⑴ 320gt是5系底盤嗎
是。國產5系是一款高檔轎車，現款五系誕生於2004年，寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一，據查詢汽車相關配置得知，320gt是5系的底盤，底盤15系的路面行駛舒適感要比3系要高一點，並且擁有更大的後備箱空間。
⑵ 寶馬3系和3系gt有什麼區別
寶馬3系gt和3系的最主要區別就是外觀、動力和售價不同。此外，3系gt全系為進口車型，而3系分為進口和國產車型。
1、外觀
寶馬3系gt屬於中型掀背車，2019款3系gt車身尺寸為4824*1828*1518mm，其c柱比普通3系更高，後備箱面積更大，外觀的設計也比較激進。而寶馬3系屬於中型轎車，2019款國產長軸距版的3系車身尺寸為4753*1811*1455mm。
2、動力
2019款寶馬3系gt全系搭載2.0升渦輪增壓發動機，其中低功率版本最大馬力為184匹，最大功率為135kw，最大扭矩為270N•m。高功率版本最大馬力為252匹，最大功率為185kw，最大扭矩為350N•m。而2019款只搭載了2.0升渦輪增壓發動機的低功率版。
3、售價
2019款寶馬3系gt售價區間為35.98萬元-45.98萬元，而2019款寶馬三系售價區間為30.98萬元-35.98萬元。
⑶ 寶馬gt330i是什麼底盤
3系GT由代號為F35的長軸3系底盤生產而來，所以在後排乘坐空間上，具有長軸距的優勢。許多朋友都願意將它與同為進口身份的4系Gran Coupe相比較，不過在軸距方面，前者達到2920mm，而後者僅有2810mm，是長軸3系（F35）與標軸3系（F30）之間的差距。
除了軸距優勢，3系GT有同4系Gran Coupe相同的四個無框車門，當車門開啟時，拉風程度是普通轎車不能比的。每當停車開門時，車主都會不經意間產生一種自信的感覺，彰顯特立獨行的氣質。
許多人都喜歡溜背設計，但又不肯丟掉後排頭部和後備廂空間，3系GT採用了溜背式設計，不過並沒有影響到後排頭部空間，打開電動後備廂，可以看到後備廂空間要比轎車版更大，滿足日常使用不成問題。
●還是一台駕駛好手
今天的主角是一台330i xDrive M運動型，除了許多常規配置要比320i的低配車型要更加豐富以外，重點不同使它在動態方面的駕駛感受，當車輛開起來時，你才會覺得多花好幾萬升級是值得的。
330i xDrive M運動型採用代號為B48B20B的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率252馬力，最大扭矩350牛·米，與之搭配一台采埃孚的8速手自一體變速箱，這套明星組合相信了解寶馬車型的朋友早已熟知。
官方公布0-100km/h加速成績只要6.2秒，充沛動力絕對滿足日常駕駛中的基本需求。這套動力總成最大的特點就平順有力，根據油門踏板的深度，可以准確判斷駕駛員意圖，緩和加速時線性且平順，需要超車時會將合適的動力給到位，不會突兀。
330i上的這套xDrive四驅系統會將主要動力傳遞至後輪，所以並不會在脫困方面幫上許多忙。在雨雪天氣下，可以幫助車輛保持穩定性，甚至在高速過彎或是激烈駕駛時，四驅系統可以將動力分配到需要的車輪，讓車輛擁有更大的駕駛極限。
寶馬3系GT比普通轎車3系的懸架要更加舒適，是照顧家用的調校風格。雖然如此，3系GT在駕駛方面的表現依然會讓你覺得這是一台具有駕駛樂趣的寶馬，在過彎或是高速變道時，懸架可以提供出不錯的側向支撐性。
車輛各方面的動態表現都很好，整體感很強，對於日常代步而言，它能照顧到偶爾遇到的坑窪路面，從駕駛樂趣的角度而言，又可以在公路上暢快奔跑，在舒適和運動之間找到一個合適定位
⑷ 3系gt離地間隙
3 GT離地間隙：空載下190mm，滿載下165mm。車輛的離地間隙值不是固定的，它取決於負載情況。
一般情況下，最小離地間隙是指在額定滿載的前提下，車輛停放在水平地面上時，底盤最突出位置與水平地面之間的距離。
最小離地間隙決定了車輛的通過能力。用於表示車輛通過石頭、樹樁等障礙物而不發生碰撞的能力。
GT，英文Grand Touring的縮寫，中文意思是在大型游覽中駕駛。
截至2019年8月23日，寶馬3系GT共有三款車型在售，分別是：
2019款320M運動套裝，官方指導價：35.98萬元，國六排放標准。
2019款320i M運動過時夜版，官方指導價：38.98萬元，國六排放標准。
2019款330i xDrive M運動過時夜版，官方指導價：44.98萬元，國六排放標准。
動力方面，搭載高低功率的2.0T發動機，全系匹配8速手自一體變速箱。
低功率車型最大功率135kW，峰值扭矩270Nm；高功率車型最大功率185kW，峰值扭矩350Nm。
最後，()邊肖很榮幸回答大家的問題。關於3系gt的離地間隙介紹就這么多。希望我的分享能解答你的困擾。有這位朋友同樣問題的可以關注我！
⑸ 寶馬3系gt是什麼懸架
3系gt的前懸架是雙球節獨立懸架，後懸架是多連桿式獨立懸架。寶馬3系gt的底盤和寶馬3系差不多。懸架的作用是連接車身和車輪。如果沒有懸掛，汽車就不能正常行駛。雙關節懸架和多連桿式懸架基本都是獨立懸架，獨立懸架的兩個同軸車輪之間沒有連接。當然，有獨立懸架的車，兩個輪子之間是沒有干涉的。汽車上經常遇到的獨立懸架有多連桿式懸架、麥弗遜懸架、雙球節懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架。雙關節懸架是在麥弗遜懸架的基礎上改進而來，將麥弗遜懸架的L型調節臂改為兩根連桿。這樣，懸架和喇叭之間就有了兩個連接點。雙關節懸架可以提高汽車的轉向精度和操控性。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。抓地力提高了，車的操控性也能提高。寶馬gt 3系列採用兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。
⑹ 寶馬3系gt底盤是5系的嗎
【太平洋汽車網】寶馬3系gt底盤是5系的。路面行駛的舒適性比3GT確實是要高一些。但是3GT有更大的後備箱空間，而且後備箱開口大高度低（這個對帶孩子非常重要），使用便利程度遠超攬運和X5。
對比一下這兩款車，對於寶馬3系gt的話，優點是：1動力，雖然是低功率版，但是起步一點不肉；2變速箱，應該是目前市面上最好的黃金搭檔了吧？3外形，無框車門，全景天窗，超拉風??4空間，應該比同尺寸最大的了吧？5油耗，比之前2.0的索納塔低太多啦??缺點是：儀表台是塑料的，單菊花，對四十多萬的車來說真是low，新車味道有點大，自動啟停雖然實用，但是個人認為對發動機不太好對於寶馬5系的話，優點是：動力、空間和外觀缺點是：內飾做功差，車還是貴了點。
寶馬大眾豐田本田日產奧迪雪佛蘭現代吉利寶馬賓士別克奇瑞比亞迪廣汽傳祺福特寶沃馬自達保時捷雷克薩斯鈴木寶駿謳歌斯巴魯沃爾沃斯柯達三菱五十鈴英菲尼迪道奇Jeep凱迪拉克林肯特斯拉標致DS雷諾雪鐵龍阿斯頓·馬丁賓利捷豹路虎勞斯萊斯阿爾法·羅密歐邁凱倫布加迪菲亞特法拉利蘭博基尼瑪莎拉蒂北京汽車長城紅旗榮威陸風奇瑞啟辰名爵WEY4s車標GTMVP。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
⑺ 寶馬3系GT是G底盤還是F底盤
寶馬3系GT是G底盤，寶馬3系gt的底盤代號為f34，這是一款基於寶馬3系的打造的跨界gt汽車，寶馬3系gt的動力總成和底盤與寶馬3系是幾乎相同的。寶馬3系gt的後備箱空間要比3系更大，並且寶馬3系gt的四個車門都採用了無邊框設計。
低功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有184馬力和270牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5000轉每分鍾，最大扭矩轉速為1350到4600轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是8at變速箱。
高功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有252馬力和350牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5200轉每分鍾，最大扭矩轉速為1450到4800轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是8at變速箱。
使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經濟性。
並且at變速箱的可靠性耐用性也是更好的。
3系gt的前懸架使用了雙球節獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。
寶馬3系gt的底盤代號是什麼寶馬3系gt的底盤代號為f34，這是一款基於寶馬3系的打造的跨界gt汽車，寶馬3系gt的動力總成和底盤與寶馬3系是幾乎相同的。3系與寶馬3系gt最大的不同在於外觀設計和車內的空間表現。
寶馬3系gt的後備箱空間要比3系更大，並且寶馬3系gt的四個車門都採用了無邊框設計。
寶馬3系gt一共使用了兩款發動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發動機。
寶馬3系gt的低功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有184馬力和270牛米的最大扭矩。這款發動機可以從1350轉開始輸出最大扭矩，並且能夠持續到4600轉每分鍾。這款發動機的最大功率轉速為5000轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是來自zf的8at變速箱。
高功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有252馬力和350牛米的最大扭矩，這款發動機可以從1450轉開始輸出最大扭矩，並且能夠持續到4800轉每分鍾。這款發動機的最大功率轉速為5200轉每分鍾。
這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是8at變速箱。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來ES8 蔚來ES6 問界M5 蔚來EC6 小鵬汽車P7 傳祺GS8 @2019
⑻ 分享寶馬3系GT提車作業和我的老邁騰
2014年開始看汽車之家，第一次發提車貼^_^默默潛水多年，3gt也看了半年多，在論壇學經驗長知識，今天發個提車貼，把所學經驗分享一下[嘻嘻]。 ———————————————————-手動分界線————
2016年結婚，預算20萬買婚車，感謝老婆[親親][親親][親親]其他的車一律沒看，全款入手B7L邁騰2016智享豪華，贊?，最好看的就是那敦厚的大屁股，和做工極好的內飾，時那配置全啊自動大燈，自動雨刷，超級藍牙，電動腰托，座椅加熱，翻毛皮座椅，240v電源，全車內飾各種植絨—就這一點，摔帕薩特10條街！無鑰匙進入無鑰匙啟動，同級車最大後排，同級車最大一腳踢後備箱，17寸235/45五幅輪轂，帥。開了4年，非常滿意，1.8T動力充足，30-80提速不遜色3.0自吸，高速150以內挺穩的，綜合油耗7.5-8個，高速6個油，70油箱跑1000+公里，美滋滋！4年裡就蹭了一次，200元補漆，沒有出過保險，換了一次防凍液，後排中間扶手因為扣不住索賠了一個，其他零問題，大眾這點還是好，前期擔心的乾式雙離合和dsg燒機油問題，基本都及時改善了，4s的維修師傅說，2015年後的邁騰，基本沒問題了。除了冬天左底盤，右後門偶爾響一下，其他全無異響。今年3月發帖後轉給了另一位論壇車友，臨過戶前一天，我再去4s做了一次全合成0w40保養，清洗了節氣門，噴油嘴，手動更換了馬勒的空氣濾芯，空調濾芯，只願新主人好好待你！再見了?親愛的小黑！
這時已經購入2年多了，真帥
最後一次陪伴，新主人好好待你！
給老婆的?
這個大屁股真帥！現在依舊覺得帥！
———————————————————-換車的理由:1.邁騰舊了 2.3gt要停產了 3.以上都是廢話！ 換車源於男人的花心，2016年買了邁騰後，半年，在家樂福地庫偶遇2014款灰色凱迪拉克CTS，麥穗標真帥，內飾用料一流，最帥凱迪拉克，當時的atsl，xtsl，包括現在的ct6，ct5，都不如CTS。當時最後一批引進國內，裸車不到30啊，進口標軸C級車，香，真香！ 可惜，後來的CTS不在引進，遺憾！[大哭][大哭]
鑽石切割的極致！
下一位，克萊斯勒300C，第一次見是2013年，在JEEP4s，老款，第一感覺，哇好霸氣的坦克！後來換了遊艇檔把，神TM帥，近兩米的車寬，米色Napa真皮，勞斯萊斯的氣質！天津港爆炸了一批粉車，最低25萬拿車，心動，但也僅僅是心動，克萊斯勒跟JEEP共同銷售，300C和大捷龍，展車都沒有！
就是他，實車比圖片霸氣多了！
下一位，英菲尼迪Q70L，雖是十幾年前的外觀設計，但超流暢的線條，機蓋長，屁股後坐，電吸門，不要解釋，就他了！沒錯，我不在乎內飾老，我不在乎屏幕小，就他了！後來，後來輾轉去了鄰省省會的4s試駕，2.5小V6自吸，實在是，還不如邁騰來的爽！後來換了某馳的2.0T，給了我完全放棄的理由。下一位，凱迪拉克CT6，夠長夠寬，但是車頭不夠敦實厚重，試駕了中低配，應該是變速箱的原因吧，感覺不到270多馬力在哪裡？那黑色內飾，好一般，太一般。
同一天看的2車，嘿嘿
下一位，沃爾沃V90cc，外形帥，空間大，放棄的理由有三:1.老婆說，多功能方向盤按鍵跟玩具一樣！2.中控大豎屏！沒錯，我不喜歡大屏，手機都是4.7的果7果8，plus不適合我！3.窮，說到底還是窮嘛，花50+買台沃爾沃？我沒那錢，有那錢，我肯定不買沃爾沃了[偷笑][偷笑][偷笑]———————————————————花心分界線，所以說，男人就是花心，實錘了??！2018年年底開始帶老丈人看車，他服役8年的老捷達夥伴該退休了，那天是雙十一，在本地東風日產見到一台西瑪(很多人不知道這兄弟是誰)，講真，真好看，中配，啥也有，庫齡一年，六幾折，指導價25.98萬的車落地不到20萬，666！那沃德十佳內飾，摔凱迪拉克10條街，當時老丈人特別喜歡，就是經濟緊張，商量買來給我開，邁騰給他，沒同意，主要是展車+庫齡一年！話分兩頭，後來我還到處找過西瑪二手車，想買啊！ 2019年夏天，給老丈人張羅了一台日產樓蘭！日產大沙發。———————————————————我是2019年才知道3gt這個車的，以前只知道5gt，60萬級別的車，其實我以前就挺喜歡這種造型的車，從十年前謳歌的ZDX，到歌詩圖，再到3gt，去年看到新聞，全進口3gt現在裸車28萬？沒錯，當時還是2019時尚！自此轉戰3gt，好看，真香，比5gt還協調，精幹！無框門，電動尾翼，馬上停產了配置也高，關鍵優惠大啊！大家看了我前面的流水線，在公司時開的大都是進口車，沒錯，我是有進口車情結的，雖然現在國內工廠，從生產線到配件，都是國際水平，裝配工藝也是一直在進步，可是進口車，對於我還是更有吸引力！———————————————————開始攻略！一見是鍾情，進一步了解是缺點，誠然，3gt在我這是有缺點的，1.車身不夠寬，配合高車身，顯小！ 2.車身不是很長，比邁騰還短一點！3.同樣是B級車，後排空間還不如邁騰！還有最大的問題，老婆不同意，她覺得車要像老丈人的捷達一樣，用到不能用[難過]至於論壇車友們其他的問題，id6，老平台，老內飾，對於我，都是小事，我承認我老舊懷舊[酷]，還有馬上要停產了，我也不在乎，這樣才優惠大，性價比高嘛！ 有問題就解決問題，認真考慮了我個人的選車用車情況需求，車寬，車寬其實夠了邁騰也窄，我曾想過，寬一點更好看，但是B8的邁騰寬了以後我反而覺得不好看，CTS也不寬，但我覺得好看，我內心真正喜歡的，其實是車頭夠厚，不喜歡CT6那種寬而單薄的設計，車長，以前我喜歡公司5米+的車，日常生活中真沒必要，樓蘭4.9+1.9，小路和側方位停車真不方便，何況，今年30，等我40歲還能幻想7系，嘿嘿！後排空間小不了多少，而且，老丈人還有樓蘭，那個舒服，ok啦。自此下決心買————————————666———————分割線謝謝老婆，其實她大部分是不同意的，但是照顧我，尊重我的選擇，希望我能開心，理解並支持了我！———表白老婆大人??——————-2019年底第一次看車，顏色方面，看圖很喜歡礦石灰，但是4s試駕車擊毀了我的想像，寶石青特別好看，最配耀夜黑400m，可是遇不到，藍色，埃藍我不喜歡，帝王藍已經沒有了，鎖定礦白吧，我們這縣城5台都是礦石白，2019臘月離我工作處1000米小區新入一台，我天天下班繞路踏雪去看5分鍾[糗大了]也不知道那車主在不在論壇里[偷笑]，配置方面，首先我喜歡330，但是qiong，320耀夜比m多了真皮座椅，哈曼，定速巡航，撥片和3年半屏cp。論壇潛水久了，定速和cp都能加裝一千多，cp還是永久全屏，能不香嘛？座椅我無所謂的，3gt的真皮也不太好，實在想要，以後幾千塊包個超纖吧，撥片我覺得逼格高於實用，哈曼，抱歉我是木耳朵??。至於黑400輪轂，我個人覺得，配寶石青真好看，其次礦灰，至於礦白，還是銀色輪轂好看啊！說到這，羨慕以前9500選裝598的車友，598真是最適合3gt的原廠輪轂，不管什麼車身顏色都適配。 最後鎖定礦白m，也不是差那3萬，就是比較愛吃豬肉，3萬能掙多少紅燒肉紅燒裡脊呀，美滋滋————————————————————-期間山東一車友的2019款m運動型出售，相當於耀夜配置，詳細探討過，因疫情未能出行，也因老婆一句話，要買就新的[偷笑][偷笑][偷笑][偷笑][偷笑][偷笑]各位車友不要太羨慕啊—————————————————————嘮嘮叨叨流水賬一通，上車
月底了，銷售著急讓提車開票，開著X5，來借，這X5空間，真一般！
見到車，剛做了PDI，沒撕膜，等我上下其手
提車17公里
2020年2月車，從下線到到港42天，清關卻花了3周，下指令到到店也花了10天，千辛萬苦呀！
准備洗車，除甲醛，鍍膜，裝腳墊後備箱墊，全是贈送項目
無框門，香
尾翼，香
這省油模式，拖拽感太強，除了儀表盤好看，一無是處
普通模式
4s送的腳墊，何等一般，還有後備箱墊，遲早換成能露出滑軌的
4s的蛋糕
疫情期的午飯
交完首付實在是沒錢了，別人第一箱加滿，跟我只能200，委屈啦
加完油上高速回家，一百多公里油耗6.5
第一次洗車，加油站送的^_^
接下來是加裝，我個人是原廠控，以前邁騰0加裝，因為啥都有，3gt外觀我肯定不改的，包括單邊雙出的排氣，內飾功能方面，只改原廠有的，先上定速巡航，一是我用習慣了，二是，左邊光禿禿的，真尷尬
找了個打球?認識的大哥，做汽修的，一把T20，十分鍾搞定
換下來舊的
正在刷
遠程刷的，編程10分鍾，因為還要刷cp，所以隱藏沒刷，編程後鎖車15分鍾，現在上限速巡航，定速巡航齊全，爽，m1m2按鍵晚上也會亮燈，舒服
刷cp
刷好的cp
買定速巡航跟商家要了一根天線，當時沒裝，刷定速後第二天一早，刷cp，群里車友推薦的，感謝！刷了以後，注銷藍牙，重啟手機，就能用了，信號不是很好，放在手機支架上沒問題，拿到左手就不太好了，倒是用了幾天，越來越好，奇怪。然後，去4s貼膜，裝隱藏行車記錄儀，順便讓安裝的小帥哥裝了天線
圖中是記錄儀接電和拆中控
裝好了，還原！
裝好以後，10米也不影響信號，完美！其他的方面，買了兩個膜，一個儀表盤一個中控顯示屏，主要邁騰車第一次洗車就花了儀表盤，所以提前買了，一提車就讓4s貼膜師傅貼了，其他的內飾膜沒貼，等待有緣的330車主出內飾條給我[害羞][害羞][害羞]買了空調口香薰，碳纖維牌照架，鑰匙殼。刷了隱藏，折耳和啟停記憶比較好用，其他的都是小驚喜比如30油耗，指南針，我挺喜歡指南針的，開機m畫面，有時有有時沒有，輪胎溫度，數字車速等等吧。馬上上圖
圖為數字車速，指南針，30油耗
目前950公里，加了520元剩餘續航270公里，表顯油耗6.5，高速7，國道2，市區1，以後市區多了，油耗肯定增加，預期8個左右吧。駕駛體驗，轉向確實比較精準，30-90提速還行，剛起步有點慢但是不影響，高速120以後竟然會有點飄？1720的車重加我，妥妥的近2噸啊，速度起來以後，車不能給我強烈的信心？還不如邁騰，計劃再開開看，1500公里免費檢查。也許是開的車多了，上限高，沒有什麼驚喜，但是符合預期^_^。畢竟現在30了，不像25歲的時候，150沒感覺，現在很少上120。吐槽一下吧，門內把手，嘎吱嘎吱響，真尷尬，車內莫名異響，找不到原因，熄火後車內顯示屏電流聲明顯，鋼琴烤漆不僅收集指紋，3天內必劃痕[大哭][折磨]安全帶沒有固定的地方，也是噶噠噶噠響，後視鏡折疊聲音是邁騰3倍，儲物空間一般，植絨還不如邁騰，閱讀燈的副駕駛氣囊關閉是假的，三十多萬的車前門上是塑料殼！音質無所謂，這是無框門，丁格芬工廠專門定製前門柱塑料殼這個配件，腦洞清奇！後排座椅可調節，結果是往前調，呵呵，還有空調邏輯太復雜了！好了，目前就這么多，車還是好車，畢竟優點特別多，不然我也不可能買他，現在要最後停產了，配置特別好，四五年前買的車友，配置低，價格高，那也是真愛，我們現在出手的，性價比極高，因為，新3除了座椅，其他都不香，哈哈，現在一比較我的小邁好多優點啊！當然現在的B8l除外[偷笑]目前就總結了這么多，絮絮叨叨，人生三十，再給自己快樂一把，謝謝老婆大人的支持，完結撒花，感謝岳父岳母，岳母跟老婆悄悄說，要不是遇見這疫情，你也不用貸款，我幫你全款買它[調皮][調皮][調皮]謝謝大家！——————————————————————-再上幾個圖
2020-02
限量版A柱塑料殼，遲早換了它
後備箱，各種掛鉤，拉手，隱藏空間
剛貼膜，其實沒膜更好看！
4s抽中的行李箱，送給了丈母娘
車位太小，還好右邊的帕薩特和中間的A3都不寬
最後鑰匙結尾
以後有心得體會了再更新，感謝前段時間論壇里各位車友的幫忙和交流[抱拳]
⑼ 寶馬3系和寶馬3系GT哪個底盤高點
寶馬3系和寶馬3系GT相比還是寶馬3系GT底盤高點，因為寶馬3系GT屬於跨界風格的車型，而寶馬3系是純轎車。
⑽ 新款寶馬3系底盤代號是什麼
汽車是我們日常出行必不可少的工具，在使用過程中或多或少會遇到一些問題，比如：全新寶馬3系的底盤代號是什麼？接下來，邊肖將向你介紹我自己的觀點，希望能對你有所幫助。
全新寶馬3系的底盤代號為G20，有320i、330i、M340i xDrive3三個版本。
全新寶馬3系採用前後驅驅動。前懸架採用雙球節彈簧減震支柱前橋，後懸架採用多連桿式獨立懸架。車體結構為承載式，助力類型為電動助力。
寶馬3系於2019年6月22日推出，與競爭車型相比，更新速度不快。
寶馬3系搭載2.0L排量的B48B20B發動機，進氣方式為渦輪增壓，匹配8速手自一體變速箱。最大輸出功率184匹，最大扭矩300 N/m，符合國六排放標准。
配置方面，主/副駕安全氣囊、前/後安全氣囊、前/後排頭部安全氣囊、胎壓監測、零胎壓連續行駛、ABS防抱死、主動剎車安全系統、立即疲勞、前/後泊車雷達、倒車影像、上鋪輔助、自動泊車等。都是標配，還有360度全景影像、自適應巡航、定速巡航等配置。也可以選擇。
全新的寶馬3系雖然來的比較晚，但是從各方面來說還是值得等待的。用現在車友常用的話來說，這款車好聞。