更重要的是因為那個尾翼實在是太帥了。

總結一下750li的的動力系統很帶勁，4.4T V8，四驅，但寶馬XDrive也就那麼回事。這款車雖然帶M，但並不是真正的M，其他奢侈點、優點就不贅述了。這兩款車都出色，但不是一個領域的，750是商務范兒為主，運動范兒為輔，類似奧迪S8；而Panamera屬於掀背車領域，或者是Shooting Brake領域，自始至終的獨特張揚范兒。所以這兩款車用性能配置品牌號召力這幾個方面選沒有意義，完全的蘿卜青菜。但如果是我，我會選擇750Li，性格使然，因為沉穩低調中透著點運動，而Panamera我喜歡，但它的張揚不適合我，所以從自身特質方向，我選750。

帕拉梅拉和750Li在價格方面大致相同，然而寶馬屬於BBA之中的車型。帕拉梅拉不止比750Li檔次高一級 ，還有最美四座坐轎跑的美稱。然而從外觀第一眼看過去，直接能區分與其他車輛的就是飽而不露的大燈，筆直的流線，尾部以溜背式做結尾，更是美上加美。寶馬750Li穩重大方，和帕拉梅拉對比，寶馬750Li更可視為老闆的駕坐。

所以在這里我建議，首選車還是帕拉梅拉。

在這兩款車車中，已經不能辯論碩到底哪一款車更好了，只能說哪一款車更適合自己得用車需求，

因為寶馬已經上到750級別，所以我們拿的是帕拉梅拉的turbo 系列來比較，指導價也差不多

都是兩百萬左右的指導價，這樣比較還是非常合適的，同樣都是V8,

寶馬750用的是4.4TV8，帕拉梅拉用的是4.0T，V8，參數還是比較接近的

先說寶馬750

1，在外觀上雖然作為一款D級的行政級車型，但是寶馬750還是彰顯了它的運動基因，整體設計感在車身前臉上，巨大的雙腎進氣格柵，，加上空氣套間，使得車頭看上去非常霸氣，很有氣勢，外觀還是非常漂亮的，

2內飾設計上也是寶馬的家族話設計語言，，做工用聊和配置方面已經無需多說，這種級別該有的都有的，內飾雖變化不大，但是還是非常耐看，富有質感，

3，空間

在750上空間的表現已經無需擔心了，一款D級的行政級豪華轎車，無論前排還是後拍，空間都非常寬敞，表現非常優異

4，動力

動力上750搭載4.4TV8，百公里加速只需4.1秒，動力非常強勁兒，這方面表現非常出色

5，底盤

底盤上寶馬750採用前懸架是雙叉臂獨立懸家，後懸架採用多連桿獨立懸架，這一套懸掛系統，表現非常出色，用料也是非常扎實，在行駛品質保證中有極其出色的表現，

然後再來看保時捷帕拉梅拉

1，外觀

在外觀設計上，我相信有非常被帕拉梅拉的外觀設計所吸引，造型非常犀利動感，保時捷經典的前臉設計，車身側面也是非常線性，非常漂亮，外觀上沒的說非常漂亮，運動，

2，內飾

在內飾設計上，換上了保時捷全新的家族話設計，整體 科技 感也是十足，無論做工用料方面都是非常優秀的，

3，空間

在空間上帕拉梅拉的表現沒有750表現突出，整體空間表現中規中矩，畢竟這種車還是要自己來駕駛的，

4，動力

帕拉梅拉turbo車身搭載的是一款4.0TV8，百公里加速3.8秒，動力非常強勁兒，也是保時捷家族基因所在，非常優秀

5，底盤

帕拉梅拉前懸架採用雙搖臂獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架，這一套懸掛調教，表現非常優秀，行駛質感也很突出，底盤支撐性，扎實度都是極其出色的，

總結，

個人推薦如果商務活動多，還是選擇寶馬750，如果更喜歡純粹的運動感，彰顯個性，與眾不同還是帕拉梅拉合適

兩款車都是非常優秀的車，性能強大，沒有誰好誰壞，還是根據個人需求與喜好來選擇，以上僅是個人建議，希望對樓主有幫助，謝謝！

750li和帕拉梅拉都是知名度比較高的兩款車，實在都是不相上下，只是兩款車定位是不一樣的，寶馬750Li廠商指導價198萬，搭載了一台4.4T V8發動機，最大功率530馬力，最大扭矩750牛米，匹配8擋手自一體變速箱，百公里加速時間4.1秒，作為一款旗艦型豪華商務車，在擁有澎湃動力的同時可以很好的滿足商務接待以及家用的需求，各方面表現比較均衡，沒有明顯的短板。

而帕拉梅拉可以買到次頂配的GTS 4.0T車型，廠商指導價180.10萬，在外觀風格以及定位方面有著明顯不同，帕拉梅拉外觀更加的個性運動，跑車型的造型走在路上回頭率超高，並且品牌知名度更高，動力方面同樣是搭載了一台4.0T V8發動機，最大功率460馬力，最大扭矩620牛米，匹配8擋雙離合變速箱，百公里加速時間4.1秒，雖然動力跟寶馬750Li一樣，甚至馬力還低一些，但駕駛起來完全是兩種感受，帕拉梅拉是一款專注性能的轎跑車，駕駛起來的質感肯定是要好過寶馬750Li。

總體來看同樣的價格更加推薦保時捷帕拉梅拉GTS，無論在品牌影響還是在駕駛性能方面具有很大優勢，但是雖然GTS售價是181.1萬，但幾乎不可能以原車價購買到，需要加裝很多裝飾，最終落地價會比寶馬750Li高出不少，如果是寶馬760Li毫無疑問更推薦寶馬760Li，兩款車品牌力以及產品力都很強，都是非常值得選擇的車型，具體還要看個人喜好。

寶馬750li和保時捷帕拉梅拉，怎麼選。兩款車都是大型旗艦轎車，750強調行政同時兼顧運動，而帕拉梅拉則主打運動兼顧行政，兩款車怎麼選還是要看你的用車需求，以商務為主的話就買750li,想開出去年輕拉風有逼格，那就選帕拉梅拉。我個人的話可能會更推薦750，它的表現相對更加均衡全面，綜合實力略強。

外觀方面，寶馬750li整體商務氣息濃厚，前臉壯碩犀利而且大氣，激光燈組閃亮有 科技 感，側面修長硬挺富有力量，尾部端莊厚重，符合一台d級房車的氣質。帕拉梅拉則要更加動感有辨識度，保時捷家族元素加持，車身低趴，線條性感騷氣，超級公路性能胎加紅色卡鉗極為炸裂，尾部遛背，貫穿燈組和四齣排氣都彰顯著它的與眾非凡。

動力方面，750li搭載一台4.4t v8發動機，參數為390千瓦，750牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績4.1秒左右。帕拉梅拉4.0t參數為338千瓦，690牛米，變速箱配8速雙離合，零百成績4.1秒。兩者硬實力相當，但在輸出上750更平順，而帕拉梅拉則要激進不少，毫無保留的傾瀉。

底盤懸掛結構，750為前雙叉臂後多連桿，配適時四驅，空氣彈簧，調教高級舒適，韌性十足，質感無可挑剔，極為舒適，同時開起來也比較靈動，整體主動轉向更加優化了它的駕駛感。帕拉梅拉為前雙搖臂後多連桿，配全時四驅和空氣彈簧，它底盤更加硬朗，支撐到位，指向精準，保時捷的跑車基因多少還是有所保留，性能感更為凸顯，開它真的就好像在開一台跑車。

內飾方面，750還是經典的寶馬風格，布局都很熟悉，做工用料不用懷疑，一切都在意料之中，說實話豪華感有，但不會讓人驚喜。帕拉梅拉內飾則是很明顯的運動調性，紅色縫線突出格調，五連炮筒式儀表相當戰斗，更加有包裹感的桶式座椅也更讓人精神抖擻。

配置上，750明顯萬豐富的多，像顯示屏車鑰匙，主動剎車，夜視系統，360影像，星空頂，前後排加熱按摩，後排小桌板，激光大燈，尋跡倒車等都是帕拉梅拉所沒有，或者需要選裝的。

歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

既然題主一定要火星碰地球，那麼我們就來PK一下吧！

他們能扯得上邊的車型是：

BMW750Li xDrive V8 M運動

Panamera GTS Sport Turismo 4.0T

一、動力輸出

4.4T的寶馬明顯優於保時捷4.0T（530-460=70ps/扭矩750-620=130n），長20公分的750加速時間居然和馬力比自己弱一大截的帕納梅拉相同於4.1s，說明保時捷轎跑的設計風格十足；寶馬的大馬力➕4座設計證明了他又是一輛大老闆可以隨心所欲的行政座駕。

令本人未解的是，保時捷的極速居然是289km超過了民用級別而沒有電子限速❗️❗️❗️

二、配置方面

1、主被動安全

既然設計理念就是行政座駕，750在主被動安全配置方面做得幾乎完美，該有的、想得到的都配齊了……帕納梅拉在這點上遠遠不如750，可能他想著，太多配置會限制自身最大輸出的優勢吧……

2、豪華舒適裝備

750在這點上就更有優勢了，畢竟設計初心一直不變配置表上都滿滿當當的啦

5. 本人想換車，A8、740、帕拉梅拉哪個好

我是大魔王，我來回答

奧迪A8、寶馬740、保時捷Panamera，三款車雖然價位上在同一個區間，但是風格確實大相徑庭，我個人覺得定位區別還是有些大的，很好選。

首先說說奧迪A8，這個車現在幾乎在市面上都看不到了，反正我所在的城市裡是很少能看到A8L，奧迪在高端車市場份額裡面近幾年一直是下滑的趨勢，A8我覺得是除了以前的輝騰以外最為低調的豪車了，以前的A8幾乎跟A6長的一模一樣，這讓很多它的主力消費群體生意人都不喜歡它，因為坐著它彰顯不出自己的實力和身份。雖然A8有很不錯的核心競爭力如：W12發動機，全鋁車身，空氣懸掛等等，但無奈長了個A6臉，但從外觀和氣場上跟賓士S和寶馬7系就差的遠了。所以我覺得A8的失敗不是產品本身的問題，是奧迪根本沒有搞清楚這個級別客戶消費群體的真正需求是什麼。

其次說說保時捷Panamera，真的是好車，操控、豪華性、性能、 科技 各方面都沒啥說的，我之前開過朋友的Panamera一段時間，給我印象最深刻的就是底盤的質感，完全不像是傳統意義上的大型豪車的駕駛感受。而且底盤有很多黑 科技 可以讓你選裝，如後輪轉向，主動防側傾等等。它就是一款非傳統意義上的大型豪華車，骨子裡還是跑車的基因，跟其他這個級別的車不一樣，我個人覺得它還是更傾向於開而不是坐，它坐起來肯定沒有賓士S和寶馬7系舒服，更何況它還是四座的。所以說你還是喜歡自己開車，而且喜歡別具一格的豪華感受，我建議選擇保時捷Panamera。但它同時也是你看的這幾款車里最貴的，稍微一選裝怎麼著也得130多萬了。

最後說說寶馬7系，這個級別中的老牌勁旅，現在的7系也是剛剛小改款過的，雙腎「鼻孔」也是越做越大了，這代7系目標人群很明確，就是青年的成功人士群體，曾經做過一個調研，這代7系的客戶群體平均年齡是在35歲左右，這一點上我覺得很成功，完美的跟賓士S級錯開了用戶群體，賓士S級是中老年富豪的最愛，寶馬7系則是中青年的D級車首選，既能是運動健將也能是商務大咖的感覺。如果你對730還是四缸有點嫌棄的話，那740往上我個人覺得是挑不出毛病了，各方面都很完美了，別說什麼比豪華比不過賓士S級，根本就是定位不同好嗎？你想想《我的前半生》里男一號賀涵開的寶馬旗艦M760Li畫面是不是很和諧也很符合男主的身份，你再想想換個賓士S讓他開，那畫面能看嗎？腦子里是不是想著：這是誰的司機啊？後排的老闆呢？

我建議你就在

相信這個級別的車，預算不是太關鍵了

A8是實幹家，幹活的車，

寶馬是暴發戶，顯擺的車，

保時捷是享受派，泡妞的車

1、你的性格張揚還是內斂？內向的人每天讓你拋頭露面不好吧？如果外向，讓你蹲著做技術不行吧？

張揚程度：保時捷 寶馬 A8

2、你干什麼工作的？需要一個怎樣性格的你來體現你工作幹得好？

3、做事靠說，靠吹，選保時捷：如果你做的工作服務周期短、或快消品行 ：虛擬產品 互聯網 金融 咨詢公司 組織策劃，優選保時捷、錢不夠才考慮買寶馬

你如果開奶茶店要招商什麼的，保時捷無疑，要忽悠得住人嘛，車得往好的買、挑選貴的買，為了鎮得住場面，甚至你會買二手的

4、如果你的工作需要：性格穩重，做事靠譜，的形象，又不能太張揚的話，首選A8，比如我：

A.已經32歲了，娃兒6歲，老婆年輕漂亮，不需要泡妞把妹了

B.雖然性格外向，但做實木全屋定製行業，客戶需要一個穩重、靠譜、踏實的小夥子來服務他，買保時捷、寶馬去客戶家量尺，客戶會覺得我很年輕不靠譜，或者感覺我做生意很黑啊，宰騙他啊什麼的。

C.買A8的話，客戶乍一看，以為是A6，挺穩重的，也有一定實力，幾十萬的活交給你做也放心了。

交流下去或者細看，啊？A8啊，可以啊小夥子，果然是靠譜的農村小伙，有實力了也會去顯擺、張揚。沒看錯你，沒選錯廠家。

車是消耗品，我一年3.5萬公里，小8一年得十多萬開支吧，如果算折舊的話嚇人的。

車也是一張名片，也是王思聰說的衣服，如何選車，是看要你要用它怎麼包裝自己：

A8:不卑不亢，一個永遠說不出它什麼的車，人隨車性，你就買它

740:經濟實力已經不允許再高調了，就買它，別提操控坐感了，這個級別的車，區別是有，你是感受不出來的

帕納梅拉:不用看人臉色，也不用與人深交，無論交際還是生意，留下一個第一印象就可以的，首選

小伙開了會炸鍋，富二代的帽子扣下無疑，小姐姐最愛的不就是富二代，捨得花錢嘛！別說行政加長版，你穿西服襯衫的，不好意思開保時捷吧？

保時捷大叔開的話，會娘炮的，一把年紀了還開女人開的車，想炮妞可以，人們就是會說不知道那兒能不能行啊！

當然了，一天到晚見生人，做生意短頻快的，誰都可以開保時捷，畢竟是定位最高的

帕納梅拉，好車，此品牌強過寶馬，但不適宜長途旅行，座椅會腰疼，音響品質不選配太爛了，新款寶馬740，舒適度不次於賓士s，奧迪a8，性價比了得！該有的配置全都有！電動窗簾、交流電插孔一些你想像不到的配置！年輕就帕納梅拉，腰疼不是事，顏值與撩妹的神器，商務還是a8

好，操控也不次於寶馬！740寶馬，30出頭就是它了！奮斗路上的代名詞！

帕拉梅拉從品牌和價格上要比A8、740高一個級別，這也是為什麼有人拿著全新A8/740的錢去買二手帕拉梅拉的原因，但是像A8、740、帕拉梅拉這個級別的車，不能說哪個更好，只能說哪個更合適。

A8是典型的商務車，外觀不像賓士S級那麼豪華商務，A8給人的印象是穩重大氣，低調的外觀很容易讓人誤以為是一輛A6，但是5302*1945*1483mm的尺寸氣場非常的強大，3.0T V6配ZF8AT的動力總成再加上quattro全時四驅，安全型、穩定性、操控性、舒適性都非常的高，奧迪A8適合閱盡繁華，追求低調的成功人士。

寶馬740可以說是最讓商務精英喜歡的一款車，740不像賓士那麼豪華，也不像A8那麼沉穩，740給人的感覺像是年輕的紳士，商務而性感，而且740搭載的是3.0T的L6發動機配ZF的8AT變速箱，操控和性能都非常的優秀，740可以說要操控有操控、要舒適有舒適、要商務能商務，要運動能運動。

帕拉梅拉可以說是百萬級轎車的霸主，品牌力、性能都非常的出色，運動氣息十足的外觀加上豪華的內飾，優秀的底盤調校，2.9T雙渦輪V6配PDK的8檔雙離合，性能、操控、運動性、豪華感都是D級車數一數二的，但是帕拉梅拉太過運動激進，並不是非常適合用來商務，反而適合追求運動激情的玩車一族。

那麼問題來了，78S和帕拉梅拉，如果不考慮預算，你會選擇哪一款？

歡迎大家在評論區下方評論留言交流，在這里AI少祝大家早日買到自己愛車，歡迎大家關注AI少。AI少每天都會與大家一起交流，分享，學習有關 汽車 方面的知識，謝謝！

評論里有多少網友是真正開過這三台車，進行客觀評價的？有多少網友是根據自己的喜好在這評論的？買得起這個級別車的人考慮保值嗎？談保值的朋友還是去研究你的帕薩特或者雅閣去吧。誰豪華，誰超豪華，網友評定的嗎？想換車，自己去試駕。然後綜合判斷就可以了。問別人有啥用？網友說A8不好，740一般，你問問開保時捷的敢不敢小看740或者A8的車主？有錢人只會互相捧場，說對方的車好，只有窮鬼才會用嘴在這比拼，而且拼的你死我活的。哈哈！

不要買帕拉梅拉，買了腰疼腎虛，身體會被掏空

選哪一款？主要考慮你的年齡、性格，當然也包括職業。A8大氣內斂，適合中年的成功人士，不張揚，卻霸氣。740則屬於有實力的中青年，事業己進入較穩定的上升通道，有進取精神。帕拉，如果你是拆二代、 時尚 青年，這款…開始你的表演

35歲以下帕拉梅拉，35 45歲寶馬740，45歲以上奧迪A8。

看到你的問題 我想起多年前的夢想如今已經實現一半了 多年前的夢想是努力賺錢有一天可以衣錦還鄉 買一輛R8和一個墨鏡回鄉里鬼白鬼白 經過多年努力打拚如今夢想已經實現一半了 墨鏡已經買過了 就差一輛R8了

我覺得你要是自己開就選寶馬，商務用車的話保時捷又不太合適，首選寶馬，其次奧迪

6. 寶馬8系與保時捷帕拉梅拉你會怎麼選擇

以上僅代表作者的個人看法，如果您有什麼想法，歡迎在評論區留言。

這個其實很難選擇，8系是寶馬全新的系列， 科技 感和豪華程度上來說應當比佩納梅拉稍好一些，兩者都是豪華運動型轎跑，佩納梅拉可以用情懷來選擇。如果非要二選一的話，我會選擇8系，雖然情懷無價。

帕拉梅拉！還是喜歡保時捷，又長又大的。還是掀背車。

本人對寶馬無感。

首先年輕應該選保時捷不管是品牌價值還是車況駕駛感來講保時捷是優於寶馬的

7. 寶馬的頂級玩物，3.0T帶來4.9秒加速，拉風不輸帕拉梅拉

寶馬的頂級玩物，3.0T帶來4.9秒加速，拉風不輸帕拉梅拉

寶馬在 汽車 愛好者的眼中就是 時尚 的象徵，寶馬8系在18年推出的時候就引起了轟動，接替了寶馬6系的地位，成為了目前寶馬的旗艦車型 。 這款車的設計確實足夠大膽，和以往的風格完全不同，激進的設計理念，在細節上的雕琢更用心，指導售價96.8-126.8萬元。下面我們一起來看看這台寶馬8系的精彩表現吧。

外觀方面，2019款 840i 四門轎跑車首發限量版不僅擁有非常強大的氣場，而且換上了全新的寶馬家族式外觀造型之後，無論是造型犀利的進氣口，還是經典的中網以及優雅大氣的車身外觀，都讓整車散發出濃厚的戰斗氣息。

從側面看，該車的車身尺寸為5088/1932/1410mm，軸距為3023mm，輪胎標配規格為前輪245/35 R20，後輪275/30 R20，整車的視覺觀感也非常協調。

車尾造型方面，寶馬8系同樣也採用了充滿肌肉感的造型設計，尤其是層次感十足的尾部造型，以及雙邊雙出的排氣口，再加上辨識度很高的LED後，尾燈讓整車的尾部造型也具有了很高的辨識度。

坐進車內，2019款 840i 四門轎跑車首發限量版的內飾保持了寶馬家族式設計，豪華氛圍濃郁，同時配有11色氛圍燈，一定程度上提升了車內環境的精緻感。儀表盤設計別致且信息顯示充足，空調出風口更有裝潢條點綴，層次不必同級車遜色。

配置方面，該車配備了輔助駕駛、交通擁堵輔助、變道輔助、以及自動泊車等功能。

空間方面，寶馬8是一款2門4座的豪華車，其空間表現自然不言而喻。高180cm的年輕人在前排和後排都有足夠的頭部空間，車的後排可以很好地容納三個超大的人，前排座椅調整好後，第二排乘客仍可輕松抬起雙腿。

動力方面，2019款 840i 四門轎跑車首發限量版搭載3.0T L6渦輪增壓B58B30C發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩500牛·米，匹配8AT變速箱，最高車速250km/h，官方0-100km/h加速為4.9s，工信部綜合油耗8.3L/100km。

總體來說，寶馬8系的表現較為滿意，特別是車身線條和尾部的造型。雖然整體來看和保時捷Panamera差不多，不過我還是覺得選擇寶馬8系更適合年輕人，如果你對這款車感興趣的話，可以去線下實際體驗一番。

8. 讓你看一眼就愛上的車，寶馬8系四門轎跑，寶馬840i

寶馬品牌的影響力還是非常大的，在這次新型冠狀病毒肺炎疫情的危機時刻，寶馬集團也是發動愛心，捐贈了500萬元，用於湖北省武漢市重災區的疫情防控工作，有這份愛心還是值得點贊的。
寶馬汽車
大家對寶馬汽車應該是在熟悉不過了，寶馬3系的操控，7系的豪華是大家有目共睹的，7系是寶馬轎車中的旗艦車型，如果你現在覺得7系就是頂級了，集豪華、奢華、運動於一體了，那麼接下來的寶馬8系你會怎麼看呢？
寶馬8系
寶馬8系是2019年9月5日在成都車展上上市的轎跑車型，共有三個車型版本，分別是四門轎跑車、雙門轎跑車和敞篷轎跑車，官方指導價96.80－219.80萬元，下面我們要看的這款車型是四門轎跑車寶馬840i
前臉部分，寶馬840依然用的是寶馬家族式設計風格，標志性的雙腎進氣格柵是寶馬車的標配，而這次寶馬8系的雙腎進氣格柵相比其他車型更加扁平，採用了亮銀色鍍鉻裝飾，而且還配備了主動式進氣格柵，用來降低風阻系數，雙L型日間行車燈是這次寶馬8繫上特有的元素，與上方的燈眉結合，更加漂亮，遠近光大燈還可選裝激光大燈，增加照射范圍。
車身側面，全新寶馬8系修長的車身，流線的造型，四門轎跑版相比雙門版本更加修長，車身姿態很低，側車窗顯得很小，凌厲的車身腰線從前臉貫穿到車尾，與車尾上方線條融合，非常漂亮，全新寶馬8系四門轎跑版本的車身尺寸為5088×1932×1410mm，軸距為3023mm如此大的車身尺寸，即使是轎跑車型，後排空間也是非常充足的。
車身尾部，尾部大燈依然是寶馬家族式風格，鴨尾式的造型更顯運動，雙邊單出的排氣與尾部包圍相結合，非常獨特，低趴的造型讓整車更加符合轎跑的車型定位。
內飾部分，與寶馬7系略有不同，中控台採用兩側對稱設計，很符合中國人的審美，但是操控區更偏向駕駛員一側，方便駕駛員的操作，提高了安全性，中控大屏也取消了懸浮式設計，而是改用了半鑲嵌式設計，檔把延續了新款7系和X7的水晶檔把設計，非常高端，中控台以及兩側門把手附近採用了大量的軟質材料包裹，加上細膩的縫線工藝，更加突出了8系的高端，新車配備了八邊形的全液晶儀表，加上寶馬風格的三幅式多功能方向盤，增加了內飾的運動氣息。
配置方面，新款寶馬840i的配置可以說非常豐富，胎壓監測、零胎壓繼續行駛、疲勞駕駛提示、全速自適應巡航、360度全景影像、發動機啟停、自動泊車、整體主動轉向、分段式電動天窗、全車電動吸合門、主動閉合式進氣格柵、觸控液晶屏鑰匙、感應後備箱、方向盤換擋、方向盤記憶、手機無線充電、全車真皮座椅、座椅通風加熱按摩、激光大燈、自動頭燈、11色車內氛圍燈、大燈延時關閉、分區控制空調、感應雨刮器等眾多配置，剩下一些常規配置就不寫了，非常多。
動力方面，新款寶馬840i搭載了一台3.0T直列3缸發動機，最大功率250千瓦，最大扭矩500牛米，匹配8速手自一體變速箱，百公里加速4.9秒，最高車速250km/h，動力十足。
底盤採用前雙叉臂式獨立懸架，後多連桿高速獨立懸架，整車採用適時四驅系統，輪胎採用前245/35 R20，後275/30 R20設計，抓地力強，舒適性高，提高整車穩定性，讓車輛保正更好的動力輸出。
總結
寶馬8系是轎跑車型，定位年輕、運動、時尚，同時在動力、操控、空間方面也充滿了優勢，寶馬8系與保時捷帕拉梅拉相對比，顏值、配置、空間、動力不相上下，而且寶馬8系96.80－219.80萬元的售價區間，要比保時捷帕拉梅拉低很多，所以寶馬8系還是很實在的，性價比還是很高的，相信會得到很多消費者的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 寶馬M5和保時捷帕拉梅拉怎麼選

沒辦法，國內政策就是這樣，帕納梅拉這個價格區間能買到4S，還比M5貴了10萬，性能肯定是不如M5，有一個問題就是現在的M5還是14款，寶馬的換代周期是7年，再有三年該換代了。帕納梅拉是17年剛大改款，比較新。主要是這個問題，但如果就是喜歡的話，那就M5。

10. 寶馬m8和帕拉梅拉怎麼選

不買兩門的M8不純粹，既然考慮四門又是兼顧日常通勤的話 我更推薦Db11，基本上現車落地在230-280之間，性能 操控 內飾 品牌上都更優質。

帕美gts跟M8足足差了100匹，而且M8現階段基本無優惠，gts的優惠力度很大，有時候不能單純看建議零售價去對比，個人覺得M8對標tubro更合適，既然預算考慮到了M8，gts應該會直接pass了。

帕美在一線城市的出鏡率絕對要高於M8，就是850現階段的保有量都非常有限，畢竟大多數人還是考慮到3-5年內換車的考慮 保值率會是很在意的一個參照，所以這方面考慮的話帕美保值率會更高點，行政2.9T的波爾多紅內的帕美尤其吃香，gts以及turbo的保值率也不高 但比M8肯定要強一些。