寶馬5系在通信范圍內是什麼意思

A. 寶馬5系520li不是沒有導航么，車載電腦顯示的到達時間，可達里程，至目的地距離是個啥意思

國產5系是迄今在國內生產的最先進的高檔轎車，現款五系誕生於2004年，寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一，它最巔峰的時代應該是從第三代E34（1988-1996）時就開始了，如今的五系則是E34的第三代產品。
品 牌
寶馬5系
生產廠商
華晨寶馬/進口寶馬
參考價格
41.86萬~186萬
車型尺寸
4998mm*1901mm*1559mm
油 耗
9.4升~12.1升/百公里
引擎類型
直列6缸汽油發動機，四氣門技術
最高時速
250km/h
加速時間
5.5~7.2秒(0-100km/h)
驅動方式
前置後驅
制動方式
通風盤式
車身重量
2015~2400千克
軸 距
3070mm
行李艙容積
520升
油箱容積
70升
標准座位數
5個
氣門數
24 個
標准變速器
6檔手自一體
最大功率
190KW/rpm
最大扭矩
300N·m/rpm
燃油系統
電子燃油噴射式
寶馬5系[1] 是德國寶馬公司的產品，其車型為中型轎車，外觀時尚，所以很受年輕
的成功者的青睞，所以在國內中高檔車市中占據一定的市場。

2車型概況編輯
BMW5系列的外部長寬高尺寸為5047*1860*1491(毫米)，軸距為2888毫米。新5系比上一代車型加長66毫米。BMW5系列的動力系統得到了進一步加強。頂級版本545i配備了來自7系的V8發動機，最大功率245千瓦/333馬力(6100轉/分)，最大扭矩達450牛頓米(3600轉/分)，最高時速250公里，0-100公里加速僅需5.9秒。寶馬5系的風格定位在動感時尚的3系和高貴典雅的7系之間。將動感與典雅和高級商用轎車的功能性完美融合，將寶馬的偉大傳統和 指引未來的進取精神以及經得起歲月考驗的美學標准統一在一起。華晨寶馬5系列為其所屬系列下的最新車系。[2]
最大優點
外觀大氣漂亮；內飾沉穩，做工不錯，配置豐富；空間寬裕。
最大缺點
內飾用料較差，華晨寶馬5系內飾異味嚴重，對健康影響大；小毛病明顯多見；個別網友反映存在燒機油現象。
外觀
整體造型具有寶馬標志性設計因素，車身修長大氣、硬朗動感、線條流暢，網友評價「外觀和新7系類似的前臉，很像7系，車身修長，尾部排氣筒535是雙側雙管。
內飾
內飾方面，整體較為沉穩；精細的做工以及豐富的配置受到了網友的好評，接縫處做工均勻嚴實；空調效果不錯，音響一般，方向盤手感不錯，顯示器控制方便人性化，但網友抱怨車內用料較差，車內異味明顯。
動力
寶馬5系搭載新研發的六缸發動機，但整體動力表現一般，僅能滿足日常需求，部分網友反映淺踩油門提速較慢。
空間
整體空間寬敞充裕，後排空間腿部空間舒適。
操控
華晨寶馬5系換擋順暢，路感清晰；方向盤沉穩，指向准；底盤通過性不錯，車身穩定性強，轉向靈活，整體操控性能不錯。
油耗
華晨寶馬5系的燃油經濟性較差，油耗較高。
混合動力版
寶馬5系ActiveHybrid將搭載一個雙增壓直列六缸發動機，匹配一部8速自動變速器。因為車輛採用油電混動系統，因此車輛在燃油經濟性方面要明顯有不錯的表現，並且車輛的動力並沒有因為混動的結構而減弱，3.0L的直列6缸發動機最大可輸出306匹馬力，配合上55匹馬力的電機，整部車綜合功率可達340匹，可以驅動新ActiveHybrid 5在5.9秒的時間內從0加速到100km/h，而它的綜合油耗僅為6.4升/百公里。據介紹，寶馬5系ActiveHybrid車型單憑電能驅動最高時速為60公里/小時。

為了確保車子在這樣的動力參數之下獲得最好的燃油經濟性表現，寶馬汽車集團還為其裝備了很多的高科技組件，並且進行了一些新的調校，例如行車電腦的升級，剎車能量回收系統、發動機啟動/停止系統，ECO PRO駕駛模式選擇等等。
其中ECO PRO駕駛模式選擇可以減緩閥門的響應度，讓換擋更靈敏，而車載的導航系統還可為駕駛者選擇最經濟的出行路線。預計ActiveHybrid 5系還會裝備寶馬的EfficientDynamics技術，該車的燃油經濟性將提升最多10個百分點左右。
1972年，寶馬公司在IAA汽車展上推出了編號為E12的第一代寶馬5系列轎車。首先推出的只有兩種型號--
520及520i，兩種車型都使用了編號為M10的四缸發動機。1973年，寶馬公司推出了145馬力擁有六缸發動機的寶馬525。一年以後，由於石油危機的影響，5系列中的入門級車型只有90馬力的518也被引入5系列，同時在北美市場，寶馬公司推出了寶馬530i，它的六缸176馬力的發動機配合四速手動變速箱可使530i的最高時速達到124英里/時。1975年，525的繼任者擁有1 65馬力的528也隨後獲得了生產。1976年，由於諸多問題的存在，寶馬公司對5系轎車作了些小的改進：改變了前進氣柵（看上去更像編號為E21的3系列轎車），改進了通風系統及整車隔音效果，增加了電動後視鏡及前輪盤式剎車系統。同時運動型輪胎、空調系統、電動車窗及助力轉向也作為這一代5系列轎車的標准配置。同年，520、520i的四缸發動機也隨即被122馬力的六缸發動機所代替，528被使用電噴發動機的528i所代替。

歷史回顧
作為BMW1500-2000「新級別」車型的直接後繼車型，全新5系四門中型轎車於1972年面世。由於慕尼黑工廠的生產力已經不足以滿足預計的產量要求，BMW在下巴伐利亞的Dingolfing建造了一座採用全新專門設計的工廠。
第二代5系擁有非常精美的車身外觀設計、更好的流線型、更強的安全性 、更高的駕駛舒適性。此外，發動機范圍也達到了前所未有的豐富：4缸和6缸汽油發動機、525e車型上為實現最大燃油經濟性而設計的發動機、M5車型上的24氣門頂置凸輪軸動力單元，以及帶有渦輪增壓器和不帶渦輪增壓器的6缸柴油發動機。5檔變速箱從1983年起成為5系的標准裝備(之前為選擇裝備)，並且提供4檔自動變速箱供客戶選擇。
第三代BMW5系是一款全新的車型。發動機系列中包括4缸、6缸、8缸發動機。1997年秋季，帶有數字式柴油噴射系統、增壓空氣冷卻裝置、三元催化轉換器的全新2.5升渦輪增壓柴油發動機也被列入了選擇裝備的范圍。
第四代5系的車身外觀設計保留了BMW特有的傳統造型元素。由於外部尺寸更大，第四代5系擁有更寬敞的內部空間。在重量沒有變化的情況下，白車身採用的輕質結構使其剛度提高了50%,發動機和懸架也在鋁合金材料的廣泛使用方面建立了新的標准。5系最初上市時僅有6缸發動機車型，1996年增加了8缸發動機車型。通過推出540i防彈車，BMW開始將客戶對更高人身安全性的需求納入了車輛設計的考慮范圍。這款防彈型轎車採用直接定製的方式進行生產，車上裝備的芳香尼龍纖維和防彈玻璃能夠為車內乘員提供更可靠的人身保護。
第五代BMW5系於2003年5月發布，它在行駛動態特性、性能、效率、舒適性、空間諸多因素的綜合與統一方面，達到了同級車型中前所未有的高度，進而建立了新的標准。全新5系採用了全球首創的主動轉向系統、鋁材料和鋼材料相結合的車身、全鋁底盤、高性能且高效率的汽油和柴油發動機、6檔變速箱、iDrive控制概念及其它非凡的創新特色，就任何方面而言都具有出類拔萃的產品品質。
在完美地秉承了BMW5系傑出運動駕駛性能的同時，新BMW530Li，BMW525Li和BMW523Li滿足了中國消費者對舒適性和後排空間的特殊需求。從外部設計來看，新BMW5系Li最顯著的特徵是軸距增加了14厘米，為後排乘客提供了特別的舒適感，以及空間感所帶來的乘坐樂趣。
新BMW5系Li的座椅和車門內飾，均採用名貴的Dakota真皮，使轎車內部充滿了一種高貴典雅的風格。新BMW525Li和BMW530Li的配置還包括了安裝在前排座椅背面的8英寸屏幕，這是寶馬集團新近研發的內置娛樂設施，並且在後排座椅中間配備有冷藏箱。
新BMW523Li，BMW525Li和BMW530Li三款新車的發動機輸出功率范圍在177馬力到258馬力之間，均裝備最先進的直列六缸發動機，這可以使新BMW530Li從0-100公里加速達到7.2秒，最高時速可達250公里/小時。

4亮點配置編輯
亮點配置1：後座娛樂視聽
後座娛樂視聽設備在前排坐椅背面裝備了兩個8英寸彩色顯示屏，包括後部中央控制台和一體式DVD光碟播放機、DVD光碟存儲盒和遙控器。同時提供一個紅外線介面和無線耳機。後座區溫度還可進行單獨調控，令您暢享舒適旅途。
亮點配置2：智能大燈
遠、近光氙氣燈，含自動照明高度動態調節顯著改善天氣惡劣和可見度差時對車道的照明。隨動控制大燈在車輛開始轉彎時就通過可調的大燈照亮了彎道。
亮點配置3：雨量探測器
包括自動駕駛燈光控制系統開啟後雨量探測器自動啟動風擋玻璃刮水器並自行調節刮水器頻率。外界光線亮度降低時大燈自動開啟系統將自動開啟近光燈。
亮點配置4：帶手動換檔方式6檔自動變速箱
帶手動換檔方式的6檔自動變速箱。電動換檔機構可以實現非常快速、完美的換檔一真正動感的性能。

亮點配置5：iDrive控制鈕
通過這個旋轉/按壓式按鈕可以對控制顯示屏上的附加功能進行操縱。菜單系統基於四個指示方向提供四個不同菜單：氣候、通訊、導航和娛樂。
亮點配置6：高保真專業級音響系統LOGlC7
為您帶來前所未有的聽覺享受。13個揚聲器營造出豪華的音響氛圍 。中置低音概念利用與底板連接的超低音音箱使所有低音得以完美再現。

B. 寶馬車 的3系5系都是什麼意思 依據什麼分類的呢

寶馬轎車有3、5、7和8四個系列，轎車型號的第一個數字即為系列號，第2和第3個數字表示排量，最後的字母i表示燃油噴射，A表示自動擋、C表示雙座位，S表示超級豪華。

比如，318iA表示為3系列，排量為1800CC，燃油噴射，自動擋；850Si表示8系列轎車，排量為5000CC，超級豪華型，燃油噴射。

寶馬簡介：

寶馬（BMW），中文全稱為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司，德國汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門）。

寶馬公司創建於1916年，總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑，BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色，百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列，其全稱為die Bayerischen Motorenwerke (Bavarian Motor Works)。

2018年7月10日，長城公司與寶馬公司簽署合資協議，合資成立光束汽車有限公司，2018年10月11日，寶馬集團舉行了中國戰略協議簽字儀式和華晨寶馬鐵西新工廠開工儀式，寶馬對華晨寶馬投資新增30億歐元，合資協議延至2040年。

2018年12月18日，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，寶馬排名第16位。2019年10月，Interbrand發布的全球品牌百強排名11。2020年1月22日，名列2020年《財富》全球最受贊賞公司榜單第32位。

C. 寶馬五系是什麼意思啊

寶馬5系是寶馬旗下的高端車。其車型為中型車，外觀時尚，很受年輕成功人士的歡迎，因此在國內中高級車市場佔有一定的市場。作為BMW1500-2000「新階級」車型的直接繼承者，全新5系四門中型轎車於1972年問世。

寶馬簡介:

寶馬，中文叫巴伐利亞發動機廠有限公司，是德國汽車品牌。寶馬有I、X、Z、純數字四個車型，還有1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列，以及在各個部門基礎上改進的M系列(寶馬官方高性能改裝部門)。

寶馬簡介:

第五系列是E34的第三代產品。2017年4月，新一代寶馬5系長軸版全球上市。寶馬汽車有4個系列:3、5、7、8。車型第一個數字是系列號，第二第三個數字代表排量，最後一個字母I代表噴油，A代表自動擋，C代表雙座，S代表超豪華。

D. 寶馬5系匯流排端15N線在什麼位置

寶馬5系匯流排端15N的繼電器位於前部配電盒和後部配電盒內。
車輛中的電子控制單元通過一個網路相互連接。中央網關模塊在這個系統網路中起重要作用。
中央網關模塊負責將信息從一個匯流排系統傳遞至另一個匯流排系統。
發動機控制和底盤調節系統通過PT-CAN（或PT-CAN2）和FlexRay匯流排系統與ZOM連接。常用車輛電氣系統的控制單元通過K-CAN和K-CAN2連接。對於信息和通信技術范圍內的大部分控制單元來說在MOST用作信息載體使用。車輛診斷通過D-CAN連接通過訪問乙太網進行車輛的編程／設碼。
總網路由保障各個控制單元之間通信的不同的匯流排系統構成。

E. 全新寶馬5系藍牙突然連接不上了.Carplay可以用

手機超過車載藍牙的通信范圍，距離太遠很可能接收不到信號，建議用戶靠近車載藍牙，重新連接。

當前的手機系統和車子藍牙系統不兼容導致信號經常中斷，建議用戶升級手機系統到最新版本再嘗試聯系。

由於電子設備存在不穩定性因素，建議用戶重啟手機後重新連接。另外還有可能是手機藍牙有其他設備連接記錄，建議刪除原來連接過的藍牙設備。

(5)寶馬5系在通信范圍內是什麼意思擴展閱讀：

注意事項：

在連接時，一定要將雙方的藍牙設置為可發現狀態。

由於藍牙傳輸有一定的距離限制，所以不應將手機離車載藍牙過遠。

不要放在強光下使用過長時間。

請勿用腐蝕性液體清潔本機。

不要將存放在過熱的地方，高溫將縮短電子裝置的壽命，損壞電池並使某些塑料老化。

F. 寶馬5系儀表顯示速度警告是什麼意思

還不錯

G. 寶馬5系藍牙找不到是怎麼回事

可能是手機設備移出了車載藍牙的通信范圍，距離太遠的話很可能接收不到信號；解決方法：靠近車載藍牙，重新連接。也有可能是由於電子設備存在不穩定性因素導致找不到信號。

Carplay可用則分為以下情況：1連接USB線carplay可用，藍牙連接設備被設置為不可發現/iPhone藍牙功能損壞；2無線打開藍牙carplay可用，則藍牙功能正常，媒體音量小誤以為未連接/你無意禁用了部分功能，如果仍未找到原因，建議前往4s店解決。

寶馬五系連接藍牙的方法是：

1、首先手機、車載藍牙設備要建立配對關系。分別開啟手機、車載藍牙設備的藍牙功能，並將手機藍牙設置中設為「所有人可見」；

2、然後在手機中搜索藍牙設備，查找到之後選中進行配對連接，配對密碼為：0000，完成配對後則連接成功。

3、車載藍牙與手機藍牙配對連接成功後，可以在車載藍牙上撥打和接聽電話；在手機上播放音樂，可在車載藍牙設備上欣賞音樂。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 賓士S級 問界M5 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車P7 @2019

H. 寶馬5糸主動系統受限什麼意思

既能在直道上高速行使，又能在急彎上展現貓一般矯捷的身手，這是汽車工程師在設計轉向系統時夢寐以求的境界。直到寶馬新5系的推出，這個夢想才真正地得到實現。 自從汽車發明以來，駕駛轉向的傳動裝置通常都是固定的。換句話說，不論是在市區窄小的街道緩行或是高速公路上賓士，方向盤與前輪的轉向角度比始終一成不變。因而這也是工程師們面臨的一個比較困難的選擇：如果採用直接轉向，駕駛者在過急彎時就不需要大幅轉動方向盤，但是在高速行駛時，方向盤細微的動作都將會影響到行駛穩定性；反過來說，轉向系統越是間接，車輛在高速公路上的行駛穩定性就越高，但是必須犧牲過彎時的操控性。所以，傳統的轉向系統都必須在安全性與舒適性之間做出權衡。 寶馬工程師通過數年的研發努力，研製出了革命性的主動式轉向系統，並首先在寶馬新5系中亮相。該系統可以確保，車輛在任何速度下都能提供理想的轉向操控，並同時兼顧最大的駕駛樂趣、靈活性及安全性，這在汽車史上還是首次。 這項天才設計的基本原理其實很簡單。方向盤系統中裝置了一套根據車速調整轉向傳動的變速箱。這個系統包含了一個拳頭般大小的行星齒輪，以及兩根輸入軸。其中一根輸入軸連接到方向盤，另一根則通過螺旋齒輪，由電動馬達進行控制。負責寶馬主動式轉向系統的項目經理菲利普•孔恩博士(Philip Köhn)解釋道："當車速較低時，控制馬達與轉向管柱呈同方向轉動，以增加轉向角度；而當高速行駛時，控制馬達呈反方向轉動，從而減少轉向角度。" 寶馬主動式轉向系統大大加強了行車安全性。新5系的駕駛者在連續過彎時仍能保持理想坐姿，且幾乎不需要移動雙手，只要透過方向盤上觸手可及的多功能開關及SMG換檔手柄即可完成操控。這項設計同時還提供了停車的方便性，只要輕轉兩圈方向盤就可以將車子輕松地停進停車格里。 主動式轉向系統令寶馬新5系在高速公路上的行駛亦更加輕松。這是因為該系統能夠降低高速下的轉向靈敏度，而由外在因素所造成的方向盤震動，比如行駛在崎嶇路面上，對方向穩定性的影響也更輕微。孔恩博士更指出："在高速轉彎時，轉向變得更簡單、更平順。"即使面對突發的轉向動作，例如躲避前方突然出現的障礙物，系統動作依然很平順自然。此外，搭配原有的轉向動力伺服系統，轉向扭矩會配合車速提供更多的動力，以避免方向盤失控。 傳統的轉向系統不論車速快慢，都採用18：1的固定傳動比率，這表示方向盤轉向18度，車輪轉動1度。而寶馬主動式轉向系統的比率則在一定的范圍內，從靜止狀態的10：1到高速時的20：1。也就是說，當方向盤轉動半圈(180度)時，車速若低，車輪就轉動18度，車速若高，則車輪只轉動不足9度。 主動式轉向系統的控制組件與引擎的電子零件、動態穩定控制系統(DSC)和兩只偏航率感測器相聯相通。依據這些系統提供的信息，它以平均每秒100次的運算速度，提供最實時、最理想的轉向角度。系統通過測量轉向角度，可以掌握駕駛者的意圖。動態穩定控制系統依據車輪轉動的圈數可以計算出車速，而偏航率感測器則可隨時監控車輛垂直軸的穩定性。對於新5系是否行駛在理想線路上或是有偏離路線的趨勢，主動式轉向系統始終都能明察秋毫。 當發生特別緊急的情況時，例如閃避，所有的汽車都會自然地發生轉向過度的現象。主動式轉向系統在一開始就能察覺，並於毫秒之內相應地調整轉向角度。也就是說，系統能在駕乘者不知不覺中自動地反轉轉向系統來平衡車身，從而提高了行車安全性。而如果主動式轉向系統自身不足以讓車輛維持穩定的先進路線時，動態穩定控制系統將及時介入，降低引擎馬力或對個別車輪施以剎車。 萬一控制軟體失效了，怎麼辦？寶馬工程師早已料想到這點。在純粹的線控轉向系統中，轉向由電子信號控制，方向盤與車輪之間並沒有直接的機械結構相聯。配備主動式轉向系統的新5系則與其不同，即使系統發生故障，仍然能進行轉向動作，只不過其轉向角度無法增加或減少。因軟體障礙而造成嚴重的轉向失誤也是絕對不允許發生的，菲利普•孔恩博士解釋道："所有的信息分別在兩台計算機中以不同方式進行分析，只有兩台的結果相同時指令才被接受，如果結果出現矛盾，系統就會自行關閉。" 機械與電子裝置的巧妙運用相得益彰，使得寶馬成為第一家融合彎道靈活性與直道穩定性於一車的公司

I. 大陸集團解讀超寬頻技術：明年上車寶馬5系，手機能取代車鑰匙

目前只能用NFC實現解鎖車輛

在今天的大陸集團發布會上，大陸集團工程技術中心進入系統亞洲區研發總監李平也提到了與蘋果和寶馬的合作。據了解，大陸集團早在2016年就和蘋果公司、寶馬集團達成了合作，共同研發數字車鑰匙的解決方案。並且除寶馬之外，大陸集團還和另外4家車企達成了UWB技術的合作。

據介紹，從明年7月起，寶馬新款5系轎車將配備大陸集團UWB技術，使用iPhone解鎖時，不用從包里掏出手機。

實際上，UWB技術也並非大陸一己之力就能完成的。李平透露，這一UWB產品中的晶元部件主要由恩智浦提供，大陸集團和恩智浦半導體在車鑰匙領域一直有非常緊密的合作。

在發布會最後，李平介紹了大陸集團與國內廠商的合作情況。他說，針對UWB技術，國內廠商主要分為兩派，一派是找不到理由升級成UWB，因為從成本上來說比藍牙技術稍高，但用戶對藍牙車鑰匙解鎖並沒有抱怨的情況。另一派廠商希望這項技術能夠盡快落地，搶占國內和國際市場。從大陸集團的產品規劃上看，國內整車廠商最早將從2023年開始為車輛配備UWB技術，2024年起將會有更多應用。

結語：消滅車鑰匙已成科技行業「共識」

今年6月，筆者曾天真地認為，只有蘋果想要「幹掉車鑰匙」，但隨著大陸、恩智浦、寶馬等廠商紛紛推出自己的UWB解決方案，三星、索尼、小米、OPPO都是UWB技術組織FiRa的會員，我才意識到消滅車鑰匙或許是科技行業的「共識」。

在汽車網聯時代飛速發展的今天，網路是一方面的發展，更重要的是便利性的進步。如果沒有使用便利性的大幅提升，汽車網聯就還停留在概念階段。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 寶馬5系的DTC鍵是什麼意思呢

寶馬5系的DTC鍵是寶馬5系的運動模式，汽車在開啟運動模式後，電控單元會拉高發動機轉速，使車子保持有足夠的扭矩，快起快停，除此之外，汽車也會調節其他設置，例如懸掛變硬，支撐力大，油門靈敏度更強，發動機進氣增加，同時油耗也會增加；開啟寶馬5系的運動模式具體的操作步驟如下：

一、打開寶馬5系駕駛員這邊的車門。